单选题
1.球型支座水平承载力试验时，支座竖向承载力加至设计承载力的 50%持荷后，应当( )。
A.用水平承载力的 10%进行预推，并反复进行 3 次
B.用水平承载力的 15%进行预推，并反复进行 5 次
C.用水平承载力的 20%进行预推，并反复进行 3 次
D.用水平承载力的 25%进行预推，并反复进行 5 次
【答案】C
预推：支座竖向承载力加至设计承载力的 50%持荷后，用水平承载力的 20%进行预推，反复进行 3 次。
2.下列关于喷射混凝土厚度评定要求说法不正确的有()。
A.平均厚度不小于设计厚度
B.最小厚度值不小于 0.5 倍设计厚度，且不小于 5cm
C.60%检查点的厚度不小于设计厚度
D.最小厚度不小于设计厚度的 60%
【答案】B
【解析】必须同时满足①平均厚度≥设计厚度②60%检查点的厚度≥设计厚度③最小厚度≥0.6 设计厚度，方可视为合格。
3.某超声波检测仪的零声时 t0=4μs，某混凝土构件测试部位的测距 L=31cm，仪器显示声时为 99μs，则超声波在该构件混凝土中传播的声速为()。
A.3131m/s
B.3263m/s
C.3010m/s
D.3310m/s
【答案】B
【解析】V=L/(t-t0)可得到其混凝土中传播的声速。
4.浅层平板载荷试验，当地基承载力实测值的极差不超过其平均值的()的，取其平均值作为该土层的地基承载力的容许值。
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
【答案】A 【解析】教材 P199 页 4)试验数据处理同一土层参加统计的实验点不应少于三点。
5.某组混凝土立方体试件抗压强度结果分别为 48.5MPa、51.0MPa、58.8MPa，则该组混凝土立方体抗压强度测定值为()。
A.52.8MPa
B.51.0MPa
C.48.5MPa
D.试验结果无效
【答案】B
【解析】以 3 个试件测值的算术平均值为测定值，3 个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的 15%，取中间值为测定值。
6.钢绞线在内缩量实验中，张拉端钢绞线内缩量应不大于()。
A.1mm
B.1cm
C.5mm
D.5cm
【答案】C
【解析】
7.混凝土中钢筋锈蚀电位水平测值为-350mv，则该混凝土中钢筋的锈蚀状况评定标度为()。 A.1 B.2 C.3 D.4
【答案】C
解析：
8.桥梁静载试验中，与控制截面设计内力相等(相当)的试验载荷称为()。
A.车辆载荷
B.强度载荷
C.分部载荷
D.等效载荷
【答案】D
【解析】无
9.在用桥梁承载能力检算评定，根据桥梁检查结果与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。
A.冲击系数
B.横向分部系数
C.车道折减系数
D.分项检算系数
【答案】D
【解析】根据桥梁状况检测结果，考虑对桥梁工作实际状态、性能影响的各因素，需确定多个分项检算系数，对极限状态设计表达式进行修正。
10.下列超前地质预报法不属于物探法的是()。
A.弹性波反射法
B.地质雷达探测法
C.红外探测法
D.低应变法
【答案】D
【解析】低应变法是检测桩身完整性的方法 判断题
1.含砂率不属于钻孔灌注桩泥浆性能的检测指标。()
【答案】×
【解析】钻孔灌注桩泥浆性能指标有：相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、酸碱度、失水量和泥皮厚。
2.超声法检测基桩质量，对同一根桩的检测过中，如接收波幅过小，可适当调整声波发射电压。()
【答案】×
【解析】无
3.某桥墩不稳定，出现滑动、下沉、位移、和倾斜等现象，该桥梁的技术状况为 5 类桥。()
【答案】√
【解析】教材 P283 页，5 类桥梁技术状况单项控制指标
4.桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。()
【答案】×
【解析】各台车辆的参数、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，对静力荷载效率的取值也有影响，静载试验的荷载效率计算就是合理的确定车辆参数及加载位置的反复试算过程。
5.利用电阻应变片测量结构静应变，常采用半桥接法。()
【答案】√
【解析】教材 P305 页
半桥多用于静态应变测试，全桥则用于动态应变测试和应变传感器桥路组合。
6.对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。()
【答案】√
【解析】承载能力恶化系数反映配筋混凝土结构缺损、钢筋锈蚀等造成的耐久性降低。圬工桥梁不存在钢筋锈蚀造成的不利影响，所以不包括承载能力恶化系数和钢筋截面折减系数。
7.重型圆锥动力触探试验落锤的落距为 76cm。()
【答案】√
解析：
8.超声透射波法检测桩身完整性，预埋的声测管内径应大于换能器外径 15mm。()
【答案】√
【解析】教材 P233 页 2)声测管埋设要求
9.对于非软土地基基桩，采用静推试验检测其水平承载力时，当桩顶水平位移超过 20~30mm时，即可终止加载。()
【答案】√
【解析】基装静推试验时，当出现下列情况之一时，即可终止加载:
(1)桩顶水平位移超过 20~30mm(软土取 40mm);
(2)桩身已经断裂;
(3)装侧地表有明显裂纹或隆起。
10.100mm×100mm×100mm 混凝土立方体试件抗压强度试验，直接测得的结果比标准试件小。()
【答案】×
【解析】尺寸大，强度小。尺寸小，强度大。
多选题
1.在用桥梁实际承载能力可通过()方法进行评定。
A.桥梁定期检查 B.荷载试验
C.检测基础上的检算评定
D.按《桥规》进行的检算评定
【答案】BC
【解析】通过试验检测评定桥梁结构实际承载能力一般采用两种方法：一种是适用于大多数再用桥梁的，通过桥梁技术状况检查，结合结构检算评定桥梁承载能力的方法;另一种是确定新建或再用桥梁承载能力最直接、有效、但花费物力相对较大的荷载试验方法。
2.电阻应变仪是一种专用应变测量放大器，对其功能描述正确的有。()
A.为测量电桥提供电源
B.装有几个电桥补充电阻，以适用半桥测量
C.能把微弱的电信号放大
D.把放大后的信号变换显示或送给后续设备采集
【答案】ABCD
【解析】教材 P306 页 (2)电阻应变仪
3.对桥梁进行承载力检测评定，应包括()方面的检算。
A.强度
B.刚度
C.抗裂性
D.稳定性
【答案】ABCD
【解析】再用桥梁应按承载力极限状态和正常使用极限状态两类
极限状态进行检测评定，前者需要检算结构或构件的截面强度和稳定性，后者需检算结构或构件的刚度和抗裂性。
4.配筋混凝土桥梁承载能力检算评定，承载能力检算系数 Z1根据()检测结果确定。
A.材质强度
B.结构自振频率
C.混凝土碳化深度
D.结构或构件缺损状况
E.钢筋锈蚀电位
【答案】ABD
【解析】承载能力检算系数 Z1体现了桥梁的总体技术状况对承载力的直接影响，与结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项指标有关，权重分别为 0.4、0.3、0.3
5.公路隧道按照修建方式分类可分为()。
A.掘进机法隧道
B.沉管法隧道
C.明挖隧道
D.暗挖隧道
【答案】BCD
【解析】教材 P383 页 二、公路隧道分类
按所处位置：山岭、城市、水下
按穿越地层：岩石、土质
按修建方式分类：明挖、暗挖、沉管
按开挖掘进方式：钻爆、盾构、掘进机、破碎机
6.总体技术状况评定为 4 类的桥梁，对应的养护措施为()。
A.大修或改造
B.中修
C.酌情进行交通管制
D.缺损严重时关闭交通
【答案】AD
【解析】1 类桥梁正常养护;2 类桥梁需进行小修;3 类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制;4 类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损严重关闭交通;5 类桥梁需进行改建过重建，及时关闭交通。
7.桥梁技术状况评定，()属于梁式桥的主要部件。
A.桥台
B.基础
C.支座
D.横隔板
【答案】ABC
【解析】主要部件有：上部承重结构、桥墩、桥台、基础、支座。 综合题
1.某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道上，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对其进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。
(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，需完成()等工作。
A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
【答案】ACD
【解析】圬工结构无需进行钢筋锈蚀状况检测
(2)对该桥进行承载能力检算，需要确定的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括()。
A.承载能力检算系数 Z1，或 Z2
B.活载影响系数
C.钢筋截面折减系数
D.承载能力恶化系数
【答案】AB
【解析】对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，通过活载影响修正系数计算汽车荷载效应。
(3)为确定该桥的截面折减系数，需检测的技术指标包括()。
A.混凝土弹性模量
B.材料风化
C.混凝土碳化状況
D.物理与化学损伤
【答案】BCD
【解析】教材 P364 页
(4)根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600kN·m，实际荷载作用效应为 5800kN·m，则现阶段可得出以下哪些推论()。
A.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足委求
B.拱顶正夸矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承钱能力不满足要求
C.拱顶正夸矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0-1.2 之间，承载能力不明确
D.该桥的检算系数评定标度 D 【答案】CD
【解析】实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间，承载能力不明确，需进行进一步荷载试验的判定;当桥梁结构或构件的检算系数评定标度 D (5)检算之后对该桥还进行了荷载试验检测，获取了承载能力检算系数 Z2，经重新计算拱顶正弯矩的实际抗力效应为 5450kN·m，以下叙述哪些是正确的()。
A.该桥的承载能力满足要求
B.该桥承载能力不明确，还应进行正常使用极限状态检算评定
C.该桥的承载能力不满足要求
D.该桥承载能力不明确，还应再次进行荷载试验验证
【答案】C
【解析】5800/5450=1.06>1.05，可判定该桥承载能力不满足要求。
2.喷射混凝土支护是用高压将掺有速凝剂的混凝土拌合料，通过混凝土喷射机直接喷射到隧道开挖壁面上,形成喷射混凝土支护结构。请回答以下问题。
(1)影响喷射混凝土厚度的因索包括()。
A.爆破效果
B.回弹率
C.喷射参数
D.施工控制措施
【答案】ABCD
【解析】P408 页 2.影响喷射混凝土厚度的因素
(2)关于喷射混凝土施工和质量要求,正确的有()。
A.喷射混凝土的施工工艺分为干喷、潮喷和湿喷,隧道施工中要求采用潮喷工艺
B.喷射混凝土采用的速凝剂应保证初凝时间和终凝时间满足要求
C.喷射混凝土回弹率拱部不应大于 25%
D.喷射混凝土回弹率边墙不应大于 10%
【答案】BC
【解析】隧道施工中要求采用湿喷工艺;初凝：小于 5min;终凝：小于 10min;喷射混凝土回弹率拱部不大于 25%，边墙不大于 15%。应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率。回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
(3)喷射混凝土质量检验评定时,实测项目包括()。
A.喷射混凝土强度
B.喷层厚度
C.喷层与围岩接触状况
D.墙面平整度
【答案】ABC
【解析】《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建手册》(JTG F80/1-2017)
(4)下列表述正确的包括()。
A.喷射混凝土的背后允许存在局部空洞
B.喷层厚度合格标准为:平均厚度≥设计厚厦;60%测点厚度≥设计厚度;最小厚度≥0.6 设计厚度
C.喷层厚度采用凿孔法检测时每 10m 检查 1 个断面,每个断面从拱顶中线起每 5m 测 1 点
D.喷射混凝土外观质量应符合表面无漏喷、离鼓、钢筋网和钢架外漏等要求
【答案】BD
【解析】喷射混凝土背后不允许存在空洞、杂物，喷射厚度采用凿孔法检测时每 10m 检测一断面，每个断面从拱顶中线起每 3m 测一点。
(5)针对喷射混凝土强度的试验检测,表述正确的包括()。
A.抗压试件应在标准条件下养护 28d
B.某隧道长 30m,应至少制取 9 个试件
C.试件少于 10 组时,抗压强度均值应不低于设计值,任一组试件抗压强度应不低于 0.9 倍设计值
D.喷射混凝土强度为关键实测项目
【答案】AD
【解析】单洞两车道或三车道隧道每 10 延米应至少在拱部和边墙各取 1 组(3 个试件)。当同批试件组数≥10 时，试件抗压强度平均值应不低于设计值，任一组试件抗压强度不得低于 0.85 倍设计值，当同批试件组数<10 时，试件抗压强度平均值不低于 1.05 倍设计值，任一组试件抗压强度不低于 0.9 倍设计值。
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