深基坑支护设计与施工应用实例

ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　建筑盔金２００６年第１０期　基坑支护安全　深基坑支护设计与施工应用实例　。纪功　蒋德强（山西四建集团有限公司）　一、工程概况　奥林花园自走式汽车库工程位于山西太原市　长治路２２２号，总建筑面积１０２２６ｍｍ２，其中地下二　层，地上三层，共设停车位３２０位。本工程基础为砼　筏板，主体为钢结构框架砼楼层板。本工程占地约　２１００ｍｍ２，东西长５０ｍ，南北宽４０ｍ。基础埋深６．６５ｍ，　基坑开挖深度为自然地坪下９．Ｏｍ，支护面积约为　１　８００ｍｍ２。　二、场地工程水文地质条件　根据业主提供的地质勘察报告，现场地质条件　为：　１．杂填土、厚度２．６６ｍ．　２．粉土，厚度２．６０ｍ，ｆ￣，＝１２０ｋｐａ。　３．粉土夹砂，厚度４．７９ｍ，ｆ￣，＝１７０ｋｐａ。　４．粉土夹砂、厚度４．２５ｍ，ｆａ，＝１４０ｋｐａ。　５．粉砂，厚度８．７９ｍ，ｆ￣，＝２５０ｋｐａ。　６．粉土、９．２３ｍ，ｆ￣，＝２００ｋｐａ。　７．开挖深度内无地下水，区域地下水位为　一２０－一３０ｍ。　三、主要设计依据　１．《建筑基坑支护技术规程》（ＪＧＪ１２０—９９）；　２．《基坑土钉支护技术规程））（ＣＥＣＳ９６：９７）；　３．建设单位提供的相关图纸及地质勘察报告；　４．现场踏勘成果及同类型工程施工经验。　四、支护设计方案　本工程基坑深９．０ｍ。经多个方案比较，最后决　定采用土钉墙支护。土钉水平间距１．３ｍ，竖向　１．３０ｍ，土钉杆体为￣ｂ２５螺纹钢，土钉注浆采用普通　３２５　水泥，水灰比０．５，注浆量１５ｋｇ／ｍ。土钉面层厚　１００ｍｍ，喷射砼强度等级Ｃ２０，面层网片筋￣ｂ６＠２００ｘ　２００，土钉面层向上翻１ｍ，加强筋￣ｂ１４＠１３００ｘ１３００　斜向，网片筋节点采用绑扎，分段铺设。网片筋与加　强筋之间要搭接ｌＯｄ（ｄ：钢筋直径）并焊接。土钉采　用洛阳铲成孔，成：［Ｌｑｂ１２０ｍｍ。见图１～３。　五、施工组织　施工顺序：放线开挖一成孔一安置土钉一注　……………ｌ　ｌ…　Ｉ…ｉ；　三　生　、　．．　．．．．　．　．、　…ｉ………　Ｉ１　　Ｉ…　……　ｉ、、　甜　２５ＯＯＯ　２ｊＯＯＯ　枣　图１　支护平面图　图２土钉墙面层大样图　图３支护剖面图　浆一挂网一喷砼一养护　１．开挖：开挖前首先在基坑四周边线外各让出　２．０ｍ作为放坡距离，开挖可分４～５步，严格做到开挖　一层支护一层，并保留滞后段土体，坡面由人工清　理。　２．成孔：坡面清理好后，布设孔位，偏差不大于　０．１ｍ，土钉成孑Ｌ直径不小于１００ｍｍ。长度不小于施　３５　维普资讯 http://www.cqvip.com

ｃＯｎＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　艾筑盔仓２００６年第１０期　±亢壅堑窒全　工方案要求的尺寸。　３．钉杆制作：钉杆采用士２５螺纹钢，每隔２ｍ焊　接一个居中架，确保钉杆的作用。　４．注浆：注浆为二次压力注浆，浆液水灰比为　０．５，第一次为重力注浆，３０ｍｉｎ后进行二次注浆，压　力要达到０．３￣０．４ＭＰａ。　５．挂网：挂网采用４，６．５钢筋，网格间距２００ｍｍ，　钢筋搭接不小于２００ｒａｍ，可采用焊接或绑扎，网与　坡面间要用垫块支挡，使得两者间距大于６０ｍｍ，网　面外用　ｌ４螺纹钢与钉杆焊接加强。　６．喷砼：喷砼材料一定按比例配制，拌好的料　存放时间不得超过２０ｍｉｎ，喷砼顺序为自下而上一　次喷成，接茬应斜交搭接，长度不小于２０ｃｍ。　７．养护：砼面达到一定强度后，要有专人负责　养护。　８．沉降、位移监测，监测要每天进行，基准点及　观测点要保护完好，记录要真实准确，用以及时指　导生产。　六、主要施工机械　表１　序号　名称　数量　功率　ｌ　９　１２ｍ　空压机　１台　６５ｋＷ　２　砼喷射机　１台　７ｋＷ　３　注浆机　１台　４ｋＷ　４　砂浆搅拌机　１台　４ｋＷ　５　卷扬机　１台　４ｋＷ　６　电焊机　２台　２２ｋＷ　七、劳动力配置计划　表２　序号　职务　人数　序号　职务　人数　ｌ　项目经理　１人　６　材料员　１人（兼）　２　责任　１人　７　安全员　１人　工程师　３　技术员　１人（兼）　８　电工　２人　４　施工员　１人　９　喷砼组　２０人　５　质检员　１人（兼）　ｌ０　看场　１人　八、质量保证措施　１．组织施工技术人员认真研究支护方案，做好　向施工人员的技术交底工作，使大家明确施工工艺　及质量标准．树立质量是企业生命的指导思想。　２．对土钉钉杆的安装、注浆、喷砼及加强筋的　焊接等关键工序实行工程技术人员跟班作业，确保　质量符合设计要求。　３．实行全面质量管理，对每一道工序严把质量　关，使之符合设计及规范要求。　ａ．修坡：挂线，验尺不亏不盈，坡面角度符合设　计要求，坡面平整。　ｂ．成孔：孔的水平、垂直间距允许偏差不大于　ｌＯＯｍｍ，孔深允许偏差大于５０ｍｍ，孔径允许偏差不　大于５ｒａｍ，角度允许偏差不大于２ｍｍ，成孔后应进　行成孔检查，清除孔内坍落物。挂钢筋网：网格允许　误差１０ｍｍ，网筋搭接采用焊接，搭接长度不小于　ｌＯｄ．结束点采用铅丝绑扎隔一绑一，不允许有两个　连续不绑的。　Ｃ．钉（锚）杆制作：按设计选择直径、长度合格　的材料进行下料，钉杆长度允许偏差２０ｒａｍ．居中连　接间距２ｍ一个，用钢筋制作，三根为一个支架，钉　杆连接采用双面搭接焊，搭接长度不小于５ｄ。　ｄ．钉（锚）杆安装：检验材径、长度、居中支架要　符合设计要求，对号入座，清除孔内浮土，保证畅　通，钉杆能无阻碍插入孔底再拔出１００ｍｍ。　ｅ．注浆：严格按设计要求的水泥标号．水灰及　时搅拌均匀，注浆压力保证达到０．３ＭＰａ。　ｆ．加强筋焊接：必须与钉杆头焊接牢固，加强　筋搭接焊长度不小于ｌＯｄ。　ｇ．喷砼：严格按设计要求的配合比配料搅拌，　喷砼时喷砼手要尽量垂直面层喷．注意观察加水量　及回弹情况及高速喷浆水量和距离，按要求抽取砼　试块，严格掌握喷层厚度，坡面尽量平整。　４．喷砼的养护：喷砼终凝后２ｈ，由专人负责洒　水养护５￣７ｄ　５．严把材料质量关，对钢筋、水泥等主要材料　要求供货单位出具材质合格证明．并按有关规程一　定批量抽取试验，砂、石看样收货，并进行批量抽　验，不合格者不用。　６．施工机械设备必须由专人操作维护．按规定　注油、擦洗、检查，使机械保持良好的运转状态，禁　止非专用设备人员开、停机器。　九、安全保证措施　１．建立以项目经理为首的安全生产领导小组。　认真执行国家有关建筑安全各项规定．坚持“安全　维普资讯 http://www.cqvip.com

ｃｏＲＳＴＲＵＣＴＩＯｎ　ＳＡＦＥＴＹ　立筑盔金２００６年第１０期　基±亢妻护安全　随着城市建设的发展，高层　能达到社会效益与经济效益的最　如果连指导性文件都出现了差　建筑如雨后春笋，在城市中不断　大化。下面从施工方案管理到现　错，后果也是不堪设想的。因此，　涌现。在惜地如金的城市，土地逐　场监管等几个方面进行探讨，以　对开挖深度超过５ｍ（含５ｍ）的深　渐成了稀缺资源，随着房地产热，　期抛砖引玉，使基坑安全管理跃　基坑支护专项施工方案设计，必　城市土地的拍卖价一年高过一　上新台阶，实现安全管理的绩效。　年，这就迫使建筑向更高更深发　展。这不仅给建筑施工技术带来　新的挑战，也给建筑安全防护带　一须完善专家论证及相关单位审批　手续，并注明支护有效使用时限。　、专项施工方案的编制　首先，要健全危险性较大工　凡支护方案未经论证和审批的深　程的安全专项施工方案编制工　基坑工程，不得颁发施工许可证；　超过支护有效使用时限的深基　坑，必须采取回填基坑等切实有　来新的课程。建筑向纵深发展，就　作，这不仅是《建筑法》、《建设工　意味着“要挖地三尺”，这就要求　程安全管理条例》等法律法规的　基坑施工过程，要采取必要的防　强制要求，也是基坑安全施工的　塌群死群伤事故，轻则造成周围　效的措施，防止坍塌事故发生。上　护措施，否则重则将导致土方坍　前提要求。建筑工程所处地的水　述广场基坑坍塌事故，其中很大　文地质状况，千差万别，基坑支护　原因在于施工与设计不符，基坑　建筑的沉降开裂，引起不必要的　就应因地制宜，因时制宜，根据工　施工时间过长，基坑支护受损失　纠纷，致使经济上损失，建设工期　程地质条件，合理编制方案，在开　效。该基坑原设计深度只有一　１７ｍ，２００４年７月设计深度变更　为一１９．６ｍ，而实际基坑局部开挖　延误，同时也给社会带来恶劣影　挖基坑时才能正确指导现场的施　响。这方面的案例屡见不鲜。如　２００５年７月２１日，某施工企业承建　工。　其次，建立专家论证审查制　深度为一２０．３ｍ，超深３．３ｍ，造成原　同时该基坑施工时间长达２年７个　的某广场Ｂ区建筑施工工地发生　一度，作为安全监管的一项重点。方　支护桩（深度一２０ｍ）变为吊脚桩；　案能否正确指导施工，是施工安　起基坑坍塌，引发周围建筑倒　塌。造成３人死亡、８人受伤的重大　全的保证。支护设计方案的合理　月，基坑暴露时间大大超过临时　事故，给社会带来极不安定的影　与否，不但直接影响施工的工期、　支护期限为一年的规定，致使开　响。因此，在施工过程中必须加强　造价，更主要还对施工过程中的　挖地层软化渗透水、钢构件锈蚀　对基坑支护的管理，科学施工，才　安全与否有着直接的关系。试想，　和锚杆（索）锚固力降低、基坑支　第一，预防为主”的方针，各工种人员经培训持证上　岗。　２．制定基坑专项施工方案，分析确定危险部位　高围护栏。　十、结语　我单位施工的奥林自走式车库．基坑支护实际　工期为２２ｄ。施工期间未发生任何安全事故．支护安　和过程，制定相应的应急措施，所有电器设备实行　一机一闸一保护。　３．加强过程检查，施工机械设备由专人操作维　全可靠，施工成本较低。目前，该工程已验收交付使　用，取得了良好的经济效益与社会效益。　（本文收稿：２００５－０７－２１）　３７　护，使机械保持良好的运转状态。基坑周围设１．１ｍ