路基水泥土换填施工技术要点探讨

【摘要】在工程建设的过程中，路基水泥土施工技术的应用范围越来越广泛，尤其是在北方地区，但是在施工过程中也具有一定挑战性。基于此，结合中铁二十局雄安新区建材通道安新至大册营公路建设工程路基工程低填浅挖段水泥土换填施工的要求以及施工技术要点，为此类工程施工提供参考。

【关键词】水泥土换填 施工技术 1、工程概况

新建雄安新区安新至大册营公路建设项目为雄安新区和保定市西部山区建筑材料产地之间打造的一条便捷通道，为雄安新区得基础设施建设提供了有力的交通保障，我标段为安新至大册营公路建设工程ADSG2合同段，起讫里程为K1+999.886-K10+000，线路全长为8km。安大线采用双向六车道I级公路标准建设，整体式路基宽34m，分离式路基宽16.5m,设计速度80km/h，根据地勘资料显示，全线为粉质黏土，本项目K1+999.886-K9+000段浅部土质相对偏软，天然含水量多为20%以上，为保证该路段压实度和工期完成，地表以下0.8m范围采用4%水泥土换填。

2、施工准备

沿线路每500m段土质、水泥必须送工地验室检测，合格后方可使用。路基槽底应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。进行地基处理的基底必须完成各项处理，并满足地基处理的要求。做好全体施工人员的技术培训和技术交底工作,使参加施工的全体人员充分认识路基换填的关键技术、质量控制要点。施工人员及机械设备应结合现场施工需求与工期要求进行合理的配置，以满足现场实际施工需求。

撒布水泥采用撒布车自动控制水泥用量，确保水泥撒布均匀、水泥用量准确，相比人工布灰能更好的将水泥撒布均匀、水泥用量准确、速度快为后续碾压节约

时间约1小时。水泥土拌和采用冷再生路拌机搅拌，相比一般路拌机有以下几点好处：拌和深度更深，满足施工需求，消除夹层现象；拌和均匀、速度快为后续碾压节约时间约1小时。

3、4%水泥土换填施工

水泥土换填施工过程：基低开挖、碾压→素土摊铺、整形→摊铺水泥（控制水泥用量）→水泥土拌和（控制含水率、拌合深度、拌合工艺）→整平碾压→养护养生→施工下一层。

基底开挖：清表后测量班放出开挖边线。撒灰线后挖机对基底进行开挖作业。现场进行半幅开挖施工，将挖除土堆放于另一半幅路基上，堆放成型后用防尘网进行覆盖。深度为80cm。边开挖边测量，避免超挖，开挖至基底10cm左右时，采用推土机配合人工修整，平地机刮平，采用22t单钢轮压路机由内而外碾压，叠轮1/3，速度不大于2km/h，碾压后检测槽底压实度不小于90%为止。

②素土摊铺：备土采用推土机配合自卸车施工，选用20m自卸车，根据素土松铺厚度不大于25cm，计算出每车摊土面积，用白灰划出网格(10m*8m)，按车进行摊铺推土机粗平后，再用平地机精平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水，再用压路机静压1～2遍，测量碾压后相对位置标高，确保摊铺厚度达到要求，对不合格处进行处理后压路机静压使其表面平整，并达到一定的压实度。

③水泥摊铺：摊铺水泥采用全自动水泥撒布车。摊铺前需对素土进行含水量检测，当含水量较小时须用洒水车洒水，使土的含水量高于最佳含水量2个百分点。水泥用量的计算：根据每段路基4%水泥土最大干密度及压实厚度计算水泥用量，撒布车行驶速度均匀，布灰过程中随时量测厚度，确保水泥用量符合设计要求。

④水泥土拌和：采用冷再生路拌机进行水泥土搅拌，为确保上下层无夹层，拌和深度大于摊铺素土1cm左右，使上下层粘结紧密，现场技术人员跟随路拌机后并及时进行挖坑检测拌和深度，若存在夹层及时划线标出进行再次搅拌，并通知机械操作手调整机械搅拌深度，拌和横向搭接30cm。至少拌和两遍以确保灰土

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搅拌均匀，若有不均匀处及时进行重新拌和。混合料拌和完成后，混合料表面色泽均匀，无灰条和花面现象。检测水泥土含水量合适后进行下一道工序施工。

⑤水泥土碾压：水泥土拌和均匀后用用20t钢轮压路机快速稳压1遍，时速为2.0km/h。每10m一断面挂线检查标高，然后人工挂线指挥平地机精平，整平从高侧向低侧进行，测量人员及时检测平整度、横坡，重复1～2次直到满足要求为止。整个整型过程一般应在1.5h内完成。在碾压过程中，应配备洒水车随时补充混合料表面散失的水分，保持混合料表面的潮润，初压采用22t振动压路机1遍，时速2.0km/h～3.0km/h;复压采用两台26t振动压路机强震4遍（叠轮至少1/3，往返算1遍）,最后采用22t压路机揉压2遍收面，确保无漏压、无死角，碾压均匀，碾压速度控制在2.0km/h～3.0km/h范围内，碾压直到达到规定压实度为止。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，并保证当日拌好的混合料当日完成碾压按照“先轻后重、先静压后弱振、再强振最后再静压”的原则进行碾压。

碾压完成后及时检测压实度、平整度、厚度等指标，合格后应及时安排上层素土的运输与摊铺整平，用于下层水泥改良土的保湿养生，碾压宜在养生7d后进行。若不能连续施工，素土面定期洒水做到表面不干燥。

4、质量控制与要求

①水泥土土料严格控制，满足设计技术指标。水泥进场前必须按有关规定进行相应的试验。对使用的混合料，必须进行重锤击实试验。

②施工过程中，根据当天天气、温度确保素土含水量大小，控制在最佳含水量±2%之间，素土整平、水泥土拌和尽量要快，施工人员与机械紧密配合，各个施工环节衔接紧密。

③施工过程中，施工人员及时对各个环节进行检测（素土摊铺厚度、水泥土拌和前土的含水率、水泥用量、水泥土拌和后混合料含水率、拌和厚度、碾压后厚度、压实度、平整度、外观等），若有不满足之处及时进行解决处理。

5、施工注意事项

施工期间掌握当地天气状况，确保无雨雪、大风天气。裸露在外长期未施工的土采用密目网苫盖。机械设备运行正常、性能良好，各种机械操作手持证上岗，施工过程中遵守各项安全操作规章制度。水泥选用初凝时间较长的。

施工应特别注重过程中严格素土摊铺厚度、水泥剂量、含水率、拌合均匀程度及拌和深度、拌和时间、碾压顺序及机械组合等，尤其是拌和时间以及含水率，在拌和均匀符合要求下尽量缩短时间。

水泥土碾压与素土碾压不同，水泥土碾压应力求一次成型，及时检测压实度指标，这就要求现场施工对含水率的控制务必做到“快、准”，若超出初凝时间需挖除后重新进行水泥土施工，所以水泥土的施工必须体现一个“快”字，尽量避免造成不必要的时间浪费，给碾压争取更多的时间，这就要求现场专人指挥机械进行交叉作业施工，人员紧密配合，各个施工环节务求做到衔接紧密。

6、结束语

综上所述，为了保证路基4%水泥土换填施工的工程质量，在施工过程中，严格按照施工要求，控制施工技术，每道工序及时进行数据检测，控制好每个工序的施工质量，为后续类似施工提供了参考。

参考文献

[1] 保定市保通公路勘测设计有限责任公司提供的设计图纸及相关参考图、标准图。

[2] 《公路路基施工技术规范》

[3] 《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程 [4] 《公路工程技术标准》

[5] 《公路工程施工安全技术规范》