石灰土基层技术在市政道路施工中的应用

车辆工程技术

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石灰土基层技术在市政道路施工中的应用

贾得来,施　龙

（河南盛鼎建设集团有限公司,郑州 450000）

摘　要：在城市发展中，市政道路的建设是一项关键性内容，石灰土基层技术的应用，能够增强公路结构的稳定性，发挥出一定的技术与经济优势。本文详细分析了这项技术的具体应用，希望能够提升市政道路的施工质量。关键词：石灰土；基层技术；市政道路

1　工程概况

　　某市由于城区范围扩大的原因，需要修建一条东西走向的道路，道路的全长为1.5km，根据该区域的实际情况以及对道路工程施工的要求，决定运用石灰土作为该道路工程的基础垫层，运用石灰土基层技术进行市政道路工程的施工。在进行具体施工的过程中，应该根据施工区域的实际情况，设计合理的施工方案，严格的按照施工方案和流程进行施工，确保道路工程的质量。

2　市政道路石灰土基层施工工艺

　　（1）施工准备。施工前期，施工人员必须全面了解施工图及相关技术规范，做好技术交底工作。根据设计要求，必须在施工前完成过滤石灰的工作，然后将残渣集中放置，及时清理干净。石灰材料应提前取样检测，钙、镁含量应检测，并评定等级。石灰材料质量不符合施工规范的，不得使用。放置石灰的地方应该靠近施工现场，以减少运输时间。灰质级，不同类型不应放置在一个地方，应分类放置。如果放置时间过长，应做好封盖工作，保证每个环节的质量能够符合规定的标准，实现良好的施工效果。

　　（2）测量放样。施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。　　（3）消石灰摊铺。1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。

　　（4）拌和施工。石灰土基层技术的拌和方案包括湿拌和干拌两部分的内容。干拌指的是应用碎土进行不稳定混合料的拌和，根据碎土情况和翻拌的均匀性确定翻拌的次数，通常市政道路建设需要石灰土完成四次以上的翻拌，以保证混合料的均匀度和平整度，满足施工的要求。湿拌是在干拌之后进行的工序，在完成干拌后，需要对石灰土中的水分含量进行及时的检测，控制水分含量在合理的水平，调整洒水时间、洒水频率以及洒水量，避免含水量波动较大和出现少洒水和多洒水的现象。水分含量控制程序后进行材料的湿拌，完成一次外翻，两次轻耙和四次重耙，保证材料的均匀性和整洁性。

　　（5）稳压的方法。若道路上出现了均匀分布的缝隙时，需要考虑是否是由于水分不够导致的，并且及时采取洒水的方式，将整流器平放在路面上。相反的，若道路发生有部分路面是软弹的情况，那就是由于水分的含量过高，这时就要将软弹的部分重新翻开，借助干灰来磨平路面。但是若道路的高程和平整度之间的差别过大，那么便要将这部分路面进行翻松，并且找平。另外我们在进行稳压的操作时，可能会出现灰土问题，也可以采取稳压来补救。在距离50米左右的部分要进行碾压，从而完成灰土的整型。但是要注意的是碾压前务必要做好稳压的工作，可以采取八吨压路机来作业，并且确保重轮在前面，使八吨压路机能够更加匀速地前行。另外相关的工作人员也要对稳压操作全过程进行详细的检查，若出现问题，务必要及时处理，确保市政道路工程的质量和速度。

　　（6）碾压。前面几个步骤完成之后，便可以进行碾压的工作，

不过碾压操作最佳时间就是在当天完成，这样的路面施工的效果会更好。在进行碾压操作时，最好是从道路的一边开始碾压，要求施工人员要确保压路机是匀速进行的。碾压的过程中要让压路机重轮的一半或者三分之一部分重叠在一起，并且再从道路的两边往中间部分进行。在碾压一遍之后，则要对道路的平整性和厚度进行检测，若路面不平整或厚度不符合要求，则应当立刻进行处理。一般来说，道路的压路机会使用12吨的档次，从路面的两侧往中间进行碾压，次数控制在4到6次即可，保证道路碾压的效果达到有关的施工要求。另外检查人员还需要对施工的效果进行重复、仔细的检查，若有不合规范的情况出现，则应当及时补充压实。

3　市政道路工程中石灰土基层施工质量控制

　　（1）合理选择土质。在做灰土时有条件应尽可能优先选用塑性指数在12～20之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。如合徐北01标段，碾压前灰剂量经检测能够满足设计与规范要求，但强度就是达不到设计要求。最后不得不掺了一定量的水泥后，才能满足设计强度要求；对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。

　　（2）石灰品质、灰土拌和均匀性及灰剂量控制。进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。石灰应在用于工程之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

　　采用这种方法首先应将素土充分破碎（特别是重粘土）至符合规定要求的粒径范围（一般小于等于15mm），经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压1～2遍，使其表面平整，然后打上方格网（方格网一般为15m*15m），根据设计的灰剂量（路拌法灰剂量一般应增加1～2%）准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰（刮大风时不应布灰）。灰布完成立即拌和，一般拌和2～3遍即可（具体遍数由试验确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10mm深。

4　结束语

　　综上所述，石灰土基层技术在市政道路工程建设项目中有十分广泛的应用，在实际应用中，需要结合具体的工程案例，做好各个细节的把控，全面优化这项技术，有效解决不稳或者开裂等现象。技术的全方位应用，能够使石灰土基层技术的优越性得到有效体现，保障市政道路的经济性与安全性。

参考文献：

[1]陈民.市政道路施工中石灰土基层技术的应用[J].科技创新与应用,2015(21):66-67.

[2]张五星.论石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J].山东工业技术,2015(03):123-124.

[3]李霞.石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业,2014(22):99-10.