支架预压方案

沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境

综合改造项目―二环路改造工程

现浇连续箱梁支架预压专项方案

编制：

复核：

审核：

中铁八局集团沈阳二环路改造工程三标段项目经理部

二○一二年二月十九日

一、编制说明

1、编制依据

1.1沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目―二环路改造工程设计图纸；

1.2《公路工程施工技术规范》（JTGB01-2003）；

1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;

1.4中铁八局集团《沈阳市二环改造工程连续梁施工专项方案》；

1.5本单位在同类工程施工中的经验及技术储备。

1.6现场实际调查情况。

2、编制原则

2.1实事求是,经济合理，在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案比选，根据最优方案进行支架预压试验，达到消除支架的非弹性变形与地基沉降；

2.2因地制宜，就地取材，与设计和监理密切配合，积极而慎重地进行支架预压的相关准备，为连续梁施工提供准确的数据依据。

3、编制目的

本专项方案是针对现浇砼连续梁支架在搭设完成后的预压试验，目的在于检验支架的施工设计计算结果，模拟在支架上现浇连续箱梁时支架的受力状况，为现浇连续箱梁提供相关数据，同时消除支架的非弹性变形，确保在现浇连续箱梁时使支架的压缩量最小化。

4、编制范围

第三标段和第四标段桥梁上部现浇预应力砼连续箱梁。

二、工程概况

沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第三标段和四标段，设计起讫里程：K5+400～K10+114.25，全长4.714公里。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ，26.5+27+26.5m，30+30.75+30m，4×30m ， 2×30m ，4×26m ，梁宽均为23.5m，共六种梁型结构。

三、连续梁地基及支架搭设情况

1 地基情况

本标段连续梁位于既有沈阳二环路（观泉路）上，路面为沥青混凝土路面，地基承载力很好，不需要进行处理。

2支架搭设情况

支架采用WDJ碗扣支架，碗扣立杆外径为φ48钢管，壁厚不小于3.5mm，支架横向间距均为0.6米;纵向间距均为0.9米，步距1.2米。为提高整体受力状况，施工中在桥梁墩柱前后3.2米位置立杆纵向间距加密为0.6米，顶面两层步距为0.6米。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度（顶托和底托外露高度最大为可调高度的三分之一），水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。横桥向剪刀撑为间距7.2米搭设，纵桥向间距也为7.2米，必要时根据现场施工情况，对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用δ＝15 mm的光面竹胶板,在顶托上设置14cm×12cm方木，底模下部采用5cm木板满铺。

四、支架预压施工方法

4.1施工准备

配备1.0×1.0×1.0米的土袋1100个，并提前将土袋装好土，每个土袋的装土量为1100kg～1400kg，并进行称量标定。每个检测点组设上下两个点位，上点位设于铺设好的模板顶面，下点位设于支架底托垫板或底托钢管适当位置。上下点位需在同一垂轴上，其中下点位监测地基沉降，上点位监测支架沉降，两者之差为支架变形，支架顶面设置沉降观测点位，按照纵向每3米横断方向设置3个点组进行，中部的观测点由于堆码土袋后不便于进行分级沉降观测，在最后卸载完成后进行测设沉降值，两侧的观测点可设置在底模外0.1米处，观测点采用绝对标高控制。

4.2预压措施

①预压方法：预压按照分段分级加载的方法进行，每段预压长度拟为15米，宽度为箱梁底宽范围9.574米，在底模铺设时，底模预留支架沉降量20mm，整个跨中预拱度按20mm进行设置。由于连续箱梁部分位置处于设计路面竖曲线上，故需进行严格的标高核实。

②预压重量核定：根据支架施工设计计算书，施工时在支架上的单位平方荷载计算结果为60.91 KN/m2，则预压单位平方加载重量为5969kg/m2，每段加载荷载重量为5969kg/m2×15m×9.574m×100%=857208.09.4kg，实际预压为箱梁底板9.574m范围，考虑20%安全荷载系数857.2t×120%=1028.6t。

③预压荷载分级：按照预计加载总重量分4级累计加载，第一次60%，第二次80%，第三次100%，加载重量分别为第一次514.3t，第二次累计685.8t，第三次累计857.2t，最后超载加重1028.6t。

④堆载方法：每次堆载按照分段长度范围内全断面均匀布置，在底模上弹出土袋安装方格网，采用两台25t汽车吊在支架两侧进行吊装土袋，人工配合堆码，堆载顺序为“先中部后四周”。土袋尺寸约为1.0×1.0m×0.6m，预计每层堆码土袋140个，高度约为0.6米，每级加载完成后进行下一级加载时，土袋在平面收台0.2m（即每级加载土袋之间分台阶堆码），累计堆载高度在3.0～3.5m之间。加载完毕后需将土袋用彩条布覆盖，防止雨水浸湿产生荷载加大情况。

⑤检测方法：在加载过程前作好底模沉降观测标记，每跨上设三个观测断面（跨中一处，1/4跨断面处各两处）每个横断面作三个沉降标记（位于底模板上）。一联支架加载试验共做27个沉降观测点，作好沉降观测。

预压按照预先确定的预压荷载分三级进行，分别为60%、80%、100%，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一次加载。全部加载完成后，每24小时监测一次，当满足以下条件之一时，判定支架预压合格：

各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；

各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；

在支架未施加预压荷载前实施的检测值记为D1，全部加载完成后卸载前的监测值记为D2；卸载完成后6h的监测值记为D3。

观测成果及预留沉降量调整：通过（D3-D1）观测值计算，可求得支架、基础的非弹性变形值，即支架在恒载作用下的非弹性变形和基底沉降；通过（D3-D2）观测值计算，可求得支架、基础的弹性变形值。据此进行相应施工预留沉降量调整。

⑥数据整理：根据记录数据，绘制荷载→时间→沉降曲线，提供支架预留沉降数值；

沉降观测点位布置图

五、支架预压安全质量

5.1、预压前准备工作

①预压前对碗口式脚手架进行全面检查，确认脚手架严格按方案进行搭设且各连接件连接稳固（包括剪刀撑设置）。

②预压试验平台及人行通道必须满铺木板并搭设临边防护栏杆。

③预压脚手架上多余杆件及其它杂物清理出场。

④按照技术交底做好支架预压沉降观测点，观测点必须设置在不被覆盖、不被破坏的位置且方便测量人员观测位置；

⑤对土袋进行不低于3次的承载吊装试验，确认土袋符合要求后方可使用；

⑥确定预压试验作业、吊装指挥人员，并指定专人进行过程监控；

⑦预压试验试压作业区域拉设警戒线，严禁闲杂人员进入。

5.2、预压加载过程控制

①所有工作人员必须戴好安全帽。

②现场试压人员及机具由负责人统一指挥，严格遵守吊装作业安全操作规程。

③每只土袋承载前必须全面检查其质量，对存在质量缺陷的坚决不能使用，确认质量符合要求后方可使用。

④加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。

⑤整个预压加载过程严禁人员进入支架内及施工区域。

⑥预压试验各个责任人全程进行监控，发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。

5.3、卸载过程控制

①按照预压加载过程控制进行卸载控制，统一卸载指挥，并遵守吊装作业安全操作规程。

②逐层进行卸载，不得随意卸载。