经济／产业 《合作经济与科技》 ＮＯ．１０ｓ ２Ｏｌ５ “ 一带一路＂与唐山经济发展升级版战略研究 口文／张（唐山师范学院幸 河北・唐山） ［提要］ “一带一路”战略为唐山市经济发展带来了崭新 长１６．８％；２０１３年，唐山港口货物吞吐量达到４．４６亿吨， 比 的视角，探索唐山市如何积极融入“一带一路”战略发展中，既 带动唐山市经济的发展，也为京津冀一体化发展提供新的思 路，迫在眉睫。 关键词：“一带一路”；唐山：经济发展 基金项目：唐山市社科联２Ｏｌ５年立项课题（课题编号 ＴＳＳＫＬ２０１ ５—０６５） 中图分类号：Ｆ１２７文献标识码：Ａ 收录日期：２０１５年８月２５日 “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“２１世纪海上丝绸之 路”的简称。唐山市的京唐港、曹妃甸港区可为“一带一路”国家 提供物流海上通道，唐山机场可为“一带一路”国家提供空中航 运通道。但唐山市如何在“一带一路”战略中准确定位，如何借 助“一带一路”建设的契机带动唐山市及京津冀地区整体经济 的发展，这些问题均需从长计议。 一、唐山市融入“一带一路”战略的优势 （一）地理区位优势。唐山市位于渤海湾的中心位置，属于 重工业城市，既是中国国内由南向北的交通要道，也是京津冀 地区融 ‘一带一路”建设的交通依托。唐山市是一个集海、陆、 空三位一体的重要交通枢纽城市，海陆空交通的“三大法宝”奠 定了唐山市融 ‘一带一路”建设的“独树一帜”的地理优势。 （二）港１２＂优势。目前，唐山港口可以和世界上５０多个国家 进行散杂货物的海上运输，运输航线涉及１２０多个港口。唐山 港口作为京唐港与韩国釜山集装箱的海运路线，拓宽了中国和 韩国业务的往来范围。唐山港口地处东南亚地区的核心位置， 除和韩国的贸易往来以外，还可以和日本进行集装箱业务交 易，具备“东南亚港口之晶”的优势。 二、唐山市融入“一带一路”战略现状 （一）港口的货物吞吐量。目前，唐山市进出口贸易总额居 河北省首位。唐山市能够／ｉ￣ｌ，Ｎ融入‘‘一带一路”的建设中，其京 唐港的贡献不容忽视。２０１４年，唐山市检疫检验局在全年的经 济发展过程中，积极推进外贸业务的发展，进出口总值达到 １６７．６２亿美元，占全省进出口总值的２８％。２０１５年６月，唐山 ｍ京唐港口岸的过境业务也获得批准，集装箱货物从此可以经 由京唐港口岸自由出入境，这一举措使京唐港国际集装箱航线 的发展更 一层楼。 ２０１０年，唐山港口货物吞吐量达到２．５０６２亿吨，同比增长 ４２．０７％；２０１１年，唐山港口货物吞吐量达３．１７亿吨，同比增长 ２７．３１％；２０１２年，唐ＬＬｌ港口货物吞吐量达到３．６５亿吨，同比增 ４２ 增长２２．３９％；２０１４年，唐山港口累计完成货物吞吐最５．００８亿 吨。 虽然唐山港的货物吞吐量近几年呈上升趋势。但唐Ｌ【Ｊ港口 在大力发展其物流业的过程中，很多问题也“浮出水面”。比如： 唐山港口在管理上存在政企共管的情况，了唐ＬＬｌ港口物流 业务的发展；唐山港口的配套设施、专业人才等都不完善。 （二）唐山市产能过剩。２０１４年，中国粗钢产量８．２亿吨，出 口钢材９，３７８万吨。我国在２０１４年的钢材出口量虽然比２０１３ 年有所上升，但钢材的出口价格有所下降，铁矿石和煤炭资源 的价格也明显下降。 钢铁、煤炭、水泥、陶瓷等行业是唐山的支柱产业。中国钢 铁产量居世界第一，唐山市钢铁产量居河北省首位，在过去的 几十年里，唐山市在大力炼钢、积极挖煤方面立下了“汗马功 劳”，同时也付出了惨重的代价——空气重度污染、地下煤藏骤 降、部分地面塌陷、产能过剩、经济结构发展冲突等等问题。 在改善生存环境的重压之下，要求唐山市减产钢铁 量，唐山市为配合国家钢铁减产的，出现工人失业及经济 发展滞后的局面。如何解决唐山市经济发展与重工业发展的矛 盾，如何解决唐山市钢铁产能过剩的难题，“一带…路”的建设 使唐山市看到了“曙光”。 三、唐山市融入“一带一路”战略的措施 （一）扶持。唐山市若要Ｊｌｉ￣Ｎ的融入“一带一路”建设， 带动唐山外向型经济的发展，并提升河北省经济发展的速度， 势必离不开相关及金融的支持。首先，应大力鼓励唐 山市外向型企业通过“一带一路”的国家来扩大贸易额，尤其应 通过京唐港和曹妃甸地区的沿海优势，实现“一带一路”国家和 唐山市的海上经济带对接；其次，为更好地推动京唐港和曹妃 甸进行进出口贸易，有必要出台相关的港口发展规划来进 行引导；最后，金融机构需要制定相关的金融条款来规范港口 的金融交易市场，并积极创建银企融资一体化平台。针对如何 借“一带一路”发展京津冀地区的经济，河北省应联合唐山 市制定协同规划。 （二）港口升级发展策略。唐ＬＬＩ市通过融入“一带一路”战略 来实现自身经济的腾飞，离不开京唐港与中东欧国家的海上运 输通道。虽然京唐港已开通与韩国釜山的海上航线，但这只是 “蜻蜒点水第一步”。 顺利融入“一带一路”战略，唐山市需从以Ｆ几方面来完善 港口的发展：第一，对港口工作人员进行跨境业务的培训，提 京唐港的航运服务质量；第二，京唐港与“一带一路”国家对接 Ｎｏ．１０ｓ ２Ｏ１５ 《合作经济与科技》 经济／产业 我国足球俱 乐部 发展研究 口丈／王 雷 （沈阳工业大学辽宁－辽阳） ［提要］ 本丈主要阐述我国足球俱乐部现状和发展策略， 国际巨星，而且我国足球在世界范围内的排名也不理想。归根 以期我国足球俱乐部能够实现可持续发展，为我国足球事业做 出贡献。 结底这是我国足球俱乐部发展的现状所导致的，具体来说，我 国足球俱乐部现状中存在的问题主要有以下几个方面： 关键词：足球：俱乐部；现状；发展 中图分类号：Ｇ８４３文献标识码：Ａ 收录日期：２０１５年８月２１日 （一）俱乐部职业化改革至今仍不到位。１９９４年初，我国初 次举办职业足球联赛，它标志着我国足球进入了职业化大门。 随着职业足球的不断深入改革，各项规章制度也在逐渐完善， 各足球俱乐部也随之取得了较快的发展。在职业足球改革过程 １９９４年初，我国初次举办职业足球联赛，它标志着我国足 球进入了职业化大门。当时，和球迷对我国职业足球十分 中，一些足球俱乐部是由和企业共同投资的，但是在俱乐 部的管理和经营上，两者间的矛盾日益突出，严重制约了俱乐 重视和关心，足球俱乐部受到了社会各界的广泛欢迎，比赛现 场观众众多，足球市场十分火暴。但近年来，我国职业足球受各 种因素的影响，逐渐陷入低潮，一些足球俱乐部收入下降、知名 度降低、球员后继无人，严重影响到了我国足球事业的可持续 部的正常运作。社会上的一些企业只重视对足球俱乐部的投资 从而获得经济效益，普遍不愿参与俱乐部的管理，还有～部分 企业虽然对足球俱乐部投入了大量资金，但难以在俱乐部的建 设和管理方面做主，这些问题都制约了足球俱乐部市场化管理 发展。国家和俱乐部要立足于我国国情，做好足球俱乐部的深 化改革工作。 一水平的提高。 （二）足球俱乐部追求成绩急功近利，事倍功半。由于大部 分足球俱乐部是由企业和财团的投资而建设发展的，这就使得 、我国足球俱乐部现状 足球俱乐部在我国已发展了很长一段时期，各种以俱乐部 为单位的足球赛事也越来越多，如中超、甲Ａ、亚冠联赛等。虽 企业和财团在俱乐部参加联赛过程中具有很强的目的性，过度 追求足球俱乐部的广告效益和社会效应，希望足球俱乐部在参 加联赛过程中能够快速的为企业和财团带来利益。此外，对于 然足球俱乐部的赛事较多，但是多年以来我国从未培养出足球 后，随之而来的便是跨境贸易及跨境结算，所以京唐港应充分 利用信息化与互联网，搭建一个境内外交易的网上物流信息平 台，为跨境贸易企业提供一个跨境贸易服务一体化体系，既方 中国通往“一带一路”国家的综合性民航枢纽已基本形成， 国际航空客运枢纽为上海、北京和广州，三个城市的航线主要 连接东南亚、西亚和中东地区。我国与俄罗斯、蒙古国家的航班 主要依托北京和哈尔滨，与中亚地区的航运主要依托乌鲁木 齐。而唐山市还未开通与“一带一路”沿线国家的国际货运航 线，鉴于此，唐山市应致力于将唐山机场打造成为区域性的民 便了京唐港与“一带一路”国家的信息共享与跨境结算，又加快 了唐山市港口“海上丝绸之路互联网＋”模式的发展；第三，建立 京唐港航运金融体系平台及法律法规体系，为港口的跨境融 资、贸易结算、海上保险等提供良好的金融环境。 航枢纽，与“一带一路”沿线国家构建由点到线、由线到网的空 中航运走廊。 （三）解决唐山市产能过剩危机。中国与“一带一路”国家的 对接，首先带动的是高铁、公路等基础设施的建设，这些建设对 钢铁、水泥等基础原材料的需求非常大。唐山市应借此机会大 力发展外向型经济，提供钢铁、水泥等原材料的输出，解决其产 能过剩的危机。另外，为了提升空气质量，唐山市在融入“一带 一总之，“一带一路”战略既有经济价值，也有外交机遇。各地 区结合自身优势融入“一带一路”战略的步伐正在加快，唐山市 融入“一带一路”战略任重而道远。 路”战略时，应以东南亚、非洲国家为节点，寻找境外最佳炼 主要参考文献： 钢、炼铁基地。 ［１】戴东生．“一带一路”海陆联运枢纽发展研究——以宁波为 例［Ｊ］．城市观察，２０１４．６． ［２］朱洪瑞，刘家顺．唐山钢铁行业产过剩的对策［Ｊ］．河北联合 大学学报，２０１４．１． ［３］郝荣亮．“一带一路”下钢铁产业如何走出去［Ｊ］．现代物流 报，２０１ ５．６． ４３ （四）将唐山机场打造成为“一带一路”的民航枢纽。唐山机 场希望“飞出去”，通过融入“一带一路”国家实现贸易、资源的 相互交换。因此，唐山市应积极筹措建立“空中丝绸之路经济 带”的航道，满 ‘一带一路”国家的需求，同时也能带动唐山经 济的发展。
