预应力锚索锚固试验方案

预应力锚索锚固试验方案

为确保我单位承担施工的***～***段范围路基边坡预应力锚索施工工艺和施工质量，我单位拟定进行预应力锚索锚固试验（拉拔试验），以便获得预应力锚索施工的相关技术参数。具体试验方案如下：

一、试验目的

通过预应力锚索锚固试验了解施工范围内的地质情况，根据地质情选择适宜的施工方法，并配备相应的施工机具，以确认设计荷载是否安全。

二、试验时间 拟定试验时间为*** 三、试验地点

拟定在**～***右侧桩顶一级边坡下部。 四、试验要求

试验孔的位置不得在实际锚固工程部位进行，选择与加固工程地质条件相似的现场进行。每个工点或相邻工点相同地质条件下，不少于2组试验孔，每组试验孔为5孔，各孔自由端均为4m，锚固段分别为2m，4m，6m，8m，10m。

五、施工准备

1、进行拉拔试验前，已于***钻孔完毕，并完成锚索的制作安装以及锚孔的注浆，砂浆的强度达到设计要求。

2、张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压

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力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力（KN）和压力表指示的压强（MPa）曲线，y（Mpa）=0.0491x（KN）-0.725，作为锚索张拉时的依据。因国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，液压千斤顶：100T千斤顶；20241#，压力表：青岛华青 H09.0759#，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。

3、预应力锚索锚孔M35的水泥砂浆配合比，由试验室按设计要求的强度进行配合比试验。

(1)材料要求

水泥采用强度等级为PO42.5级普通硅酸盐水泥。 4、施工设备

表1 施工机具表

序号 1 2 3 机具名称 潜孔钻机 柴油发电机 液压千斤顶 型 号 JF100型 100T千斤顶；20241# 青岛华青 4 油压表 H09.0759# 5 6 7

功率 4KW 30KW / 数量 1 1 1 / 1 空压机 电动油泵 浆液搅拌机 CVFY-1217 ZB4-500型 JCM-300型 - 2 -

/ 4KW 5KW 1 1 1

8 9 10 电焊机 活塞式注浆机 切割机 13KVA JFC-120型 J3G2-400 / 4KW 3KW 1 1 1

六、施工工艺

预应力锚索施工流程：施工准备→锚孔钻造→锚索制安→锚孔注浆→锚孔张拉锁定→验收封锚。 1、锚孔测放

根据工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±20㎝。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备

岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。

3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 4、钻进方式

钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致

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于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.2m以上。锚孔的倾斜度误差不超过±2度. 7、锚孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积

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聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚孔检验

锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚索体制作及安装

安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由段每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油,套上Φ46mm波纹管,管内注满黄油,两段封闭,外绕工程胶布封闭固定。也可以每单根钢绞线套一根Φ20-22mm的PVC管，套管两端10-20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。

安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。

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10、锚固注浆

注浆采用M35水泥砂浆,孔底注浆法，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力一般不小于0.6-0.8Mpa,砂浆灌注必须饱满密实,第一次注浆完毕,水泥砂浆凝固收缩后,孔口应进行补浆.注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。

11、锚索张拉及锁定、封锚

锚索张拉须在孔内砂浆达到设计强度的70%后进行,张拉前必须对张拉机具进行标定,避免出现应力误差。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，每级按设计预应力的25%递增,每级稳定5分钟后,下一级才能进行,最后一级超张拉110%,并稳定20-30分钟,为克服地层徐变等因素造成的预应力损失,拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。

补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。锚索张拉过程中应对锚索伸长及受力做好记录,核实伸长

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