铁路跨线特大桥现浇连续箱梁支架设计

摘要:本文结合某铁路跨线特大桥现浇连续箱梁的成功实践,详细阐述了施工中支架的设计,为该类桥梁施工积累了新的技术资料。

关键词:高速铁路 跨线特大桥 现浇连续箱梁 施工 工程概况

某铁特大桥于DK1725+111处与319国道交叉,斜交角度为29.5°,以24+36+24+24m连续箱梁跨越该路。连续箱梁截面类型为单箱单室等高度截面,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。边支座中心线至梁端0.85m,横桥向边支座中心距为5.4m,横桥向中支座中心距为6.0m。

2 支架设计

(1)连续梁现浇支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架组拼整个支架的方案。连续梁32m边跨采用由立杆可调座、LG-240立杆、LG-300立杆、立杆可调托座KTF-60、横杆HG-60和HG-120等WDJ碗扣式构件组合而成满堂支架;纵桥向立竿间距60cm等间距布置,横桥向混凝土箱梁中部混凝土方量较大和侧模支点下方立竿间距按60cm布置,翼板中部下方立竿分担荷载很少故按间距120cm布置;混凝土箱梁中部下方,立杆可调托座(KTF-60)上方横桥向铺设150×150mm方木,方木上方依次铺设组合钢模板(300×1500×55)和12mm厚竹胶板形成底模;混凝土箱梁翼板下,立杆可调托座(KTF-60)上方横桥向铺设分荷梁

(工20b),分荷梁上方纵桥向铺设两根垫梁用以支撑侧模支点;连续梁48m中跨,在靠近G323道边垂直G323中心线方向布置4列间距30cm的立竿作为跨G323梁的支墩,4列支墩上铺设4根垫梁(工20b),垫梁上铺设方木(150×200mm),方木上再铺设2根垫梁(工20b),垫梁支撑跨G323的主梁(工50b),跨路主梁(工50b)在混凝土箱梁中部下方等间距50cm布置7根,单侧腹板下方密铺7根,翼板下方密铺4根作为侧模支点的支撑。跨路主梁上直接铺设组合钢模板和竹胶板形成底模,其他位置的支架设置同边跨。

3 结论

采用上述支架顺利完成了该铁路跨线特大桥现浇连续箱梁的施工,表明该现浇连续箱梁施工支架设计是成功的,可供同类工程施工参

考。

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