承包单位：中铁XXX局集团第XXX工程有限公司 合同号：01 监理单位：广东XXX技术咨询有限公司 编 号：JS023 致(监理工程师)：广东XXX技术咨询有限公司 现报小半径、大横坡T梁架设安装及架桥机改装工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：小半径、大横坡T梁架设安装及架桥机改装施工技术方案 承包单位技术负责人： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师： 监理处 年 月 日 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 工作站： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 总监办意见： 签 名： 年 月 日 厦门至成都国家高速公路XXX段
XXXX高速公路项目 （第XXX合同段）
小半径、大横坡T梁架设安装 及架桥机改装施工技术方案
衡阳郴宁高速京珠高速成都郴宁高速京珠高速厦门宜章
中铁XXX局集团第XXX工程有限公司 XXX高速第XXX合同段项目经理部
二○XXX○年八月二十日
项目负责人： 技术负责人： 安全负责人：
编 制 人：
目 录
XXX、工程概况 ............................................................... 1 二、本标段架梁特点 .......................................................... 1 XXX、我国公路架桥机的特点和适用范围 ......................................... 2 四、本项目小半径架桥机的改装和应用 .......................................... 2 五、大横坡运梁解决方案 ..................................................... 10 六、施工安全措施 ........................................................... 12 （XXX）运梁作业 .......................................................... 12 （二）架梁作业 ........................................................... 12
小半径、大横坡T梁架设安装 及架桥机改装施工技术方案
XXX、工程概况
水龙（京珠）互通式立体交叉位于XXX省XXX市XXX区坳上镇水龙村，是XXX高速公路与京珠高速公路交叉的枢纽互通。互通交叉中心桩号为K113+477.098（≈京珠高速设计里程JZK270+466≈京珠高速贯通里程JZK492+430）。
互通范围内八座桥梁共40联，其中悬臂灌注T型连续刚构5联，支架灌注连续箱梁2联，预制安装预应力混凝土连续T梁33联。架设安装T梁838片（其中45米T梁23片，40米T梁305片，30米T梁510片）。 二、本标段架梁特点
XXX般情况下，由于匝道曲线半径小，纵、横坡度大，因此处于匝道上的桥梁XXX般采用现浇箱梁方案，而由于本互通立交高差较大（最高约60m），匝道桥基本上均采用预制架设T梁方案，因此，造成本标段T梁架设存在几大特点：
1、架梁纵坡大：主线桥平面位于半径R=1920m圆曲线上，设2个变坡点，最大纵坡3.0%，最小纵坡1.7%；匝道桥T梁架设最大坡度3.65%。
2、匝道桥半径小、横坡较大：匝道平面最大半径R=2002m，最小半径R=60m（环形匝道），匝道桥T梁架设大部分半径为200m，最小半径R=140m。横坡变化大，最大横坡7%（E匝道1#桥），其中A2桥横坡由5.2%变化到6.7%，大横坡运梁困难（不易平衡）。
3、小半径运、架45mT梁：A匝道3#桥在R=200m半径上运、架45mT梁。
4、提梁高差大：由于受地形限制，本标段无适合桥头路基做制梁场，制梁场与主线桥高差约27m，需要专门龙门吊提梁，施工难度大。
本标段几处控制性小半径运梁、架梁和大横坡匝道桥特征如下表：
序号 1 2 架梁类型 架梁半径 运、喂梁半径 45mT梁 30mT梁 350 140 200 140 横坡 4%-6% 桥名 A3 备注 普通50m架桥机无法喂梁 本标控制性架梁半径 4.4%-7.0% A2、E1、B 1
XXX、我国公路架桥机的特点和适用范围
我国公路架桥机XXX般有30m、40m、50mXXX种类型，所能架设的最大跨度为50mT梁，适应半径XXX般在400m左右。
因此，针对我标段小半径部分架梁和喂梁，如果采用普通架桥机，则出现无法喂梁情况，如下图所示（A匝道3号桥第11跨）：
L=45000L=30000状态(二)状态(一)7.37°8.599°R200000上图为50m标准架桥机在半径为350m曲线上架45m梁模拟示意图（单位为mm）：架桥机在45m跨径上就位后,需要在半径为200m的曲线（跨径为30m）上喂45mT梁，由于是在匝道上，桥面较优窄，出现梁体无法就位情况，状态（XXX）为45mT梁就位，状态（二）为45mT梁无法喂梁的情况。
四、本项目小半径架桥机的改装和应用
针对普通架桥机无法对我标段部分梁进行架设情况，需要对普通架桥机进行改装。 架桥机改装分两种情况：1、50m架桥机改装；2、30m架桥机改装。
对于50m架桥机，由于只受限喂梁宽度不够，只需要对架桥机中托和后横梁进行加宽处理，相对较容易。普通架桥机中托和后横梁为5.5m，导梁中心间距5.0m,根据计算结果和模拟架梁情况，本标在半径R=200m上喂45mT梁，导梁中心间距最小应满足7.0m,中托和后横梁最小宽度为8.5m，按此尺寸重新加工中托和后横梁即可。
对于30m架桥机，由于不仅受限于喂梁，架桥机在半径R=140m上架梁外移尺寸较大，要对架桥机前后横梁、中托、前后支腿、走行系统进行重新调整，改装较大，涉及整个架
R3500002
桥机系统。因此，对于30m架桥机，根据本标在半径R=140m半径上架梁和喂梁计算结果和模拟架梁情况，重新加工XXX套适用于本标的30m架桥机。
改装后的30m架桥机参数如下表：
主要性能参数表
序号 1 2 3 项目 架桥最大跨度 架桥机最大起重量 最大爬坡能力 单位 主要性能参数 序号 m t 32 2×50 4% 8 9 10 项目 轨距 工作级别 基距 天车减速器型号 起 升高度 钢丝绳结构 单位 主要性能参数 m m 纵移2-6m 横移32m M3 3.5 横向小车BLY1815-187 纵向小车 BLY1815-187 5 6X37-22-170 4 架桥机总长 m 60 11 5 6 7 架桥机自重 可架弯桥最小半径 架桥机总功率 t m KW 108．367 140 50 12 13 m 改装后30m架桥机在R=140m半径上架梁的状态如下图所示：
1、前支未吊梁状态 3
2、中支未吊梁状态
3、中支未吊中梁状态 4
4、中支架边梁状态
5、前支架边梁状态
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改装后架桥机运、喂梁过程示意图如下（以最小控制半径140m架30mT梁为例）：
R14000012.301° XXX、架梁结束、准备过跨 12.301°二、(1）在外边第XXX片、第二片梁上铺设行走钢轨。 （2）顶升前后支腿油缸，让中支装置自行移动至梁端。 （3）根据桥面坡度调整前、后支腿油缸.
R140000 6
12.301°XXX、(1）桥机向前移动5米暂停，两台天车开到桥机尾部作为配重。
（2）启动中支、后支驱动使桥机前支装置移动至前方盖梁上。
四、前支到达盖梁后，把前横移轨道就位并用枕木支撑好。
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R140000
R14000012.301°
五、（1）两台天车向前移动至中支前3米处，收起后支腿。
（2）启动前托、中托驱动，让桥机纵向前移15.5m（尾部缩短便于喂梁）。
六、将桥机中心线调整到与桥面中心线平行，等待喂梁。
七、架桥机调整到位，开始喂梁（XXX）
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0R1400012.301°
R140000
12.301°0R14000
12.301°12.301°R140000
八、喂梁（二）
12.301°R140000
九、喂梁（XXX）
12.301°00R1400 9
十、喂梁（四）
12.301°00R1400
五、大横坡运梁解决方案
XXX、喂梁（五）
12.301°本标段匝道桥横坡较大、横坡变化频繁，最大横坡为7%（E匝道1#桥），各桥横坡参数如下表：
序号 1 2 3 4 桥名 A1 A2 A3 B匝道桥 横坡 1.86% 4%～6.7% (-2%)～(-6.0%) (-1.013%)～3.975% 序号 5 6 7 桥名 D匝道桥 E1 E2 横坡 (-4.25%)～(-7%) 2.534%～7% (-2%)～(-6%) 00R1400
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十二、喂梁到位（六）
由于横坡大、横坡变化频繁，而普通运梁炮车适应坡度在3%以内，横坡超过3%，运梁炮车运梁后，重心不易平衡，安全隐患非常突出。
为此，需要采取措施，对运梁道路进行垫平处理，处理主要方法主要如下：
XXX、架设完T梁并完成该跨湿接缝和湿接头的施工
二、（1）在运梁通道的梁体底侧浇筑混凝土挡块； （2）在挡块内铡满铺垫层抄平，抄平可以采用砂抄平后满铺钢板，
也可以采用混凝土抄平，架完梁后清除。
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六、施工安全措施
（XXX）运梁作业
1、运梁前，安排专人对轨道路基的宽度、平整度、强度进行检查，避免沉陷、滑坡等现象发生。
2、运梁施工队安排专人，对运梁轨道平车的转向架或转盘，制动器等，需按设计进行检查，确认合格后，方可使用。
3、运梁过程中，由运梁施工队明确专人指挥，并经常检查梁体在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。
4、梁体运输过程时，时速不宜超过30km/h.第XXX次下坡运梁时，需用XXX台挖掘机随梁车行走，并以溜绳控制速度，行走线尽头，需设5m长度的上坡段辅助制动运梁平车。
5、轨道路基，需设专人经常检查以下内容： A、轨距是否超出设计范围；
B、道钉、鱼尾板、轨距拉杆是否松动； C、路基有无沉陷变形、滑坡现象。 （二）架梁作业
1、架设Ｔ梁作业，需尽可能安排在白天进行，禁止工人疲劳上岗。Ｔ梁安装起吊过程中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。
2、架梁人员用无线对讲机，建立统XXX的指挥系统。关键岗位人员需持证上岗。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。作业过程中，需严格执行下列规定：
A、吊装前，应检查安全技术措施及防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。
B、钢丝绳使用前，须检查其破损程度。每XXX节距内折断的钢丝，不得超过5%.对于新钢丝绳，使用前也要检查。
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C、吊装作业前，需进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工前，工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督。
D、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。
3、起吊Ｔ梁时，在钢丝绳与构件接触的拐角处设衬垫；起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。
4、吊钩的中心线通过梁体的中心线，严禁倾斜吊卸Ｔ梁。吊装边梁时，使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的Ｔ梁必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。
5、架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均按设计要求进行。 6、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，用方木支垫，前后支点处，还应该用缆风绳封固于墩顶两侧。
7、Ｔ梁架设作业，在连续紧张工作XXX段时间后应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备。
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