隧道不良气体突发应急预案

广大铁路扩能改造工程站前六标

施工组织设计报审表

施工单位 施工组织设计名称 中铁二十一局集团 施工标段 站前六标 隧道不良气体突发应急预案 致长沙中大监理建设有限公司广大铁路监理项目部 监理单位： 由我单位负责编制的 隧道不良气体突发应急预案 专项施工方案已完成，请给予审核。 承包单位（章） 项目经理： 报审时间： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 审核时间： 年 月 日 总监审核意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 审核时间： 年 月 日 建设单位审批意见： 安质部审核意见： 工程部审核意见： 领导审核意见： 审核单位： 工程部审核人： 安质部审核人： 领导： 审核时间： 年 月 日 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。

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广通至大理铁路扩能改造工程站前工程六标

广通至大理扩能改造工程站前六标

隧道不良气体突发应急预案

中国铁建

编制： 审核： 批准：

中铁二十一局集团有限公司广大铁路项目部

二O一四年四月

隧道不良气体突发应急预案

1、概述 1.1目的

提高全体员工对隧道及地下工程施工不良气体突出的应急能力，确保在发生紧急情况或事故时迅速有效地采取应急措施，控制事态的进一步发展。减少突发事件对人员的伤害、财产损失和对环境的不良影响；特制定本预案。

1.2适用范围

适用于中铁二十一局集团有限公司广大铁路项目部施工范围内各隧道不良气体突发事件的处理和控制。

1.3编制依据

根据我项目工程任务情况及集团公司《程序文件》—“应急准备与响应”程序的有关要求、国家相关的法律法规（安全生产法、环境保）文件、超前地质预报等编制。

2、应急措施

2.1应急预案工作程序

根据工程的特点及施工工艺的实际情况，通过对工程项目危险源的识别和评估，组织开展应急知识教育和应急演练，提高应急救护人员的应急能力，减少因隧道不良气体突发事件造成的损失。特制定本工程应急预案，其应急响应工作程序如图1所示：

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危险源及环境因素识别、评估 编制应急预案 成立抢险领导小组 安全技术交底 组建抢险队、救护队 配备应急物资、设备 进行评审、修订

未发生 演练应急预案 发生 应急知识教育培训 实施应急预案 图1 应急预案响应工作程序

2.2突发事件应急准备 2.2.1成立应急领导小组

项目部成立以项目经理为首的应急领导小组。 组 长: 夏吉涛

副组长: 余少鲁 王振田 赵天智 孙明海

组 员: 曲登殿 孙志新 张英怀 赵清华 张忠德 邢发红 杨广运 石增辉 朱登礼 肖毅 贺高峰 贺胜卫 王志武 陈斌涛 高沛沛

2.2.2职责及分工

项目经理负责项目部应急预案的启动实施及人力资源的调配，指挥现场抢险急救；

党工委负责外部协调工作，在项目经理不在位时，履行项目经理

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职责；

副经理协助项目经理进行现场抢险急救；

总工程师负责单位工程安全措施制定，指导和落实分部分项工程的安全技术交底，督促检查；

物资设备部负责处理事故所需要的材料设备的调配； 财务部负责处理事故所需的资金调配；

安质部负责上报事故的情况，并向有关方面进行通报； 工程部在总工程师领导下，负责制定落实抢险方案； 办公室受党工委领导，负责现场对外联系及接待工作；

作业队长受应急领导小组直接领导，负责组织、指挥救援措施的实施； 2.2.3组建抢险队，进行应急知识教育培训

项目部组建以项目经理为组长的抢险救护队，提前对抢险人员进行必要的抢险知识教育,制定相应的规定,提前进行应急演练。

2.2.4事故上报程序

当发生事故后，应贯彻落实以人为本的精神，首先抢救负伤人员，负伤人员全部脱离现场后，再抢救财产物资。同时做好安全警戒和现场保护。并由现场负责人以最快的速度报告项目部经理。主要说明紧急情况的性质、地点、发生的时间、有无伤亡、是否需要派救护车，如需要救护车辆由办公室负责拨打120、119等求救电话联系，项目经理召集应急领导小组紧急会议，协调派遣和统一指挥。组织车辆、设备、人员和物资等实施紧急抢救，如遇重大事件可请求启动集团公司“重大事件应急响应预案”。同时向上级主管部门报告。抢险结束后，应尽快恢复生产，总结经验教训，修订

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预案，加强教育，严防同类事件重复发生。

2.2.5应急物资、机械设备储备

各工点要有应急物资、机械设备储备，其它情况应立即通知当地的医院和专业单位进行救援。

内燃空压机 抽水机 挖掘机 装载机 电焊机 自卸汽车 消防水池 6台 4台 1台 2台 2台 6台 1个 发电机 通风机 灭火器 灭火砂 指挥车 其他小物资 1台 2台 6个 30立方 4辆 自备 2.2.6互相协议

事先与工点所在地方人民医院、消防支队、等单位建立正式的相互协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

3、应急器俱储备

各工点隧道洞口附近应配备下列救援器材；

医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱、矿泉水、压缩饼干类食品；

抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用； 照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具； 通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；

交通工具：工地常备一辆值班车，该车轮值班时不允许跑长途。 物资：10×10cm方木、5m3，编织袋、1000条，钢拱架、20榀；钢筋网、100m2，锚杆100根。

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4、预防措施 4.1作业标准

4.1.1风险告知:隧道施工前，必须根据设计图纸、超前地质预报提供的地质资料，对洞口地形、地貌进行仔细调查，现场优化，洞内根据围岩、地质构造等情况，编制风险评估报告，制定规避对策。在开工前告知施工人员。

4.1.2岗前配训：隧道施工前，对掘进工班、支护工班进行岗前培训，讲授不同围岩的开挖方法，支护参数，质量标准，达到作用人员了解风险及规避对策、作业方法和作业标准，以保施工安全。

4.1.3超前地质预报：在施工中持续进行超前地质预报，利用TSP203、地质雷达、超前水平钻孔、不良气体检测仪等方法，进行长、中、短相结合超前探测（具体按照“超前地质预测预报实施细则”执行），及时准确的提供前方地质情况，如发现前方地质含有不良气体，必须修正支护参数和改变施工方法，确保安全。

4.1.4围岩量测：在施工中，严格按设计要求，布设量测点，按规范要求频率进行量测，并作好记录，如拱顶沉降，净空收敛数值异常，要立即撤离人员、设备，并逐级上报，制定方案，采取措施，确定安全后，再行施工。

4.2施工监控

4.2.1接近含不良气体地质前，必须要由经验、理论知识丰富的人员对设计标示的各不良地质位置进行超前探测，标定各不良地质准确位置，掌握其地质情况及不良气体状况。

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4.2.2施工时由专人至少选用下列五种方法中的两种对突出危险性进行预测，并相互验证：

4.2.2.1瓦斯压力法； 4.2.2.2综合指标法； 4.2.2.3钻屑指标法；

4.2.2.4钻孔瓦斯涌出初速度法； 4.2.2.5“R” 指标法。

4.2.3防治煤与瓦斯突出宜采用钻孔排放的措施。 4.2.4防突措施实施后，必须进行效果检验。 4.3施工技术

4.3.1铁路隧道施工过程中，通过施工检测，只要隧道内存在不良气体超过国家规定值，应按瓦斯隧道的要求组织施工。

4.3.2含不良气体地段的分类及分级应符合相关标准的有关规定。 4.3.3含不良气体隧道施工应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，制定紧急预案。高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。

4.3.4开工前必须对施工作业人员及管理人员进行安全技术培训。爆破、电工、瓦斯检测等作业人员必须持证上岗。

4.3.5瓦斯工区钻爆作业应符合下列要求： 4.3.5.1必须采用湿式钻孔。

4.3.5.2炮眼深度不应小于0.6m，炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或

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不足不得进行爆破。

4.3.5.3必须采用煤矿许用炸药。

4.3.5.4必须采用煤矿许用电雷管；使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms；严禁使用秒或半秒级电雷管。

4.3.5.5严禁反向装药。

4.3.5.6爆破网路必须采用串联连接方式，严禁将瞬发电雷管与毫秒雷管在同一串联网路中使用。

4.3.5.7必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。

4.3.5.8在非瓦斯突出工区进行爆破作业时，爆破15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，如有危险必须立即处理；在瓦斯突出工区，揭煤爆破15min后，应由救护队员配戴防毒面具或自救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通知送电、开动局部通风机，通风30min后，由瓦斯检测人员检测工作面、回风道瓦斯浓度；在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%后，方可解除警戒，允许工作人员进入开挖工作面。

4.3.6石门揭煤时掘进到距石门5～10m时应打多个超前钻孔，揭开煤层前掌子面至煤层之间必须留一定厚度的岩墙：急倾斜煤层留2m；缓倾斜煤层留1.5m。当煤层压力小于1MPa时采用振动放炮；大于1MPa时应先排气降压，然后再放炮揭煤。

4.3.7石门揭煤应符合下列要求：

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4.3.7.1揭煤前应进行石门揭煤设计，其内容包括揭开石门、半煤半岩段、全煤层段等各阶段施工方法、支护手段、组织指挥、抢险救灾方案及安全措施等。

4.3.7.2石门揭煤方法应根据煤层的倾角、厚度选用。

4.3.7.3石门揭煤爆破应在洞外起爆，洞内必须停电、停止一切作业，人员撤至洞外。

4.3.7.4揭开煤层后，应检验工作面前方10m上、中、下、左、右范围内煤与瓦斯突出的危险性，确保工作面前方有5m的安全区。

4.3.8半煤半岩段与全煤层段掘进、支护和衬砌施工应符合下列要求： 4.3.8.1每循环进尺不宜超过1.0m，在全煤层中必须采用电煤钻钻孔，应少钻孔、少装药。

4.3.8.2在半煤半岩中掘进应在岩石炮眼中装药，煤层需爆破时，必须采用松动爆破。

4.3.8.3在软弱破碎岩层或煤层中掘进，应采用超前支护或预注浆，防止坍塌或瓦斯突出。

4.3.8.4爆破后应及时喷锚支护，及时施做二次衬砌，及时封闭瓦斯。仰拱应及早施工，保证拱、墙、仰拱衬砌能够形成闭合整体。

4.3.8.5煤系地层设防段的二次衬砌应预留注浆孔，衬砌完成后应及时注浆，充填空隙，封闭瓦斯。

4.3.9瓦斯隧道的施工通风，应符合下列要求：

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4.3.9.1施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。

4.3.9.2施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置。

4.3.9.3非瓦斯工区的施工通风宜采用压入式和混合式。低瓦斯工区的施工通风应采用压入式或巷道式。

4.3.9.4高瓦斯工区和瓦斯突出工区的施工通风宜采用巷道式。 4.3.9.5瓦斯隧道各掘进工作面必须通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。

4.3.9.6瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。

4.3.9.7按瓦斯绝对涌出量计算风量时，对于低瓦斯工区，应将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下；对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区，其长度较大的独头巷道，应能将工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下；用平行导坑作巷道式通风的回风道时，平行导坑的瓦斯浓度应小于0.75%。超过时，应采取稀释措施。

4.3.9.8施工中防止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s。对瓦斯易于积聚处，应实施局部通风。

4.3.9.9施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必

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须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度，符合规定后才可启动机器。

4.3.9.10瓦斯工区的通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保证风机正常运转。

4.3.9.10.1必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

4.3.9.10.2应采用抗静电、阻燃的风管。

4.3.9.10.3隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。 4.3.10隧道内瓦斯浓度值及超限处理措施应符合表1的规定。

表 1 隧道内瓦斯浓度值及超限处理措施

序号 1 地 点 低瓦斯工区任意处 限值 0.5% 超 限 处 理 措 施 超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风监测 附近20m停工，撤人，断电，进行处理，加强通风 停止电钻钻孔 超限时继续通风不得进人 超限时应停机并不得启动 超限时撤人，停电，调整风量 超限时查明渗漏点，并向设计单位反映，增加运营通风设备 2 3 4 5 6 7 局部瓦斯积聚（体积大于0.5m3） 开挖工作面风流中 煤层爆破后工作面风流 局部通风机及电气开关20m范围内 钻孔排放瓦斯时回风流中 竣工后洞内任何处 2.0% 1.0% 1.0% 0.5% 1.5% 0.5% 4.3.11高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两套电源。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。

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4.3.12隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区必须采用安全防爆型机电设备。非瓦斯工区和低瓦斯工区的机电设备可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。

4.3.12瓦斯隧道严禁火源进洞。任何人员进入隧道前必须在洞口进行登记并接受检查人员的检查，进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带个人自救器。

4.3.13发生瓦斯事故后，应尽快探明事故性质、原因、范围、遇难人数和事故地点所在的位置，以及洞内瓦斯及通风情况，并立即制订抢救方案。

4.4救援

施工中遇到瓦斯和有害气体突出，首先停止一切工作，切断电源，迅速组织人员撤离，然后加大对作业面通风，并派抢险人员戴好呼吸器等自救设备，进入洞内抢救受伤人员、组织撤出。洞内遇火险时，施工人员应沉着冷静，采取措施进行自救；背向空气颤动的方向，俯卧倒地，面部贴近地面，并闭住气暂停呼吸，用毛巾捂住口鼻，防止把火焰吸入肺部，用衣服盖住身体，尽量减少肉体暴露面积，以减少烧伤。瓦斯爆炸后，洞内人员要迅速按规定佩戴好自救器，迅速撤出洞外。若洞内破坏严重，不知撤退是否安全时，可以到支护较完整、牢固的地点暂时躲避、等待救护，并利用压风管道、风筒等改善生存呼吸条件。

对瓦斯中毒、窒息的人员，应立即运送到洞外有新鲜风流动的安全地点，检查受伤情况，解开衣领，放松腰带。停止呼吸者，要立即进行人工

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呼吸或心脏按摩，并立即送往医院。

5、附表：隧道不良气体监测及通风排烟记录表

中铁二十一局集团有限公司广大铁路项目部

二0一四年四月二十四日

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隧道不良气体监测及通风排烟记录表

时间 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 上午 下午 晚上 不良气体 CH4 CO2 通风排烟时间 注：CH4、CO2监测值大于2时进入紧急状态

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