第１１卷 第５ｚ期 ２０１ １年 中 国水运 ＶｏＩ．１１ Ｍａｙ Ｎｏ ５ ２０１１ ５月 Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ 中小断面隧道进洞技术方案 朱志轩， 李桂来 （浙江省隧道工程公司 浙江杭州３１ ０００５） 摘要：文中针对中小断面隧道进洞施工技术， 结合锚喷支护加固围岩机理，介绍了隧道进洞采用锚网喷结合钢拱 架复合支护的施工技术。 关键词：中小断面；隧道；钢拱架支护技术 中图分类号：Ｕ４５５ 工程概况 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ００６—７９７３（２０１ １）０５—０２４４－０２ 一、１．０ｍ×１．０ｍ，梅花型布置，视现场情况局部进行加密，钢筋 网网格尺寸为２０ ｘ ２０ｃｍ，喷砼厚度为１０ｃｍ，相关支护参 数详见图１。 浙江ＬＮＧ项目配套供水工程（隧道部分）由三座隧道组 成，三座隧道均为独立的单洞隧道组成，分别为于家岭供水 管隧道、升螺供水管隧道、中宅岭供水管隧道，其中中宅岭 供水管隧道位于正在施工建设的自洋线的东侧，隧道平面位 于折线上，隧道进口桩号为ＢＫ０＋５４０，出口桩号为 ＢＫ１＋８８５， 其中设置一处短链长 １．２ｍ （ＢＫＯ＋６０３．９２８一ＢＫ０＋６０５．１２７），全长１，３４３．８ｍ，隧道 进口路面标高为１７．５０ｍ，出口路面标高为１ １．８６ｍ，隧道 设单向坡，坡度为一０．４２％，隧道进洞口段地势较陡，高差约 １５ｍ，进洞口岩石为强风化凝灰岩，节理发育，岩体破碎， 洞顶上方有一组滑动面。 二、总体施工方案 ／ ‘ ／ ＿－ 由于中宅岭隧道进洞口地势较陡，为避免过多的明方开 挖，采用提前进洞的方案，即进口将进洞桩号由原设计的 ＢＫ０＋５４０提前至ＢＫ０＋５３７．８（明洞桩号），洞口明方开挖 后，对边、仰坡进行喷锚网支护。采用微台阶法开挖进洞，全 图１ 中宅岭隧道进洞口仰坡及路基边坡支护图 由于边坡上揭露的岩体非常风化破碎，岩体稳定性差，并 且边坡高差较大、较陡，为了确保路基边坡的稳定，必须对路 基边坡进行锚喷网支护，进行锚喷网支护前，需要对边坡上的 浮石进行清理，锚杆为ｑｂ２２砂浆锚杆，砂浆强度为Ｍ２０，锚 杆长度２．０ｍ，锚杆间距为１．０ｍ×１．０ｍ，梅花型布置，锚 杆布设完毕后，在边坡上铺设一层钢筋网，钢筋网网格尺寸为 ２０×２０ｃｍ，钢筋网材质为ｑｂ６．５圆钢，之后对仰坡进行Ｃ２０ 风化一强风化岩石及岩层破碎带采用弱爆破开挖，开挖前先对 洞口仰坡及路基边坡进行锚喷网支护及打超前锚杆预支护，隧 道开挖后及时进行喷砼封闭、钢拱架、锚网初期支护。在软弱 围岩的开挖施工过程中，坚持“短进尺、弱爆破、预加固、强 支护、勤量测、紧封闭”的原则，同时初期支护紧跟开挖面， 以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间。 三、施工技术措施 １进口路基边坡、洞口边仰坡支护措施 喷砼，喷砼厚度为１０ｃｍ。相关支护参数详见图１和图２。 “ “ 进洞前为了确保边、仰坡地层不产生滑动、坍塌，在洞 脸修整完毕后，先对边、仰坡进行锚喷支护施工。 在洞口仰坡上半部份边坡采用锚网喷砼支护，其中锚杆为 中２２砂浆锚杆，砂浆强度为Ｍ２０，锚杆长度２．０ｍ，锚杆间 距为１．０ｍ×１．０ｍ，梅花型布置，锚杆布设完毕后，在边坡 上铺设一层钢筋网，钢筋网网格尺寸为２０×２０ｃｍ，钢筋网 材质为ｑｂ６．５圆钢，之后对仰坡进行Ｃ２０喷砼，喷砼厚度为 １０ｃｍ。由于洞口仰坡下半部份有一组滑动面，并且离洞口较 近，为能够有效的锚固住滑动面，确保仰坡稳定，在洞口仰坡 下半部份锚喷网支护时，锚杆长度为４．０ｍ，锚杆间距为为 收稿Ｅｌ期： 作者简介： 图２ Ａ－Ａ剖面图 ２．进洞技术措施 （１）隧道进口 １）开挖 （下转第２４７页） 浙江省隧道工程公司高级工程师。 浙江省隧道工程公司高级工程师。 第５ｚ期 张生辉：浅析工程管理过程中的索赔问题 ２４７ 索赔金额的计算方法很多，各个工程项目都可能因具体 五、索赔管理 情况不同而采用不同的方法，主要有以下三种：Ａ、总费用法。 （１）由于工程项目建设周期比较长，为完整、真实地反 计算出索赔工程的总费用，减去原合同报价，即得索赔金额。 映索赔情况必须认真、严格地建立、健全工程索赔台帐和档 这种计算方法简单，但不尽合理，太笼统，也不准确，故采 案。（２）索赔台帐必须反映索赔事件发生的原因、影响程度 用此法往往引起争议，一般不常用。 与结果，索赔发生的时间，索赔意向提交的时间，索赔结束 Ｂ、修正的总费用法。原则上与总费用法相同，计算对某 的时问，索赔申请的工期和金额，监理工程师审核或业主审 些方面作出相应的修正，使结果更趋合理。通过修正，可以比 批的结果等内容。（３）对合同工期内发生的每项索赔事件均 较合理地计算出索赔事件影响以及实际增加的费用。ｃ、实际 应及时登记，装订成规范完整的档案资料，作为工程完工后 费用法。实际费用法即根据索赔事件所造成的损失或成本增 工程竣工资料。 加，按费用项目逐项进行分析、计算索赔金额的方法。这种方 总之，工程索赔是合同管理的重要环节，更是项目管理 法比较复杂，但能客观地反映施工单位的实际损失，比较合理， 的重要内容。工程索赔是一项知识和技术面很广，复杂而又 易于被当事人接受，在国际以及国内工程中被广泛采用。 系统性很强的工作，不但要善于发现和把握索赔机会，还要 ４．建设单位的反索赔 善于收集与整理索赔有关依据和资料。按照依合同、重证据、 反索赔是指建设单位向施工单位提出的索赔。建设单位 讲技巧、树信誉的原则，及时、准确、严格地按照程序进行 向施工单位索赔的主要途径：一是减少或防止可能产生的索 索赔工作，这样才能切实维护自己的合法权益，取得效益最 赔；二是反索赔，对抗（或平衡）施工单位的索赔要求。建 大化。同时施工单位也必须高度重视建设单位的反索赔。另 设单位向施工单位提出索赔的内容包括：（１）工期延误反索 外，施工单位必须树立索赔意识，加强施工过程管理，提高 赔；（２）施工缺陷索赔；（３）对指定分包人的付款索赔；（４） 经营管理队伍的素质，加强索赔人才的引进及培养，为工程 建设单位合理终止合同或施工单位不正当放弃工程的索赔。 索赔提供根本性保障。 …－…●…●…。…●…●…●…●…●…●… （上接第２４４页） １００ｃｍ。钢筋网网格尺寸为１５Ｘ １５ｃｍ，钢筋网材质为中 中宅岭隧道进口鉴于洞口的地层和场地情况，将进洞桩号 ６．５圆钢。详见图３。该类型支护长度视围岩情况对支护方 由原设计的ＢＫ０＋５４０提前至ＢＫ０＋５３７．８，进口明洞段３ｍ 案进行调整。 先采用设计ｓ５—１类型复合式衬砌中的初期支护结构作为套 拱，然后进洞，隧洞开挖方法采用台阶法，上台阶超前下台阶 １￣２ｍ，每循环进尺控制在１．０ｍ左右，开挖顺序为先上台阶 后下台阶，全风化一强风化岩石及岩层破碎带采用弱爆破开挖。 ２）初期支护施工 进口３米明洞段采用设计Ｓ５—１类型复合式衬砌中的初 期支护结构，具体见上图２Ａ—Ａ剖面图。进洞段洞挖时，由 于洞口段岩体破碎，为确保施工安全，开挖采用上、下台阶 开挖法，进洞段上台阶开挖完毕后，立即对洞壁进行Ｃ２０素 喷砼封闭，然后进行系统锚杆作业。锚杆作业完毕后，开始 图３ 中宅岭隧道进口钢拱架安设示意图 安设拱部钢筋网和钢拱架，再进行２０ｃｍ厚Ｃ２０素喷砼将其 ３隧道塌空部位的处理措施 初期支护。下台阶开挖完毕后亦先进行Ｃ２０素喷砼封闭，然 在隧道开挖施工过程中产生塌空部位时，必须停止开挖 后再进行锚杆、挂网和边墙钢拱架安设及喷砼的施工。 施工，先将塌空部位回填密实后，方可进一步施工。对于塌 进洞前，在隧洞开挖轮廓线２０ｃｍ和５０ｃｍ处各设一 空度在５０ｃｍ以内的，及时采用Ｃ２０素喷砼回填密实；塌空 排 ２２超前锚杆进行预支护，超前锚杆环向间距为４０ｃｍ， 度在５０ｃｍ以上的部位，先采用Ｃ２０素喷砼回填至５０ｃｍ 超前锚杆长度４．０ｍ，外插角１０～１５。，施工中可根据地层 厚，再用Ｃ１５片石砼回填密实。 情况适当加大外插角，超前锚杆应于明洞钢拱架焊接在一 四、结束语 起，进洞以后，对拱部进行超前锚杆加固，ｑ５２２超前锚杆 通过施工实践，采取上述进洞施工技术，隧道施工实现 环向间距为４０ｃｍ，纵向间距为２．０ｃｍ，长度４．０ｍ。进洞 了成功进洞。经观测，洞顶上方的一组滑动面没有产生破坏 段ｑ５２２系统锚杆纵向间距为８０ｃｍ，环向间距为１．０ｍ，锚 性的位移，隧道进洞支护结构的变形量、收敛、位移量均在 杆长度２．５ｃｍ，详见上图Ａ＿Ａ剖面图（进口）。钢拱架间距 设计及规范允许的范围内。 定为８０ｃｍ，每榀钢拱架顶部设置４根中２２固定锚杆，长 度２．５ｍ，钢拱架两边腿部以中２２锁脚锚杆固定，每边设置 参考文献 ３根，锚杆长度２．５ｍ。钢拱架顶部与超前锚杆尾端焊接在 【１ Ｊ ＧＢ ５０１（）８—２（）（）１，公路隧道施工技术规范［Ｓ１．中国＿Ｔ－，ｌｋ出 一起，每榀钢拱架之间用中２２螺纹钢作为纵向连接筋焊接 版社出版． 起来，以加强钢拱架的整体稳定性，连接筋的环向间距为 【２】公路隧道施工．人民交通出版社，２００１．
