编制依据和编制原则

第一章 概述

第一节 编制依据和编制原则 第二节 工程概况

第二章 本标段工程重、难点分析和主要应对措施 第一节 工程特点、重点、难点分析 第二节 重、难点工程应对措施 第三章 施工部署 第一节 施工组织机构

第二节 施工队伍安排及任务划分 第三节 施工人员组成及劳动力计划 第四节 主要施工机械设备及进场计划 第五节 工程材料的进场计划

第六节 主要试验检验及测量仪器设备

第四章 施工现场平面布置、临时设施及施工道路平面布置 第五章 施工工期及进度计划安排 第一节 总工期安排

第二节 总体施工进度安排 第三节 各分部工程进度安排 第六章 施工方案

第一节 原有老桥拆除方案及保证措施 第二节 桥梁主体结构施工 第三节 道路接坡施工方案

第七章 施工期间交通、河道组织设计、配合措施 第八章 地下管线及其地上地下设施的保护加固措施 第九章 主要工序施工方法和施工工艺 第一节 桩基施工 第二节 承台施工 第三节 墩柱施工 第四节 连续刚构施工 第五节 桥面附属工程施工 第六节 道路接坡工程施工 第七节 测量控制方法

第十章 主体工程重点部位和关键工序的控制要点

第一节 混凝土外观质量控制 第二节 隐蔽工程施工质量控制 第三节 箱梁预应力施工控制 第四节 道路施工质量控制 第十一章 工程质量保证措施 第一节 质量目标及质量方针 第二节 创优规划及创优措施 第三节 质量保证体系及组织机构 第四节 质量保证措施 第十二章 安全生产保证措施 第一节 安 全 目 标

第二节 安全组织机构及保证体系 第三节 安全保证措施

第十三章 文明施工及环境保护措施 第一节 总 则

第二节 文明施工及环境保护制度 第三节 文明施工措施 第四节 环境保护措施

第十四章 工期保证措施 第十五章 冬雨季施工措施 第一节 冬季施工措施 第二节 雨季及汛期施工措施 第十六章 针对本工程的合理化建议

第一章 概述

第一节 编制依据和编制原则

一、编制依据

1、 南京市汉中门大桥改造工程施工招标文件和招标文件补充通知。

2、 南京市勘测设计院委员会1969年石城桥工程施工图。

3、 南京市市政设计研究院1998年石城南桥施工图。 4、 南京市市政设计研究院有限责任公司《汉中门桥改建工程施工图设计》。

5、 现场踏勘、调查所获得的资料。

6、 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、。《建筑桩基技术规范》JGJ94-94、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002。

7、 南京市颁布的有关规定、条例。 8、 我公司经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004和GB/T28001-2001 标准要求，现有的技术装备和类似工程工艺工法。

二、编制原则

1、全面、充分响应招标文件，严格执行技术规范。 2、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 3、我公司经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004和GB/T28001-2001 标准要求。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

第二节 工程概况

一、工程简介

汉中门桥（石城桥）为南京城市交通骨架（经六纬九）中的纬五路上一座重要的桥梁，是沟通主城与河西新城区的一条重要通道。现状的汉中门桥共分为三幅桥梁，按桥梁位置分为：北桥、中桥、南桥。本工程改建计划为保留原有中桥，拆除现状南北两座荷载等级低的桥梁，在中桥两边各拼接一幅宽的桥，以原有中桥中心线为设计桥梁中心线，拓宽改建后全桥宽47m，路幅分配为：(人行道)+(非机动车道)+(分隔带)+(机动车道)+(分隔带) +(非机动车道)+(人行道)=。

本次工程内容主要包括拆除原南北桥，新建两座三跨33m+m+33m的变截面连续刚构桥、台后搭板、道路接坡等工程。

（一）新建桥梁设计标准 1、 道路等级：城市主干道I级。 2、汽车荷载等级：城-A级。

3、抗震烈度：地震基本烈度为7度，地震基本加速度：。 4、设计车速：路段设计车速：50km/h；交叉口范围内设计车速：30km/h。

5、设计水位：百年一遇洪水位：；设计最高通航水位：；景观水位：。

（二）新建桥梁结构形式

1、 梁型：预应力变截面连续刚构。 2、 桥墩：固结薄壁墩。

3、 基础：采用直径1.5m钻孔灌注桩，上设有矩形承台。 4、 桥台：采用桩柱式桥台，基础为2根m钻孔灌注桩。 5、 桥梁面层：4cmSMA-13+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+8～12cmC40防水混凝土+防水层 6、 伸缩装置：车行道采用JSFP-100三防伸缩缝，人行

道采用简易钢板伸缩缝。

二、桥位地形地貌、气象水文及工程地质 1、气象

南京地区气候地带属北亚热湿润气候，季节显著，四季分明，冬夏温差比较明显。冬季多偏北风，天气晴朗、寒冷、干燥。夏季多东南风，天气炎热，雨量充沛。年平均气温℃，最高气温曾达43℃，35℃以上高温天气日数长达28天，最热日平均气温℃(7月)。最冷日平均气温℃(1月),最低气温达℃,相对湿度变化为65～83%,平均为75%,年降雨量1033毫米,年降水日数116.8天。夏季（6～8月）降水量,占全年的45%,阴雨天多(梅雨季节)。夏季还受台风影响,平均每年1～2次,风力达8级以上。冬有寒潮侵袭，常出现偏北大风和雨雪天气。

2、 水文

秦淮河河面宽大约80m，水深约6m。河道以外部分地下水属浅层空隙潜水，主要分布于表层人工填土及新近沉积的软弱粘性土层中，地下水埋深0.6～2.8m,主要受大气降水及内、外秦淮河水位的影响呈季节性变化，年升降变化幅度通常在0.5～1.0m之间。地下水对砼无侵蚀性。

3、 土层概况

场地地貌类型属长江漫滩冲积平原，由以下几层组成： ①1杂填土：杂色，松～稍密，为陆域人工堆填物，极不均质。

①2素填土：灰～灰褐色，松散状，为陆域人工堆填物，不均质。

①3含淤泥杂填土：灰～灰黑色，松散状，极不均质，由建筑垃圾混淤泥、砂土组成。

②1亚粘土：灰色，软塑，层理发育，中等韧性，无摇振反应，极限摩阻力rj=25kpa，地基容许承载力[б0]=80kpa。

②2淤泥质亚粘土：灰色，流塑，层理发育，夹粘土及亚砂土，气孔发育，中等韧性，干强度中等，无摇振反应，极限摩阻力rj=25kpa，地基容许承载力[б0]=70kpa。

②3亚粘土：灰～灰褐色，软塑状，层理发育，夹粘土及亚砂土薄层，气孔发育，中等韧性，干强度中等，极限摩阻力rj=30kpa，地基容许承载力[б0]=100kpa。

②4亚粘土夹粉砂：灰色～灰褐色，软塑状，层理发育，夹粘土薄层，中等韧性，干强度中等，极限摩阻力rj=35kpa，地基容许承载力[б0]=120kpa。

③亚粘土：灰～灰褐色，可塑状，层理发育，夹紫褐色砂薄层，结构较紧密，中等韧性，干强度中等，极限摩阻力rj=50kpa，地基容许承载力[б0]=160kpa。

⑤1强风化砂质泥岩：棕红色，密实，裂隙发育，岩芯破碎呈小块状，遇水易软化或崩解，岩体等级V级，极限摩阻力rj=100kpa，地基容许承载力[б0]=300kpa。

⑤2弱风化砂质泥岩：棕黄～紫红，层理发育，岩体结构良好，岩芯呈柱状，间夹泥岩薄层，遇水软化，岩体等级V级，极限摩阻力rj=500kpa，地基容许承载力[б0]=1500kpa，天然抗压强度Ra=5.2Mpa。

⑤2A弱风化泥岩：紫红，层理发育，原岩体结构良好，岩芯呈柱状，间夹泥质砂岩薄层，泥质胶结，遇水极易软化，岩体等级V级，极限摩阻力rj=200kpa，地基容许承载力[б

0

]=1000kpa，天然抗压强度Ra=1.57Mpa。

三、主要工程数量

主要工程数量表1

工程项目 长度 φ钻 150 孔 桩 钢筋 钢筋II 桥台 桥 承台 墩柱C40混凝土 梁 钢铰线 工 锚具BM15-4 程 预应力连续锚具OVM15-5 刚构及后浇锚具OVM15-9 梁 锚具OVM15-12 波纹管Φ70*20mm 波纹管Φ55mm 波纹管Φ80mm 波纹管Φ90mm 套 套 套 m m m m 24 480 208 2472 套 960 t 墩柱 钢筋II t m³ 398 钢筋II t C30台身混凝土 t m³ C25混凝土 钢筋I m³ t 数量 根 32 单位 m 数量 1350

钢筋I 钢筋II C50混凝土 GPZ（Ⅱ）3DX GPZ（Ⅱ）3SX JSFP-100伸缩缝 人行道型钢伸缩缝 桥面附属 桥面铺装C40防水砼 4cmSMA-13沥青砼 5cmAC-16C沥青砼 t t m³ 只 只 m m m³ M2 M2 4 4 82 12 4320 4320

主要工程数量表 2

单 工 程 项 目 位 道 路 工 挖、弃一般土方 填方 引道现浇C25砼挡墙墙身 M3 M3 M3 5000 4000 100 数 量

程 引道挡土墙钢筋 引道现浇C25砼挡墙基础承台 引道挡土墙基础钢筋 车行道20cm厚二灰结石基层 喷洒透层油 车行道7cm粗粒式沥青混凝土路面 车行道5cm中粒式沥青混凝土路面 车行道4cm SMA细粒式沥青混凝土路面 人行道15cm石灰稳定土基层 彩色人行道板铺设 安砌侧（平、缘）石 拆除道路沥青砼面层15cm 拆除道路混合料基层40cm t M3 t m² m² m² m² m² m² m² m m² m² 400 16000 16000 16000 16000 16000 2400 2400 800 18400 18400 四、施工条件 1、施工用地

经研究招标文件，踏勘现场，现场施工条件较差，施工用地、办公用地和生活用地范围较小。我们进场施工将采用封闭化施工，在本工程红线范围内用钢围栏进行封闭，并根据现场情况做出最优化场地布置。

2、施工临时用电

本工程施工临时用电设施和接入由发包人解决，发包人在开工30天内在本工程结构施工范围200m内安装一台

500KVA箱式变压器，由承包人负责变压器使用期间的保养、维护，在业主提供变压器之前和施工期间，施工单位备用发电机1台，发电机功率为200kw。

3、施工临时用水

本工程施工临时用水设施和接入由我公司负责解决。承包人自行安装的管路、供水用水设施等必须符合南京市有关用水的规定。工程进场后，我方将自行从自来水公司申报安装Φ50水表一处，并采取水泵从秦淮河中取水的方式，以满足施工用水的需要。

4、弃土、弃浆

弃土、泥浆排放工作由我公司负责解决，我公司将按南京市有关规定办理相关手续，排放到租用场地，所有废水、污水按批准的方法处理后排入排污系统，不得污染环境。

5、树木迁移

施工现场涉及的树木，明确需要迁移的由承包人负责解决；除此以外其他地方的树木，明确需要迁移的由发包人解决，承包人给予必要的协助。

6、管线迁移及保护

本工程范围内的杆管线迁移由发包人解决，我公司根据

发包人提供的管线分布图提出图中所示每一根管线的迁移和保护措施，对需要迁移的管线提出具体的迁移时间，对不需要迁移的管线列出详细的保护方案。我们承诺：一旦我公司中标，我们将按照业主和有关管线产权单位对管线的保护要求，切实保护好市政排水管、电缆、通迅光缆等的安全。同时将对影响施工各处杆管线根据所处的位置不同，制定切实可行的保护、过渡和迁移方案，确保管线的安全。我方承诺为了确保施工范围内的管线的安全，我们在施工每处基础时，先用人工横竖开挖一定深度的探查沟，探明管线，然后予以保护和处理，确认在施工范围内无管线后，再进行机械施工。由我方负责做好迁移及恢复大纪念碑的工作。

7、施工期间的交通组织

本工程正处于既有汉中路上，交通流量大，在施工期间我方将在南京市交通管理部门的同意下在公路交通线路上布设限速、禁行、转向等标志、标牌，设置交通围挡及交通协管，在施工方案中充分考虑道路占用，交通疏导分流等组织方案，合理安排施工顺序及施工周期，以求对道路交通的影响减至最小。

第二章 本标段工程重、难点分析和主要应对措施

第一节 工程特点、重点、难点分析

我公司在认真研究招标文件的基础上，经过对现场的仔细踏勘，认为本标段工程的重、难点有如下几个方面：

一、交通组织难度大，施工干扰大，工期紧

根据招标文件要求，本标段工程于2006年9月30日开工，2007年12月31日竣工，合同工期总日历天数为458天。由于本工程交通压力大，不能南北两座桥同时拆除、同时施工，同时两座新建桥也不能按时间紧接着施工，因此在建成新北桥后施工材料和现场施工用房都要运出现场，施工队伍也因此要停上1个多月的时间，造成了工期很紧张，为完成合同规定的任务，必须组织精干队伍进场施工，在人力、物力、设备、资金上予以充分保证，合理安排各工序的施工和接口工作，减少干扰，确保提前2天完工。

二、老桥拆除风险大

由于本工程南北桥需要拆除，南桥为三跨预应力混凝土T梁，北桥为主跨70米的双曲拱桥，结构复杂，又不能影响

秦淮河通航及对秦淮河水质造成污染，拆除风险很大。

三、水中施工难度大

由于本工程设计采用少节段支架现浇法施工，因此将在秦淮河中打设部分临时桩基础，而由于在河中打设临时桩基础，极有可能会造成水质污染和河道堵塞，施工难度较大。

四、环境保护要求标准高

本工程周围分布有企业，居民住宅区等，施工期跨越“元旦”、“春节”等重要节假日及“高考”、“中考”等特殊时段，施工时对于泥浆、烟尘、噪声、振动、有害光源等环境污染问题有较高的要求，施工中必须采取有效措施加强环境保护，以确保市级文明工地的要求，力争达省级文明工地。

五、外观质量尤其重要

本工程处于南京市区主要路段，并且处于秦淮河风景观光带上。因此，建筑外观质量必须体现都市的整体风貌，在满足使用要求的基础上，突出观赏性和建筑艺术，满足广大市民的建筑审美需要。

第二节 重、难点工程应对措施

根据我公司对招标文件和设计意图的深入理解，结合我

公司以往施工类似工程的经验，拟采取如下应对措施确保重点、难点工程的全面突破。

一、加大投入，合理组织，确保工期

一旦中标我们将抓紧做好前期准备，并立即进场开展工作，成立精干、高效务实的项目领导班子。选派具有丰富施工经验的施工队伍进场，在人员、物资、安全上给予充分保证。在施工过程中，采用先进的机械设备。加大周转材料的投入，可周转的材料（承台模板）周转次数原则上不超过二次，异型定制的柱模、防撞墙模板除外。合理组织，抓好工序、工种之间的衔接，协调内、外部关系。确保工程如期完成。

二、采用先进的架桥机和浮吊拆除老桥

老桥拆除前应设置牢固的防护网，防止有破碎块掉入河中。针对老桥的结构特点，我公司计划采用SDLB-170架桥机拆除南桥，北桥计划在凿除桥面系和支撑杆后用浮吊吊除，另外我方将加强与河道管理处的联系，错开时间段来进行老桥的拆除和临时桩基础的施工，以减少对河道通航的影响。

三、合理选择施工机械，确保城市环境不受污染

采用低污染、低噪音的施工机具，防止噪音、泥浆污染；采用增加照明点，减少单光源照度消除有害光源；采用低污染能源以减少尾气排放，加强出场车辆的清洗保障城市道路整洁；对于产生振动的作业，积极采取减小振动的措施，以减少对周围的影响、保证周围建筑物的安全、保护有关单位精密仪器设备的正常使用。

四、统一规划、合理布置施工场地，争创文明施工工地 针对场地狭窄的实际，施工人员队伍驻地拟部分在红线内建房、部分租用附近房屋，统一规划临时设施布局，统一修建标准，做到整齐划一。加强施工围挡和临时设施与城市道路的协调美化；项目部驻地设置五牌二图，出入口设置大门，并有门卫和门卫制度。加强形象宣传和公益宣传力度，美化施工区域环境；加强职工队伍建设和管理，严格劳动纪律，确保文明施工。

五、在确保内在质量的前题下，狠抓外观质量，使竣工后的桥梁成为秦淮河上一道亮丽的风景线

工程质量是百年大计，我公司一贯把工程质量作为企业生存和发展的根本。除了确保结构质量和施工安全外，还要狠抓外观质量，做到结构混凝土内实外美。施工中，我公司

将对模板进行专门设计，制定详细的安装工艺和混凝土灌注工艺，清除模板板缝，应用线型控制理论和实践经验，控制好梁体线形和混凝土外观质量。

第三章 施工部署

第一节 施工组织机构

为了能够保质、保量、顺利完成汉中门桥改建工程，根据本工程规模以及施工技术特点。我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的4个专业施工队伍，按项目法组织施工。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设8个职能和保障服务机构。下辖4个施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。

施工组织机构图

项目经理 项目总工 项目副经理 调 度室安全监察室计划财务室施工技术组测 量队物资设备室 保卫 办 公室

室

老桥拆除专业队桩基施工队

桥梁施工队道路施工队

第二节 施工队伍安排及任务划分

本标段工程由四个施工队完成，分别是：

老桥拆除专业队：负责对南、北两座老桥进行拆除 桩基施工队：负责本工程所有桩基的施工

桥梁施工队：负责本工程的桥台、承台、墩柱、连续刚构、桥面附属工程的施工

道路施工队：负责道路与桥梁接坡部分的工程施工 施工队下根据施工任务设有钢筋工班、木工班、架子工班、钢结构工班、机械工班、预应力工班等。

施 工 任 务 划 分 框 图

南北两座老桥 老桥拆除专业队

汉中门桥改建工程

道路接坡工程 本工程所有桩基 桩基施工队 桥梁承台、桥台、墩、梁等 桥梁施工队 道路施工队

第三节 施工人员组成及劳动力计划

根据本工程的特点和施工进度的实际需要，按照招标

文件要求，我单位将派专业施工队伍180人参加施工，平均上场人数70人，其中：高级工程师1人，工程师4人，其他技术、管理人员45人，技术工人65人、普通工人70人。各作业队劳力配备详见下表。

施工队劳动力配备表

技术人施工队 员 项目部 老桥拆除专5 业队 桩基施工队 桥梁施工队 道路施工队 合计 4 5 3 22 4 6 4 23 12 35 7 65 10 40 6 70 30 86 20 3 8 10 26 5 员 6 人 3 人 4 数 18 管理人技术工普通工合计人180

劳动力计划表

按工程施工阶段投入劳动力情况 工种、级别 施工准基础 备

桥面及附下部 上部 属 道路接坡

钻机司机（熟练工） 钢筋工、五级 钢筋工、四级 混凝土工、四级 瓦工、四级 木工、五级 木工、三级 架子工（熟练工） 机械司机、技师 张拉工（熟练工） 起重工、五级 电工、六级 电气焊工、五级 修理工、五级 测量工（技术员） 试验员（技术员） 普工（熟练工） 保洁员 0 5 4 10 5 2 3 5 0 1 4 4 4 5 2 15 3 30 15 10 20 10 6 4 8 15 0 6 4 8 6 6 3 35 3 10 10 20 10 8 5 10 15 0 6 4 8 6 8 3 40 3 0 20 20 20 15 10 7 5 15 20 8 6 10 4 8 3 50 3 0 0 10 10 10 15 10 7 4 8 0 2 4 6 4 4 3 30 3 0 5 2 5 4 5 5 5 8 0 2 2 6 3 4 2 25 3

200620年1060月20年1061月年201207月20年107月20年207月20年307月20年407月20年507月20年607月20年707月20年80月207年079月20年1070月20年1071月年12月 投入劳力

80706050 40 3020 10 0劳动力强度图

第四节 主要施工机械设备及进场计划

根据本工程的特点，从环境保护的角度出发以及工程量和工期要求，为确保优质，高效按期完成任务，拟投入足够数量、类型适用、状况良好的机械设备。采用以机械化为主的施工方案，基础钻孔、墩柱立模等工序实行机械化一条龙作业。拟投入回旋钻机、吊车、船吊、凿岩机、架桥机、挖掘机、压路机、沥青摊铺机等设备。桥墩模板全部采用钢模板，连续刚构，盖梁底模、侧模采用×大块竹胶板模板配制。

钢模板根据图纸要求进行设计并到专业厂家定制。

一旦我公司中标，将按照中标通知书的要求及时组织调遣上述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。具体详见《主要机械设备及进场计划表》。

主要施工机械设备进场计划表1

序号 机具或设备 名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 KW 1 回旋钻机 GPS-20HA 4 上海 1998年 30 2006．11 3生产 能力 进场 时间 2 3 4 5 6 泥浆泵 张拉设备 张拉设备 张拉设备 慢速卷扬机 BW-320 YC300 YC250 YC150 5t 8 2 2 2 2 无锡 柳州 柳州 柳州 扬州 2000年 1999年 1999年 1999年 2000年 17 15 11 5 30m 5t 2006．11 2007．2 2007．2 2007．2 2006．11 2006．11 2006．11 2006．11 2006．11 2006．11 2006．12 2006．12

7 船吊 FQ-100t 1 徐州 1998年 213 8 汽车吊 QY-25t 1 徐州 1999年 176 9 汽车吊 QY-16t 2 泰安 1999年 140 10 手动葫芦 10t 4 南京 1996年 11 12 13 手动葫芦 贝雷梁 自卸汽车 1t 双龙 4 16 20 南京 镇江 郑州 1998年 1999年 1998年 120 15T 14 货车 东风 6 湖北 2000年 74 5T

15 泥浆罐车 4 一汽 1997年 74 2006．5m 311 2006．11 16 洒水车 141 2 一汽 2001年 74 17 水罐车 东风 2 湖北 1999年 74 5m 32006．11 2006．11 2006．11 2006．11 2006．11 2006．18 弯曲机 GW40 2 扬州 2000年 40mm 19 调直机 Q-40-1 2 扬州 2001年 14mm 20 切断机 CQ-40 4 扬州 2001年 40mm 21 电焊机 30KW 10 上海 1999年 30 22 对焊机 乙炔气焊设UN-100 1 上海 1999年 100 11 2006．11 2006．11 2006．12 2006．12 2007．2 2006．10 23 备 插入式振动 6 南京 2001年 24 棒 ZPN50 12 南京 2002年 25 木工圆盘锯 4 河北 2001年 26 木工平刨床 27 净浆搅拌机 28 空压机 MB503 JDY500 12m 31 1 2 河北 扬州 无锡 2001年 1999年 2000年 主要施工机械设备进场计划表2

序号

机具或设备 名称 型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 生产 能力 进场 时间

KW 29 潜水泵 H=50m 10 无锡 2002年 2006．11 2006．11 2006．10 2006．11 2007．3 330 污水泵 QX15-12 6 扬州 山东 1999年 11 31 风镐 10 2002年 32 挖掘机 大宇220 2Y8/10 山特ZL-40 2 2 1 大宇 徐工 山特 句容 2000年 2000年 2000年 158 45 128 3 33 二轮压路机 34 装载机 2.5 m 2006．11 2006．10 2006．10 2007．4 2007．4 2006．11 2006．11 20 2006．11 35 机动翻斗车 ＣＦ－1Ａ 4 1997年 9 0.1 m 200Kwh 336 柴油发电机 37 沥青洒布车 38 沥青摊铺机 39 碗扣式支架 VOLVO 4000 L ABG-423 标准 1 1 1 100T 瑞典 杭州 ABG 无锡 2001年 1997年 1998年 2001年 200Kw 90Kw 133Kw 40 工字钢 各型 SDLB50/170 大宇220 3t 60T 上海 1998年 41 42 43 44 45 架桥机 凿岩机 驳船 卷扬机 打桩船 170T 4 2 4 1 秦皇岛 大宇 南京 扬州 镇江 1998年 2000年 1999年 1997年 1998年 158

第五节 工程材料的进场计划 主要材料供应计划表1

序材料名号 1 2 3 4 5

单位 m3 T T 套 m 计划 10数量 150 3 109 1672 16377 2006年 11月 30 12月 122007年 345月 80 55 836 818

称 木材 钢筋 钢绞线 锚具 波纹管 月 10 60 月 月 月 月 20 120 55 836 818 50 100 200 15 60 8 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 工字钢 碗扣支架 钢模板 混凝土C25 混凝土C30 混凝土C40 混凝土C50 600mm钢管 8 175 2160 2160 30 218 500 T T T m3 m3 m m3 T m 2360 100 20 2444 1138 750 3470 436 1000 500 30 20 20 80 900 300 218 240 200 200 800 935 钢围栏 细粒式沥青砼 中粒式沥青砼 M M 只 24320 4320 8 4 4 支座 伸缩缝 m 94 47

19 20 21

焊接钢筋网 M 片 24320 200 100 2160 100 贝雷架 第六节 主要试验检验及测量仪器设备

根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件有效的检验和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，我单位拟在项目部驻地设立临时试验室。本公司试验室仅作为工地监控手段。正式检测委托业主指定的具有资质的单位检测，并出具检测报告。

临时试验室根据工程需要配备、配齐各种实验仪器和设备，按规定设置标准养生室。试验室主要负责对各种原材料的检验、对商品混凝土进行检测、对施工过程中的混凝土强度等指标进行控制、施工中负责取样、送检和部分试验工作。

测量队主要负责全标段的交接桩、复测、精测和控制，

并对施工过程中各施工队的测量工作进行复核控制，对桥梁基础、墩身、盖梁、支座的位置和道路的中线高程、管道标高进行复核等工作。主要试验、检验及测量仪器设备详见表。

主要试验、检测设备表1

序仪器设备名称 规 格 单 数 量

号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 万能材料试验机 压力试验机 混凝土、水泥试件标养箱 水泥雷氏煮沸箱 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 胶砂振动台 混凝土搅拌机 混凝土快速养护箱 混凝土坍落度仪 混凝土 试 模 砂浆试模 磅 秤 台 秤 经 纬 仪 水 准 仪 全 站 仪 WE-100A/30 NYL-2000D YB-40B FZ-31 HJ-160A KRT411A 1M2 50L HYN-A 自制 150×150×150 ×× 200KG 10KG 苏光J2 DS2/DS3 TOPCON-602 位 台 台 台 台 台 台 台 台 套 组 组 组 台 台 台 台 台 1/1 1 1 1 1 1 1 1 2 6 30 10 2 2 1 4 1

18 19 20 21 22 23 24 探 伤 仪 混凝土弹模测定仪 标 准 筛 泥浆比重计 漏斗粘度仪 含砂量仪 冷冻箱 路面回弹弯沉值测 HT-225T -60mm 台 套 台 台 台 台 1 1 3 20 1 1 1 台 25 WC-67 定仪 标准振动台 1M2 台 台 1 1 26

主要试验、检测设备表2

序仪器名称 号 27 28 29 烘箱 延度仪 水泥标准筛 101-2 规格 位 台 台 台 1 1 2 单 数量

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 多用脱模机 电动摇筛机 石子压碎指标测定仪 砂浆稠度仪 维勃稠试仪 杠杆式抗折仪 土壤密度仪 超级恒温箱 维卡仪 水泥稠度及凝结时间8T千斤顶 6611型 500 FM85型 BY-300 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 测定仪 40 41 42 43 44 45 46 混凝土钻孔取芯机 砂浆回弹仪 分析天平 标准击实仪 石灰剂量测试仪 灌砂仪 土壤水分测定仪 HZ-15 HT-226 TG-3288 LJJ-2A-1 SG-直型 GSF-A型 TS-4

47 48 49 50 滴定台 B600 台 1

第四章 施工现场平面布置、临时设施及施工道

路平面布置

一、施工现场总平面布置

根据招标文件业主提供红线范围，经多次踏勘现场，本工程施工场地仅布置部分工房、木工场等，沿红线施工区用钢围墙进行封闭。

根据对现场的多次勘察，综合考虑场地周围运输、供水、

供电及排水排污条件，本着“科学管理，充分挖潜，节省开支，干扰最小，方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。可以保障施工场地的分区布置要求。

为了美化施工场地，施工场地四周使用业主要求的钢围墙进行围护，装饰与周围环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号。出入口设置统一的大门，并有门卫和门卫制度；大门外围墙上悬挂标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和建设、设计、监理、施工单位名称；大门内布置统一的“五牌二图”，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌、施工平面图、项目部组织机构及管理人员名单图；在出入口处悬挂宣传标语横幅，场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏。

所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要符合消防规定，并配置合理有效的消防灭火器材。

施工现场总平面布置详见《施工现场平面布置图》。

二、临时用房及办公用房

由于现场施工用地极为紧张，按照最大程度利用施工用地，减少生活办公用地，只配置木工加工房及简单料库，钢

筋加工棚及部分施工人员住房由于场地原因设在本公司基地内，甲方、监理、项目部等办公房及部分施工人员住房租用附近现房。

三、生产设施

为了满足生产需要，在桥头临时场地内设置简单料库、木工场、泥浆循环箱、门卫及洗车槽设施；以保证施工车辆不污染城市道路，在桥头空置地点设临时发电机房及配电房。

临时备用发电机及木工场，考虑到尽量减少噪音，选用低噪音的机械设备并采用较为吸音的隔音材料设防。

门卫及洗车槽设置在施工场地出入口，洗车槽采用砖砌；其上面设封闭隔栅，下设容积为1×5×1=5m³沉淀池，供进出车辆冲洗使用。场地内水沟均通往沉淀池，泥水经沉淀后，及时清理并用泥浆车运走。门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。

临时用地表

工程项目 施工围挡 临时住房 项目部办公用房

面积1200 200 100 位置 桥头布公司基地及租就近租需要时间 06.10 同上 同上

材料存放场 100 桥头布钢筋加工场 500 公司基木工加工场 100 桥头布材料库 500 公司基业主及监理工程师用房200 就近租四、场地围护

同上 同上 同上 同上 同上 施工临时围墙按招标文件的要求四周采用钢围墙，钢围墙沿道路面装饰应与周围环境相协调，写上与工程建设有关的标语、口号。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，以达到南京市文明施工标准，在施工期间保持整洁、注意围护。

五、混凝土生产及供应

本工程桩基、承台、墩柱、连续刚构以及桥面附属等结构均使用商品混凝土，故不设搅拌站。

混凝土施工时尽量安排在夜间进行，以减少商品混凝土运输时受到周围交通的影响，确保混凝土施工的连续进行。

六、施工排水与地表水控制

施工现场应设置连续顺畅的排水系统，合理组织排水，场地水经过沉淀池沉淀后排入市政污水管道或附近排水沟渠。

七、施工用水、电

根据招标文件的内容，本工程施工临时供电设施和接入

由业主解决，我方负责变压器使用期间的保养、维护，在业主提供变压器之前和施工期间，施工单位备用发电机1台，发电机功率为200kw。

本工程施工临时用水设施和接入由我公司负责解决。承包人自行安装的管路、供水用水设施等必须符合南京市有关用水的规定。工程进场后，我方将自行从自来水公司申报安装Φ50水表一处，并采取水泵从秦淮河中取水的方式，以满足施工用水的需要。

八、通讯及现场办公设施

按招标文件的有关规定办理外，安装一部供电脑联网的电话用于对外联络。在施工现场配备对讲机10部，以方便施工测量和现场调度。我方将按照投标合同所规定的提供给业主、监理各项办公房屋、设备设施的购置、安装、管理、保养、维修及耗材的提供，并提供必须的保洁服务。

九、施工道路平面布置

施工便道利用既有城市道路，为减少施工车辆对环境的污染，所有施工场地的出入口处均做硬化处理，而且全部设置车辆冲洗台，确保施工车辆干净上路。

第五章 施工工期及进度计划安排

第一节 总工期安排

招标文件的工期要求为458天，根据我公司现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，计划北桥开工日期为2006年9月30日，北桥竣工日期为2007年4月26日,计划南桥开工日期为2007年4月27日，竣工日期2007年12月25日。

第二节 总体施工进度安排

本工程计划于2006年9月30日开始进行北桥的拆除工作，按照北桥、南桥分开施工的要求，北桥竣工日期为2007年4月26日，接着再进行南桥的拆除及准备工作，并于2007年12月25日竣工。

施工采用平行流水相结合的方法，以墩为单位，桩基、

承台、墩柱和盖梁采用流水法为主，从桥梁两端向河中心方向施工，岸上桩基与水中平台同时施工，采用平行法施工以保证总体工期的兑现。

具体施工进度安排详见《施工进度计划横道图及网络图》。

第三节 各分部工程进度安排

钻机布置按照总体施工顺序的安排进行，从桥梁两端向河中心推进，在施工岸边桥台桩基的同时，进行水中钻机平台的施工，每墩位1台钻机施工。

这样安排有利于桩基与承台、墩柱和桥台的平行施工，以便保证连续刚构按照计划顺序进行施工，使施工的各部分衔接连续形成流水作业。

钻孔桩施工进度指标回旋钻机按每5～7天1根桩安排，一个水下承台计划15～20天时间完成，一个桥墩计划6～8天完成，一个桥台计划7～10天完成、一段刚构9～11天完成。

第六章 施工方案

针对本标段工程的特点，我们在确定施工方案时以保护环境、减少交通干扰为原则；以确保工期和质量为目标，对不同地段、不同地理位置和不同结构工程，有针对性地选择施工方案和施工顺序，确保施工总体目标的实现。

第一节 原有老桥拆除方案及保证措施

1、拆除北桥（宽度m，主跨70m的双曲拱桥）

在安装好牢固的桥下安全网后，人工进行拆移相关管线，用空压机凿除桥上栏杆及桥面附属结构、腹拱、拱波等结构上采用；主拱圈的拆除采用船吊浮运。 主要施工步骤：

1按照文明施工要求，封闭施工现场； ○

2调查老桥上的各种管线，请地方相关部门配合，确定○

切实可行的改移方案并改迁过渡；

3搭设防护网，确保在旧桥拆除过程中无杂物落入河中； ○

4拆除旧桥管线、栏杆； ○

5用机械凿除人工配合的方式凿除主拱圈以外的结构物； ○

6用船吊拆除主拱圈； ○

7凿岩机凿除拱脚，要打钢板桩围堰，搭设施工平台； ○

8拆除拱脚基础 ○

9拔除围堰材料，恢复河面。 ○

2、拆除南桥（桥宽，三跨预应力混凝土T梁） 在安装好牢固的桥下安全网后，人工进行拆移相关管线，用空压机凿除桥上栏杆及桥面附属等结构。

主要施工步骤：（具体见附图）

1按照文明施工要求，封闭施工现场； ○

2调查老桥上的各种管线，请地方相关部门配合，确定○

切实可行的改移方案并改迁过渡；

3搭设防护网，确保在旧桥拆除过程中无杂物落入河中； ○

4拆除旧桥栏杆、桥面铺装层、湿接缝等结构物，使各○片T梁；

5用170T架桥机把T梁吊离河面,在桥头位置就用凿岩机○

把T梁凿碎运走；

6清除拆除后建筑垃圾，恢复河面。 ○

3、拆除保证措施

1)、在开始拆桥前，需要对将交通改道方案报交通、河道等有关部门批准。

2)、拆除旧桥使用的所有设备不得超限。

3)、在拆除过程中，密封网等防落设备的安装应严格按要求进行搭设，防止破碎物掉落。

4)、拆桥时严格按先上后下的顺序进行，拆除时要两端对称进行。

5)、由于在市区施工，要按照文明施工方面的要求，做好现场的防尘、防噪、防震措施，并不得影响秦淮河中船的通航。

第二节 桥梁主体结构施工

一、总体施工顺序

总体安排突出重点、确保难点，分区划段施工，平行与流水交叉作业；先重后轻、全线开工，同步推进；确保稳步有序，均衡生产，步调一致。

根据本标段的重点、难点环节的分析，结合拆除的实际

情况，首先进行水中钻桩平台的搭设和桥台处桩基的钻进工作，尽快完成地下结构的施工，采用平行和流水法施工，确保2007年12月完成全部施工任务。

二、桥梁主要工序的施工方案 1、钻孔灌注桩施工方案

1.1钻孔根据该标段的地质情况，我们在设备选型时，选择回旋钻机。

在现场两桥头各设一个泥浆循环箱，废弃的泥浆，及时用泥浆罐车倒运到租用的弃浆场。

1.3下钢筋笼、灌筑砼

钢筋笼在本公司基地场内集中制作，每节钢筋笼尺寸不大于6m，用汽车运到现场后整体吊装入孔，水下砼采用导管法灌注。砼采用输送车运输、砼泵车或地泵灌筑。

桩基灌筑完毕后，按规范、设计图纸及业主和监理的要求做好桩基检测工作。 2、承台施工方案

本桥设计均为低桩承台，承台均位于河床底以下。

承台采用双壁钢套箱做围堰，人工挖土，船吊出土至运输船上后，用船把废土运至租用弃土场。

承台钢筋采用公司基地内内预制成半成品，用汽车运至施工现场，坑内绑扎成型的方法。砼采用泵送入模的方法。 3、墩柱施工方案

根据本工程桥墩截面尺寸较小，为确保墩柱砼内实外光，施工时采用大块拼装式钢模板，模板分节不小于两米。 4、连续刚构施工方案

连续钢构按照设计指导方案，采用少支段支架现浇法。 4.1本工程支架分为水上和岸上两种支架形式，水中采用钢管桩支柱、型钢及贝雷梁形式，岸上采用碗扣式满堂钢管支架，间距60×90㎝，步距120㎝，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。在支架搭设前进行地面硬化，场地平整后进行压路机压实，10㎝碎石垫层，上铺C15砼15㎝。

4.2梁体外模采用15㎜厚竹胶板作为面板，外撑及支架全部为方木，模板缝采用防水胶密封。箱梁内模采用拼装式木模，内模表面上铺设塑料布，以利脱模。

4.3本工程全部砼均使用商品砼，从砼生产场地到施工现场的运输使用砼输送车，砼入模采用砼泵车或地泵。梁体砼浇筑，连续梁采用分段浇筑。0号块12m,1号块10m，2号块10m，合龙段依次浇筑。

梁体钢筋均采用在公司基地加工、模内绑扎的方式施工。预应力孔道全部采用镀锌波纹管造孔。

单端张拉的预应力束，在浇筑砼前穿束；两端张拉的预应力束，在浇筑完砼后，采用编束整体穿束的方法施工。梁体砼强度达到设计要求后，开始张拉。张拉前先对每根钢绞线进行预紧，然后按照设计张拉和持荷，再对锚固好的预应力孔道压浆，然后封端。 5、桥面系及附属施工方案

本高架桥桥面系包括：防水层、8cmC40防水砼桥面铺装、9cm沥青砼、JSFP-100三防伸缩缝、型钢伸缩缝，桥面附属包括桥面两侧防撞栏、人行道栏杆等，附属施工严格按照设计及相关规范要求执行。

第三节 道路接坡施工方案

道路接坡工程为原有汉中路与新建桥之间连接部分的施工，是在拆除原有沥青路面上新建拓宽沥青路面。

1、拆除沥青混凝土面层约为18400m，采用凿岩机凿除，用装载机或挖掘机装车清运到指定地点。

2、引道挡土墙施工采用普通钢筋混凝土结构，按照桥台类建筑物施工。

3、道路接坡所用灰土及二灰结石均在采用厂家拌合成品后用汽车运输至现场摊铺。

4、 沥青混凝土严格按照设计及规范要求采用厂拌沥青砼、自动摊铺机铺设。

2

第七章 施工期间交通、河道组织设计、配合措

施

本工程位于汉中路上，交通很繁忙，该地段很狭窄，经过我方多次踏勘工地采取如下疏解措施：

一、交通疏解方案 (一)、陆上交通疏解方案

1、拆除北桥时，对原有北桥封闭，原往水西门方向车辆与非机动车改由中桥北幅桥面通行，往汉中门方向车辆改部分从南桥、部分从中桥南幅通行。并在各路口设置标牌，引导部分往水西门及汉中门方向车辆从距北桥北面约270m的清凉门桥绕向分流。

2、拆除南桥时，由于北桥已建成，往水西门方向车辆由新建北桥通行，往汉中门方向车辆从中桥通行。

(二)、水上航运组织方案

1、加强与河道管理部门的联系与沟通，在施工水上项目时，提前与河道管理部门联系，以便错开时间段来施工，避免影响通航。

2、在河面中设置净宽20m的通航区，在两侧各插上一排钢管，在通航区上支架及两侧钢管上悬挂彩旗及红灯等醒目物品，防止撞击，在施工时一般情况下不得占用该区域。

3、加强支架搭设的标高和跨度控制，以确保净空和河道通行宽度，确保通航及南京市水上重大竞赛项目的顺利实施。

二、交通保障措施：

1、为保证车辆进出通道的安全，施工期间按规定设置各种交通警示牌；

2、施工期间派专人负责交通安全防护，疏解交通； 3、精心组织水上方案的实施，在时间上尽量避开航道高峰期。

4、在水上支架下设置防护网，防止有施工物件掉入河中砸伤船或人。

第八章 地下管线及其地上地下设施的保护加

固措施

经我方研究图纸和踏勘现场了解到：南桥北侧有煤气管道，在南桥东侧桥台下有一根自来水管需要迁移。

一、地下和架空管线的迁移与保护原则

在工程开工前，我们将对施工区域内的地下和架空管线逐一进行调查、登记造册，标明位置、类别并汇总。根据每一条管线对施工的影响程度，提出初步的改移和保护方案。做法如下：

1、用物探方法，准确查明地下管线种类，直径、材质及深度、位置。

2、用人工挖小探沟的方法，进一步核实物探探测的结果。 3、根据管道的不同类型、管径、材质及设计给定的拆迁改移办法，制定具体的拆改方案。

4、将具体拆改方案报请有关产权单位及监理审查批准后，再进行施工。

5、对架空管线，调查其高度、位置等，并登记造册，现场设置醒目的标志。

总的原则是：在施工范围内，对影响桥梁基础施工的地下管线进行必要的改迁、改移，对不影响基础施工的地下管线加以保护；对架空的管线根据其架空高度及与桥梁的高度，分不同情况进行改迁，采用改为地下管线或增加架空高度的方法以保证其不受施工的影响，并对其进行妥善的保护。

中标后，我们将邀请业主、设计及各管线管理单位进行交底，对需要迁移或保护的各种管线予以明确，并在开挖前进行探洞开挖，设置醒目标志。施工过程中设专人对保护的杆管线进行监控，发现问题及时处理。

二、文物、古木保护

对施工区域内的文物、古树及规定应保护的树木和绿地，采取措施加以保护，对于需要迁移的古树名木经园林部门迁移后方可施工。施工中发现文物或遗址，立即通知业主代表，并报告文物保护部门。

三、根据招标文件管线的拆迁和改移由业主负责组织实施，为了加快进度，确保管线一次拆迁、改移彻底，我单位将派专门人员配合业主做好此项工作。如需要我方人员参与施工，我们将按照下述方案进行施工。

1、文物、古木保护

对施工区域内的文物、古树及规定应保护的树木和绿地，采取措施加以保护，对于需要迁移的古树名木经园林部门迁移后方可施工。施工中发现文物或遗址，立即通知业主代表，并报告文物保护部门。

2、管线的保护

能通过技术措施或合理施工方案，解决管线问题的，尽量减少管线的迁移工作量，做好管线的保护工作，减少工程投资。

3、管线拆除

改迁工作有专职人员具体负责，施工中注意对管线加强保护，在挖到距管线50厘米左右及开挖管线周围土体时，严禁使用镐刨，并小心地用铁锹挖土，以免碰坏管线。对于悬吊的电力、电话、路灯等成束管线采用尼拢织物包裹捆扎，逐一拆除。

4、管线迁移

对于要迁移的管线，组织专业技术队进行施工，项目总工程师进行迁移技术方案审定，严格按设计的迁移路线位置进行测量放线、施工迁移，经质量工程师自检合格并报监理

签认后，再进行隐蔽，确保改迁后的管线正常、安全、畅通使用。

第九章 主要工序施工方法和施工工艺

第一节 桩基施工

桥墩基础为ф钻孔灌注桩，一座桥为16根，分为地面施工和水中施工。

1.1钻孔根据该标段的地质情况，我们在设备选型时，选择回旋钻机，本工程桥台桩基位于河岸上，桥墩桩基位于秦淮河中，地面桩基施工按常规，水中桩基采用钢管桩平台搭设钻机平台然后再进行桩基施工。

钢管桩支架平台结构见附图。 工作平台钢管桩构造见附图。

设计荷载包括平台自重（纵、横梁和台面）、钻机和辅

助施工机械重力，如空压机、泥浆系统的储浆桶和其他施工荷载，并考虑1.2的附加系数作为水流冲击力和风力的影响。验算倾覆系数不小于1.3，计算数据参见连续刚构钢管桩受力检算。

钢管桩沉入深度控制：作为工作平台用的钢管桩，应满足便于拨出周转和满足桩的承载力和稳定的要求。考虑外秦淮河桩沉入河床4.5～5米深时，桩尖进入淤泥质亚粘土层，该层层厚约为8～12米，本次钢管桩沉入土内深度按15m计算。如沉桩时，贯入度过大，现场再重新计算用增加桩数来满足。

钢管桩施工

⑴钢管桩定位 在浮吊进入墩位前，先测定桩位并用浮标显示。当定位船抛锚后，选用支架平台中一根钢管桩作定位桩，先行振入，然后以此桩作为其他各桩定位的依据。

⑵钢管桩桩帽处理 因桩壁厚仅8㎜～10㎜，顶部受锤击时，桩头易损坏，必须对桩头进行加固处理。处理方法，在桩下端内部加焊厚10㎜的底横隔板，距桩顶高度等于桩径；并在桩顶面加焊厚20㎜厚钢盖板，盖板距顶端如图所示。并在盖板顶上现浇C40砼填实。

⑶钢管桩沉入 沉入顺序以浮吊移动方便为准，一般常将船头（尾）对准钢管桩。第一根定位桩夹在工作船中沉入，其他钢管桩可利用已沉入的桩上面支出钢管作工作台进行施工。施工时应注意：在钢管桩上安装振动锤后，其顶部要用4根缆风索固定，控制钢管桩的倾斜。缆风索可锚定在工作船或已沉入的钢管桩上。如发现钢管桩倾斜时，应停机以链滑车收紧反方向的缆风索后再振沉。当钢管桩振沉到工作台高度时应停振，接长（栓接或焊接）钢管再振，直到设计位置。一个支架平台的钢管桩宜连续一次施工。

⑷钢管桩拔除 钢管桩使用完毕后，必须拔除回收利用，拔除方法有：用水平力拉倒，适用于埋深浅的钢管桩；在浮吊上安装双频振动锤向上拔出。当上述二法不能拔除时，可利用潜水员在水下覆盖层处切割。

平台施工

在桩顶横梁上先安装纵桁梁，在桁梁节间支点上安装横向工字钢梁，用抱箍固定，最后在横钢梁上铺设竹或木跳板即成平台。

施工时应注意钢管桩稳定。当平台距水面较高和水流速度较大时，钢管桩顶要增设横梁，并在水流方向焊接剪刀撑，

形成框架体系以保证稳定和安全。

⑴陆地浅滩明挖埋设：因覆盖层多为淤泥和杂填土，为防塌孔，施工时孔口使用2～3m高的钢护筒，直径比桩径大20～30㎝，壁厚5㎜。埋设时，护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面左右，并在顶部加焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。护筒埋设后检查平面位置和倾斜度，中心位置偏差不大于5㎝，倾斜度不大于1%。

⑵深水沉埋：秦淮河水位在左右，根据河底清挖后标高+1m计算，护筒底标高定为-2m，护筒总长度为9～10米。护筒的壁厚12mm，以满足振拔锤作业的受力需要。定为12㎜。护筒就位采用导向架，以保证护筒的正确位置。护筒平面偏位≯5㎝，倾斜度≯1%。

1.3泥浆处理

在桥两头各设一个小型泥浆循环箱，常备泥浆罐车于现场，对于多出的泥浆及时运到租用的弃浆场。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工程进行检查，包

括主要机具设备的检查和维修。

钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置平面偏差不得大于2㎝。

开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1米后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制和交制，随时填写钻孔施工记录，交时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

钻孔过程中要保持孔内有～2m的水头高度。并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。

钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆箱内制备，泥浆箱容积为8m³。造浆用的粘土应符合下列技术要求：

胶体率不低于95% 含砂率不大于4%

造浆率不低于0.006 m³/㎏～0.008 m³/㎏ 泥浆性能指标应符合下列技术要求:

漏斗粘度 28S 含砂率 <4% 胶体率 >95% 失水量 <30mL/30min

桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和入岩情况等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。

钢筋骨架在公司基地内分段制作，主筋接头采用对焊,

用汽车运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长,孔口焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50㎝以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m～2.5 m用φ18㎜钢筋设置一道加强箍。

钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，校正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5㎝。

水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300㎜，壁厚10㎜，分节长度1m～2 m，最下端一节长5 m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注砼前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。 导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

水下砼的水灰比为0.5，坍落度20㎝±2㎝，并通过试

验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用罐车运输砼至现场，直接倒入导管内进行灌注，砼接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。

灌注砼之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25㎝～40㎝，且使导管埋入砼的深度不小于1m。首次灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6 m为宜，特殊情况下不得小于1 m或大于6 m。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：

a.使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；

1 m～2 m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

d高度。同时指定专人负责填写水下砼灌注记录。全部砼灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。

1.8桩基检测

桩基灌筑完毕达到检测要求期限后，按规范、设计图纸及业主和监理的要求做好桩基检测工作。

1. 9钻孔灌注桩施工工艺流程图：

钻孔桩施工工艺流程图

埋设护筒 护筒制作 施工准备 确定桩位并埋设护桩

清孔机具准备 自检后报监理审批 泥浆制作 钻机准备 钻机就位、校正 自检后报监理审批 钻孔、成孔 成孔记录填写 清孔 钻机移位 自检后报监理审批

钢筋笼制作 安放钢筋笼 检查记录填写

采取补救措施 报监理工程师审批 平台材料、漏斗准备 搭设平台、安装料斗 导管试拼、准备 自检后报监理审批 安放导管 二次清孔 水下混凝土灌注记录水下混凝土灌注 制作混凝土试件 截桩头 桩检测 开始承台施工

钻孔灌注桩检查项目及允许偏差

项1 2 3 4

检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频混凝土强度在合格标准内 按CJJ2－90检100 桩位群桩 用全站仪检查50 排架桩 钻孔倾直桩 1％ 查灌注前记录 沉淀厚摩擦桩 符合图纸要求 查灌注前记录 支撑桩 不大于图纸规定

5 钢筋骨架底面高±50 查灌注前记录

第二节 承台施工

本桥设计均为低桩承台，承台尺寸为×，共有4个承台，承台均位于河床底以下，施工难度较大。根据外秦淮河常年水位标高，河床标高1.0 m的实际施工条件，水上承台作业拟采用双壁无底钢套箱施工。

钢套箱分4片，在公司工厂制作。拼装时片与片之间，片与临时支撑，以及与下部定位栅之间联结全部夹止水橡胶条后螺栓连接，以便于砼浇注后分片拆除。

钢套箱由100T船吊吊放。钢套箱沉放时，应用全站仪控制其位置的正确性，上口用钢缆抛锚定位，并校正。

封底砼浇注：钢箱内封底砼全部采用水下砼浇注法浇注。

封底砼达一定强度后，抽干钢套箱内水（边抽水边加临时支撑），就可进行承台干作法施工。

承台钢筋在公司基地加工场加工成半成品后，通过临时船运至承台处，人工绑扎成型点焊加固，经验收合格，就可浇承台砼。为方便墩柱立模，在距墩柱外轮廓线20㎝处，沿圆周均匀预埋角钢8根，外露15㎝，埋入混凝土中20㎝。

本工程水中墩、台双壁套箱施工示意图见附图。

第三节 墩柱施工

本工程共有固结薄壁异型墩身4个，为确保墩柱混凝土内实外光，施工时采用大块拼装式定型钢模板，模板分节不小于两米。

3．1墩柱施工工艺流程：

脚手架搭设

承台砼凿毛 插筋接长

钢筋加工 绑扎钢筋

拆模、养护 支立模板、定位 模板制作 浇注墩身砼 制作砼试验块

3.2 施工方案： ⑴搭设脚手架

安装钢管脚手架时横杆要水平、立杆要垂直，立杆地基要稳固，且剪刀斜撑安装中要及时跟上，确保稳定，在脚步手架外侧挂网封闭施工。

⑵凿毛、绑扎钢筋

首先，对承台墩柱连接处砼凿毛。对预留插筋进行除锈并整形，主筋保证垂直度，采用搭接焊接长，箍筋绑扎要与主筋垂直，保证间距。

⑶立模

墩柱采用大片钢模拼装成整体，根据墩柱高度组装后立模一次到顶。模板表面光洁，拼缝打磨平整，在模板连续处除用螺栓连接外，另设定位孔，用销钉过渡配合以准确定位，

使接缝平整不错牙。模板安装前涂刷无色脱模剂。采用船吊立模，钢模底部坐浆或垫实，防止漏浆，安装位置准确，钢模固定要稳固。

⑷砼浇筑

采用商品砼，浇筑时采用串筒下料，由下往上逐层浇筑，每层厚度为30㎝，管口距砼面在1m以内，采用振捣棒捣固，由熟练操作人员振捣，砼一次浇筑到顶。

⑸养护、拆模

砼浇捣后派专人养护，夏季采用麻包裹洒水润湿养护或包裹塑料布，冬季采取喷涂养护液养护并注意抗冻措施；当砼强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模时要细心，吊走钢模时不得碰撞立柱，损伤立柱，拆模后的七天内加强柱身养护。

通过严格控制模板、砼质量，加强施工过程中的操作工艺使立柱质量达到内实外美、色泽一致、表面平整。

第四节 连续刚构施工

参考设计方案，本工程箱梁采用少节段支架现浇法，施工顺序见附图。

4.1施工顺序为：

（1） 用浮吊在秦淮河中插打60cm钢管桩，形成临时

桩基础。

（2） 在桥墩钢管桩上用工字钢和贝雷架搭设0#块浇

筑平台，在桥台与河边位置搭设满堂支架。 （3） 浇筑0号块箱梁混凝土，并张拉部分预应力束；

搭设1号块位置浇筑平台。

（4） 浇筑1号块箱梁混凝土，张拉部分预应力束；搭

设2号块位置浇筑平台。

（5） 浇筑2号块箱梁混凝土，张拉部分预应力束；浇

筑岸上满堂支架平台的边块混凝土。

（6） 搭设边跨合龙段支架平台，并浇筑边跨合龙段混

凝土，张拉部分边跨预应力束；搭设中跨合龙段支架平台。

（7） 浇筑中跨合龙段箱梁混凝土，张拉剩余预应力

束，完成体系转换。 4.2、支架平台

支架平台方案(搭设见附图)

水中支架平台采用钢管桩基础，每横截面5根φ600mm钢管桩，工字钢担在钢管桩基础上，钢管桩及梁片间用∠75×75角钢相联以确保其稳定性。

所有的工字钢和贝雷梁支架上用φ4.8cm短钢管搭设满堂支架，其上安装可调支撑，便于拆除底模及支架。

满堂支架平台采用碗扣式钢管，间距60×90㎝，步距120㎝，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。

采用支架平台浇筑梁段时，由于支架弹性、杆件连接处有缝隙、钢管桩沉降等因素，可能使支架下沉，引起混凝土梁段出现裂缝。因此，在砼浇筑前，对支架进行试压。试压按砼桥面荷载1：1倍，预压重，消除非弹性变形，确定预留沉降量及上拱度。 支架平台受力检算

1） 钢管桩承载力检算

设钢管桩上梁部荷载加施工荷载100KN/M，则每根钢管桩所受力为ql/2=100*4/2=200KN

[P]=1/2(UIτp)=1/2(1.88*15*25)=352.5KN>200KN（满足要求）

2） 工字钢受力检算

桥梁横截面为，按16m布置5根钢管桩，工字钢跨度为

4m，梁部荷载加施工荷载按100KN/M均载计算，采用工56a工字钢，I=55150cm，取E=210Gpa，简化计算模式，工字钢作为简支梁进行计算，以挠度控制，挠度按L/400计算。

下面计算一根工字钢以挠度控制所能承受的荷载： f=5qL/384EI=L/400 ------ q=384EI/2000L=KN/M 可以承受均载 q=5KN/M＞100 KN/M

3） 贝雷梁受力检算

本工程贝雷梁按最大跨度20米计算，工字钢横担贝雷钢梁纵挑，梁部荷载加施工荷载按100KN/M均载计算，采用贝雷梁，单片单层加强型贝雷梁I=cm，取E=210Gpa，简化计算模式，贝雷梁作为简支梁进行计算，以挠度控制，挠度按L/800计算。

下面计算一片贝雷梁以挠度控制所能承受的荷载： f=5qL/384EI=L/800 ------ q=384EI/4000L=KN/M 按8片布置可以承受均载 q=×KN/M＞100KN/M

4

3

4

4

3

4

支 架 设 计 支 架 搭 设 支架材料筹备 绑扎钢筋 模板设计、加工 预压及支架标高调整 箱梁模板安装 箱梁内模安装 预应力束制备 波纹管安装、定位 穿钢绞线束

梁 体 封 锚 质 量 验 收

商品砼运送 浇筑分段箱梁砼 制作砼试件 梁 体 砼 养 生 部分预应力束张拉 压 浆

因本工程地处南京市区，为保证拆模后的砼表面尺寸准确、表面平整、美观、线条顺畅、颜色一致，因此必须严格控制模板质量。

、模板设计

×，模板拼缝采用建筑胶水密封，既可以保证梁体外观质量的美观，而且重量轻便于操作。

.1底模

底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用10×10方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，置于可调支撑上。可调支撑作为调整底模和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶密封。底模圆角采用定型钢模，厚度与面板（竹胶板）相等，并置于10×10方木之上。

.2外侧模

外侧模主要包括侧模架、支撑、楔形支垫和外模定位楔等几部分。外模定位楔与底模相接；侧模架支承在楔形支垫上。侧模上缘拉筋利用梁体翼缘板的横向构造筋焊接固定，下缘利用槽钢接挡块和木楔固定。

.3内模板

内模面板采用的3cm厚木板，并在面板上接缝处铺设油毡或彩条布以保证其密封、不漏浆，便于脱模。内模架支承于内模临时立柱上，内模架由方木和钢管组成，两侧木板用短钢管顶撑，第一次混凝土浇筑只安装内侧模；混凝土浇筑完毕达到规定强度后拆除内侧模，钉置内模架，内模架每隔布设一组。内模架支承在箱梁混凝土底板上，同时在顶板上留设100×80㎝天窗洞，作为拆除内模板的预留洞。

.4端模

端模采用木模，以方木作加劲肋。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。

.5模板质量要求

模板应具备足够的强度、刚度和稳定性。 4.5、钢筋及预应力束工程

钢筋在公司基地加工，钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋主筋采用闪光对焊和搭接焊，钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋，并安放内模。用塑料垫块梅花状布置支垫钢筋，以确保底板和腹板钢筋的保护层厚度。通气孔预埋管及伸缩缝预埋筋均与箱梁主筋点焊在一起，防止砼浇筑时位置偏移。

钢筋绑扎过程中，按设计文件规定的空间坐标制作预应力波纹管定位钢筋、定位网片，穿入波纹管。锚垫板位置准确、固定、牢固，钢筋骨架底网钢筋制作好后，穿入单端张拉的

钢绞线，以使预应力束自锚端注入箱梁砼内。采用双端张拉的预应力束，在砼浇筑后，整体穿束，穿入时采用卷扬机牵引，人工喂束，并应控制穿入速度，以保证钢绞线顺直。

预应力束施工中管道堵塞比较常见。为了确保预应力管道不被堵塞，采取以下措施：

1、在布设波纹管过程中，检查波纹管的完整性，是否有漏洞和损坏现象，如有将破裂处切断或更换。波纹管之间和波纹管与锚垫板之间接头处，用密封带包扎牢固。且在绑扎过程中保证波纹管线型圆顺，不出现折线段，同时教育并禁止作业人员踩踏波纹管。

2、在浇筑砼前认真检查波纹管，是否通顺密封，发现问题及时处理。

3、预应力管道中，预设一条拉索（钢丝绳或钢绞线），并在拉索上设一比管道内径略小的梭头，在砼初凝前往复拉动拉索，使管道不被堵塞。

4、预应力管道穿预应力束之前，用高压水冲洗管道，直至管道内无杂物冲出时为止。

5、砼浇筑时，避免插入式振动器触及波纹管。 4.6、箱涵砼浇筑

每节箱梁一次性整体浇注，砼浇注应采用输送泵车或地泵由跨中向两端连续灌筑；针对夏季施工和冬季施工分别掺加缓凝剂和防冻剂，并做好砼的养护工作。

4．7、预应力张拉

本工程箱梁采用分段现浇法施工，箱梁预应力索按照设计和规范进行施工。

、材料要求

预应力钢筋采用Φ15.24钢绞线，OVM锚固体系，其技术要求必须符合《预应力砼用钢绞线》标准，进场后分批验收，预应力压浆材料、锚具必须满足设计和《公路桥涵施工规范》的要求，锚具、夹具进场时应进行外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验，压浆用普通硅酸盐水泥，出厂时间不超过一个月。

、下料及编束

.1钢绞线的下料长度，应根据结构尺寸与配合运用的锚具，张拉设备等各项参数，进行计算确定。钢绞线下料采用高速砂轮锯切断，切头应平整。

.2钢绞线编束时，应逐渐理顺，预先编束，长钢绞线束每隔约2米用20号铅丝捆扎一道，防止互相缠绞。

、张拉机具设备

本工程拟投入的张拉机具设备见机械设备表。 、张拉施工工艺 .1张拉前的准备

梁的砼强度达到设计张拉强度时，方可进行预应力的张拉施工。张拉前必须由具有资质的鉴定单位对每套千斤顶、油

压表进行标定，标出油表读数和相应张拉吨位的对应曲线，得出张拉力与油压表读数的回归方程，以此确定不同张拉应力阶段的油压表读数。张拉过程中，油压表和千斤顶定期进行标定。

.2张拉程序

张拉采用单侧、双侧张拉相结合方式，实行张拉与伸长量双项控制，施工时严格按设计顺序进行张拉。

.3质量控制

.3.1张拉实行专人专机负责制，张拉记录上由技术人员填写张拉顺序、控制应力、油压表读数和伸长量，张拉操作者应将实际值记入表内作为原始记录。

.3.2清除锚垫板上砼，夹片和锚板锥孔不应粘泥浆或其它杂物。将钢绞线穿入工作锚的锚环，按自然状态插入夹片，用小钢管轻轻将夹片打入锚环内，束尾100㎜处绑扎，以利于安装千斤顶。

.3.3安装限位板，限位板有止口与锚板定位，限位板凹槽深度一般为3～5㎜。

.3.4检查张拉设备，将油泵空运转1～2分钟，使油缸进回油1～2次，以排出千斤顶及中的空气，使张拉时压力平稳。

.3.5工具锚应与前端张拉锚具对正安装，不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭搅。

.3.6张拉前及张拉过程中应认真测量各种应力状态下千斤顶的行程，并做好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差>6%时，应停止张拉，进行处理：相差<6%时，可继续张拉或二次补张，张拉锚固完毕后，经检查各项工作无误，方可锚固端部。

.3.7预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：千斤顶油封损坏，漏油严重；油压表指针不能返回零点；千斤顶调换新油压表。

.3.8锚固：打开高压油泵截止阀，张拉千斤顶油缸压力缓慢降至零，油缸回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板，封锚并作好张拉纪录，一束钢绞线张拉完毕。

、孔道压浆和封端

.1、张拉按照设计要求施加完预应力后，及时进行孔道压浆。

水泥浆要严格控制其强度、水灰比、膨胀剂掺量等各项技术指标。水泥浆的强度要满足设计要求，水灰比采用0.4～0.45，水泥浆从拌制到压入孔道，时间不超过30～45分钟，压浆过程中要不停的搅拌水泥浆。当出浆口均匀流出浓密的水泥浆时，即可结束压浆。一般每一孔道宜于两端先后各进行一次压浆，两次间隔时间约为30～45分钟。

.2、操作过程如下：

.2.1压浆前用水将孔道冲洗洁净,使其保持湿润。 .2.2在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀并备好木塞。 .2.3从压浆口注入水泥浆，当出浆口冒出浓浆时，将出浆口用木塞封闭。

P的一个稳压期，稳压期不应少于2min。

××7.07㎝立方体试件三组标准养护28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。

.3、封端

在完成压浆并经检验合格后，尽快封闭锚头，进行封锚处理。封端时，严格控制梁长、垂直度及梁的细部尺寸，确保封端质量。 4.8、落梁

张拉压浆完成后，即可通过架上可调支撑卸架落梁，落梁后即可拆除底模。卸落支架应自跨中间支点进行且遵循均衡对称原则。 4.9、其他辅助施工

、压浆预应力通长束

压浆预应力通长束固定端需预埋压浆孔，压浆管用内径Φ15㎜镀锌管埋设，用胶带封波纹管接头和端头。 、排气孔布置

为确保压浆密实，通长束波纹管施工时拟在墩顶段负弯距最高处理设排气孔，用于排气和泌水，排气管用内径Φ15㎜橡

胶管预埋，并用防水胶带密封固定。

、施工天窗布置

为方便施工，在每段箱梁顶板留设一个100×80㎝天窗，用来张拉预应力索。实际施工时天窗孔要结合束预应力筋张拉孔进行留设，预应力索张拉完毕后，焊接钢筋，用吊模将顶板预留孔补浇完毕。

本工程桥梁支座均为盆式橡胶支座，施工时准确控制桥台顶面标高，预埋件固定准确，并按设计弹出支座十字线，先将下支座板与预埋勾头螺栓连接牢固；上支座板与梁体钢筋焊接牢固，并用建筑胶水与底模竹胶板封填严密，固定时要保证盆式支座上盆钢板和下盆钢板水平。

第五节 桥面附属工程施工

本高架桥桥面系包括：防水层、8cmC40防水砼桥面铺装、9cm沥青砼、JSFP-100三防伸缩缝、型钢伸缩缝，桥面附属包括桥面两侧防撞栏、人行道栏杆等。

5.1桥面防水层在箱梁浇筑完成后进行。伸缩缝按照规范要求精确定位安装，并注意保护，防止水泥浆流入其中，影响使用功能，在施工时确保伸缩缝安装严密，不渗漏水，以免桥面积水沿梁缝下流污染梁体及墩柱表面。伸缩缝安装时，缝宽根据施工气温锁定。桥面伸缩缝安装后应平整、牢固、无跳车现象。

5.2、防撞护栏采用定制钢模板，每块长度为以减少模板接缝与满足设计条件为标准。采用上下对拉并结合支撑的方式固定钢模，模板接缝处用螺栓联接，缝内夹海绵条防止漏浆。灌注混凝土前保证预埋件位置准确，混凝土灌注需连续

进行，施工缝设在伸缩缝处。防撞护栏模板拆除后及时清除表明粘结的海绵条，对不规则凸起和毛边用手提砂轮机打磨平整，确保护栏外表美观。

5.3、护栏钢管预先调直，先点焊固定，调整线型后焊接，施工中必须严格控制线条的流畅。

5.4、人行道栏杆采用花岗岩雕刻而成，在浇筑人行道帽石时预留槽口以便于栏杆立柱的安装，栏杆样式按照业主及设计要求制作。

5.5沥青砼在桥面铺装浇筑完后铺设，沥青砼严格按照设计和规范要求配制、铺设，并做好检测工作，确保沥青砼铺设质量满足要求。(详见道路接坡工程中关于沥青砼施工的质量控制方法)

第六节 道路接坡工程施工

道路接坡工程为原有汉中路与新建桥之间连接部分的施工，是在拆除原有沥青路面上新建拓宽沥青路面。

1、拆除沥青混凝土面层约为18400m，采用凿岩机凿除，用装载机或挖掘机装车清运到指定地点。

2、施工步骤如下：

2.1路床开挖整形：对原有路床清挖后，用6%灰土进行回填，按规定路拱形状整理出横向路拱，并充分碾压密实，满足设计标高、宽度及平整度，压实度和弯沉值应满足设计要求。

2.2基层施工：基层施工采用集中拌合分段铺筑的施工方法，灰土和二灰碎石均采取拌合厂加工拌合方法。混合料所需的石灰、粉煤灰、矿料、水应符合质量要求；石灰应使用Ⅲ级以上石灰，使用前5~7天消解完毕，严禁随消随用，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~3。各种原料按规定配合比拌合均匀，用自卸车运至使用地点摊铺碾压，

2.3混合料摊铺前，应将杂物清扫干净，基层应按“稳压、碾压、压光”的顺序进行碾压。碾压后及时检查基层是否平整，高则铲除，低则填平补齐，填补处应翻松再上混合料，不得贴薄层找平，有“弹簧”现象则翻松晾干或处理后再压，有松散现象则洒适量水再翻拌、整平、压实，接头视情况分别采用活接或实接法，纵向横向应错缝。

混合料摊铺后必须当天压实，防止下雨浸泡，压实后的

2

基层必须洒水养生不少于7天，养生期间应封闭交通，限速限载。

3、灰土、二灰碎石基层、沥青砼面层施工工艺流程详见附图。

灰土层施工工艺流图

黄土挖土 施工放样 灰土拌和 基层检测 灰土运输 灰土摊铺 碾 压

接缝和调头处理

密实度检查

养生及封闭交通 验 收

二灰碎石施工工艺流程图

选择料场和拌和场地

二

材料（碎石、石灰、粉煤灰） 粉煤灰出料口 石灰料口 集料料口 输送带 拌和机

运输 熟料出料口 摊 铺 碾 压 接缝和调头处处理 密实度检查

灰结石厂完成

养 生 验 收

沥青砼层施工工艺流程图

机械选型与安装 基层检测

机械检修 机械试运转 沥 青砼厂完成 基层补救措施

生产配合比设计 沥青砼目标配合比设计 配合比试验 试 机 拌 和

沥青混和料生产 沥青混合料摊铺

沥青混合料压料成型 混合料抽提试验 平整度检测

接缝处理

4、面层施工：

沥青混合料应按设计的规格类型拌制，沥青砼均用厂拌半成品铺筑，用自动找平摊铺机按设计厚度分层摊铺成型，但局部地段地点不便摊铺机作业时，可用人工代替机械，各面层按设计厚度进行分层摊铺成型，如摊铺面层无法全幅摊铺时，要求接缝（各层）相互错开20~30cm，相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠，接缝应紧密、平直，略成台阶式，新料接缝前应涂沥青，在找平后再进行加强碾压，碾压时先边后中，先轻后重，压路机不得在新铺地段转向、调头或突然刹车。

施工注意事项：

1）适当提高混合料出厂的温度，在运输过程中用油布覆盖保温，混合料到达工地时要求温度不低于120℃。

2）混合料到达工地后要加强测温工作。

3）严格按“三快两及时”的方法施工，即快卸料、快摊铺、快压平、及时找细、及时碾压成型。

路面成型检测 制定改进措施 交通管制 4）局部地段地点采用人工摊铺沥青砼时，切勿将铁锹中的混合料远距离抛撒。

5、侧石、人行道板施工

1) 铺筑路牙、路沿：路牙、路沿采用厂家预制成品。铺砌均须按设计及规范要求进行施工，高程及直顺度必须准确，勾缝必须美观，并保证路幅不少于设计值。在支路出入口处的小半径弯道，为保证弯道平顺，将标准路牙、路沿切成若干段，再拼装铺砌。雨水篦井盖比周围略底2~3cm，路沿与雨水篦井盖的2~3cm的落差用一块标准长度路沿过度，以求统一协调。

2) 人行道铺筑：人行道按设计结构层用6cm的彩色预制道板铺砌。铺筑15cm厚12%灰土人行道层应保证基层的高程、压实度和平整度，基层的宽度应宽出人行道板外50cm；砼垫层和砂浆垫层浇筑时，应控制其配比和密实度；道板应符合质量标准，铺筑时应保证其表面的平整度和缝隙的均匀整齐。特别要注意边沿道板和小半径弯道上的道板铺砌的稳固性和美观性。

第七节 测量控制方法

本工程项目经理部由六人组成专业测量队，负责全标段的施工控制测量工作，其中工程师一名，助理工程师二名，测量工三名。

在测量程序中，每分项工程均执行两级换手复测复算制度，两次复核检查无误后，由项目部专业测量队负责将资料报至监理工程师处审核。

工程中标后，施工技术人员立即进场与设计单位和监理联系，实施现场交桩，我们将以最快速度对原控制网和水准点进行复测，并把复测结果报请监理工程师审核，无误后以此为基础布置全标段的等级施工测量控制网，以满足本标所有中线及高程测量的需要。

一、施工准备阶段的测量控制 1、交桩复测

进场完成交接桩后，立即着手进行桩位和高程水准点的闭合测量，桩位的测量采用全站仪进行测量，高程水准点采用自动安平水准仪DS3进行水准点的联测。桩位和水准点复测精度必须符合规范所规定的精度要求。

2、布设导线和引设水准点

复测工作完成后，即可布设附合导线和引设水准点。导线设于通视条件良好的开阔地面上，并起闭于设计指定的线路控制点上；水准点的引设应方便施工测量，点位选在坚硬的路面和建筑物上，水准测量精度应符合规范要求。

二、施工阶段测量控制 1、桥梁施工测量

桥梁定位测量采用全站仪全圆测回法定位，并用钢尺进行跨距复核，定位测量应与设计指定的线路控制点闭合，定位工作完成后放出墩位的纵向和法线控制桩，作为桩基、承台、墩台身施工的控制点。桩基、承台、墩身放线采用全站仪进行，钢卷尺拉链。

水准测量采用沿线引设的水准点进行桥梁承台、墩身、顶帽以及梁部的闭合控制测量，桥梁桩基水准测量采用测绳来推算标高，检验频率应符合规范要求。

第十章 主体工程重点部位和关键工序的控制

要点

第一节 混凝土外观质量控制

一、模板试拼

墩柱、板梁钢模板运到现场后，应进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。

二、样板引路

墩柱开工前应对工人进行岗前培训，认真做好技术交底。前期施工节奏宜放慢，以总结摸索最佳施工工艺、施工方法，使浇筑的混凝土质量良好，特别是混凝土外观质量。要做到色泽一致、棱角分明、光洁平顺。

三、有效地控制模板接头不出现错台

有效地控制模板接头不出现错台，并要求在模板按缝之间夹一层1mm厚的弹性胶条，确保密贴不漏浆。

四、模板拼缝要求严密

模板拼缝要求严密，所有孔洞上满螺栓，但不要一次拧死，应相互协调节旋拧，最后将螺栓全部拧紧，确保划板平

顺，接缝严密。

五、清水混凝土不准用墨线弹线

由于墩柱梁体均为清水混凝土，因此不准用墨线弹线，应使易擦掉的粉线弹模板线，施工完毕后及时清理。

六、混凝土生产控制

混凝土采用商品混凝土。本工程主体混凝土的配比为保证工程质量，应由我公司与商品混凝土供应商共同设计完成，并对整个混凝拌制全过程进行监督管理。

为加强对混凝土生产过程的控制，还要向拌合站派驻内部质检员监督检查各种原材料到货情况计量情况、搅拌时间等。商品混凝土每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由我公司管理人员核准无误后方能灌筑。

商品混凝土生产后必须在规定时间内灌筑，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌。

七、混凝土灌筑质量控制

商品混凝土到现场后出料前先搅2分钟，核对配料单做坍落度试验后再浇灌，若不在允许误差范围内则退回并通知拌合站调整。从输送卸出的混凝土不得发生离析现象，否则

需重新搅拌合格后方能卸料。混凝土采用分段、分块、分层浇筑，分层厚度一般为30cm，分段长度以先浇层与后汇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度。

混凝土灌筑时其自由下落度不大于2m，混凝土灌筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前将次层混凝土灌筑完毕。混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10～30s，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。混凝土灌筑时应采取防日光暴晒和雨淋措施。

第二节 隐蔽工程施工质量控制

保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实。按业主和监理工程师要求及时填写隐蔽工程检查表。

一、施工管理措施

1、隐蔽工程检查以班组检查与专职检查员检查相结合。施工班组在下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。

2、各工序完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。

3、每道工序完成后并经自检合格后，通知驻地监理工程师检查，并及时做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证等质量记录。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。

4、隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查

验收部位等，施工员和支柱员、质检查工程师、试验员均在相应栏目签名。

二、岗位责任制

为确保隐蔽工程的质量，实行定岗定责制进行管理，隐蔽工程严格按照施工规范和验收标进行隐蔽工程的检查验收。

加强施工人员“质量第一”的教育工作，提高质量意识，深化质量责任制，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动。加强原材料的质量控制、定点、定量采购，严格检验和验收程序，杜绝不合格原材料进入施工现场。

1、加强设备管理，提高日常设备维护和检修的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。

2、提高文明施工水平，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。

3、计量仪器和设备定期标定，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量

和试验因素造成的质量缺陷。

4、隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，并

做好技术交底。

隐蔽工程检查表

施隐蔽工工程项项目 目 质 量 保 证 措 施 人 负责

桥梁 工程 1．钢护筒埋设准确，钻机固定牢固。 2．选用优质膨润土进行造浆，严格控制泥浆各项指标。 3．及时清除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，及时补充优质泥浆。 4．钻杆使用法兰盘连接牢固，钻进过程 质检 工程师 钻孔中钻杆保持竖直状态；加强清孔检查，孔桩施底沉渣厚度满足规范和设计要求。 工 5．钢筋笼制作加工保证牢固顺直，吊入钢筋笼对准孔位轻放，以防钢筋笼损坏和碰坏孔壁引起塌孔。 6．钢筋笼牢固定位，防止混凝土灌筑时跑笼、移位或上浮。 7．灌筑混凝土前，导管按规范要求进行水密试验，初灌量混凝土导管底口埋深大于2米。尽量减少灌筑时间。

墩柱 1．采用自制大块钢模板。 施工 2．整体立模，尽量一次浇筑成型。 质检 工程师

1．满堂支架基础进行换填、夯实，支架 按等载进行预压。 2．用高强度大块竹胶板作为现浇箱梁外 现浇模板。 箱梁3．按曲线角度加工模板，线型调节圆顺， 施工 预设梁体预拱度。 4．预埋波纹管位置准确，固定牢靠，管接头连接严密。 5．混凝土按批准配合比加入合适外加剂，并根据夏、冬季养护。 6．加强对混凝土捣固，配备需要类型振捣器。 7．锚具合格，按设计要求施工预应力，预应力束分批、分阶段对称张拉，张拉顺序符合设计规定。 8．预应力束张拉后及时进行孔道压浆，水灰比在，压浆压力；并加入适量膨胀剂，注浆密实。

质检 工程师

第三节 箱梁预应力施工控制

一、根据规范要求，板梁混凝土强度达到设计需要张拉强度后，才能进行预应力张拉，施工时严格按设计要求顺序进行张拉。

二、施工前对张拉用的千斤顶和油表进行校核，满足精度要求，施工过程中要按规定的频率标定。

三、预应力值采用应力（油表读数）和伸长量双控，以应力值为主，伸长量辅助复核，保证预应力施加值准确。当实际伸长值与理论伸长值相差超过6％时，要停止张拉，查明原因，采取措施后，重新张拉。

四、固定波纹管的定位钢筋网片与结构钢筋连续牢固，严格按设计固定，特殊部位进行加密以确保位置准确。波纹管成型后进行逐根检查，防止波纹管有损伤，检查合格后才能进行下道工序施工。端头波纹管与喇叭口连接牢固、严密；锚垫板预埋位置准确，并于波纹管保持垂直。

五、严格按张拉程序操作预应力筋，严格按设计对称张拉。预应力张拉时安排专人测量伸长量并做好记录，认真检查是否发生滑丝、断丝现象。

六、预应力筋张拉后及时进行孔道压浆，保证浆液密实。并用混凝土封闭外露的锚具。

七、压浆时应缓慢、均匀进行，曲线孔道由低压浆孔压入，最高点排气孔进行排气和泌水。

第四节 道路施工质量控制

1．道路工程质量控制

路基土方：

.1根据土源和土质变化情况及设计要求进行必要的物理、力学、化学试验，检测好土质和压实度。

.2路基范围内的树根、草根、垃圾要认真清除干净，挖方接近设计标高时，根据土质适当预留虚高，然后用平地机找平，压实后符合设计高程及横坡，检查中心线两侧路基宽

度，防止编移。

.3填土前，取样做标准压实试验，求得最大干密度和最佳含水量，作为检验填土后压实度的依据。路基填土分段分层检验压实度，合格后方准继续上土。

.4双轮压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30m。三轮压路机碾后，每次错半轴。用轮胎压路机，每次轮胎重叠半轮，碾速不超过每分钟20m。

.5新旧路基搭接施工按设计图。 石灰土底基层

为了保证石灰土的质量，在施工中要掌握好“三线”（左右边线及中线）、“六度”（厚度、压实度、平整度、宽度、横坡度、均匀度）、“三量”（含灰量、含土量、含水量）。

.1将施工用土取样做液限、塑限试验，并用施工现场的石灰和土做石灰土的最大干密度和最佳含水量试验。不得用现场拌和好的石灰土做试验。

.2石灰的质量：进场石灰应于使用前10d测定其有效钙与氧化镁的含量，如低于要求，应按比例调整石灰用量。应做未消解颗粒含量经鉴定灰质，调整石灰用量，如石灰中石块太多时，还需测定含石量，按含石百分比补充石灰用量。

对储存较久或经过雨季的粉灰经检验后，方可使用。

.3拌和后每100m取样试验土含量，在混合料中不应有大于50mm的土块，粉性土大于25mm的土块含量不得大于5％，砂性土地段可不测土块含量，使用塑性指数偏大的粘性土可放宽土块含量标准，大于25mm的土块含量不得大于10％。

.4拌合后应多挖几处或挑沟检验拌和深度，查看混合料是否均匀一致，无夹层现象。并查看含水量是否均匀一致，检测含水量。

二灰碎石基层

1）在已完工多日的底基层上铺筑二灰碎石基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

2）拌和机拌和二灰碎石。配料要准确，含水量要略大于最佳值，使混合料经运输、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，拌和要均匀。

3）两个工作段的搭接部分亦需采用对接形式，前一段拌和后留2m以上不进行找平。

4）找平前应先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、

厚度及拌和质量进行检查。

5）在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽<9m的3个点，9～15m的5个点，>15m的7个点）并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。

6）当混合料处于最佳含水量±（1～2）％时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

7）找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档（1.5～）为宜，以后用2挡（2.0～），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。

8）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石基层表面不受损坏。

9）碾压过程中，石灰粉煤灰矿渣（或碎石）的表面，应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。

10）完工的二灰碎石基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。

沥青混凝土面层

1）石油沥青混凝土出锅温度在140°～160°，到达现场温度不低于120°。

2）机械摊铺路面摊铺做到整幅进行。

3）摊铺机开始启动摊铺的3～5m路面最容易出现波浪，应加强人工找平，在此段距离内亦可用手驱动，待混合料对熨平板施加的力达到稳定后，在改用自动装置驱动。

4）摊铺工作应连续进行，摊铺速度以6m/min以下为宜，应根据摊铺宽度、厚度、拌和机生产效率等适当调整摊铺速度，应保持摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持连续作业，来料中断或当天收工前应将茬找齐或压实不留纵茬。

5）机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不再用耙子找平，对个别表面空洞、沟槽、大料等，可局部进行点补，但需在出压后进行。

6）碾压施工在常温下要掌握碾压合宜温度。石油沥青混凝土为100°～130°，低温施工摊铺后立即趁热碾压，并严格控制碾压终了温度，石油沥青混凝土不低于70°。

7）初压用8t双轮、6～10t钢轮或钢胶轮组合振动压路机（不挂振）碾压2遍，并检验平整度，发现坑洼不平，要趁热修理。在使用带有夯锤的摊铺机经熨平板熨平后，路面基本压实可不必进行初压。

8）复压宜用10～12t三轮压路机、10t振动压路机或轮胎压路机，碾压至密实，稳定无明显轮迹为止。

9）终压采用双钢轮振动压路机（不挂振）、轮胎压路机或钢胶轮组合振动压路机，以消除表面轮迹。

10）横向接茬应在铺筑完毕后，用直尺划线趁油面未凉时切出立茬，并加挡板保护；纵向接茬应将边缘塌落部分弹线找齐，切出立茬，双层或三层式接茬每层至少应错开20～30cm。

11）接茬边缘用棕刷涂沥青油，涂抹宜薄宜匀，油号与沥青混凝土相同。

12）低温施工时适当提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160°～180°。

13）运输车辆应严密遮盖保温，运到现场石油沥青混合料不低于140°。

14）摊铺时间要利用日照高温，在上午9点至下午4点进行。

15）要认真执行四快施工措施，“快摊铺、快找平、快点补、快碾压”。

路缘石、人行道

1)侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。缘石线要求顺直圆滑、顶面平整、符合标高要求。

2)出入口转角侧石，分隔带端及交通岛圆弧侧石，半径太小，预制弧形侧石，难以适用时，工地应用薄板就地支模，现场浇制。水泥混凝土标号不低于C30级，并应泼水养护不少于7d。

3)人行道砌筑彩砖时，彩砖要轻放，用木锤轻击砖的中心。砖与侧石应衔接紧密，如有空隙，应甩在临近建筑一边，在侧石边缘与井边有空隙处可用水泥砂浆填满镶边。

4)灌缝用1：3(体积比)水泥细砂干浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满并适当加水，直

至缝隙饱满。

5）班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄均匀度以及砖的平整度，发现有不平整的彩砖，应及时进行更换。

6）水泥砂浆检测应每工作班取一组试件（6个××立方体）。一组砂浆试件的强度为该试件28d抗压强度的平均值。基础混凝土每工作班取2组试件，每组3个（150mm×150mm×150mm）立方体，28d抗压强度等级不低于设计强度。砌体表现平整，浆饱满，水灰缝不得小于8mm。抹面需压光，不得有空鼓、裂缝现象。

第十一章 工程质量保证措施

第一节 质量目标及质量方针

一、质量目标

汉中门桥改建工程质量检验合格率100％，分项工程一次检验合格100％，优良率95％以上，确保市优，争创省优工程。

二、质量方针

以人为本，依靠科技，规范管理，以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，奉献满意工程。

第二节 创优规划及创优措施

一、创优规划

本标段单位工程评定全部达到优良标准，确保市优，争创省优。做到开工必优，一次成优。

二、创优措施

本工程为跨河高架桥且地理位置特殊，针对主要工程量为混凝土工程。因此我公司主要从提高混凝土质量上进行重点控制，实现质量创优目标，主要的创优措施为：

1、采用高质量的模板，减少结构物的变形

模板尺寸、分块、加工精度及刚度等必须令业主及监理工程师满意。板梁外模板采用钢模板，通常情况下每块模板面积不得小于3㎡。模板设计原则是表面光洁，接缝严密。模板要根据本工程的特点进行设计和加工，经设计验算，要满足强度、刚度、稳定性要求。碗扣式满堂膺架和梁式膺架拼装好后均要进行等载预压，以测算弹性变形，消除非弹性变形。

2、改进施工工艺，提高混凝土外观质量

重视混凝土的内在质量，加强混凝土外观质量控制，为保证清水混凝土的外观质量，高架桥梁所有外露混凝土施工时采取以下工艺：

墩柱、梁等尽可能采取一次立模，整体灌筑成型的方法，减少施工接缝。

外露的梁体混凝土面板均采用竹胶板或钢模板，使混凝土表面光洁如镜。

选派施工经验丰富、责任心强的混凝土工负责捣固工作，以振动棒捣固为主，以平板震动器捣固为辅，同时避免过量捣固。

3、保证混凝土拌和质量

在混凝土供应单位设置专人联系、协调供应混凝土的标号、配合比、用量、运输时间等工作，同时对混凝土使用原材料、配合比、加工工艺等进行质量监督。

对原材料、混凝土质量按规定频率、频度进行试验或检验，对于不合格的原材料或现场测定的坍落度不合格的混凝土不得用于本工程。

第三节 质量保证体系及组织机构

一、质量保证体系

我公司已通过经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000质量体系认证，建立了一整套完善的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我公司《质量手册》及《质量程序文件》的各项工作标准，及本工程的特点建立了完善的质量工作程序，作为全公司质量体系的子系统开展工作。

二、质量管理专职机构

建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测“、”复检“、”抽检“三个检测等级分别实施检测工作。

质量保证体系框图

思想保证

组织保证 项目经理部 TQC领导小组

质量保证体系

技术保证

加强技术培训，动用计算机网络计划技术，展开全面质量管理，强化ISO9000系列

施工保证 创优质工程

经济保证 经济法规 责任成本管理

改进工作质量

总结表彰先进

提高工作能力

工班问访

技术岗位责任制

质量责任制

TQC教育

队TQC小组

提高质量意识

质量第一为用户服务下道工序是用户质量第一成果发表工班QC小组掌握规范验交标准技术交底图纸交底测量交底推广新技术新工艺检查创优效果制定创优措施明确创优目标明确创优目标完善计时支付手续制定奖罚条令百含包干签定包保责任状 接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检 反 馈

加强现场试验控制充分利用现代化仪器手段

奖优罚劣 提高经济效益 经济兑现

争创省优部优工程，保证用户满意

质量评定

第四节 质量保证措施

1、严格实行交底制度

项目部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

2、建立“施工”、“三不交接”制度

“施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

3、对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。

5、建立测量计算资料换手复核制度

测量资料，须经换手复核，最后交技术术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。

6、建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。

7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。

验收的内容包括：

、进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划； 、供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全； 、产品现场质量检查，并填写检查验收记录； 、取样进行试验，并填写试验报告。

按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。

8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

9、建立原材料采购制度

原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。

工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：

①项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求；②施工合同规定的质量保证措施、标准；③工程招标技术规范的要求；④运输和交货条件；⑤质量鉴定和检查方法。

按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。

10、建立仪器设备的检定制度

测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。

11、建立原始资料的积累和保存制度

本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：①质量保证计划；②工作程序；③技术标准、规范；④采购的技术要求。记录包括：①基线点、水准点测量验收记录；②施工断面记录；③各施工工序、项目的检查记录；④混凝土、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；⑤预制构件检查记录和出厂合格证；⑥隐蔽工程验收记录；⑦不合格记录（质量事故报表）；⑧审查和处理结果记录；⑨位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整的设计修改通知书。

质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。

质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成

册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。

12、利用经济杠杆，建立质量保证奖惩制度。

第十二章 安全生产保证措施

在市区进行施工，“安全”格外重要。我们将按照国家有关安全方针、、法律和法规，南京市有关施工安全生产管理规定，依据我公期形成的安全保证体系，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，争创江苏省安全文明工地。

第一节 安 全 目 标

1、创建省、市建筑施工安全文明样板工地。

2、无职工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故。 3、杜绝交通事故。

第二节 安全组织机构及保证体系

一、安全组织机构

建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。

项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部安全负责人由具有注册安全工程师资格的人员担任。所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。

施工安全保障组织体系图

思想保证 组织保证 项目经理 安全生产知识学习 安 全 委员会 施工队 安 全 小 组 班 组 安 全 全 员 死亡率0% 安 全 生 产 保 证 体 系 控制两率 措施保证 包保责任制 制度保证 安全生产手册 定期检查 经常检查 抓好两重点 交通疏散 交通管线防护 管线经济保证 经济责任制 工资挂钩 安全奖金挂钩 总结评比 奖金兑现

安全教育 安全第一预防为主 宣传劳动法和劳动保护 提高安全意识 重伤率%0 人事安全档案 安全设施档案 安全劳动竞赛 五 防 安全无事故 措施得力 安全月 下步规划

制度健全 安全信息反馈

二、安全监督

建立外部安全监督机制，委托南京市建筑工程安全监督站对本工程进行安全监督，自觉服从监督管理，按照安全监督部门要求，切实抓好施工现场、施工人员、交通行车、地下管线、架空管线、文物保护以及当地居民生活等安全工作。 三、安全管理工作

1、安全生产责任制

建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。建立安全风险低押金制度项目经理部将预留一定额度的安全风险低押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险低押金。

2、安全教育培训

工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

3、特殊工种持证上岗作业

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、

混凝土工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》》（GB5306-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

4、安全检查制度

项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。

安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。

5、安全防护制度

如果在动力设备、输送电线路、地下管线、密封防震车间，

易燃易爆地段以及临街交通人道附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。

6、安全评比制度

班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。

第三节 安全保证措施

一、施工现场及施工人员安全措施

1、加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门，并有门卫昼夜值班。施工场地与道路间设置连续、整齐、牢固、美观的钢围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。

2、施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。

3、现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，组成10～15人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近

堆放。

5、现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂GB23-82《安全色》和GB24-82《安全标志》规定的标牌，现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。

6、严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺架等处上下墩台，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须经有关部门检查合格后方能使用。

7、针对各工种的特点，有计划地按时购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。工地设医务室，负责救护和医疗工作。

8、板梁张拉时做好防护工作，千斤顶后不得站人，防止钢绞线滑脱、断丝发生意外。 二、工程施工安全措施

1、合理安排施工工序，尽量减少立体交叉作业。 2、钻孔桩基础施工中，钻机要安设平稳，并在钻架部用缆风绳对称拴牢拉紧；基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人

员、材料落入坑内。

3、拆除模板时，应按规定的程序进行，先把吊具挂钩拴好，再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔，防止物体从高处坠落。

4、施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-88要求进行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。

5、各类脚手架、井架、便桥等施工设施的搭设、拆除和使用均进行设计检算，按设计图进行搭设，经验收合格后方可使用。

6、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备。在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。

三、交通安全措施

1、根据现场道路交通流量情况，制定切实可行的交通疏解方案，经当地交通管理部门批准后，严格按既定方案实施。明确施工车辆、机械运行路线，全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥，酒

后出车，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。

2、组织全体驾驶人员重新学习国家、江苏省和南京市的有关交通法规。与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌并根据交通主管部门要求，安排人员在交通要道处疏解汽车、行人交通。

3、在跨秦淮河施工时，要制定切实可行的施工方案，保证桥下宽度、净空满足通航要求，并在醒目处标明净空高度。

4、在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。 四、事故处理

发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即上报有关部门并通知监理工程师代表和总监理工程师，不得隐瞒。

发生事故后，要按照“三不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。

第十三章 文明施工及环境保护措施

根据招标文件精神，我单位在中标后，积极开展文明施工，确保实现市级文明施工现场，力争达到省级文明工地的要求。

环境保护是我国一项基本国策，采取文明施工措施是环境保护的基本要求，在本工程施工中必须始终坚持文明施工和环境保护的原则，在文明施工和保护环境的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。

为了保护好环境，减少施工对交通的干扰，杜绝施工扰民事件的发生，制定以下文明施工和环境保护措施。

第一节 总 则

1、工程实施一切工作，都要按照南京市施工现场文明施工的要求和《环境保》执行。参照市政公用工程文明工地创建活动的有关文件，积极争创省、市级文明施工现场。塑造企业形象，维护业主单位在南京市民中的形象。

2、建立文明施工及环境保护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，安全环保部、办公室、工程部、保障部和施工队领导参

加的文明及环境保护领导小组，安全环保部为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。

3、经常对全体建设者进行国家、地方有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格遵守南京市有关城市文明公约及环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。

4、文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。

第二节 文明施工及环境保护制度

一、职工文明上岗制度

1、本工程中所使用的工人必须通过项目部办公室向当地机关办理暂住证。

2、工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工及环境保护意识。

文明施工与环境保护体系图

文明施工工作领导小组

组长：项目经理

副组长：项目副经理 副组长：总工程师 工安质环保部 环境保护科 保卫科 炊事班 水电维修班 运输队

程技术部 各施工队负责人 各工班负责人

全体施工人员 3、施工中必须有计划地定期组织工人学习《南京市建设工程现场文明施工管理规定》等南京有关城市文明公约及环境保护的规定，对意识较差的工人经教育无效后，坚决辞退或让其离岗。

4、培训合格的员工发给《文明施工与环境保护培训合格证书》，施工中持证上岗，无证员工不得上岗。

二、车辆、机械管理制度

1、建立健全车辆与机械文明驾驶制度，详细制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。

2、车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维修、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。

3、严格按照当地交通管理部门制定的交通疏解方案组织施工车辆、机械的运行路线及运行时间。

4、车辆、机械停放有序，保持清洁，在显著位置标注“施工单位”字样。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

5、运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和环境。

第三节 文明施工措施

一、施工现场 1、施工临时围墙

施工区域内用钢围墙与外界隔开，临时建筑物稳固、安全、清洁，并满足消防要求，用电线路按规范架设。钢围墙沿道路面装饰要与周围环境相协调，做到整洁、美观、牢固。在钢围墙墙面上写工程建设相关的标语、口号。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，未经业主批准的非施工人员不得进入区域内参观和逗留。围墙大门外侧设置施工标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称。

2、施工场地美化

按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，“五牌二图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设

置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。

施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地、机械停放场地采用混凝土硬化，地坪硬化质量符合南京市有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。

施工现场悬挂“五牌二图”即：工程概况牌、安全纪律牌、安全记录牌、安全标语牌、文明施工制度牌、施工平面图及项目部组织机构及管理人员名单图。“五牌二图”齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。

严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。

3、生活和环境卫生

制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，设置水冲式厕所，并做好厕所保洁工作，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。生活污水、基坑降水的排放要经过沉淀池处理后排入城市下水管道。

执行《南京市一次性餐具和塑料袋管理实施意见》，禁止使用一次性发泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鲜袋除外）。不在公共

场所随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，而将其投于固定的垃圾收集站、点或者容器内。

4、现场文明气氛

施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语，出黑板报或设报栏，并经常更换内容。施工现场入口处也要悬挂宣传标语横幅。

公司所有员工和代表都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。

二、宣传业主单位形象

适时与当地机关、企业、群众、监理或业主等举办联谊活动，或组织职工参加南京市主要媒体举办综艺性娱乐节目，扩大企业及业主单位的知名度。

积极开展工、警、民共建活动，在完成施工任务的同时，搞好社区服务、社会治安综合治理等工作，大力开展精神文明建设，充分展示我公司的精神面貌和企业文化。设置群众来访接待站，倾听群众的意见、要求和呼声，尤其是与群众生活息息相关的环境卫生、噪音、交通干扰等问题，必须认真对待尽全力解决，融洽与当地居民的关系。

第四节 环境保护措施

全体建设者要进行《中华人民共和国环境保》、《江苏省环境保护条例》、《中华人民共和国大气污染防治法》等国家、地方有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。

加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，施工区域和施工现场设烟尘、噪音等环境保护的监测仪器表，发现问题及时反馈处理。

重点要抓好秦淮河、空气、水、噪音等环境保护及地面建筑、道路和地下管线的安全工作。

一、控制排污

1、节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水不排入秦淮河、居民区，按要求进行废水处理。施工场地内设置沉淀池、冲洗池，废水、污水经滤网过滤后，通过污水管输入池

中沉淀，再经出油处理后，再排入市政排污管网。

2、本工程桥梁基础为钻孔灌筑桩，为了减少泥浆用量，尽可能选择少用泥浆、噪声低的回旋钻机，并且做好泥浆治理排放工作。在现场用薄钢板焊泥浆储存池和沉淀池，泥浆要一边拌一边用，严禁污水和泥浆漫溢或直接排入秦淮河或城市排水系统。施工产生的泥浆必须在沉淀箱内澄清，沉淀的泥渣运出城外指定弃土场处理，泥渣的外运处理地点、处理方式须经过环境保护部门的批准。对开出场地的（包括弃碴场）的车辆、机械出门前进行冲洗。运土车出场前，车体及车轮要清洗干净，装载高度符合不遗洒要求。

3、施工现场及生活区内的废料、垃圾应及时清理，运到指定地点进行处理。车辆运输垃圾和废物时，要用蓬布覆盖，避免沿途散落污染环境。车辆出场前要对轮胎进行冲洗。在驻地场内设垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中运弃，严禁随意倾倒。不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。

4、现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。

5、禁止在施工现场焚烧弃物质，机械、车辆尾气要达标排放。

6、施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

二、降低施工噪音，减少振动

1、执行《南京市环境噪声管理条例》，尽可能使用噪音低、尘烟少、低污染的机械设备，尾气排放及噪声超标的机械、设备禁止在本工程中使用。

噪音来源汇总表 表14-1

项 施工噪音 机械噪音 交通噪音 摩擦噪音 人为噪音 内 容 钻孔、打桩、混凝土振捣、机械装载运输 各种施工机械设备运转 各种车辆、爬行机械、行人 设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体锺打敲击、人群喧哗 2、施工现场对主要噪音源如风镐、空压机、搅拌机等施工只准在昼间使用，并采用有效的吸声、隔音材料制作隔声棚或隔声屏，或安设施，使其对居民和环境的影响降至《建筑施工场界噪音限值》（GB12523-90）、《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）要求的标准之内。如因特殊情况需要在其他时

间使用，须事前呈报所在地环境保护部门批准。

3、有噪声的项目尽量避开中午12：00～14：00，夜间22：00～次日7：00时间段施工。

4、按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。 5、振动环境污染源主要有钻孔作业、打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。

6、对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。如：桥梁钻孔以回旋钻机为主，装载运输车辆选择成色较新的，鹰架地基处理时，采用静压压路机压实的方案，不使用打夯机等，以减少振动对周围的影响、保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。

三、夜间施工

1、按照南京市有关规定要办理“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”。在夜间施工时，严禁大声喧哗、装卸物料，码放时要轻拿轻放。

2、“元旦”、“春节”、“五一” 等重大节假日、城市有关部门重大活动期间、学生”中考”、“高考”，要停止夜间施工。

3、执行南京市土石方运输车辆管理的有关规定，对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，安排夜间运输时，应向交通管理部门申请运输路线和运输时间。

4、夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不得直接对着居民房或企事业单位，应采取有效措施避免直接照射。

第十四章 工期保证措施

本工程是南京交通主骨架上一座重要的桥梁，是沟通主城与河西新城区的一条重要通道。我公司有能力在招标文件所规定工期前完成本标段全部工程内容。为此我们将采取以下措施，确保工期实现，如期交付使用

一、做好前期准备

提前做好思想、组织、技术、人员、设备、物资、资金等各项准备工作，递交标书后，由公司主要领导、项目负责人组织各有关部门提前筹划，落实项目主要管理人员及有类似工程施工经验的基本队伍，提前进入技术培训。对拟投入的设备机械进行一次保养维修，先遣人员作好施工准备。中标后，保证立即进场开展工作。

二、组织精干、务实、高效的项目领导班子

工程中标后，本工程将列为我公司重点工程项目，由具有丰富桥梁施工经验的人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。

三、优选长年从事高架桥梁工程及水上施工经验丰富的专业施工队伍

我公司将调配有丰富城市高架工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员、技术人员以及熟练技工。组成一支思想素质好、作风顽强、经验丰富、技术过硬的专业施工队伍投入本工程 。

四、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证 1、发挥我公司机械施工的优势，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，钻孔、灌筑、张拉、水上施工作业、连续刚构等关键工序中使用的设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。

2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对碗扣支架、钢管、模板、贝雷梁、万能杆件、工字钢梁等周转性材料提前作好准备。

3、财务部门要确保充足的流动资金投入本工程 。 五、优化施工方法，做好实施性施工组织设计

对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥企业自身优势的施工方案、方法。

六、强化施工管理 1、质量管理体系

本项目采用经中国方圆标志认证委员会认定的GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000质量管理体系、程序文件对工程进行全方位、全过程的系统化、标准化、规范化管理，使管理机构和作业层得到有效控制和高效运转。

2、工期计划管理

2．1根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“年、季、月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救 ，实行动态管理，以日保旬，以旬保月，从而保证季、年计划及总工期计划的实现。

2．2严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报公司组织协调。

3、根据总体目标，抓好工序衔接

3．1本工程工期较紧，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。

3．2要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。

七、应用新技术，采用先进设备。

针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术的先导作用。

八、协调好内、外部关系

与南京市相关主管部门、交警部门和其它部门、环保局等取得联系，得到他们的支持。

项目领导要做好员工的思想政治工作关心员工生活，加强内部凝聚力，使上下员工拧成一股绳，全力投入施工生产。把各项目标横向分解到项目部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，充分调动全员积极性。

第十五章 冬雨季施工措施

汉中门桥改建工程工期紧，工程量大，为保证本工程正常进行并结合其特点制定完善的冬、雨季施工措施，以保证施工的正常进行和工程质量。

第一节 冬季施工措施

一、冬季施工准备

按照南京市气象部门资料，11月至2月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季施工主要是进行混凝土施工，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。

1、技术准备

1．1冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。

1．2落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土浇注温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。

1．3试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。

1．4建立健全冬季施工制度组织好施工准备工作，随时检

查落实，查出问题及时解决并进行复查。

2、现场准备

在冬季施工时，对特殊材料、供水管道、浇筑的成品混凝土等采取保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。

二、冬季施工技术措施

1、冬季施工，为预防因气温突然下降而使工地遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。

2、冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法，在混凝土供应方驻设专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，从以下几个方面进行控制：

2．1加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于号，骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。

2．2混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于

检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。

3、如有冬季施工的台后填料，应选用未冻结的砂类土，即使有部分冻土，冻土块的粒径不得大于5cm，冻土含量不宜超过30％，而且冻土块应分散于填土中，不得把冻土块集中填于一处。

4、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常的施工要求，当天填的土当天必须完成碾压。

5、填、挖交界处，填土低于的路堤都不应在冬季填筑。 6、构筑物施工时，基础的地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。

7、冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加～倍，其稠度应比常温施工时适当加大。

三、建筑机械设备的冬季施工要求

冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，

非专职机电人员严禁动用机械设备。

第二节 雨季及汛期施工措施

鉴于南京市雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，而本工程由于多处于水上施工，雨季汛期对本工程干扰很大。在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

1、在雨季、汛期到来之前，加快施工进度，确保在汛期到来之前完成所有水上施工项目。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。

2、机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。

3、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。

4．项目部和各施工队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。

5、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。

第十六章 针对本工程的合理化建议

1、由于本工程在施工完成后，存在新老桥梁的两条纵向施工缝，会因为混凝土收缩或桥梁不均匀沉降等原因发生漏水，建议将这两条施工缝在施工时安装橡胶止水带。

2、本工程位于城市闹市区及秦淮河风光带上，因此本工程的绿化及亮化相当重要，建议将本工程的亮化和绿化请专业单位进行设计和施工。

3、秦淮河是通航河道，建议将本桥桥墩进行防撞防护，在桥墩两侧加设防撞护墩。

4、根据工期安排，由于南桥施工期间可能水位较高，用少

支架法施工将导致净空可能达不到通航要求，而挂篮法施工工艺已很成熟，建议将南桥设计方案少支架法浇筑连续刚构改为挂篮法，减少水上钢管桩、支架等项目的施工，以更好的保证通航。

5、建议将钢筋施工由现场制作改为在本公司基地内预制，以减少现场用地及对附近环境造成影响。

6、如果南桥依然采用少支架分段浇筑法，在破除南桥时可保留南桥墩柱至适当标高作为临时支架基础，以减少水上支架搭设，可以缩短工期、节省费用。

7、建议将北桥拆除分包给具有满足资质要求的专业化拆除队伍。

由于北桥为主拱70米的拱桥，结构复杂，分包给满足资质要求的专业化拆除队伍，有助于减少拆除风险，加快拆除进度。

8、建议将拆除下来的南桥T梁就地凿碎后将建筑垃圾运走，以避免长尺寸构件在市区运输影响交通。

9、由于北桥施工时水位较低，建议将设计分段浇筑改为一次性连续浇筑三跨梁，形成连续梁体系。