1施工工艺
采用T130架桥机架梁，架梁前先单机压道，其轴重不小于276KN，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度1～3km/h，最大不得超过5km/h。在大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。压道次数以压到无显著下沉为标准。
顶落梁时选用经过检查的液压千斤顶，其标记载重量比实际受载量大1.5倍以上，梁每端选用同类型的千斤顶起顶，千斤顶下垫厚度不小于16mm的钢板，头部垫不小于30×40cm的硬木板。顶落梁作业两端交替进行，高差不宜过大，严禁同时起落，同时设置保险木垛。
顶落梁时施顶位置须符合施顶处至梁端的要求距离，并避开后张梁封端混凝土，千斤顶头部至预制梁两侧面的横向距离不小于10cm。捆梁时钢丝绳保持垂直，其破断安全系数不小于10，位置符合允许悬出长度的规定，钢丝绳与梁体接触部位加垫护梁铁瓦，吊起梁时注意横向倾斜不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。梁体吊离支承面20～30mm时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后继续起吊。下落梁时严防碰撞第一片梁和过大的横向顶拉。
计算主机第一位轮对中心到台胸墙前或已架梁的前端距离，并在轨面画出停车标记，对位后按规定采取制动和安装止轮装置固定主机，主机全悬臂状态下严禁走行对位。
伸臂前使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位。松开限制机臂装置，安装1、2号柱销轴，将吊梁、铺轨小车运行到规定位置。伸机臂时，保持机臂处于水平状态，其中心线与车体中心线在同一垂直平面内。伸臂到位后立即安装定位销轴方可拉动机臂和摆动机臂，拉摆动机臂到位立即安装2号柱销轴。开始立0号柱，0号柱下用硬木作支垫，在台托盘上立0号柱时搭设悬臂式枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。0号柱到位后保持垂直状态，机臂保持水平。立好0号柱后将2号柱销轴全部抽出，2号柱油缸上顶，压实0号柱底面支垫木板，完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于支承在0号和1号柱上的完全简支状态，再次拧紧0号柱法兰盘连接螺栓，并进行架桥机各部位详细检查，确认一切正常后，用换装龙门吊将运梁车上的梁片换装到2号机动车上，运至主机尾连挂，开动相关机关进行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架设。吊梁开始检查起吊机构运转情况，出梁开始检查出梁机构运转情况，确认各部运转正常后继续进行吊梁或出梁作业。吊梁时保持前后左右均衡起吊。
对位时0号柱处设专人指挥和监护，有紧急情况时，拉动紧急限位器，严禁梁端碰撞0号柱。
架桥机架梁施工工艺流程框图
液压升起前龙门柱 架桥机走行就位，准备架设下孔梁 结 束 铺设架桥机走行轨道 整 道 桁车走行至架桥机臂尾 梁体稳定支撑 安装支座、精确落梁就位 恢复吊具 一孔架完 继续架梁 运梁台车回到 存梁场 吊梁桁车纵向到位 吊梁桁车横移到位 运梁至架桥机 后臂下 架桥机就位 存梁场查梁号 施工准备 检查架桥机及 走行设备 起 吊 落梁后采用滑移法或滚移法将梁横移，移梁前将墩台顶的流水坡用硬木或钢板垫平，采用滑移法时在梁上铺设轻型钢轨作滑道，以聚四氟乙烯板和钢滑槽为滑块，梁落到滑槽上然后斜向打撑，人工用手动倒链将梁顺滑道拖拉到设计位置。用顶梁托和千斤顶把梁顶起，抽出一节钢轨（钢轨为分段的型式），安放支座，然后落梁。采用滚移法时在墩台顶的垫板上面铺设不大于2%的上坡道滑道，其上安放辊轴及移梁带有砂箱的托盘，当梁片落到托盘上，用导链滑车牵引横移，横移时保持两端移量基本一致，及时调整方向防止偏斜。移动单梗梁时设防倾倒的支撑。梁移到位后，对准支座位置砂箱放砂落梁。
支座安装时使支座中心线与主梁中心线平行，活动支座上、下座板顺桥间的中心线保持重合。活动支座安装就位后将上、下座板之间用钢筋或钢板临时连接就位防止施工过程中发生错位，梁体施工完成后拆除临时定位钢件。支座在安装围板前用棉纱将不锈钢滑动表面仔细搽净，以防止灰尘侵入聚四氟乙烯的表面。 2施工方法
架梁前期工作：经过现场调查后，作好架桥场地存梁场、架梁岔线的平面设计对备碴、堆料、存放机具、卸存梁、轨排存放、架桥机和龙门吊组装安放位置等标出具体位置。
作好架桥机走行路段净空不足的排障工作。
根据各种桥梁数量做好运输计划，梁车排空和转向架回送安排。
对桥墩台中线、支承石的平整、支座十字线及锚栓孔位置、深度、孔眼大小等要进行详细测量检查，不符合要求者应及早处理。
架梁的供电、照明、通讯等的具体实施方案。
搞好劳动组织、技术交底，工人的技术培训；安排好指挥调度系统人员及工作分工。 需用的机车、车辆数量和办理租赁手续。 计算道碴用量，组织料源和运输供应。
安装好墩台的吊栏及步行板，供架梁作业人员使用。
架梁作业中所需要其他机具，材料的准备，如电焊机、焊条、脚手板，以及移梁用的托具、导链滑车、千斤钢丝绳等。
临时存梁场：为满足不间断架梁需要，在新街站设置临时存梁场，储存一定数量的梁，保证架梁顺利进行。
T梁验收：预制梁出厂（场）时应有金属标牌，同时应有质量验收证书，作为成品梁质量符合标准的依据，无合格证者为不合格，不应架设。由制梁场供给的配件应齐全，随梁车发运。垫圈及螺帽应分别拧在U型螺栓和支座螺栓上，并涂油包扎。
T梁装运：预制梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。梁车挂运时应有专人押运。梁车到现场后架梁单位应及时组织卸车或架设。装运梁除应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定外，尚应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。
T梁卸梁：当运梁车将梁运到架设现场，不能马上架设的梁片卸到临时存梁场。卸梁采用横移梁法，即将运梁车对准存梁台位后，按照设置存梁台位时设定的施顶位置的梁梗下，两台同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗砼外缘应保
持100mm以上的距离。
架桥机架梁示意图1、架桥机自行至桥头2、组装换装龙门架3、梁片换装至机动平车4、架桥机对位5、运梁至桥头，将梁顶起6、落梁至主机小车上7、运梁至第一部起吊小车起吊8、顶起梁端8、主机小车移至后端，落梁9、运梁至桥孔位，落梁
压道及桥头线路加固：架梁前采用超重车压道（超重车其轴重不应小于加梁时计算最大轴重的1.1倍），严禁使用已组装的架桥机压道。
压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外应压到计算拨道量处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。
压道速度：最大速度不得超过5Km/h，对大轴重经常停留地段、台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间停压该处任其沉落。
压道次数：压到期无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差≯2mm，总下沉量≮5mm。压道不得少于三个往返。压道时应有养路人员配合整道，变形地段应起道捣实再压道，直至达到上述要求为止。
桥头线路加固：采用满铺枕木的方法，两根枕木对头插入枕木空，增加碎石道碴， 人工捣实。
桥头线路加固范围：桥台胸墙开始50M范围内。
架梁作业：按照组装架桥机→架桥机试运行→主机运行至桥头对位、伸机臂、立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩（台）顶横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面防水盖板、联结板焊接→桥面铺轨、重复架其余各孔梁→架梁收尾的作业程序施工。
梁架完后，为保证行车安全，及时作好灌注支座锚栓孔砂浆，灌注横隔板砼，堵塞因施工关系予留的槽、孔以及架梁中碰伤、挤破的处所，拆除岔线或其它架梁辅助设施。
在全桥架梁结束后进行桥面、人行道、栏杆及墩台围栏、吊栏安装，并进行护穹轨和挡碴墙的设置。
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