．第３８卷第２７期 １８６・ ２ ０ １ ２年９月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３８ Ｎｏ．２７ Ｓｅｐ． ２０１２ 文章编号：１００９—６８２５（２０１２）２７—０１８６—０２ 预应力大盖梁托架法施工技术 王国青 （山西路桥第－－５２程有限公司，山西临汾０４１０００） 摘要：结合对忻保高速公路Ｌ２２合同段新世科南河２号，３号，４号大桥及科局南河１号，２号大桥盖梁采用全幅一片的整体式预 应力大盖梁的施工，较为详尽的阐述了预应力大盖梁托架法施工工艺及质量控制，分析得出预应力大盖梁采用托架法施工可以降 低成本，加快施工进度，缩短工期，提高安全性，具有较好的经济效益和社会效益。 关键词：预应力大盖梁，托架法施工，技术水平 中图分类号：Ｕ４４５．４ １ 工程概况 忻保高速公路Ｌ２２合同段新世科南河２号，３号，４号大桥及 科局南河１号，２号大桥，盖粱都采用全幅一片的整体式预应力大 盖梁。盖梁全长２４．５ ｍ，悬臂长度达７．３５ ｍ。 ２预应力大盖梁采用托架法施工的原因 １）新世科南河２号，３号，４号大桥及科局南河１号，２号大桥 的墩柱比较高一些，受当地征地和地形的影响，盖梁很难采用常 规的落地搭架子的方法施工。同时这几座桥紧靠着南河，并且穿 行于山坡和沟谷之中，工程地质条件较差。 ２）如果盖梁采用落地搭架子施工存在以下问题：ａ．较多的桥 墩处于半山腰处，且紧邻南河，沟谷狭窄，施工场地狭窄，无法满 足搭设支架的要求。ｂ．较多的墩柱高度在２０ ｍ以上，钢管投入量 大。ｃ．河沟中的墩柱紧靠施工便道，来往行车、行人，对钢管架施工 干扰大。ｄ．钢管架搭设、拆除工作量大，时间长，影响施工周期。 ３预应力大盖梁托架法施工的特点 １）托架的方法同满堂搭架子的方法相比，避免了对支架地基 的处理，支架所用的材料用量较少，施工所用的成本也比较低；２） 托架的方法搭设支架较快，工作效率比满堂搭架子的方法提高 ３倍以上；３）托架的方法结构变形明确，刚度较大，标高容易控制， 也比较安全。 ４预应力大盖梁托架法施工工艺原理 １）托架法施工：柱式墩施工完后，在每个墩柱的上部按照标 高的位置安装一个钢制作的包箍将墩柱身夹得紧紧的，然后在包 箍上安装工字钢形成现浇盖梁的托架。再用包箍与墩柱的摩擦 力承担盖梁、支架、模板和施工临时荷载，节约了大量的支架和承 重的材料，加快了施工的进度。 ２）采用在墩柱上部预留孔洞，等待混凝土达到一定强度后， 穿入钢棒，安装底座。在底座的顶面安装上工字钢，形成托架。 盖梁、模板、工字钢自重和施工荷载通过底座和钢棒传给墩柱，拆 除钢棒以后，用同标号的混凝土将预留孔洞封住。 ５施工工艺流程及操作要点 ５．１ 施工工艺流程 预应力盖梁施工工艺流程图见图１。 ５．２托架的架设 根据验算，采用，１，８ｏ的钢棒支撑梁，所以在墩柱上部预埋 ，ｌ，１２ｏ的钢管，并在浇筑墩柱混凝土时在墩柱外侧分别预埋九块钢 板，最上面三块钢板紧靠钢管预埋，下面六块钢板以３．５ ｍ间距 收稿日期：２０１２－０７—１９ 作者简介：王国青（１９７９一），男，工程师 文献标识码：Ａ 向下进行计算预埋，每排三块。 图１预应力盖梁施工工艺流程图 混凝土强度达到７０％时，首先将Ｉ ４５工字钢支撑在钢管上， 并加以固定，托架每个侧面由三块三角组成，三角杆件采用１２０× １２０×１０角钢组成。三角杆件在地上单个拼装完成后，逐个吊装 上去进行焊接，托架施工方案见图２。 图２托架施工方案 ５．３模板制作与安装 盖梁的模板分为底模、侧模和端模三种。模板都采用钢模 板，由厂家统一制作。先支设底模，施工前由测量人员用全站仪 放出中心点位，将实心钢棒插入墩柱预留孔道，用吊车将工字钢 吊装在钢棒上并用对拉杆固定，然后铺上方木并将底模按盖梁底 标高调平。自检合格并经监理工程师检验合格后，才可进行下道 工序。支设模板时先在钢筋骨架上焊接定位筋，然后将模板按墨 线进行支设并采用对拉杆固定。侧模的加固采用 ５圆钢作为 拉杆。确保模板尺寸准确、支撑牢固、拼装严密，轴线偏位不大于 １ ｃｍ。支撑好后应使模板内无其他杂物，并在支设模型前彻底涂 上脱模剂。模板的接缝必须密合，进行轴线、宽度、长度、标高以 及垂直度等项目的自检，自检合格并经监理工程师检查认可后， 第３８卷第２７期 ２ ０ １ ２年９月 王国青：预应力大盖梁托架法施工技术 ・１８７・ 方可浇筑混凝土。 １台，空压机１台，水车１台，装载机２台。 ５．４波纹管、钢筋的制作与安装 ７安全措施 盖梁钢筋在钢筋加工厂加工好，然后用吊车吊装。骨架要焊 １）预应力大盖梁托架法施工的搅拌、运输、浇筑、张拉等工序 接牢固，起吊时要防止变形，对已变形的，校正后方可进行安装， 均应根据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》等有关安 要求误差不大于５ ｍｍ。钢筋在底座上直接拼装，要求间距、保护 全法规采取相应的安全措施。 层合乎规范。波纹管空间位置一定要准确，固定在钢筋骨架上， ２）建立健全安全保证体系和各项施工安全管理制度，专职安 定位钢筋每５Ｏ ｃｍ设置一道。防止浇筑混凝土过程中波纹管移 全员，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要 位，导致张拉后构件产生不正常挠曲变形，钢绞线可在浇筑前将 求，不得违章施工，野蛮施工。 一根直径较小的硬塑料管套人波纹管（目的是增加管道刚度，防 ３）做好机械设备的安全管理工作，制定机械安全生产管理制 止振动器具对波纹管的损伤），拆模时一并拔出再穿束。在振捣 度，包括机械技术责任制、机械操作证制度、机械交制度等。 时要注意波纹管不被损坏。 ４）针对预应力大盖梁托架法施工的搅拌、运输、浇筑、张拉等 严格按横纵坐标位置固定波纹管的位置（计算坐标时应充 工序涉及的相关机械设备，制定严格的机械安全操作规程。确保 分考虑钢绞线的中心位置及底座反拱度），要求波纹管道顺畅， 施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求， 钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。锚具垫板必 现场施工安全达标创优。 须与预应力束垂直，垫板中心对准管道中心，按照钢绞线设计 ５）按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。 横、纵坐标，准确定位波纹管位置，波纹管接头处应连接严密，以 ６）实行安全技术交底制度。在编制施工计划方案时，要针对 防脱落。波纹管的接长可采用大号圆形波纹管作接头管，管两 性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措 端用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防接缝处漏浆。波纹管定 施和技术交底时，不得进行施工。 位后，应在波纹管内穿入通长的硬质塑管（直径比波纹管内径小 ７）用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁， ２ ｍｍ～４ ｍｍ）。 室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。 ５．５混凝土浇筑 ８）工地修建的临时房、架设照明线路、库房及施工现场都必 在浇筑混凝土前，对托架和模板及钢筋进行全面、严格的检 须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避 查，同时为了保证浇筑混凝土后的张拉，还要对预留的孔道、预埋 雷设备。 件、波纹管等进行检查，合格后才可进行混凝土的浇筑。 ９）拆架前先清理架上杂物，拆架人员必须系安全带，不准穿 混凝土浇筑采用输送泵连续浇筑，循环反复的分层进行，并 胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。拆下来的要随拆、随清、随 且在混凝土中加入减水剂，使其能快速达到初凝。在浇筑混凝土 运，分类、分堆、分规格码放整齐。 的过程中，要安排专人对模板的形状进行观察，浇筑完成后，要 １０）开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预 专人进行混凝土收面。等混凝土终凝并达到一定强度后，按照 防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。 试验的结果进行拆除模板并且覆盖土工布洒水养护，养护时间 ８资源节约 不少于７ ｄ。 预应力大盖梁托架法施工的搅拌、运输、浇筑、张拉等工序均 ６材料与设备 根据节能减排的有关规定和要求，采取相应的节能减排措施。 ６．１ 材料的选用 ９结语 １）外掺剂：通过对外掺剂进行对比试验，由试验结果确定采 １）托架法支架搭设快，工期可由２个月缩短至１个半月，加 用北京金盾的ＪＤ－７型高效减水剂。２）水泥：采用中条山５２．５级 快了施工进度，同时缩短了工期。 水泥。３）砂：采用保德黄河砂。４）集料：采用岢岚正泰石料厂生 ２）托架法施工安全可靠，减少了不必要的安全事故发生，节 产的碎石，由１０ ｍｍ～３０ ｍｍ，１０ ｒａｉｎ～２０ ｒａｉｎ，５ ｍｌｎ～１０ ｍｉｌｌ三种 约了成本。 规格碎石按一定比例掺配合成。 ３）综合分析得出预应力大盖梁采用托架法施工可以降低成 ６．２设备的选用 本、加快施工进度、缩短工期、提高安全性。具有较好的直接、问 预应力大盖梁托架法施工，采用水泥混凝土拌和站集中拌 接经济效益和社会效益，尤其问接效益和社会效益更为显著。 和，采用灌车运输，泵送混凝土的施工方法，主要机械有： 参考文献： 水泥混凝土强制式搅拌机１台（１００ ｍ３／ｈ），混凝土搅拌运输 ［１］ ｒＪ ０４１－２０００，公路桥涵施工技术规范［Ｓ］． 车１台（容量８ ｍ。），混凝土泵车１台（６０ ｍ ／ｈ），混凝土振捣器 『２］ＪＴＧ ＦＳ０／１－２００４，公路．ｙ－程质量检验评定标准［ｓ］． ２台，ＢＸ３－５００Ｆ电焊机２台，钢筋加工设备１套，２００ ｋＷ发电机 ［３］忻保高速公路招标文件［ｚ］． Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｂｉｇ ｃａｐ ｂｅａｍ ｂｒａｃｋｅｔ ｍｅｔｈｏｄ ＷＡＮＧ Ｇｕｏ－ｑｉｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｒｏａｄ＆Ｂｒｉｄｇｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｃｏｍｐａｎｙ，∞ ０４１０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｘｉｎｓｈｉｋｅ Ｎａｎｈｅ Ｎｏ．２，３，４ ｂｉｇ ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ Ｋｅｊｕｎａｎｈｅ Ｎｏ．１，２ ｂｉｇ ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ Ｘｉｎ—Ｂａｏ ｈｉｇｈｗａｙ Ｌ２２ ｃｏｎｔｒａｃｔ ｓｅｃｔｉｏｎ ｕｓｉｎｇ ｆｕｌ１．ｓｉｚｅ ａ ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｂｉｇ ｃａｐ ｂｅａｍ，ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｐｒｅｓ— ｔｒｅｓｓｅｄ ｂｉｇ ｃａｐ ｂｅａｍ ｂｒａｃｋｅｔ ｍｅｔｈｏｄ．ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｂｉｇ ｃａｐ ｂｅａｍ ｕｓｅｄ ｂｒａｃｋｅｔ ｍｅｔｈｏｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｕｌｄ ｒｅｄｕｃｅ ｃｏｓｔｓ， ｓｐｅｅｄ ｕｐ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｇｒｅｓｓ，ｓｈｏｒｔｅｎ ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎ ｐｅｒｉｏｄ，ｉｍｐｒｏｖｅ ｓａｆｅｔｙ，ａｎｄ ｈａｄ ｇｏｏｄ ｄｉｒｅｃｔ，ｉｎｄｉｒｅｃｔ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔｓ ａｎｄ ｓｏｃｉａｌ ｂｅｎｅｆｉｔｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｂｉｇ ｃａｐ ｂｅａｍ，ｂｒａｃｋｅｔ ｍｅｔｈｏｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｌｅｖｅｌ
