云南青山岭公路隧道施工组织设计
一、主要工程项目施工方案、施工方法
本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。
根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。
（一）、施工原则
我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。
（二）、总体施工方案
本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况
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下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示：
隧 道 支 护 参 数 表
项 目 初 25喷射砼 期 支 护 YF1506锚杆 S1 15 cm @90×90cm L=4m 60 cm 60 cm S2 20 cm @90×90cm L=4m 60 cm 60 cm S3 18 cm @100×100cm L=4m 60 cm 60 cm 超前大管棚 钢拱架 S4 16 cm S5 10 cm @110×110cm @120×100cm L=4m 50 cm 50 cm 超前小导管 钢拱架 L=3.5m 40 cm 40 cm 钢格栅 二 次 衬 砌 仰 拱 辅 助 措 施 说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。
根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。
洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确定，根本目的是保证施工人员和工程设施的安全，满足开挖质量要求，经济快速的完成施工任务。本隧道施工按照新奥法的原理，采用预裂光面爆破技术，锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破，轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用芬兰产NORMET914WP型砼喷射手和TK—961湿喷机进行锚喷支护。二
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次衬砌采用9m衬砌台车全断面进行，混凝土采用集中拌合，输送车输送，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。
本隧道掘进采用双向掘进方式施工，当隧道距贯通50米左右，爆破作业时互相提前1小时通知，以免发生意外情况；当距贯通15米时，采用独头掘进方式（为方便排水本隧道拟安排进口顺坡段施工，出口反坡停止掘进，安排其它后序作业）且爆破时提前通知并在停止施工的作业面200米左右设立明显的警戒标志。
计划每个洞口平均月成洞40m 左右，前一个月进行施工准备，铺设供水管路，建高位水池、拌合站、空压机房等临时设施，高压水池设于溪流处。平整施工场地，机械设备和人员进场，开挖洞外路基土石方，暴露洞口达到正式进洞条件。
（三）、施工组织计划
隧道工程是本合同段的重点。为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，我们抽调2个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组，抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工，配足人员、设备。
1、 洞内劳动力安排如下表:
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青山岭隧道每一洞口劳动力安排表 人员及组别 队长 管理人员 书记 1 1 1 1 2 26 16 18 12 16 15 2 3 6 12 38 11 15 4 10 12 222 工 作 内 容 施工现场、调度室、全面管理、组织 负责全队政治思想工作，后勤保障工作 主管技术工作，并兼职环保 配合技术主管搞好技术工作 安全、质量检查 钻孔、装药、起爆、打管棚 装碴运碴、扒碴、机械排险 锚杆、喷砼、挂网、注浆 机械维修 格栅钢架加工、安装 扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作 洞内、洞外各工序协调 洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调 拌合砼、拌合机械维修 运输砼、运输车保养维修、输送泵操作 台车移位、立端头模、捣固、接泵管等 安装透水管、引排水、铺设防水板 洞外物料倒运、衬砌辅助工作 电气设备安装、维修 高压送风、供水、通风、管路维修 运料、砂、石、钢材、水泥等运输 技术副队长兼主管 工程师 安全员 钻爆工 出碴工 掘 进 班 喷锚工 机修工 钢筋工 杂工 调度室 调度长 调度员 砼拌合工 衬 砌 班 砼输送工 砼工 防水工 保障班 杂工 电工 供风、水工 运输工 合 计 2、机械设备配备
设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。详见《进场
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设备报验单》。
3、施工进度安排
青山岭隧道计划开工日期为2002年3月1日，工期安排495工天。洞门安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工，作业时间安排20d。S1、S2型支护即为明洞段，计划作业时间为20d,其它各类围岩作业时间安排如下：
⑴ S3型支护围岩段施工
S3型支护为洞口浅埋段，采用大管棚超前支护，计划每循环进尺0.6m，每0.6m设支护钢架一榀；并根据施工情况调整加强。开挖后，立即初期支护，并及时封闭掌子面围岩，防止由于风化而发生坍塌。 为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。
本着稳步开挖和安全施工的原则，考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响，平均月进尺安排30m，S3型支护围岩段作业循环时间见《S3型支护围岩段掘进作业循环时间表》。
S3型支护围岩段掘进作业循环时间表（循环进尺0.6m）
时 间（H） 作业项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 测 量 超前支护 开挖及出碴 初期支护 其 他 共计掘进作业循环时间：14h
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S3型采用大管棚超前支护，表中作业时间为平均分摊时间。 ⑵ S4型支护围岩段施工
S4型支护围岩段采用小管棚超前支护，每循环计划进尺1.0m，每1.0m设钢拱架一榀，开挖后，立即初期支护，并及时封闭掌子面围岩，防止由于风化而发生坍塌。初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖，考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响，S4型支护围岩段月计划安排40m。S4型支护围岩段作业循环时间见《S4型支护围岩段掘进作业循环时间表》。
S4型支护围岩段掘进作业循环时间表（循环进尺1.0m） 时 间（H） 作业项目 测 量 超前支护 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 开挖及出碴 初期支护 其 他 共计掘进作业循环时间：14h ⑶ S5型支护围岩段施工
S5型支护围岩段采用正台阶光面控制爆破开挖与支护，全断面衬砌施工。上半断面超前40～60m，作为上半断面钻孔喷锚工作平台，每循环进尺1.5m。上半断面采用钻孔台车钻孔，下断面采用气腿式风钻钻孔。上半断面采用装载机出碴，下断面采用挖掘机装碴，自卸汽车运输。洞身开挖后，立即施作锚喷初期支护，及时封闭围岩。
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S5型支护围岩段月进尺安排50m，作业循环时间见《S5型支护围岩段掘进作业循环时间表》。
S5型支护围岩段掘进作业循环时间表（循环进尺1.5m） 时 间（H） 作业项目 1 测量划线 钻 孔 装药起爆 通风排险 出 碴 喷 锚 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 共计作业循环时间：16h
⑷ 衬砌及后序工程作业时间安排
仰拱施工随开挖及时进行，衬砌作业时间根据施工现场确定，除个别地段外以上工序均安排平行作业。其它后序工作均安排平行作业。
工程总体时间安排详见《青山岭隧道施工进度计划网络图》。 （四）、具体施工方法 1、施工测量
本隧道属长隧道，测量工作关键。开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。确保隧道中线精度符合要求。 2、洞口（明洞）施工
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隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。明洞段采用拱部明挖，内边墙暗挖方法（边墙垂直开挖），并对内边墙喷砼防护。明洞开挖完成后，在明、暗洞交界处开挖线外侧约22cm，按间距40cm施作ф140钢管用作超前支护兼导向，洞外预留4m的长度，用I22工字钢顶住钢管头，然后施作长约4m、60cm厚的25#砼套拱，并将洞外预留钢管I22工字钢打入砼中，最后施作明洞衬砌。 明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。拱部回填土分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺，分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
3、洞身施工 1）、进洞施工
进洞施工前根据设计先采用Φ140超前管棚注浆加固。进洞时，采用钢支撑紧贴开挖面，形成假拟洞口并将管棚与钢支撑焊接打入明洞砼套拱中。开挖顺序如下所示：
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a、 开挖上半部边、仰坡： b、架设进洞型钢拱架，打入超前钢管并注浆： 注：1、超前管棚 ；2、型钢拱型支架 c、施作套拱衬砌形成假拟洞口，施作明洞衬砌，上半部开挖。 2）、洞身开挖 洞身开挖将根据围岩情况采用不同的施工方法，S3型支护段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；S4型支护段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；S5型支护段采用长台阶法施工。
（1）中隔墙法施工 A、施工工艺
根据围岩地质超前预报以及对掌子面围岩观察分析，首先进行必要的超前支护，然后即可进行中隔墙法施工，其施工顺序为：先开挖左侧洞室，做好初期支护，再开挖右侧洞室做好初期支护，形成整体主要承载结构，再施作防排水措施和浇筑仰拱及回填，拆除中隔墙铺设防水层，
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整体式浇筑二次衬砌。其施工工艺流程图如下所示 10
B、开挖方法
根据围岩情况，采用以小松挖掘机开挖为主，辅以人力风镐对轮廓线进行整修的施工方案，当遇上大块骨石时，采用预裂控制爆破技术进行松动清除。施工中，先行导坑的距离将视地质条件（围岩情况、涌水情况）而定，一般在7～10m左右，当围岩基础承载力较低，侧压力较大时，可调整到3～5m左右。以便尽早闭合成环形成整体受力。
C、注意事项
a、 施工中严格控制各开挖分部循环进尺，开挖和支护工序必须衔接紧密，以减少围岩变形。
b、 除①部外，其余各部的开挖必须在邻近作业面的初期支护达到一 定强度后进行。
c、 拆除中壁时，脚手架一定要牢固，施工人员通过拆除点时要注意联系。
d、 加强对围岩和支护的动态监测，根据量测数据及时判断围岩和支护的稳定情况，如有异常及时处理。
e、 充分利用①部围岩变化情况，分析、预报前方地质情况。
（2）短台阶七步流水施工法：
短台阶七步平行流水作业法是采用2～3层短台阶，分步平行开挖，分步施作拱墙初期支护，砼仰拱超前施作及时闭合构成稳固的初期支护体系，保护围岩的天然承载力，有效抑制围岩变形。上半断面环形部分采用人工风镐开挖，其余各部采用小松挖掘机开挖、装碴。如遇有骨石则采用密打眼，少装药，进行松动控制爆破后开挖。其施工工艺及施工
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顺序如下页图所示。
（3）环形留核心土开挖法：
环形留核心土法即对开挖断面按起拱线的位置分成二个台阶，上台阶在开挖时预留断面核心土，沿环形用人工风镐开挖，遇有骨石时采用松动爆破清除。其施工工艺如下图所示：
（4）长台阶法：优先采用21SGBC-CR三臂液压钻孔台车钻眼，钻头规格为φ48、φ102。掏槽眼采用双临空（台阶法）或三临空（全断面）形式，中空孔直径φ102，光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。台阶法施工工艺流程如下页图所示：
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施工工艺流程如下图所示： 13
环形留核心土法示意图③①⑧②④⑧⑤⑦⑥⑥ ⑥开挖顺序说明：①超前注浆小导管或超前中空注浆锚杆②上弧形导坑开挖③拱部锚喷支护、架立钢支撑、铺设环向盲沟及防水层④中核开挖⑤下部开挖⑥边墙及仰拱锚喷支护、架立钢支撑⑦灌注仰拱⑧灌注衬砌 14
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3）超前地质探测和预报
在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性以供监理工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的开挖方法、支护类型等，我方按规定的时间钻探测孔或采用TSP202地质超前预报仪进行预测。从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预测、分析，及时提出预报资料，做好施工应急措施，保证施工顺利进行。
（1） 地质预报的内容
本隧道施工超前地质预报包括以下九项内容。 A、 地势条件变化对施工影响程度预报； B、 可能出现塌方、滑动影响预报。 C、 隧道穿越不稳定岩层较大断层预报； D、 出现涌水地段预报；
E、 软岩出现内鼓、片劈掉块地段预报； F、 岩体突然开裂或原裂隙逐渐增宽等危害性预报
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III类围岩炮眼布置图607070 5531157070掏槽65432174掏槽眼示意图3553 3153153555单式楔形掏槽（单位：cm)单式楔形掏槽 17
装药参数表 爆破参数 毫秒雷管 单孔装药量 线装药炮孔 段装 量 密集 药量 Δ系数(Kg) 1Kg/m m 开挖 炮孔 炮眼 炸药单 炮眼 最小抵断 炮眼 炮眼间半径 直径 数目 耗Q部位 抗 面 名称 眼深 距 段数 发 （m） d(mm) N（个） （Kg/m3) 系数 卷 Kg 1（m） 线WE（m） （m） 掏槽眼 1.8 掏槽眼 1.7 掏槽眼 1.5 掏槽眼 1.5 掘进眼1 掘进眼2 掘进眼42 3 掘进眼4 掘进眼5 掘进眼6 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.75 1.6 1.5 1.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.8 0.85 0.6 1 1 1 1.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.6 4 6 8 2 12 16 18 8 8 4 18 25 32 1 3 5 5 6 7 8 9 10 11 4 6 8 2 12 16 18 8 8 4 0.15 0.15 0.15 0.15 1.1 1.1 1.1 0.9 0.9 0.9 1.2 0.96 0.78 2 7.3 1.10 0.3 0.57 4.4 2 5.5 0.82 0.24 0.62 4.9 2 4.5 0.68 0.23 0.67 5.4 2 6.7 1.00 0.34 1 5.3 0.80 0.54 1 5.3 0.80 0.54 1 5.3 0.80 0.54 0.9 4 0.60 0.45 0.9 4 0.60 0.45 0.9 4 0.60 0.45 1 1 2 9.6 III类上 弧 导 1 12.8 1 14.4 1 1 1 4.8 4.8 2.4 6.24 底板眼 1.5 辅助眼 1.5 周边眼 1.5 17 18 13 25 15 32 1.8 12 1.80 0.7 0.87 32.4 0.85 5.3 0.80 0.6 0.85 20 3 0.45 0.28 1 14.4
G、位移变形加快影响围岩稳定预报； H、浅埋段下沉裂缝对隧道稳定预报； I、洞口滑坡、坠石及时预报。
根据本隧道工程地质条件，结合我公司以往隧道施工中，在地质预报和探测方面积累的经验，初步确定本隧道采用以下方法进行超前地质探测和预报。
采用仪器探测进行地质预报； 根据开挖工作面用前推法预测； 根据超前管棚、小导管预测；
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用相似比拟法对隧道涌水量预测； 根据超前炮眼钻孔对涌水量预测。 （2） 围岩坍方前兆预测
围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆。
A） 遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
B） 水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆。
C） 开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断（夹）层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；
D） 拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；
E） 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方；
F） 围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；
G） 支护受力（敲击发声清脆有力，拱架接头挤偏或压劈等）变形
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甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；
H） 喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；
I） 围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。
4）超前支护施工
在长大隧道施工中，为了保证施工安全、稳定、快速地进行，在软弱围岩，断层破碎带，岩堆等不良地质地段，进行超前支护。根据我单位多年的施工经验，对重点工程编制施工作业指导书，收到了良好的效果。施工中，可根据具体情况适当调整。
大管棚施工作业指导书
在断层破碎带及富水地层中，采用大管棚预注浆超前支护，从而使开挖部位形成棚幕和一层壳体，大大增加了施工的安全性能。大管棚采用管棚钻机进行施工。在楚大高速公路九顶山隧道、大保高速公路大箐隧道的施工中，我们利用钻孔台车进行管棚施工，取得了良好的效果。
一、 管棚加工
大管棚采用Φ108热轧无缝钢管加工制成，管身钻孔，孔眼直径6～8mm，间距50cm，按梅花形交错布孔以加大浆液渗透能力，管头加工成锥形以便于送入，为确保接头质量，以长15cm的丝扣连接。或在端头连接处采用一根以1.0m的Φ100钢管,伸入Φ108钢管中40cm，在端部用电焊将管之间缝隙焊满，剩余60cm用作送入前一根钢管的尾部，并用电焊焊满，起连接和导向作用。为防止浆液倒流，每根管棚尾部均焊
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有止浆板，止浆板采用2cm厚钢板制作，中间钻有Φ20带螺纹的眼，以备注浆时用。钢管大样如图所示： 管棚连接采用长
1m的φ100钢管插入焊接连接。
二、管棚钻机施作大管棚
1、测量放样出隧道设计轮廓线并按40cm间距标出管棚的位置。 2、管棚钻机移动、定位。
3、在标出的管棚位置上使用顶驱液动锤按设计角度3°～5°(洞口 1°～2°)把套管与钻杆同时同步冲击回转钻入岩土层内至设计度。 套管与钻具同时跟进，产生护孔功能，避免内钻杆在提出孔后产生塌孔 或涌水事故，提供临时护孔，方便往孔内插管注浆。
4、钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗洁净后，才把钻杆取出。 套管仍保留在孔内供护孔作用。钻杆取出采用钻架配置的两度液动夹 头，进行夹紧及卸拧钻具丝扣，避免使用手动扳手操作，增大了安系 数，减少了劳动强度。
5、把按设计要求加工好的钢花管插入套管内，接头采用15cm长的 厚壁管箍，上满丝扣。并把钢管轻轻打入岩土地内，以固定钢管不易滑出孔口。
6、钢管插进完毕后，取出套管，钻进其它孔眼。套管取出时，冒落的岩土会于孔内压紧钢管。钢管口与孔口周壁用水泥密封。
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7、接上水泥浆液管，用高压把水泥浆压注入钢管，水泥浆液通过钢管的孔眼注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层。
二、 技术质量要求
1、 确保渗浆孔的直径和数量，以保证渗浆效果；
2、 钻孔要求精度高，终孔位置准，各开孔的孔眼与终孔的孔眼均落在同一周界面上。避免较大的偏差与变形。
3、 管棚仰角按设计要求为3°～5° (洞口1°～2°)； 4、 管棚间距40cm，断面管棚数量34根； 5、 确保钻孔的同轴度，以避免管棚送入时受卡； 6、 钢管连接处不能在同一截面上，以免产生受力薄弱面。 7、 确保两节钢管之间的连接；
8、 每排管棚纵向两组搭接长度大于2.0m。
大管棚预注浆作业指导书
管棚安装完毕后，即进入注水泥浆，利用浆液的渗透作用，将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水，既能起到超前预支护的作用，同时又加强了管棚的强度和刚度。注浆时要控制如下几点：
1、 注浆配合比
合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间，在施工过程中配比要控制在如下范围内:水灰比为 0.5：1～1：1。
2、 控制注浆压力
每根管的注浆结束与否，不是以时间来判断，而是以注浆压力来控
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制，当注浆压力持续升高，接近或达到注浆预定压力时，该管注浆才可结束。注浆初压0.5～1.0Mpa，终压2～2.5Mpa。注浆结束后用10号水泥砂浆充填管棚钢管，增强钢管的强度和刚度。
3、 注浆程序
当管棚安装完毕后，用小木楔在钢管与围岩壁楔紧，再用防水胶泥（锚固剂）将空隙封闭住。止浆板与注浆泵之间用管接器相连。管接器由Φ20闸阀和长10cm的Φ20的镀锌管制作，镀锌管两边加工成丝扣。大样见图：
注浆时一般总是先注无水孔，后注有水孔。在无水地段可从拱脚起顺序注浆。注浆速度根据注浆孔出水量大小而定，一般从快到慢。注浆结束时将闸阀关闭，卸下进浆管，进入下一循环。
4、 注浆注意事项：
（1） 时刻注意观察注浆管周围防水胶泥变化情况，防止浆液压力增加时将其冲裂。
（2） 注浆前备足管接器。
（3） 管接器必须待浆液凝固后才能卸下，清洗后循环使用。
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超前小导管注浆作业指导书
（1）、喷射砼封闭开挖轮廓面和掌子面：
（2）、钻孔并安设小导管。钻孔直径大于钢管直径20mm以上，超前小导管按环向间距40cm，每排布置34根，辅射角为5°～7°，纵向留1.46m的搭接，导管用直径42mm，壁厚4mm的钢管制作，每根长5.5m，钢管前端加工成锥形，尾部焊接加劲箍，钢管围壁钻四排φ6mm压浆孔。
（3）、注浆。注浆采用水泥浆；其浆液的水灰比为0.5:1～1:1，水泥标号为425。注浆压力为0.6～1Mpa,为防压裂工作面，同时还需控制注入量,当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止。
（4）、检查注浆效果。注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。
（5）、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。 5）出碴
爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明，并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。为提高运输效率，加快车辆周转，保证施工连续不间断，隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用WA-380装载机装碴，20T VOLVO和15T铁马自卸汽车运输。施工中，加强车辆调度，避免相互干扰。
施工注意事项：
①装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。
②车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施
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工环境。
③车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。 ④车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。
⑤卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。
6）、锚喷一次支护施工方法
本隧道设计一次支护为YF1506径向锚杆，25号喷射钢纤维砼。 为保证施工人员和隧道结构物的安全，必须加强临时支护，及时喷射砼封闭开挖面，尤其是在基岩裂隙水较多处，更应及早施作锚喷砼支护，防止水对围岩的软化作用，充分发挥围岩的自承能力。
为保证喷射砼的质量，减少粉尘和回弹量，拟采用湿喷法，即首先将骨料预加水，浸润成潮湿状，再加水泥和水拌合机拌合。喷射前，将受喷面的粉尘和杂物用水或风清理干净。粗骨料选用质地坚硬的豆粒石，最大粒径不大于15mm，要求级配良好。细骨料选用坚硬耐久的粗砂，细度模数不小于2.5，外加剂选用专用粘稠剂，掺量根据试验结果给出。使初凝时间不大于5分钟，终凝不大于10分钟。喷射砼施工时，使喷层表面平整光滑，喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.6～0.8m左右，并呈螺旋状自下而上施喷。每次喷射宽度控制在1米左右，喷射完成2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。
钢架支护施工方法：
（1）、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型，加工后要试样，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差为±2cm，
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各单元由I字钢，连接钢板焊接成型，焊缝处的厚度hf=5mm（腹板），hf=9mm（翼缘）单元间以螺栓连接。连接钢板用橡胶垫垫紧。
（2）、钢架安装在初喷4cm砼后架设。钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。（钢架保护层不小于2cm）
（3）、在大小管棚施作段，在复排管棚端头，为提高超前支护的承 载能力，必须用钢拱架、钢格栅及时支撑，并尽量贴紧，在钢架支撑后方可进行开挖，管棚与钢梁间焊成整体，保证结构牢固。
（4）、架立时，钢架垂直隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于2°。
（5）、采用正台阶法施工时，钢架加工按起拱线上部半圆形部分分2～3节加工。
钢格栅施工如钢架基本相同。
对于有裂隙渗水处，采取相应措施，减少渗水的影响。必要时改变喷射砼的配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近，然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射。涌水量大时，设置泄水孔，边排边喷射。涌水地段锚杆施工时，如孔内流水，则在附近另外钻孔施工锚杆。
径向锚杆施工，钻眼位置、方向、直径要严格控制，根据不同围岩不同断面支护设计调整锚杆间距、位置、长度。钻眼完成后用气清孔，
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把孔内松散、碎石吹出孔外，以防止安装时发生堵眼情况，能够使锚杆顺利安装。清孔后将锚杆边旋转边送入眼孔，并检查眼孔是否直顺畅通。锚杆安装不合格者，重新钻孔、安装锚杆。然后将安装好锚头的锚杆安装好之后，安装套管、止浆塞、垫板及螺母。然后注入水泥浆，注浆时浆眼孔内气体排出。注浆压力控制在0.5～1Mpa，并保证注浆饱满，如遇浆液不饱满的情况则进行补浆处理。待注入浆液强度达到70%以上时，对锚杆施加不小于60KN的预应力，并保证杆体最终抗拉力不小于150KN。
7）、防水层施作方法
设计要求喷层与二次衬砌间全断面铺设防水材料作为防排水隔离层，采用土工布与塑料防水板配合使用，铺装自拱顶向两侧铺放。如喷 面起伏较大无法使防水层与砼表面密贴时，进行修凿补喷。若有锚杆头、 钢管头、钢筋头、铁丝等外露时，事先切除或用锤打扁，然后用砂浆素灰抹平。对于基面上锐利棱角，附着大颗粒石子及突出的岩石也应敲掉或凿除，然后抹平。防水层铺设时，先铺无纺布再铺防水板。首先用专用热熔衬垫与射钉把无纺布固定在喷射砼表面，固定时从上而下进行，间距拱部55cm左右，边墙可达80 ～100cm。然后把防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。注意不要绷得太紧，以防砼衬砌时挤推撕裂。工作缝连接处将预留30cm搭接，两幅之间搭接宽度为10cm；搭接处用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，使用前焊缝处必须用气压检查。防水卷材如有破损可用小块卷材熔接。
8）、砼二次衬砌施工方法
为了保证隧道质量，隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。
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施工时间根据现场监控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将其底部基坑内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状。混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和。砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。二次衬砌每循环灌注9米，根据施工需要进行调整。砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好封口工作。灌注施工时，要严密观察防水层情况，防止防水层撕裂。
当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞。段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。拱墙背后的排水设施等同时施作。本隧道设有大量的设备，电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留，保证其位置、尺寸、数量准确无误，砼脱模强度必须达到5Mpa，拆模后按规范要求进行养护。
9）、洞内路面施工
隧道内路面采用水泥砼路面，其面层为24cm厚的35号水泥砼。 （1）测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计 划由内向外分幅推进。测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。
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（2）拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。施工前，按砼 的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计 量控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。运输采用砼输送车。从搅拌到浇筑的时间控制在0.5小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。
（3）摊铺与振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机，整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。模板用I24槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝，其偏差控制在规范要求内。接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。
（4）表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。整平用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。精光工序由人工辅助完成。纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽，平均深度控制在1～2mm之间。纹理走向保持与路面前进方向垂直，相邻板块纹理相互衔接。
（5）养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用草袋覆盖，每天洒水4～6次，养护14天。
（6）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ16钢筋，长度80cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽，深度5cm，宽度0.5cm，用填缝料充填。
（7）缩缝：采用假缝形式，传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。传力杆为φ25钢筋，长60cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”，每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度5cm，宽度0.5cm，
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用填缝料充填。
（8）胀缝：施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板顶面与砼路面顶面距离4cm。并留好滑动空间，砼浇注时一起埋入。胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度（2-2.5cm）切除，然后用填缝料充填。角隅处采用L=2.4m的Φ16钢筋补强，补强钢筋放置距板顶6cm，使其有足够的砼保护层。
（9）施工缝：每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处。处理方法同胀缝、纵缝或缩 缝，但应避免两幅施工缝在同一里程上。
（10）施工注意事项：适时拆模、锯缝。锯缝过早，砼强度未达到要求，容易造成砼路面的破损、毁坏。过迟则易造成路面断板的危险。一般在抗压强度达到8～10Mpa时进行，切缝完成后立即用用填缝料充填。 10）、防排水措施：
根据隧道的水文地质条件及地下水的类型，本隧道的防排水设计采用了以“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。
（1）洞口防排水：根据地形情况，在洞口边仰坡坡口外侧5m左右 设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害；对靠近洞口的自然冲沟进行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水纵坡进口端与路线纵向一致，出口端保证不小于0.3%的排水坡度，防止雨水进入隧道。洞口范围雨水经截、排水沟汇入路基涵洞或自然沟渠中。
（2）明洞衬砌外层设置土工布与塑料防水板，通过水平盲沟、竖向盲沟，泄水管将衬砌背后水引入中心沟，并在衬砌回填土上设置50cm厚的粘土隔水层，让水顺坡流入天然沟内。
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（3）洞内：在初期支护与二次支护间设无纺布与厚0.8mmEVA防水板（无纺布与EVA防水板以点的型式进行复合）防水层，二次衬砌采用防水砼，全隧道二次衬砌施工缝设BW-96型膨胀止水条、沉降缝设止水带。隧道衬砌排水是在衬砌拱背，在初期支护与二次支护间设土工布与塑料防水板防水层，通过环向盲沟，纵向排水管、泄水管将衬砌背后水， 洞内路面水引入隧道两侧水沟流走。环向排水管、横向引水管及纵向排水管均采用HDPE波纹管。环向排水管沿岩面环向布设，为防上淤塞及喷射砼时水管被砂浆堵塞环向排水管由φ116HDPE单壁打孔波纹管外裹两层350g/m2土工布组成，用5cm长钉固定，拱部钉距1.0m，墙部钉距1.2m。原则上在渗漏水集中处每5m布置一道，施工中根据地下水情况适当增加。
（4）预防突水技术措施
a、加强地质预报。利用液压钻孔台车超前钻挖和现场工程地质预 报综合分析判断相结合，超前探明前方地质与水文情况。每次探水段长7.5m，开挖5m，保留2.5m开始下一次探水。探水孔孔径（终孔）为55mm，钻孔外偏角为10°，并对探水孔出水点位置、水量、水压等做详细记录。具体布置如下图所示：
b、开挖中的预防。爆破开挖中，在周边与中间夹钻数个超深度的检查孔，未见异常才进行爆破作业，并严格控制爆破规模。
（5）注浆堵水
a、 如果出现涌水量超过设计范围的情况，我部将首先填写实际测量的数据资料上报驻地监理办。
b、 对于可能突水地段超前探水孔中2/3孔出水且总水量大于10m3
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/h的情况采用全断面堵水注浆。注浆孔布置如下页图所示：
注浆范围为隧道平均开挖半径的2倍，单孔注浆有效扩散半径为R=3.6米，注浆孔底中心距D=1.5m、R=5.4m，注浆最终压力为出水口压力的2—3倍。断层破碎带采用前进式注浆，注浆小分段长度5—10m，岩层较好，涌水量不大时，可一次全孔注浆。图示注浆段可根据现场情况进行调整。设计30m一环全断面注浆，施工中根据探水钻孔探明的出水点位置，可调整注浆长度。注浆后，总出水量小于2立方米/小时且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。注浆材料采用水泥——水玻璃浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻镁度30-40Be，双液体积比c/s=0.7-1.4，凝胶时间根据现场实际情况确定。
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开挖轮廓线
探水钻孔纵断面图掌子面隧道中线 终孔连线隧道断面探水钻孔布置图 33
注浆孔孔底连线 开挖轮廓线c、对于灰岩地段超前探水孔中总水量小于10m3/h但个别探水孔出 δ水量大于2m3/h的情况。其注浆孔布置如下页图所示： 施工时根据探水钻孔探明的出水点位置、水量和预注浆段岩层节理、裂隙发育情况等布置注浆个数和位置。注浆范围为：在出水通道范围内，隧道开挖轮廓线以外5—6m，单孔注浆有效扩散半径R=3.6m，注浆最终压力为出水口压力的2—3倍。注浆后，总出水量小于2立方米/小时且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。注浆材料采用水泥——水玻璃浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻镁度30-40Be，双液浆体积比c/s=0.7-1.4，凝胶时间根据现场实际情况确定。 （6）施工中具体排水工作 a、顺坡采用自然排水，反坡由机械抽排。在工作面附近，根据实际的出水情况，备足抽水设备，保证不间断地排除掌子面积水。 b、反坡排水：采用接力集中抽水方式，工作面积水由水泵抽往集 水箱，再由高压泵抽向洞外，集水箱采用薄钢板制做，随洞身开挖的加 深，根据水量情况每200m左右，随高压水泵向前移动。并由涌水量大小和高压水泵的扬程计算随时增设集水箱和高压水泵。 c、排水由专职人员负责，加强排水设施的维护，及时延伸管路和设备，做到有备无患。 注浆孔布置纵断面示意图开挖掌子面隧道中线注浆孔布置横断面示意图 34
11）、施工通风
本隧道计划采用爆破法开挖，将产生大量硝烟；出碴、进料大部分为内燃机械，产生大量有害气体；隧道长度较大，烟尘难以排出。因此，必须采取强有力的通风防尘措施，并采取喷雾消尘予以配合，以保障洞内空气清新，保证施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工速度。施工 开挖掌子面注浆孔局剖注浆横断面示意图出水点隧道轴线开挖轮廓线出水通道(裂隙、节理等） 35 局剖注浆纵断面示意图
通风采用压入式通风方案（见示意图），每洞口配备二台90—1型轴流风机及∮1200mm软通风管。同时加强通风管理，防漏降阻，控制百米漏风率在1％以内，满足施工生产的环境需要。 90-1型轴流风机
30m φ1200mm风管 隧道通风示意图
隧道施工过程中，对洞内出入的车辆安装废气净化装置，降低CO、NO2的浓度及其它有害气体的排放量，同时采用混凝土湿喷技术，降低洞内空气中粉尘含量。
12）、围岩监控量测及洞内观察
现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整提供依据，把量测的 数据经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。
（1）现场监控量测的作用
A、了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；
B、提供判断围岩和支护系统基本稳定依据，确定二次砼衬砌施作时间； C、依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；
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D、积累量测数据资料，提高施工技术水平。
（2） 洞内观察
隧道开挖后，立即进行工程地质状况的观察，内容包括：工作面附近围岩岩性，断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象、有无地下水等观察。以上观察内容均需做好记录。
初期支护完成后，对初期支护的状况进行观察，内容包括支护锚杆是否被拉曲，喷层是否产生裂缝，剥离和剪切破坏，钢支撑有无被压曲现象等。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。
（3） 根据本隧道围岩组成特点，按设计选择三个必测项目，五个选测项目，如下表所示：
隧道现场监控量测项目及量测方法
项目名称 方法及工具 岩性。结构面产状及支护裂隙观察 收敛计 布置 开挖后及初期支护后进行 1—15天 量测间隔时间 16天—13个月以1—3个月 个月 后 每次爆破后进行 地质和初期支护观察 必测项目 水平净空收敛 拱顶下沉 选测项目 水平仪、铟钢尺或测杆 各类电测锚杆测力计 锚杆轴力 每10—50M一个断面，1—2次/21—2次/1—2次/天 每断面2对天 周 测点 每10—50M一个断面，1—2次/1—2次/天 1次/2天 每断面3对周 测点 每30—50M一个断面，1—2次/1—2次/周 每断面至月 少3根锚杆 1—3次/月 1—3次/月 37
每30—洞内钻孔100M一个围岩内位移中安设单1—2次/1—3次/断面，每断1—2次/天 1次/2天 （洞内设点） 点或多点周 月 面2—11对式位移计 测点 支护、衬砌内混凝土内代表性地应力、表面应应变计应段量测每1—2次/1—3次/1次/天 1次/2天 力及裂隙量力计压力断面宜为周 月 测 盒 11测点 每10—50M支柱压力钢支撑内力榀钢支撑1—2次/1—3次/计或其他1次/天 及外力 一对测力周 月 测力计 计 每5—50M开挖面距量测断面前后＜2B时，1—2次/天 水平仪、一个断面，地表下沉 开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天 水准尺 每断面至开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周 少3个测点 施工中将根据具体情况进行安排。施工中初期阶段或地质变化显著，位移下沉量大时，量测断面间距可适当加密。当施工发展到一定程度，地质情况良好，且位移下沉量较小时，量测断面间距可取表中较大值，根据情况也可适当加宽。如围岩位移量较大，位移突然增大，位移速度加 速等情况，量测频率增加，另外，进洞内状态观测时，对每个开挖面都要进行观察，一般每天观察一次，对于选测项目的量测断面布置及项目选择，根据地质条件和工程需要确定。量测元件安设时，量测断面尽量靠近开挖面，与开挖面距离小于一次开挖进尺。量测元件的安设及初读的时间在爆破后24小时内，并在下一次爆破之前完成。净空位移量测在一般位置布置两条水平线，在洞口段和浅埋地段，布置三条测线。水平净空收敛量测，拱顶下沉量测、锚杆轴力量测设在同一断面。测点布置如下图所示：
根据量测资料可得位移——时间曲线，位移速度——时间曲线，位移——距开挖面距离曲线，并对量测资料进行回归分析，得出回归位移——时间曲线，当水平收敛位移速度为0.1-0.2mm/天时，拱顶位移速
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支护内应力量测锚杆轴力量测 收敛仪 隧道 中线起拱线拱顶下沉量测线测点布置参考图0.1mm/天以下时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。隧道施工初期，初期支护按本设计施作，经一段时间量测得到可靠量测资料后，可对支护参数进行调整或调整施工方案。
对量测数据整理的方法为：将同一断面的各种量测数据相互印证，以确认量测结果的可靠性，对位移等物理量随时间变化的动态曲线进行回归分析，以确定围岩变形的空间分布规律及对位移围岩的稳定性特征。一般情况会出现如下两种时间—位移特征曲线见下页图：
(a) 图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。
(b) 图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形， 这时及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。
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位 移
μ(mm) 位 μ(mm) 移 t t
(a) 正常曲线 (b) 反常曲线
位移特征曲线图
用经验法对监控量测情况进行信息反馈：通过日测及位移量测结果的分析，对围岩的稳定状态、支护状态进行评判，将评判结果反馈到施工设计中，改变施工方法及设计参数。
（4） 量测方法及顺序
A、 测试前检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换,检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。
B、 测试工作中按各项量测的操作规程安装仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。每测试时都要做好记录，并记录环境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。量测数据在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，及时通知现场施工负责人。
C、 测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作并及时进行资料整理。量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在二小时内进行资料整理工作。及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规
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律。
D、 监控量测程序见下页监控量测施工工艺框图 13）、不良地质地段处理
在施工过程中，为防止意外事故发生，保证施工顺利进行，根据我单位施工经验特对不良地段施工加以叙述：
1) 概述
对本标段不良地质地段如有断层破碎带和浅埋强风化地段，施工时容易发生坍方和涌水，给工程带来损失和延误工期，因此要予以重视。根据我公司以往隧道施工中处理不良地质地段的施工经验，确定总体施工方案如下：
在接近断层及接触带时，加强地质预报，结合管棚、小导管、炮眼钻进及岩性情况进行综合分析，准确判定出开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，提供相应的图表资料和提出合理性施工方案建议。
（1） 必要时利用钢拱架和超前导管注浆防护；
（2） 减少循环进尺，采用无爆开挖或松动放炮，尽量减少对围岩的扰动；
（3） 及时支护，做到随挖随护；
（4） 加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作； （5） 加强施工量测，及时反馈信息。 2) 松散地层施工
松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。在这种地层施工，主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：
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先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。
超前支护施工方法主要有超前大管棚、超前小导管预注浆等几种施工方法。
3) 溶洞处理
在岩溶发育地段进行隧道开挖施工时，采用超前探测钻孔对溶洞发育规律进行探测预报，根据探测结果，采取相应的处治措施。
溶洞水的处理：以排为主，堵排结合。隧道通过岩溶含水带时，对于超前 探水孔中单孔流量＞2L/S，或总流量的溶洞＞10L/S，预留5～10m岩盘进 行注浆堵水。对于富存岩溶水的岩溶，凡与上部岩层或地表有水力联系的，溶洞水无法在衬砌之前排干的，则采用全封闭衬砌；而与地表及溶洞外部岩层无水力联系的干溶洞或溶洞水囊，采用半封闭衬砌，并与墙背设置弹簧排水管，引水入中心排水沟。
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根据情况，对可能遇到的溶洞、洞穴。处理措施如下： （1） 清淤：清除溶洞或洞穴松散充填物。 （2） 加固：采用锚喷和钢筋网对岩溶洞壁进行加固，锚喷支护按Ⅲ类围要求施作。 （3） 堵塞：在岩溶洞穴内回填浆砌片石、洞碴等。 （4） 隧道加固：岩溶段隧道初期支护加强，根据岩溶发育规模及与隧道的关系、岩溶壁稳定情况，采取相应的隧道加固措施。 根据溶洞的大小，会同甲方及设计单位，具体研究处置方案。 4) 断层破碎带施工
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对于断层破碎带的处理，根据我单位在云南楚大高速公路九顶山隧道、大保高速公路大箐隧道的施工经验，决定采用超前钻探，全封闭深孔注浆固结、堵水，大、小管棚相结合的超前支护施工方案，其要点如下：
（1） 加强地质超前预报工作，在施工中打超前探孔探明前方地质及水文情况；
（2） 按设计及施工需要采用大管棚与双液注浆结合加固围岩，开挖前视情况必要时增设小管棚预注浆；
（3） 采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，原则上尽量减少爆破对围岩的震动。
（4） 采用分部开挖时，其下部开挖分左右两侧交替作业。 （5） 断层地带的支护宁强勿弱，并经常检查加固。
（6） 断层地带开挖后要立即喷射一层砼封闭岩面，并架设有足够强度的钢架支撑，必要时增设钢架或按围岩降类处理。
（7） 衬砌作业紧跟开挖面，衬砌断面尽量早闭合。
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二、隧道工程的施工顺序
防护、排水等附属工程紧跟隧道工程，两者施工间隔不宜过长，保证防护、排水工程在施工中即能起到一定作用，维护隧道工程的安全和稳定。合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工进度能起到一个十分积极的作用，现就本合同段内主要工程的施工顺序加以叙述：
隧道工程根据不同的围岩类别采用不同施工方法，其施工顺序不相同。但基本上以下面几种为主。开挖采用挖掘机配合人力风镐进行或实施光面爆破、出碴采用装载机与自卸汽车无轨出碴，锚喷一次支护二次模注防水砼，其施工顺序如下：
II、III类围岩施工
地质预报→超前支护→上台阶开挖→出碴→锚喷一次支护→下台阶开挖（分左、右侧）→下台阶锚喷支护→仰拱及充填→模注二次砼→水沟及路面工程。
三、确保工程质量和工期的措施
㈠质量保证措施 ⒈质量目标、方针
本工程的质量目标为“确保质量等级优良，保证省部优，争创国优”。 质量方针：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”。 ⒉质量管理组织机构及工程质量管理责任制
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⑴质量管理组织机构
项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。在此基础上形成完善的质量管理体系。如下图所示：
质量管理体系框图
思想工作体系 产品形成过程的质量控制体系 对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、机具的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 组织保证体系 质量保证工作体系 质量管理目标的确定 质量保证工作计划 质量管理部门 质需量 要第一 满足用户预防为主 标准化计量工作项目质检部门
工程队质检员 ⑵质量管理责任制 质 量 管 理 信 息 系 统 根据质量创优目标，我部将在中标后建立系统的岗位责任制。
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⒊建立质量情报信息网络，加强质量管理
以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有：
a.进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。
b.施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。
c.对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规；局制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行情况。
d.历次质量检查（含上级和现场监理检查）、各种验收检查的记录情况，质量事故调查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。
e.新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。
f.机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
g.其它标段有关工程质量的管理方法和手段等情况。 以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。 ⒋保证工程质量的技术组织措施
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为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保质
量等级优量的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按ISO9002质量体系进行运转，严格执行我部质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。
针对本标段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行整个隧道的定位控制测量。混凝土采用集中拌和，输送车运输，隧道采用全液压衬砌台车，确保结构物表面质量。
①强化质量教育,增强全员创优意识
利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多
种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。
②制定创优规划 完善质量保证体系 ③加强组织建设 严格质量管理制度
健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲
自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级 质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工 计价质量签证否决权。
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质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复
核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
④强化计量工作 完善检测手段
按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。 ⑤坚持标准化管理,严格质量控制
施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序
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不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。 ⑥突出重点 严格质量管理点管理
针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。 ⑦开展QC小组活动 克服各种质量通病
积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。 ⒌保证施工工艺的主要技术措施 ⑴坚持技术交底制度。
每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。 ⑵坚持工艺试验制度。
本隧道拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。 ⑶坚持工艺过程三检制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
⑷坚持隐蔽工程检查签证制度。
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凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。 ⑸坚持“四不施工”“三不交接”。
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。 ⒍炎热季节砼施工质量保证措施
炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。
⑴调整配合比，设计炎热季节专用配比：
项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。
7、质量控制：
根据工程特点，确定质量控制重点、难点及控制工序。
本合同段质量控制重点、难点如下所示。
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隧道工程质量控制重点、难点 序号 1 2 3 4 项 目 开挖 初期支护 二次衬砌 控制重点、难点 软岩地段减轻地震动控制爆破 硬岩地段光面爆破或预留光爆层爆破 喷射钢纤维混凝土强度与厚度控制 长锚杆钻进及注浆质量控制 橡胶防水板无锚钉铺设 泵送防水混凝土质量控制与检验 不良地质地段施工及超前地质预报、围岩监测 （1）控制隧道超、欠挖
① 根据不同围岩情况，选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。
② 提高布孔、钻眼精度，特别是直接影响超欠挖的周边眼精度，必须按设计轮廓钻眼。
③ 保证周边眼装药质量，严格控制炮孔装药量，炮口炮泥堵塞要好。
④ 建立严格的施工管理制度来保证控制超欠挖技术的实施。
（2）控制初期支护质量
① 严格操作初期支护，确保支护及时。
② 保证格栅的架设质量及拱脚处的地基有足够的承载能力，若拱脚处地基松软，加设垫板或混凝土垫块
③ 及时检查、量测，对有异状或变形较大处进行处理、加固。 （3）控制混凝土施工质量
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① 明确分工，责任到人。设专职工程师负责混凝土施工质量；试验室负责原材料质量把关、拌合质量的监控；班组长负责混凝土的运输、浇灌及振捣作业；设专人进行混凝土养生，使混凝土施工全过程均处于受控状态。
② 严格施工过程质量，采用自动电子计量装置准确配料，现场规范操作。
（4）控制防水层施工质量
① 确保粘（焊）接质量，必须经过严格检查（直观检查、充气检查、破坏性检查），确定合格后方准铺设。
② 铺设过程中发现防水板有破损时，必须及时修补。两个循环接头处的粘（焊）接派专人负责检查，以确保接缝质量。
③ 二次衬砌立模完成后，一定要对防水板进行全面检查，确认良好后再灌筑混凝土。灌筑混凝土时防止破坏防水板，振动棒不得接触防水层。
㈡保证工期的主要措施
我部承诺的隧道工期目标为24个月，按合同要求按期完工。为确 保以上工期目标的实现，制订如下措施： ⒈保证工期的组织机构
确定目标后，组织保证就是决定因素，我部将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。 ⒉实现工期目标的保证措施
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⑴建立岗位责任制，实施进度监控管理
实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。
实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。
采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。
对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。 ⑵合理配置资源，满足进度要求
按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划 和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。 ⑷优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。
对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。
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杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 ⑸开展劳动竞赛，引入竞争机制
工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。 ⑹加强调度指挥，强化协调力度
强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 ⑺做好施工保障工作
a.协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我部多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。
b.细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。 c.切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。
d.保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。
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e.加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。
f.加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。 ⒊备用和替换设备保证措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：
①项目经理部均成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负
责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。 ②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。
③加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。 ④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。
⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。 ⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
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四、冬季和雨季的施工安排
㈠冬季的施工安排
本段属亚热带季风气候，年平均气温18度，最低气温5度，对施工影响不大。 ㈡雨季的施工安排
该地区雨季时间较长对施工不利，为保证雨季不影响正常工期，施工前应做好下列准备工作：
1) 对选择的雨季施工地段及项目进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。
2) 修好施工便道并保证晴雨畅通；
3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点。
4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
5）贮备足够的工程材料和生活物资。
6）所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。
7）雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工。 雨季隧道施工的安排
隧道施工受雨季影响较小。施工中，我们将对受雨季影响的各项工作做如下安排：
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1) 拌合站料场采用大堆料，对喷射砼用砂必须加盖防雨布。搅拌台，接料台均设防雨棚，砼运输采用封闭式运输，以防砼尤其是喷射砼水灰比的改变。
2) 弃碴场在雨季到来之前修好拦砂坝，防止因雨水冲刷造成水土流失及环境污染。
3) 在雨季来临之前修好洞口排水设施并做好防护工作。
五、质量、安全保证体系
㈠质量保证体系
本隧道质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
工程质量保证体系见下页《质量保证体系框图》。 ㈡安全保证体系
安全是施工生产永恒的主题,它将贯穿施工生产的全过程。依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。
坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见《安全保证体系框图》。 ⒈安全管理组织机构
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工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会；队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 ⒉实现安全目标的保证措施 ⑴安全目标
我部承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事 故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。 ⑵组织保证措施
①建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。 ②深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训 合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。
③建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。
④认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明
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质 量 保 证 体 系 框 图
T Q C 领 导 小 组 确 定 方 针 目 标 制 定 创 优 规 划 质 量 保 证 体 系 组织保证 思想保证 技术保证 设备保证 施工质量保证 物资保证 质量监督保证 业主保证 经济保证 TQC教育 标准化作业 完好无缺 充分利用 优化施工方案 材料采购 材料试验 小组小组 项目指挥 党团工会 质量第一 用户至上 预防为主 企业精神 施工中的三检 专检人员监督 测试计量控制 QC监理监督 质量责任制 技术交底 学习规范验标 标准化施工 工序质量控制 信息反 馈 质量与工资 收入挂钩 分项分部质量认定 党团员作用职能部门作用 班组长作用会员作用 强化质量意识竣 工 验 收 PDCA循环 60 班 组 回 访 用 户 奖罚兑现现
安 全 管 理 保 障 体 系 图
调 度 安 全 生 产 领 导 小 组 项 目 经 理 安全检查设备物资 室施工技术卫生防疫随时掌握现场 情况及机械完 好率，协调各 部门搞好安全防护、设施配全检查，制定安全制度，行养护检杜绝违章指挥与违章作业，序施工，坚决反对病的发生，确施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，套，杜绝事故隐患 保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。 全台帐，实施安全奖罚兑行安全检施工 吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。 ㈢防洪防汛的保证措施 岗前安全技术培训和教育，特殊工种操作人员持证上岗，定期或不定期地进行施工现场及营房安签订安保责任状，建立安⑤搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。现 查， 加强设备机械人员的管理，经常对机械设备进修，定期进 对每分项工程提出书面要求，制定安全生产的技术规定，严格按照程经常进行卫生检查，防治疾病及职业病、流行病、传染野蛮指挥和违章保施工人员身体健康 63
⒈设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。 ⒉合理安排工序，洪汛期间确保施工作业安全。
⒊对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防汛、防雷击的要求。 ⒋成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。
⒌保证施工现场与业主、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。
⒍在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对工程材料库房等要进行重点加固并做好防潮处理。 ㈣隧道特殊安全保证措施
a. 隧道工程工作面小，平行作业多，施工中将作为安全防范重点。 b. 各种临时设施按要求设在安全地带，避开洪水、泥石流和坍方 落石、滑坡等自然灾害的威胁。
c.炸药库设专人负责，严格执行《火工材料进出库管理办法》。 d.在雨季来临之前完成洞门的施工。
e.钻爆作业由经过专业培训且持有《爆破操作合格证》的带班领导统一指挥，严格按照《爆破作业安全规定》实施并即时做好爆破后 的安全排险工作。
f.各洞口设专职电工，非专职电工不得操作用电设备，洞内电线严禁乱扯乱挂或与钢制品搭接。
g.36V以上电器设备必须有保护接地措施，并由每班职能人员进行检查。
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h.出碴作业与衬砌作业分开进行且洞内出碴时，严禁人员在工作面附近逗留，防止机械事故的发生。
i.每个洞口设专职安全员一名，负责洞内的安全工作。各班组设兼职安全员，由工班长兼任。各工序施工前首先进行安全检查，把安全隐患消灭在萌芽状态。
隧道工程因受工作面的限制，空气流动较慢，含氧量较洞外更低，劳动效率下降更快。针对这种情况，我们将加大施工通风的力度并配合环保部门对洞内空气质量进行跟踪监测，对时间较长的工序实行分班制，以减小劳动效率的降低幅度，提高工作效率，确保工程质量和进度。
高原地区多风，昼夜温差大，并有霜冻出现。针对这种情况，必要时，我们对砼的施工采取覆盖薄膜、蒸汽养生、增加抗冻剂等技术措施，切切实实做好对砼的养生及成品砼的防护工作。
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表5 施工工艺框图
1.隧道光面爆破工艺框图 2.大管棚施工工艺框图
3.小导管注浆超前支护施工工艺框图 4.隧道喷锚支护施工工艺框图 5.隧道湿喷混凝土施工工艺框图 6.隧道衬砌施工工艺框图
7.隧道防水板铺设的施工工艺框图 8.隧道砼路面施工工艺框图
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1.隧道光面爆破工艺框图
装药计算与结构设计 爆破材料准备 网路检查 隧道光面爆破施工工艺说明：
设置警戒 光面爆破设计 测量放线 台车就位打眼 钻 孔 钻孔质量验收 清理钻孔 装药与堵塞 准备填筑材料 连接起爆网络 起 爆 爆破效果检查 通 风 危石处理 光面效果与质量检查 钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。
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钻眼应符合下列要求： a 按照炮眼布置图正确钻孔；
b 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；
c 辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；
d 周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。
e 内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；
f 当开挖面凸凹面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；
g 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求
的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装药起爆。
装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,连线要仔细，连完线后要检查有无漏连现象。
光面爆破效果力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。
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2.大管棚施工工艺框图
钢花管制备 施工导向拱 钻孔机具就位 钻孔机具准备 钻孔 清孔
安装钢花管 安装注浆阀 制备试件 压注水泥浆 浆液制备 压注水泥砂浆 安装止浆塞 合格 试件试压 开挖 69
大管棚施工工艺说明： a施工程序
大管棚施工作业程序见工艺框图。 b主要参数
管棚采用ф108×6钢花管，管棚长度40m，环向间距0.5m，外插角度为1度，管棚前端2/3长度加工成花管（ф10孔，间距15cm，梅花状布置），浆注材料采用水泥砂浆，注浆压力0.5～1.5MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。 c施工机具
管棚采用管棚专用钻机或钻孔台车进行，注浆采用YSB250/120型注浆机。
d施工要点
Ⅰ成孔较容易时，先用钻孔后顶进管；成孔较难时，改装扩大孔偏心钻头，套管跟进。
Ⅱ 若钻进过程阻力较大，可退回1m左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。
Ⅲ 初钻用低压顶进，以保持方向，防止孔位偏斜。 Ⅳ 注浆方式采用后退式。
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3.小导管注浆超前支护施工工艺框图
小导管制作 准备工作 钻 孔 安装导管 密封孔口 注浆管路安装 N 封闭工作面 浆液配制 注 浆 检查分析结果 结 束 小导管注浆超前支护施工工艺说明：
⑴小导管采用ф42mm无缝钢管制作，前端加工成圆锥形并封焊密实，管身设若干溢浆孔，孔径6-8mm，孔距10-20mm，按梅花型排列；后端1m范围内不设溢浆孔，管尾设一加圆环，并保持管身顺直。 ⑵小导管按拱顶外轮廓中心高程和支距进行布孔放样，并以插钎作为标记控制小导管的间距。
⑶小导管插入钻孔后外露一定长度，以便连接注浆管路，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵密实。
⑷小导管注浆的孔口最高压力严格控制在允许范围内，以防压裂开挖面，注浆压力一般为0.5-1.0Mpa，止浆塞必须能承受注浆压力。 ⑸控制注浆量，每根导管内达到规定注入量后即可结束，若孔口压
压水检查达到要求 71
力已达到规定压力值，但注入量仍不足，也应停止注浆。
4.隧道喷锚支护施工工艺框图
施 工 准 备 通风清理处 排烟 危石 理 欠 挖 否 是否符合标准 调整 打超前锚杆并焊接 是 是否打挂板砼 挂板灌注 冲 冼 岩 面 检查断面超欠挖 是 喷砼到设计厚度 超挖是否≥10cm 初喷砼10cm 初喷砼3cm 围岩量测 反馈、确定支护参数 打结构锚杆挂钢筋网 有 有无质量问题 改进 安装钢架 72
5.隧道湿喷混凝土施工工艺框图
砂 247kg 凝 土 拌水 40kg 合 石子 10mm153kg 筛网Ф（滤出超径石子） 混 水泥 100kg 湿喷式砼喷射机 风压控制在0.45~0.7MPa 湿喷混凝土施工工艺说明： 湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。 ⑴设备选型
采用TK961湿喷机，该机与AL—305机械手组成喷锚支护作业机械线。在作业时，喷射砼采用TK961湿喷机和遥控AL—305机械手进行作
TX-1型液体速凝剂 水泥用量的4% 73
业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。
⑵原材料的选择
425#普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5—3.0中砂，洁净质硬；粒径为5—10mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。 ⑶湿喷砼配合比：
水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝剂的掺量为4%。 ⑷施工工艺
砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围岩面，而后即可开始喷射砼。
通过遥控喷射手，喷射时，送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.45—0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按砼回弹量小，表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。
喷嘴与岩面的距离为60-100cm，太近太远都会增加回弹量；喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。
一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，时间间隔为15-20min。
为保证质量，喷射作业应分片进行，先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。
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6.隧道衬砌施工工艺框图
养护 拆模 测量、填平、铺设防水板 台车就位 养护清扫模板、上脱模剂 台车调整、立模
装堵头板 输送泵就位 大避车洞立模 监理检查浇注混凝土 养护输送泵 台车与模板脱离 75
衬砌施工工艺说明：
为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。
砼应两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。
砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。
砼灌注完成后，按规范进行养生。 模板台车立模定位过程如下：
① 台车脱离模板，后退至上一循环脱模。 ② 衬砌台车带模板移至下一衬砌循环处。 ③ 清理模板并涂脱模剂。测量放线，就位调整。
④ 拧紧转角处的对接板螺栓，挂上台车两侧的侧向千斤顶，基脚贴模并支撑牢固。
⑤ 安装堵头板，砼输送系统就位。
⑥ 在附属洞室的地方，附属洞室模板应提前制作、安装。
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7.隧道防水板铺设的施工工艺框图
拼大幅防水板、防水板 质量检查 用射钉枪固定防水板 肋条 用热焊机将防水板焊 在肋条上，松紧适度 准 备 工 作 台车就位、切除外露铁件头、砂浆找平 复合防水板就位 防水板固定 补 强
防水板铺设的施工工艺说明： ⑴施工程序
结 束 移走吊挂台车 质量检查 焊接防水板搭接缝 施工准备→设盲沟、固定复合式防水板→焊接防水板搭接缝→质量检查→移动作业架→下一循环。 ⑵防水板铺设和锚固
①用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上。
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②防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固下点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。 ③焊接防水板搭接缝
上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。
④质量检查
对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及
时进行补焊处理，以满足质量要求。
⑸附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。 ⑶施工要点
①固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。
②为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工。
③防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1为宜。 ④防水板铺设好后，尽快灌注砼。
⑤软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。
⑥衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。
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8.隧道砼路面施工
基层处理 测量放样 立 模 板 砼 拌 制 安设传达力杆、拉杆 砼 运 输 摊 铺 砼 砼拌合物检验 振动、振实 真空吸水 清光、复平 压纹滚槽器压纹 锯 缝 砼强度达到8~10MPa 湿草袋覆盖 路面养护 一般约14—21d,砼强度达到设计要求 模板拆除 质量检测 79
隧道施工进度计划网络图000 00 000 00 -53-117 0 0-41-67-46 00 00000 0000000-1100-3400 0 0 00 0 00 0 0000 000 0000 00 0000 00 00 0 080 0 0 0-26 0 0 -5-40-226-33-1200000 0 -1100000 00 0 0里程000000000000000000000衬砌类型000长度(m)00 说明：1、本网络图根据隧道支护类型实行分段控制； 2、本网络图为初步安排，施工中根据具体情况实行动态控制， 随时调整各参数并计算关键线路； 3、当工作面相距15米时采用独头掘进； 4、重点抓好关键线路工作的施工，即时调整加强施工力量，从而保证总工期的实现。
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