地下室顶板堆载方案(附属)

中国建筑工程总公司

CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.

东北亚（长春）国际机械城会展中心

附属设施项目 地下室顶板堆载方案

中建二局

第三建筑工程有限公司

2017年11月

目 录

1.编制说明及依据............................................................ 1

1.1编制说明........................................................... 1 1.2编制依据........................................................... 1 2工程概况 .................................................................. 1

2.1总体概况........................................................... 1 2.2地下室顶板概况：................................................... 1 2.3荷载概况：......................................................... 2 3.施工准备.................................................................. 2

3.1材料准备........................................................... 2 3.3板下支撑体系设计................................................... 3 4支撑体系施工工艺及施工方法 ................................................ 4

4.1支撑体系施工方法................................................... 4 4.2支撑架搭设质量要求................................................. 4 5.安全文明施工措施.......................................................... 5

5.1施工安全注意措施................................................... 5 5.3注意事项........................................................... 6 6 计算书.................................................................... 6

6.1汽车吊行驶路线及作业区域回顶验算................................... 6 地下室顶板汽车吊验算........................................................ 6

地库顶板汽车吊支腿计算书（吊装） ..................................... 12 支撑架计算书（行车路线） ............................................. 14 （三）钢筋堆场的堆载验算................................................... 19 （四）钢管堆载验算......................................................... 20 （五）方木、板堆载验算..................................................... 20 7平面布置图 ............................................................... 21

1.编制说明及依据 1.1编制说明

现场钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等须设置在车库顶板上,上述材料根据设计荷载要求进行核算,按荷载要求进行堆场,顾不需要进行地下室顶板回顶。酒店裙房有两处钢结构施工需用汽车吊进行吊装,汽车吊为50t，为保证结构安全，现对车库顶板进行验算.考虑结构安全，需对顶板进行支撑加固，加固采用钢管碗扣脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固专项施工方案。 1.2编制依据

1、东北亚(长春)国际机械城会展中心附属设施； 2、建筑工程施工质量验收统一标准； 3、《建筑施工计算手册》；

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2016）； 6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 2工程概况 2.1总体概况

表2-1工程概况表

序号 1 2 3 4 5 6 项目 工程名称 工程地址 建设单位 设计单位 监理单位 施工总承包单位 内容 东北亚(长春)国际机械城会展中心附属设施 长春市长德经济开发区长德大街与德贤路交汇 长春高新城市建设投资（集团）有限公司 中国中元国际有限公司 长春市忠承工程建设监理有限责任公司 中建二局第三建筑工程有限公司 2.2地下室顶板概况：

顶板结构情况：地下室标高-0.1m处结构层高6米，标高-1.35m处结构层高4.55米，顶板混凝土强度为C30，大面板厚250mm、350mm，钢结构吊装位置布

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置在-0.1m处，计算按照最不利情况，即架体支撑高度最高考虑，取层高6米，面板厚度250mm.

根据图纸设计要求，地下室顶板在未施工时允许荷载如下

根据施工进度计划，钢筋、木方临时堆放在顶板消防车道位置需要用围栏围上（见附图），并挂安全条幅，禁止在围栏区域以外位置放置任何材料！ 2.3荷载概况：

根据现场施工实际要求，钢结构吊装进入最大荷载车辆为汽车吊，现场对3-6轴/N-K轴、1-6轴/G-D轴区域范围区域范围内的顶板采用碗扣式脚手架支撑加固。消防车道位置顶板堆放材料：钢筋为：12.5 KN/m2 ；钢管堆放为19.77 KN/ m2，木方29.5 KN/m2。

1、吊车

按50T吊车考虑，自重41吨，吊运钢梁按最大17.4吨，合计58.4吨，约为40.88 Kn/㎡

2、临时材料堆放场地（消防车到处） 按不超设计荷载考虑。 3.施工准备 3.1材料准备

（1）钢管

脚手架钢管应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q23F-A级钢管的规定。弯曲变形及锈蚀的钢管不得使用。

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脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚2.8mm的钢管，其它杆最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。

2）碗扣：

碗扣应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准GB9440《可锻铸铁件》中KTH330-08及GB11352《一般工程用锻造碳钢件》中ZG270-500的有关规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352《一般工程用锻造碳钢件》中ZG270-450的有关规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB/T700《碳素结构钢》中Q235-A级钢的规定，板材厚度不得小于6mm，并经600 ～650℃的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

3）可调托撑：可调托撑应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准GB9440《可锻铸铁件》中KTH330-08及GB11352《一般工程可铸造碳钢件》中ZG270-500的有关规定。外径不得小于36mm，直径与螺距应符合现行国家标准GB/T5796.2《梯形螺纹 第2部分：直径与螺距系列》和GB/T5796.3《梯形螺纹 第3部分：基本尺寸》的规定。可调托撑螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm。螺杆与螺母旋合长度不得少于6扣，螺母厚度不得小于30mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。可调托撑受压承载力设计值不应小于40KN，支托板厚不应小于5mm。 3.3板下支撑体系设计

板下支撑体系采用钢管碗扣式脚手架，具体设计参数如下：

表3-3脚手架搭设参数表 位置 地下车库顶板钢结构吊装区域及汽车吊行走区域所在楼板满跨回顶 地库顶板堆放材料（消防车道处）荷载＜30 kN/m2 支撑体系设计 立杆横距 0.6 立杆纵距 0.9 无需回顶 横杆步距 1.2 1、下方垫设木方或者跳板，离地350mm设置扫地杆。 2、顶托上采用两根40*80木方做主楞，直接顶在结构板面上

3、在支撑体系外周搭设连续剪刀撑、内部纵横向间隔不超过6米搭设剪刀撑，最顶层水平杆及扫地杆处搭设水平剪刀撑跨度不超过6米。 4、架体经过柱子的位置要做水平抱柱，具体做法见下图3.3。

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5、架体需向非支撑区域延伸至少一跨。

柱子直角扣件锁死抱柱拉结杆模板支撑水平杆与周围水平杆连接两道

图3.3抱柱示意图

4支撑体系施工工艺及施工方法 4.1支撑体系施工方法

满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排放，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵向剪刀撑必须按要求搭设。剪刀撑应纵向搭设，每6跨设置一道，由底到顶全高设置。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超过200mm，模板安装前必须将顶托顶紧，不得留有未顶紧的顶托。

4.2支撑架搭设质量要求

支撑架搭设完成后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。

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5.安全文明施工措施 5.1施工安全注意措施

5.1.1、施工荷载必须符合本方案设计要求，不得超载。

5.1.2、安全部设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、碗扣是否松动、安全措施是否符合要求。

5.1.3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

5.1.4、钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

5.1.5、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

5.1.6、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。

5.1.7、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过单捆原材的重叠高度。

5.1.8、消防车到处材料堆场具体位置分布见后附图。

5.1.9、消防车道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

5.1.10、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及

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检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

5.1.11、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

5.1.12、加固的范围：平面图中未规划的材料堆场以及后续新增加的材料料堆场，临时道路等依然需要先回顶再设置。 5.3注意事项

汽车吊在地下室顶板上作业时支腿下铺设2000mm×1000mm×12mm钢板，以使楼板避免受到较大集中荷载。后支腿必须要支撑于柱子上，前支腿尽可能位于次梁附近，靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。

根据消防顶板允许施工活荷载为35 kN/m2•,则每平方板允许堆放材料重3500KG。施工场地应分散码放，如材料重量超过3500KG则需考虑采用上述方式进行板下回顶。 6 计算书

6.1汽车吊行驶路线及作业区域回顶验算 6.1.1计算分析 地下室顶板汽车吊验算

需搭设结构加固架，脚手架参数及支模结构数据如下： 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为6m。

立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。

面板厚度12mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 内龙骨采用80×40mm木方，间距150mm。

木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用80×80mm木方。

模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 扣件计算折减系数取1.00。 立杆截面为φ48*2.8mm。

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汽车吊自重41t，支腿横距6.9m，纵距5.91m，吊重为17.4t，选择上图吊重工况及回转半径。 模型建立

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三维计算模型 荷载取值

荷载名称 荷载大小 分项系数 自重荷载 / 1.2 支腿1 14.7t 1.4 支腿2 25.4t 1.4 支腿3 10.8t 1.4 支腿4 0.1t 1.4 根据吊装工况，在全回转吊装过程中，最不利工况下，每个支腿荷载分别为：14.7t、25.4t、10.8t、0.1t。根据实际支腿位置施加荷载。 计算分析 应力强度分析

混凝土应力云图（最大应力为5.96MPa） 8 / 22

梁顶托、龙骨应力云图（最大应力为42.40MPa） 脚手架应力云图（最大应力为-47.64MPa） 9 / 22

路基箱应力云图（最大应力为36.30MPa） 结论：结构应力均在本身材料允许应力设计值范围之内，且具有充足的安全储备，结构强度满足现场施工需求。 变形分析

结构变形云图（最大变形值为2.34mm） 结论：结构变形较小，能够满足现场施工要求 稳定性分析

脚手架步距为1.2m，有效计算长度为：

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ll02h1.40m

长细比为：

其中：

l0 ii截面回转半径，取值1.604cm

即：

105.85

查表有：

0.544（轴心受压稳定系数）

N AN轴力荷载，取值见轴力云图A截面积，取值为3.842cm2计算应力值 轴力云图（最大轴力为15.26kN） 计算结果为：

73.01MPa＜205MPa[]

长细比满足脚手架稳定性要求。

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地库顶板汽车吊支腿计算书（吊装）

基本介绍

长春会展中心附属设施，钢梁吊装过程中，需使用50t汽车吊在地下室顶板上行走，并完成吊装过程。为保证整个施工过程地下室顶板不产生破坏，且能够安全施工，现对地下室顶板进行强度计算。

技术参数

地下室下方脚手架在上部施工过程中，不进行拆除。脚手架参数及支模结构数据如下：

钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为6m。 顶板砼强度为C30。

汽车吊支腿下垫板为1500*1500mm。

立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。 面板厚度12mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。

内龙骨采用80×40mm木方，间距150mm。

木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用80×80mm木方。

模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 扣件计算折减系数取1.00。 立杆截面为φ48*2.8mm。

模型建立

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三维计算模型

荷载取值

荷载名称 荷载大小 分项系数 自重荷载 / 1.2 支腿1 14.7t 1.4 支腿2 25.4t 1.4 支腿3 10.8t 1.4 支腿4 0.1t 1.4 根据吊装工况，在全回转吊装过程中，最不利工况下，每个支腿荷载分别为：14.7t、25.4t、10.8t、0.1t。根据实际支腿位置施加荷载。 上表中支腿荷载取值为支腿2，支腿计算取值为254KN。

(一) 已知计算数据

混凝土强度等级C30，fc=14.3N/mm2，βc=1 局部压力设计值：N=254kN 局部受压类型：

CxbCxCyaCy

图

EBAAlAb ：

中

a=1500mm,b=1500mm,Al=2250000mm2,Ab=20250000mm2,Aln=2250000mm2

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(二) 计算局部受压提高系数

=(20250000/2250000)0.5=3.00

(三) 验算截面限制条件

1.35βcβlfcAln=1.35×1×3.000×14.3×2250000=130308750.00N≥254000N

截面验算满足要求!

支撑架计算书（行车路线）

长春会展中心附属设施，在上部钢结构安装吊装过程中，需使用50t汽车吊在地下室顶板上行走，并完成吊装过程，为保证整个施工过程地下室顶板不产生破坏，且能够安全施工，现对地下室顶板进行强度计算。

技术参数

地下室下方脚手架在上部施工过程中，不进行拆除。脚手架参数及支模结构数据如下：

钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为6m。

立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。 面板厚度12mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。

内龙骨采用80×40mm木方，间距150mm。

木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用80×80mm木方。

模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 扣件计算折减系数取1.00。 立杆截面为φ48*2.8mm。

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模型建立

三维计算模型

荷载取值

根据50t汽车吊性能参数，完成荷载取值，具体如下： 荷载名称 荷载大小 自重荷载 / 前轮压 7500kg 15 / 22

后轮压 13000kg

分项系数 1.2 1.4 1.4 汽车吊轮压按照点荷载施加于混凝土楼板结构表面 16 / 22

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计算分析 应力强度分析

混凝土应力云图（最大应力为7.80MPa） 梁顶托、龙骨应力云图（最大应力为15.37MPa） 17 / 22

东北亚(长春)国际机械城会展中心附属设施 地下室顶板堆载方案 2017.11

脚手架应力云图（最大应力为-90.90MPa） 结论：结构应力均在本身材料允许应力设计值范围之内，且具有充足的安全储备，结构强度满足现场施工需求。 变形分析

结构变形云图（最大变形值为2.28mm） 结论：结构变形较小，能够满足现场施工要求 稳定性分析

脚手架步距为1.2m，有效计算长度为：

ll02h1.40m

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长细比为：

其中：

l0 ii截面回转半径，取值1.604cm

即：

105.85

查表有：

0.544（轴心受压稳定系数）

N AN轴力荷载，取值见轴力云图A截面积，取值为3.842cm2

计算应力值 轴力云图（最大轴力为34.77kN） 计算结果为： 166.35MPa＜205MPa[]

长细比满足脚手架稳定性要求。

（三）钢筋堆场的堆载验算

1、圆盘一级钢堆载验算

1）每盘的重量计算得：约25KN

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2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：

3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m2

3）车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2 4）验算

（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载29.5 KN/m2），符合顶板承载要求。不应超过1盘钢筋，不能叠放。

2、直条二、三级钢筋堆载验算 1）每捆的重量计算得：约25KN/捆

2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M 3）工字钢架放置如下图示： 为保证结构安全，我部将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,为1.9米（次梁尺寸为300X600MM），， （四）钢管堆载验算

1、计算

1）算钢管理论重量得Ф48×3.5钢管每米自重：0.0384 KN/M

2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约515根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.0384 KN/M）×（515根）=19.77 KN/M2

2、验算

<（顶板可承受荷载20 KN/m2），符合顶板承载要求。 （五）方木、板堆载验算

1、计算

1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）

2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m2

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3）方木可堆载高度：（29.5 KN/m2）/（4 KN/m2）= 7.375m 2、验算

1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；

2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度7.375m），符合顶板承载要求。 7平面布置图 一钢结构安装

汽车吊行走路线示意图 吊车行走路线吊车行走路线

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二、材料堆场（消防车道）

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