国际物流实训

第一部分 实训指导说明

（一）《国际物流》课程实训目标

本课程实训以夯实国际物流业务实操为目标，针对国际物流基础知识，结合其业务运作流程，参照报关员、报检员、跟单员等国际物流岗位操作职责要求，采用灵活多样、真题真做的方式，将国际物流实训规划为九大项目，由教室指导学生完成该课程实训，检验学生掌握《国际物流》相关知识的程度，同时培养学生综合分析问题及实践动手能力，力求使学生能胜任国际物流中通关业务操作，以利于今后的工作和学习。

（二）《国际物流》课程实训项目安排： 周 数 1 2 实践项目或内容 国际物流基本知识 国际物流实操训练 要 求 掌握、熟练运用国际物流知识 能完国际物流实操业务 （三）《国际物流》课程实训要求：本次实训是《国际物流》课程学习的重要组成部分，每个项目成绩单独计分，各项合计为最终成绩。要求学生高度重视，能按时到校，在规定时间内独立完成课程实训内容，书写干净整洁，真正做到学、练结合，全面夯实《国际物流》课程知识。

第二部分国际物流基本知识实训内容

项目一 国际物流术语应用

一、国际物流术语基础知识

贸易术语也称价格术语或价格条件。它是用一个简单的概念或英文缩写字母来表示价格的构成以及买卖双方在货物交接过程中，有关手续、费用和风险的责任划分。贸易术语的产生和广泛应用，对简化交易手续、缩短洽商时间、节省费用开支、促进贸易发展具有重要作用。

E组发货（启运）EXW Ex Works工厂交货F组主要运费未付装运合同FCA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board货交承运人装运港船边交货装运港船上交货C组主要运费已付装运合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid ToDAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid成本加运费成本保险费加运费运费付至运费保险费付至边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货D组到货（到达） 二、实训目标

1、理解国际物流术语的涵义

2、能灵活运用术语完成国际物流事项处理 3、独立完成实训习题

三、实训题

（一）单项选择题

1、在下列贸易术语中，应该由买方办理出口手续的是（ ）。

A、FOB 装运港船上交货，卖方办理清关手续 B、EXW 原产地交货,卖方不办理清关手续 或将货物装上任何运输工具。 C、FAS 装运港船边交货 D、FCA货交承运人，由卖方办理清关手续

2、按FCA价出口与按CIP价出口相比，哪一个价格更高？（ ）

A、FCA 货交承运人，由卖方办理出口清关手续，支付费用，并且承担承运人之前的一切风险与费用 B、CIP 运费、保险费付至 C、一样 D、无法比较

3、CIF Ex Ship＇s Hold与DES相比，买方承担的风险（ ）。 A、前者大 B、两者相同 C、后者大 D、无法比较 4、CPT术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（ ）。

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A、合同货物划拨到合同项下 B、卖方将货物交给买方指定的承运人 C、卖方将货物交到合同指定地点时 D、 卖方将货物交给第一承运人 5、就卖方承担的货物风险而言，（ ）。 A、E组术语最小，F组其次，最大是C组和D组 B、D组术语最小，F组和C组其次，E组术语最大 C、D组术语最大，E组术语其次，F组和C组最大 D、E组术语最小，F组和C组其次，D组最大

6、在CIF条件下，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失，由（ ）办理保险，（ ）根据保险单向保险公司索赔，与（ ）无关。

A、卖方 卖方 买方 B、卖方 买方 卖方 C、卖方 船方 买方 D、卖方 船方 卖方

7、采用CFR贸易术语，应由（ ）。成本加运费，由卖方承担在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

A、买方负责租船订舱和保险 B、卖方负责租船订舱和保险

C、买方负责租船订舱，卖方负责保险 D、卖方负责租船订舱，买方负责保险 8、CIF LANDED（CIF卸到岸上）贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（ ）。 A、货物在装运港越过船舷 B、货物在目的港越过船舷 C、货物交到目的港的码头 D、货物交给承运人

9、某公司与英国一家公司以CFR landed的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（ ）承担。

A、买方 B、卖方 C、船方 D、港务部门 在CFR中由卖方承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险

10、DDU未完成税交货和DDP完成税交货在交货地点上是相同的，即都是在进口国的内陆约定地点完成交货，二者的区别在于（ ）。

A、DDU适合任何运输工具，而DDP只适合海运运输方式 B、DDU不用在后加地址，而DDP则需加一地址

C、DDU条件下，办理货物进口手续的责任和费用，包括进口税由卖方承担，在DDP下卖方无此责任

D、DDU条件下比DDP卖方责任更大 11、DAF边境交货贸易术语（ ）。

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A、只适合于公路运输 B、只适合于铁路运输 C、只适合于铁路和公路运输 D、可适合于各种运输方式

12、国际贸易中，由买方负责出口清关手续，并承担相关费用的贸易术语是（ ）。 A、FCA B、FAS C、EXW D、FOB 13、象征性交货意指卖方的交货义务是（ ）。 A、不交货 B、既交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货

14、按FAS装运港船边交货这一属于成交，下面说法错误的是（ ）。

A、卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边

B、如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货

C、装船的责任和费用由买方负担 D、在船上完成交货义务

15、制定关于贸易术语的国际贸易惯例的目的是（ ）。

A、提供可使用的贸易术语 B、成为交易双方的习惯做法 C、统一对贸易术语的解释 D、形成国际贸易法 （二）多项选择题

1、下列属于到货合同的术语有（ ）。

A、CIP 成本加运费加保险费 B、DES 目的港船上交货 C、DEQ 目的港码头交货 D、FOB装运港船上交货

2、在已货交承运人的三种贸易术语FCA货交承运人（„„指定地点）。/CPT 运费付至/CIP运费、保险费付至（„„指定目的地）。成交的合同中，下列说法正确的是（ ）。

A、可以适合任何一种运输形式 B、卖方必须保证货物到达对方手里

C、卖方将货物交给第一承运人即完成交货义务(应该是承运人，不是第一承运人) D、卖方要办理的货物出口和进口手续 3、选用贸易术语应考虑的因素有（ ）。

A、成交量的大小，也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算

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B、当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本 C、在大宗货物出口贸易中，如果我方组织船源有实际困难的，为了达成该笔交易，我方也可按FOB术语与之成交

D、为了获取较低的运价和保险费用的优惠，装运货物和办理保险应由对方办理 4、F组贸易术语的共同特点是（ ）。 A、风险划分点与费用划分点相分离

B、卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具

C、买方应自负费用订立运输契约 D、签订的销售合同都是“装运合同”

5、CIF是一种典型的象征性交货的术语，其特征明显地表现在（ ）。 A、卖方以函电中的明确态度表示交货 B、卖方提供全套合格的单据履行交货义务 C、只要卖方提供了合格的单据买方就应付款

D、卖方只要按时装运货物，并不保证货物实际到达对方手中 6、在下列术语中，风险转移的界线在买方所在国家的有（ ）。 A、FCA B、DES C、DDU D、CIP 对于卖方来说，D组承担的风险最大，反之可以推出此题选择B、C。 7、在以下对于贸易术语变形的说法正确的是（ ）。 A、不改变费用的负担 B、不改变交货地点 C、不改变风险划分的界限 D、不改变支付条件 8、按CFR术语成交，卖方承担的义务有（ ）。 A、取得出口许可证或官方证件，办理出口报关手续 B、取得进口许可证或官方证件，办理进口报关手续

C、按通常条件订立运输合同，在规定日期内或期限内，在装运港将符合合同规定的货物装上船，并通知买方

D、提交商业发票及买方可以在目的港提交货物或可以转让的运输单据，或相等的电子信息

9、贸易术语中，（ ）风险划分以货交第一承运人为界，并适用于各种运输方式。 A、FAS B、CPT C、CIF D、CIP

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10、CIF和DES两种术语的主要区别有（ ）。

A、进口报关的责任不同 B、风险划分的界限不同（DES（Delivered Ex Ship ）C、出口报关的责任不同 D、交货的地点不同

（三）案例分析

1、一份CFR合同，A公司出口3000吨小麦给某国B公司。A公司按规定的时间和地点，将5000吨散装小麦装船，其中的3000吨属于卖给B公司的小麦，另外2000吨小麦另有买主。货抵目的港后，由船公司负责分拨。A公司装船后及时向B公司发出了装船通知。不料受载船只在途中遇险，使该批货物损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的港。当B公司要求A公司交货时，A公司宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失，而且按CFR合同，货物风险已在装运港越过船舷时转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。B公司不服，双方发生争议。B公司应该承担多少损失？

根据《Incoterms 2000》，CFR条件下卖方在装运港将货物装上指运的船只，当货物在装运港越过船舷时，货物的风险即由卖方转移至买方；但货物处于何种状态直接影响风险的负担。货物按交货状态可分为特定货物、非特定货物及特定化货物。本例中卖给B公司的3000吨小麦在装船时属散装货，非特定货物，它不能与其他2000吨小麦清楚地分开，因此货物风险不能像正常情况下在装运港越过船舷时转移，因此，卖方仍负有向买方交货的责任。

2、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20 日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证已收到，但金额不足，应增加1万美元备用。否则，有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇。”我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责有关的出口税捐和签证费用。”美方又回电称：“成交时并未明确规定按照《Incoterms 2000》办，根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定，前电所述的费用应由进口方承担。”恰巧这时国际市场钢材价格上扬，我方又急需这批钢材投产，只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。

请问，我方为何造成如此被动的局面？美方的要求合理吗？

.《Incoterms 2000))及《美国对外贸易定义1941年修订本》对FOB术语有不同的解释。 《美国对外贸易定义1941年修订本》将FOB分为六种，按FOB Vessel

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成交，买方必须支付出口税捐及领取由原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用。

3、某年，我某出口公司A公司对英国B公司按每公吨90英镑CIF利物浦成交农产品一批，合同规定水分最高不超过15％，碎粒最高不超过20％，杂质最高不高于1％。成交前我方也曾向买方寄送样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品一致。货物装运前，由中国商品检验局检验签发品质规格合格证书。货到英国后，B公司提出，货物的质量比较样品低，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求降价。而此时我方留存的复样已遗失，我方出口公司以合同中并未规定凭样品交货，而只规定了凭规格交货为由，坚持我方所交货物品质符合合同规定，并有装运前商检局出具的商检证明，不同意降价。B公司又请该国检验公司进行检验，出具了所交货物品质比样品低7％的检验证明，并据此要求我方赔偿，我方拒赔。请问，我方是否应该赔偿B公司的损失？双方从本案例应汲取什么教训？

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