摘要：现阶段，随着我国社会经济高速发展，与此同时也加快推动了城市化发展进程，在这样的背景下，道桥工程施工数量也随之增多，在实际道桥工程施工中，经常会出现交叉性的施工情况，这就在原本的施工基础上增加了施工困难度。就此本文首先对道路与桥梁工程中交叉施工技术进行简单分析，然后探讨交叉施工要点，旨在以此为相关人士提供几点有价值的参考。
关键词：道路；桥梁；交叉施工
前言：从本质上来看道路与桥梁工程中的交叉施工，根据线形、方位等进行划分，主要有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路等交叉类型，交叉施工与其所处道路用途、等级等方面具有紧密关联，这就在一定程度上增加了施工复杂度，在施工过程中也产生一些新的技术问题，如何合理开展交叉施工作业，保证道路与桥梁工程施工质量，是当前施工领域中需要重点探讨的一项问题。因此本文就道路与桥梁工程中的交叉施工技术进行探讨，具有一定现实研究意义。
一、道路与桥梁工程中的交叉施工技术分析 （一）道桥工程平面交叉位置
在实际道桥工程施工中，针对交叉路段开展施工作业，需要特别重视对平面交叉位置选择这部分工作，这主要是因为交叉路段所处位置为车辆分流点，车辆在行驶过程中需要根据工程建设要求来选择继续直行还是转弯。因此不论是车辆合流还是分流，交通情况都具有一定的复杂性特征，稍有不慎就会引发交通事故。基于以上，在进行道桥交叉工程建设中，对于交叉点的选择应将以下几点要素分析其中，主要有公路工程类型、车辆行车速度、工程造价等等，通过对以上要素进行系统性的分析后，以此确定当前工程路段的交通流畅度。除以上之外，在实际施工过程中，还要做好对分散、冲突区域的划分工作，如果没有办法避免冲突区域情况下，只能通过交通信号设施等方式对此进行管理。
（二）道桥工程施工管理方式
针对道路桥梁交叉工程信号管理方式，当前比较常见的有主路优先和信号优先两者方式，如果工程所处区域的交通流量比较大的情况下，通常采用主路优先进行管理；对于信号优先在交叉施工中的应用，主要用于两条规则相同、车流量均衡的公路中，但在实际中因公路级别、规则存在不同，若双向车流量在600以上时，继续采取主路优先管理，必然会引发交通拥堵等问题，严重情况下还会造成交通事故[1]。但其中需要特别注意的是，信号管理在车流量较大区段内容易出现延误情况，因此常用于环形交叉路口使用。因此在实际道桥交叉施工作业中，应根据公路级别、特征进行分析，将当前工程道路交通量作为着手点，合理选用交通管理方式，以此满足当前工程交叉施工提出的需求。
（三）道桥工程交叉施工线形
基于工程施工需求，开展道桥交叉施工作业，通常采用大半径圆曲线或者是直线的方式开展相应设计，在这个工程中，还要保证道桥工程线路相交角控制在70°以内，如果相交角度过小，应根据当前道桥工程建设需求，对平面交叉前后线形进行适当的调整，通过以此来进一步提升当前工程的精准性和针对性。除以上之外，如果两条公路本身处于相交且平缓的状态下，要想确保通车视距满足规范要求，这种情况下应采用纵面交叉线形。如果两组交叉区域内圆曲线相对比较高的情况下，次要公路纵坡应以主要公路纵坡作为参考进行线形设计，这样做的目的在于保证主要公路能够贯穿整个横断面，确保道桥交叉施工的科学合理性。基于以上，因工程所处区域的环境、地形等因素在其中的影响，应从多个角度分析其对交叉施工可能产生的影响，以此对公路纵断面进行适当调整。
（四）道桥工程交叉速度设计
在进行道桥工程施工作业中，对交叉区域内的行驶速度设计应符合该路段的等级、车流量等要素进行确定。具体来讲，如何两条公路在建设等级、车流量相对比较接近情况下，这时候需要根据交通量、设计标准来采取措施降低交叉区段速度，但要特别注意的是，所降低的速度应控制在当前路段速度的70%以内。除以上之外，还要将环境因素对道桥工程交通路况产生的影响考虑其中，以此适当
的对交叉速度进行调低设计[2]。对于道路行驶速度设计，还要考虑转弯区段的交叉岔数 、角度，根据工程道路用地、车流量、交叉类型等多种因素进行考量，以此确定道路速度，另外若道路交叉位置属于斜角情况下，交叉岔数在4条以内，不受地形地势在其中的影响，应适当对交叉角度进行调低设计，但不得低于60°；若刚好在4条，应根据道路情况选择环形交叉设计。
二、道路与桥梁工程中交叉施工要点 （一）设置施工警示标识
在正式开展道桥工程交叉施工作业前，要想确保工程有序开展，其根本就在于确保交通处于畅通、安全的运行状态。而交叉施工作为整个道桥工程施工中比较重要的一环，因该部分施工具有一定的特殊性，如果其中一环出错可能会由此引发不必要的交通施工，因此在合理施工位置设置警示标识具有一定的必要性。另外还要针对工程道路实际情况设中央隔离带，在实际施工作业前，之前所使用的交通标识应进行撤离处理。基于以上，合理设置施工警示标识，能够为之后交叉施工作业顺利开展提供有力保障和支持，这部分也是开展交叉施工必要工作。下图一为旁边道路交叉施工警示标识图：
图一：旁边道路交叉施工警示标识图 （二）做好施工准备工作
不论是什么样的工程，在正式开展施工作业前都要根据工程项目建设需求开展准备工作，准备工作的好坏在很大程度上决定未来工程施工能否顺利进行，同
时也是保证工程质量的根本所在，道桥工程交叉施工也同样。针对交叉施工的准备工作，具体来讲：
其一，做好与该工程所处区域的交通管理部门之间的沟通协调工作，办好施工手续，为开展交叉施工作业提供有力支持，避免在后期施工中出现不必要的纠纷，严格按照道路施工标准完成施工作业。与此同时应安排技术人员深入施工现场实地进行勘察作业，以此对工程项目有基础性的了解，设计具有实施可行性的施工计划和方案，在这个过程中还要针对施工方案进行不断完善，能够在第一时间内发现其中可能存在的问题，以此保证施工活动有序进行。
其二，做好施工现场的调查工作，主要是对施工现场中的地下管线、埋藏物等进行检查，针对重要设备做好相应的保护工作。在正式开展施工作业前，相关技术人员对技术班组做好技术交底工作，以此确保施工作业能够严格按照技术要求开展施工，确保整个工程质量符合规范标准要求。
（三）路基填筑施工作业
在进行道路与桥梁工程交叉区域的路基填筑施工作业时，应根据该区域的土壤含水量进行分析，以此确定该区段是否进行洒水作业，如果含水量过低，则需要借助洒水车对其进行洒水，以此提升路基含水量，为后续施工作业顺利进行奠定基础；除以上之外，在进行反铲修坡施工作业前，应针对便道边坡施工要求进行分析，必要情况下采取人工的方式进行施工[3]。为确保道桥工程交叉施工路基的稳定性，还要特别注意排水系统的施工作业，应根据周围环境实际情况，通常设置在排水管两侧，以此保证排水畅通性，避免因此对交叉施工质量造成影响。
总结：综合上文所述，在道路与桥梁工程施工中，交叉施工作业作为其中一项比较重要的施工内容，交叉施工质量好坏对于整个交通工程施工质量具有直接性影响。因此在实际交叉施工作业中，应严格按照规范标准要求，根据工程实际选择相应的交叉施工技术，这样才能确保最终施工质量达成预期标准要求，最大化的避免道路通行后交通事故发生，为我国交通事业的发展贡献一份力量。
参考文献：
[1]王奋德. 道路与桥梁工程交叉施工技术分析与研究[J]. 商品与质量,2019(4):252.
[2]卢新平. 道路与桥梁工程的交叉施工技术[J]. 中国住宅设施,2021(11):79-80.
[3]石统顺. 对道路与桥梁工程交叉施工技术的研究[J]. 中国科技信息,2022(2):40-41.
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