引言
山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。
隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题,以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计,更符合隧道的实际情况；另一种情况是,隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件,查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法.
施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计,为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证.
1工程概况
1.1工程简介
林长高速起点位于林州市横水镇，与建成的安林高速公路相接，终于豫晋两省交界处，与长安高速公路相接，全长39.369km。我单位承建的第五合同段起讫里程为K28+400～K32+400,全长4公里。
西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁,西到尖庄村东侧,隧道起讫里程为：左线ZK29+906～ZK32+188,长2282m,右线YK29+1~YK32+232，长2341m.线路设计时速80Km/h，双向四车道，设计荷载为公路-Ⅰ级。隧道限界净宽：10。25m，限界净高：5.0m。
隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线-直线—缓和曲线—圆曲线”，左线坡率为—0.7%的单向坡；右线坡率为—0。6%、—2.65％的单向坡。
隧道主要工程数量见表1—1.
1。2工程地质、地貌及气候条件
1.2.1地形地貌
本合同段位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度575～950m，相对高差较大，隧道位于林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山剥蚀中山区，山地地形较陡峭，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度
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数十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等的坡积土，选址区交通特别困难，植被条件一般,局部有水土流失迹象，地表大部分基岩出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见飘石、卵石，山谷西侧及山坡地带有农作物种植。
1.2.2水文与气候条件
林州属暖温带半湿润季风气候，但因为当地特殊的地形地貌影响,构成了独特的山区气候特征。区内四季分明，光照充足.总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在各气象要素中,表现最突出的是寒暑变化差距大,春季十年九旱，夏季暴雨成灾，秋季天高气爽,冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年7～9月份,约占全年降水量的73%，全年蒸发量大于降水量,约1～3倍。风向多为南风，东北风。
1。2。3工程地质
根据设计资料，隧道经过区大断裂在右线YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道，断裂上盘地形倾斜，破碎带宽度约6~10m，属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂隙较发育，根据工程地质勘查结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向
表1-1 隧道主要工程数量表
序号 1 2 3 5 6 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 22 23 24 25 Ⅴ级围岩土石 Ⅳ级围岩土石 Ⅲ级围岩土石 C25混凝土帽石 C20现浇混凝土（洞门端墙） HRB335 2cm厚花岗岩饰面 C20喷射混凝土 钢筋网（HPB235） Φ22的砂浆锚杆 夯填土回填 粘土隔水层 M7。5砂浆片石截、排水 M7。5浆砌片石换填 镶面瓷砖 C20片石混凝土挡墙及堵头墙 洞口植草绿化 φ108×6.0㎜钢管 φ150×5。0㎜空口管 工程名称 单位 数量 备注 m3 m m3 m3 m3 ㎏ ㎡ m3 ㎏ ㎏ m3 m3 m3 m3 ㎡ m3 ㎡ m m 2
30.8 86202.7 262201.7 13 614。3 505.4 372.2 175.3 4553.5 9211 2699.2 539.3 479.1 858。7 56。4 266。4 1650 5832 344
1工程概况
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 钢架 φ42×4。5㎜钢管 φ42×4㎜超前小导管 Φ25超前砂浆锚杆 32。5级水泥浆液（5%水玻璃） 水泥—水玻璃双液浆 C25混凝土导向墙 20b工字钢 HRB335钢筋 HPB235钢筋 D25中空注浆锚杆 Φ22的砂浆锚杆 钢筋网（HPB235） C20喷射混凝土 20b工字钢 18工字钢 16工字钢 m m ㎏ m3 m3 m3 ㎏ ㎏ ㎏ m ㎏ ㎏ m3 ㎏ ㎏ ㎏ 158.4 66014。1 133847.2 370。8 20。5 125.1 12278.5 58394.7 81 67443.2 480040.7 200161.2 16798。1 157345。6 291745。1 211429。5 210～225度，倾角70～73度,裂隙宽度1~5mm，常被石英脉等充填.石英砂岩中发育密度2～3条/m但局部密集，第二组走向310～330度，倾角80~85度,该组裂隙大多闭合,部分微张开,宽度一般2~3mm，裂隙岩石表面粗糙，发育密度3～5条/m.在白云质灰岩中，第一组裂隙发育密度3~5条/m，第二组裂隙不发育,但局部存在不同程度的溶蚀现象。在斜坡临空面,由于长期的风化及重力卸荷作用，该两组裂隙往往张开，局部可达数十厘米，形成规模不等的崩塌体或危岩体,根据现场调查并结合有关工程经验，该两组裂隙将隧道岩体切割成大小不一的块体,对隧道围岩的稳定不利.
隧道地质情况见表1-2.
隧道开挖、支护、衬砌情况见表1-3。
1。3施工材料
本项目沿线分布有较优良的天然筑路材料,易于开采，交通较方便,运距短，基本可以满足公路建设的需要。
石料：沿线石料产量丰富，岩性多为石灰岩，可从林州市横水镇蒋里村石料场等较近位置提供,其石料质量均符合要求,规格丰富，货源供应有良好保证，且运距较近。
砂、砂砾：林州市西部的浊漳河、恒河、淅河等河流及其支流的中下游河漫滩、河床中有河砂分布。可从中选择合适的砂用于公路施工,运距较近，使用方便。不足部分可从河北省邢台购进.
钢材、木材、水泥可从安阳市、林州市就近购进;水泥可从水治镇水泥厂购买；沥青
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可使用日照港优质进口沥青。以上各种材料运输便利,产地货源充足，质量有保证。
1.4交通条件
项目交通条件较便利，有安林高速公路和安林公路通往林州市，省道S228贯穿全境.隧道进出口附近有乡村公路和村村通公路与省道S228连接，通过修建部分临时道路与乡村公路连接，可到达隧道进出口,原跨红旗渠桥梁使用钢梁加固后使用。
表1-2 隧道工程地质情况表（右洞略）
序号 围岩 类别 Ⅴ 桩号 长度（m） 工程地质情况 围岩为坡积碎石土或强风化泥灰岩与灰岩互层体，1 ZK29+906~ZK29+066 160 强度较低,完整性差.地下水主要为空袭水或裂隙水，水量动态较大,受季节气候控制。 围岩为中风化泥灰岩、页岩与灰岩互层体，夹白云2 Ⅳ ZK30+066~ZK30+216 150 岩，属较软岩与较硬岩互层体，较完整，薄、中厚层状。地下水不发育。但岩层近于水平，属不利组合，施工时可能出现塌方、掉块等。 为林州大断裂破碎带及其影响带，岩石破碎曾碎块3 Ⅴ ZK30+216~ZK30+365 149 状或泥状。施工过程中应注意塌方掉块及地下水、地表水突涌,特别是雨季。 围岩为弱—微风化石英砂岩，为坚硬岩，受断裂的4 Ⅳ ZK30+365~ZK30+525 160 影响，基岩破碎，且岩层产状近于水平,导致围岩稳定性变差.地下水以基岩风化裂缝水为主，水量受季节性影响大,雨季隧道掘进可能有出水现象。 围岩为弱—微风化石英砂岩，为坚硬岩，岩体较完整，中厚—厚层状结构,由于岩层产状近于水平,属5 Ⅲ ZK30+525～ZK31+520 995 典型不利组合，导致围岩稳定性变差。地下水以基岩裂缝水为主，水量受季节性影响大，雨季隧道掘进可能有出水现象。 6 Ⅳ ZK30+520～ZK31+570 50 为黑云斜长片麻岩与石英砂岩的接触蚀便带，岩石出现软化、泥化现象. 围岩为黑云斜长片麻岩，岩体较完整,属较硬岩。但岩体片麻理发育，且倾角较缓，对围岩的稳定不利。 为黑云斜长片石英砂岩的接触蚀变带岩体出现软化. 围岩为弱-微风化石英砂岩，为坚硬岩，岩体较完整，曾中厚—厚层状结构，但由于岩层产状近于水平,7 Ⅲ ZK30+570～ZK31+740 170 8 Ⅳ ZK30+740~ZK31+760 20 9 Ⅲ ZK30+760~ZK31+991 231 属典型不利组合，导致围岩稳定性变差.地下水以基岩风化裂缝水为主，水量受季节性影响大,雨季隧道掘进可能有出水现象. 10 Ⅳ ZK30+991～ZK32+011 20 为黑云斜长片麻岩与石英砂岩的接触蚀便带,岩石出现软化、泥化现象。 4
1工程概况
围岩为黑云斜长片麻岩，岩体较完整，属较硬岩。11 Ⅲ ZK30+011~ZK32+183 172 但岩体片麻理发育，且倾角较缓，对围岩的稳定不利。 12 Ⅴ ZK30+183～ZK32+198 15 围岩为强-中风化片麻岩，上覆薄层坡积土,由于风化及卸荷作用，会出现掉块塌现象。 - 5 -
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表1-3 隧道开挖、支护、衬砌情况表
序号 起讫桩号 ZK29+916～ZK29+926 1 ZK29+926~ZK29+956 ZK29+956~ZK30+066 ZK30+066~ZK30+076 2 ZK30+076~ZK30+196 ZK30+196~ZK30+206 3 ZK30+206～ZK30+355 ZK30+355～ZK30+365 4 ZK30+365～ZK30+515 ZK30+515～ZK30+525 5 ZK30+525~ZK30+599 ZK30+599~ZK30+639 ZK30+639～ZK31+385 6 ZK31+385～ZK31+425 ZK31+425～ZK31+490 150 10 74 40 745 40 Ⅲ 全断面 Ⅳ Ⅳ 149 10 Ⅴ Ⅴ 120 10 Ⅳ Ⅳ 长度 （m） 10 30 110 10 Ⅴ 围岩 类别 施工方法 超前 支护 锚杆 D25中空注浆锚杆 L=3.5m D25中空注浆锚杆L=3.0m 上下台阶预 留核心法 Φ22砂浆锚杆超前 L=3.0m 锚杆 Φ22砂浆锚杆L=3。0m D25中空注浆锚杆φ42L=3。0m 浆 D25中空注浆锚杆小导管 L=3。0m Φ22砂浆锚杆L=3。0m Φ22砂浆锚杆L=3.0m Φ22砂浆锚杆 L=2.5m Φ22砂浆锚杆L=2。 5m Φ22砂浆锚杆L=3。5m Φ22砂浆锚杆L=2.5m Φ22砂浆锚杆L=3。5m Φ22砂浆锚杆L=2.5m 初期支护 衬砌类型 钢筋网 喷射砼 钢拱架 SM-a 洞口加强 Vq型 Ⅳa型 Ⅳa型 Ⅴ型 Ⅴ型 Ⅳa型 Ⅳa型 Ⅲ型 Ⅲ型 Ⅲj型 Ⅲ型 Ⅲj型 Ⅲ型 φ8 20×20cm C20喷射砼 20b工字钢间距(双层） 厚26cm（含仰拱） 80cm（含仰拱） φ8 20×20cm (双层) φ8 20×20cm φ8 20×20cm φ8 20×20cm φ8 20×20cm φ8 20×20cm φ8 20×20cm C20喷射砼 18工字钢间距厚24cm（含仰拱） 80cm（含仰拱） C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚22cm C20喷射砼 厚22cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 厚15cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 厚15cm C20喷射砼 厚10cm 12格栅钢架 间距100cm 12格栅钢架 间距100cm 16工字钢 间距80cm 16工字钢 间距80cm 12格栅钢架 间距100cm 12格栅钢架 间距100cm 上下台阶预 留核心法 上下台阶 预留核心法 上下台阶 预留核心法 表1—3 隧道开挖、支护、衬砌情况表
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1工程概况 序号 起讫桩号 长度(m) 围岩 类别 施工方法 超前 支护 超前 锚杆 锚杆 Φ22砂浆锚杆L=3.0m Φ22砂浆锚杆L=3.0m Φ22砂浆锚杆L=2.5m Φ22砂浆锚杆L=3。0m Φ22砂浆锚杆L=3。0m Φ22砂浆锚杆L=2.5m Φ22砂浆锚杆L=3.0m Φ22砂浆锚杆L=3。0m Φ22砂浆锚杆L=2。5m 初期支护 衬砌类型 钢筋网 φ8 20×20cm 喷射砼 C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚20cm C20喷射砼 厚10cm C20喷射砼 钢拱架 12格栅钢架 间距100cm 12格栅钢架 间距100cm Ⅳa型 ZK31+490~ZK31+510 20 50 150 20 20 211 20 20 152 Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅳ 全断面 上下台阶 预留核心法 全断面 7 ZK31+510～ZK31+560 φ8 20×20cm Ⅳa型 8 ZK31+560～ZK31+710 ZK31+710~ZK31+730 φ8 20×20cm 12格栅钢架 间距100cm 12格栅钢架 间距100cm Ⅲ型 全断面 上下台阶 预留核心法 全断面 Ⅳa型 9 ZK31+730~ZK31+750 φ8 20×20cm Ⅳa型 10 ZK31+750~ZK31+961 ZK31+961~ZK31+981 φ8 20×20cm 12格栅钢架 间距100cm 12格栅钢架 间距100cm Ⅲ型 全断面 上下台阶预留核心法 超前 锚杆 Ⅳa型 11 ZK31+981~ZK32+001 ZK32+001~ZK32+153 φ8 20×20cm Ⅳa型 φ8 20×20cm（双层） φ8 20×20cm（双层） 20b工字钢间距Ⅲ型 12 ZK32+153～ZK32+173 20 Ⅲ 全断面 D25中空注浆锚杆L=3。5m 厚26cm（含仰拱) 80cm（含仰拱） C20喷射砼 20b工字钢间距洞口加强 ZK32+173~ZK32+182 9 13 ZK32+182~ZK32+188 6 Ⅴ 上下台阶 预留核心法 SM-a 洞口加强 长管棚 D25中空注浆锚杆L=3。5m 厚26cm（含仰拱) 80cm（含仰拱) - 7 -
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2施工总体安排
2。1施工组织机构
2.1.1组织机构
为强化组织指挥和施工管理,我单位成立“中铁十五局集团第二工程有限公司林长高速第5合同段项目经理部”,下设六部二室,即工程技术部、安全环保部、质量检查部、物资设备部、合同管理部、财务部、工地试验室、综合办公室。项目部下设两个隧道队、两个砼拌和站。其中隧道一队负责西垴隧道进口的施工,隧道二队负责西垴隧道出口的施工,拌合站负责隧道混凝土的供应。施工组织机构见图2—1.
2.1。2组织机构职责
项目经理部的主要职责是对本标段工程实施全面组织指挥，负责本标段总体施工进度计划的落实和安全、质量的管理;负责与业主、设计、监理单位及地方各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行，代表我单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。
⑴项目经理:项目经理是本工程的被授权人，全面负责本工程的组织、实施、协调、管理和监控，负责本工程的各种资源配置，确保管理体系在本工程的持续有效运行.
⑵项目副经理：具体负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。
⑶项目总工程师：负责本工程的技术管理、工程施工质量、计量测试工作，指导全体工程技术人员有效地开展技术工作。负责组织本工程的施工方案、施工组织设计、本工程质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程上的推广应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工资料的编制和移交.
⑷工程技术部:负责本工程施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案和技术交底，并解决施工中遇到的一般技术问题。根据工程特点,组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。
⑸质量检查部：负责根据公司的质量方针和本工程的质量目标，编制项目质量管理手册和程序文件.制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程施工质量的检查、监督、评定和验收.负责本工程的全面质量管理，组织项目的QC小组活动。
⑹安全环保部:负责本工程的安全环保管理。负责制定安全环保生产目标、安全环保管理办法、安全环保生产计划、安全环保保证措施、安全环保检查制度,针对施工特点制
8
2施工总体安排
道道林长高速公路第拌5合同段施工组织机构图 二一站队队定相应的安全环保措施，建立安全环保监控保证体系，负责组织安全培训和进行安全技术交底,确保安全环保目标的实现。负责定期和日常的监督、检查，组织安全环保的检查评审，组织开展安全环保生产活动和安全环保标准工地建设，负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。 ⑺物资设备部：制定物资设备管理办法,做好施工设备的维修保养及工程物资设备的采购、验收工作,控制材料消耗并做好标识和记录。
⑻合同管理部：负责本工程的合同管理、计划统计工作。制定施工计划,开展成本核算和控制考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计和成本核算工作.
⑼财务部：负责本工程的财务管理。制定资金计划,按时报送有关报表和资料.检查指导各施工队的资金管理工作.
⑽试验室：试验室设在项目经理部驻地，由项目经理部总工程师领导。项目试验室具体负责本管段范围现场地材的验收、检验和混凝土、砂浆试块的强度试验、路基压实度检测以及现场的质量验收试验。
⑾综合办公室:负责项目部的日常管理工作,负责党政、文秘、宣传、接待以及内外协调等工作.
:×××:××× :××× :××× :××× :××× :××× :××× :××× :××× 中铁十五局集团第二工程有限公司 林长高速公路第5合同段项目部 项目经理:××× : ××× 总工程师: ××× 项目副经理 : ××× 项目副经理: ××× 工质 物合试财综安 程检资同验务合保砼部隧图2-1 中铁十五局集团第二工程有限公司 隧部部部室部办部搅: ××× 2。2施工准备
2.2。1技术准备
⑴建立测量控制系统：配备全站仪、经纬仪、水准仪等精密测量设备，根据设计图纸要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。根据施工需要加密导线点、水准点控
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制网.测量仪器、用具表见表2—1。
⑵现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民风民俗、道路交通、水电供应、通讯、可利用房屋等方面进行充分的调查。并详细调查红线内的各种地下电缆线路，在施工中采取保护措施。
⑶设计技术交底：组织技术人员对施工图进行认真会审，参加业主主持的设计技术交底，进一步了解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求予答复和解决.
⑷建立项目工程试验室：配齐各种试验检测设备，经国家认可的技术监督、计量部门标定后,取得省交通厅质监部门的临时资质.在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。试验室分土工、测力、水泥、集料、化学、标养、收样、办公室，建筑面积不少于200㎡.拟投入试验仪器设备表见表2-2.
⑸编制实施性施工组织设计：项目总工组织项目部技术人员在对施工现场调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范、验收标准、招标文件等，编制详细的《实施性施工组织设计》，并对施工队技术及管理人员进行技术交底.
表2—1 拟投入本合同段的测量仪器、用具表
序号 1 2 3 4 5 6 7
仪器名称
水准仪 全站仪 全站仪 地质雷达 瓦斯检测设备 收敛计
超前地质预报探测系统
型号 苏一光DSZ—2 宾得R-422NM 中伟ZTS602LR
单位 架 架 架 台 台 台 套
数量 4 1 1 4 2 4 1
表2-2 拟投入本合同段的试验仪器设备表
序号 仪器名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9
万能材料试验机1000KN 压力机300 KN 压力机2000 KN 钢筋打点机 砼维勃稠度仪 水泥细度负压筛 水泥比表面积测定仪 雷氏沸煮箱 雷氏夹测定仪
型号规格 WE—1000B NYL—300A YES—2000 40点 HCY—A SF—150 FBT-5 FZ—31 LD—50
生产厂家 绍兴肯特 无锡建筑 浙江松英 天津建仪 北京路达 无锡建材 上海宜昌 天津庆达 上海申锐
单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台
数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1
10
2施工总体安排
10 11 12 13 14 15 16
水泥细度负压筛 水泥稠度凝结测定仪 水泥胶砂流动度测定仪 水泥胶砂试模 标准养护箱 水泥电动抗折机 鼓风干燥箱
SF—150 — NLD-3 40*40＊160㎜ YH—40B KZJ-5000 101—Ⅱ
无锡建材 上海路达 无锡建仪 无锡华南 天津庆达 沈阳天宏 北京路达
台 台 台 台 台 台 台
1 1 1 1 1 1 1
2.2。2工程准备
⑴施工便道
工程所在区域交通较发达地段，可利用既有道路做为施工便道。进场施工道路在充分利用既有等级公路的基础上，尽可能利用乡间村道进行扩宽或整修改造,引入各结构物施工点，既可造福村民，又可减少占地，节约投资.贯通施工便道尽可能在红线征地界内，沿线路修建。施工便道路面采用泥结碎石，路基宽7m，路面宽6.0m。局部为满足工程施工需要改移道路的地方修建临时便道。临时便道尽可能修建在所在标段的路基红线内，以便各种施工材料的运输车辆通行。如条件不允许时，可征用土地施做临时便道。施工期间便道保持正常维修养护，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。便道与现有公路交叉道口两侧要保证良好的通视条件，开口呈喇叭口状，同时在便道和公路醒目位置设置慢行标志牌。
⑵施工用水
生活用水采用沿线村镇的饮用水源,施工用水采用红旗渠水,建泵房、建高位水池供给高压水.
⑶施工用电
隧道施工用电通过当地电力部门从就近的电力线自设变压器引入，同时自备发电设备，以备外接高压电停电时应急使用。
⑷通讯设施
本工程范围内基本为有线通讯网络和无线通讯网络覆盖，通讯较为便利。施工时,以对讲机、固定电话和移动电话作为主要的通讯方式.
项目经理部安装固定电话3部、传真电话1部、宽带网接入线3条并配备无线网络系统。各职能部门及主要管理人员配备移动电话,并配备足够的计算机等设备，确保对内、对外联络畅通。测量人员及挖孔作业人员配备对讲机，保证通讯及时。
2.2。3施工平面布置及大临工程
在西垴隧道进口右侧设置混凝土拌和站，设置200KVA变压器；在西垴隧道出口右侧
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设置混凝土拌和站，设置200KVA变压器；隧道进出口分别设置1300KVA和1500KVA变压器，供隧道施工使用.隧道进出口分别搭建活动板房850m2和900m2,供两个隧道施工队现场施工使用.
施工平面布置见图2-2。 隧道大临工程见表2—3。
2。2.4主要机械设备
隧道施工主要机械设备见表2-4。
12
2施工总体安排
图2—2 西垴隧道施工平面布置图
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表2—3 隧道工程大临工程一览表
序号 1 2 3 4 5
南丰1＃拌合站 西垴隧道出口施工便道 西垴隧道进口施工便道 西垴隧道进口钢筋加工厂
西垴隧道出口钢筋加工厂、尖庄2#拌合站 西垴隧道进口临时驻地 西垴隧道出口临时驻地
项目名称
单位 亩 亩 亩 亩 亩 亩 亩
面积 11.5 10。14 13。95 3 16.88 1。27 1。35
6 7
表2—4 隧道工程施工主要机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
水平钻机 锚杆机 凿岩机 多臂凿岩台车 穿行式模板衬砌台车 管棚钻机 砼喷射设备 空压机 注浆机 发电机 轴流式通风机
设备名称
型号规格 、 三臂 9m 5 m/h 200 m 2Mpa 200kw 110kw
33
数量 4台 4台 60台 4台 8台 4台 4套 6台 6台 3台 6台
厂家
2。3进场计划
2.3.1人员配备及进场
在接到中标通知书后7天之内项目部主要管理人员、技术人员进入现场，组建项目经理部，开展前期施工准备工作.15天之内桥梁、路基工程队部分人员进入现场,开展大临设施建设.
人员主要以铁路、公路客运到安阳和林州公路客运站，再转至施工现场。根据工程进度安排分批进场。
施工机械设备主要以公路运输为主,自卸汽车与生活、指挥部车辆直接从公路开入现场；推土机、装载机、挖掘机、发电机、压路机、平地机、架桥机、钻机、吊车、砼搅拌设备等大型机械设备采用平板拖车从公路运输进入现场;试验仪器设备用汽车运到现场。
14
2施工总体安排
2。3.2设备进场计划
在接到中标通知书后10天之内测量仪器到位，15天之内将前期施工机械设备和试验仪器调入现场，所需机械设备主要从河南、山西省等临近竣工或者已经竣工的项目调出，不足部分在当地新购，先期进场机械以满足修建临时便道和平整场地为主。30日内路基、桥梁、隧道施工机械和设备到位,混凝土拌和站建设完成，试验室通过验收。
2.4施工进度计划
2.4.1施工进度计划
⑴施工进度指标:Ⅲ级：180m/月；Ⅳ：90m/月;Ⅴ：60m/月。 ⑵施工进度计划
西垴隧道计划于2010年3月20日开工，2011年10月20日完工，计划工期19个月. ⑶西垴隧道施工进度计划见图2—3。
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图2-3 西垴隧道施工进度计划横道图 日期 工程项目 施工准备 开挖支护 西垴隧道左洞进口 二次衬砌 附属工程 开挖支护 西垴隧道左洞出口 二次衬砌 附属工程 开挖支护 西垴隧道右洞进口 二次衬砌 附属工程 开挖支护 西垴隧道右洞出口 2010年 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2011年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 二次衬砌 附属工程 16 3施工方案及施工方法
3施工方案及施工方法
3。1施工方案
西垴隧道围岩分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三个级别。
3。1.1 Ⅲ级围岩
Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法；初期支护主要以锚喷支护为主，系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，喷射C20混凝土,厚度10-15cm。喷射砼全部采用湿喷法.
3。1。2 Ⅳ级围岩
Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖，初期支护主要由工字钢钢架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆.
3.1.3 Ⅴ级围岩
Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖，初期支护主要由工字钢钢架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆。超前支护采用超前小导管、超前锚杆两种形式。
3。1.4 其他施工方案
⑴隧道出碴方案
采用无轨出碴,挖掘机和正铲侧翻式装载机装碴，大型自卸车运输。 ⑵衬砌方案
衬砌采用液压钢模台车及砼输送泵进行施工。混凝土集中拌和，砼输送车运输，输送泵泵送入模。西垴隧道每个工作面均配备一台砼输送泵输送砼，配备一台12米穿行式钢模衬砌台车.仰拱地段采用仰拱超前施工方法，每个工作面各配备仰拱栈桥1台。
⑶防排水方案
开工前，作好洞口的防排水系统，完善洞顶、洞口截水沟,防止雨水冲刷洞口或灌入洞内。施工期间，尽可能利用顺坡排除洞内积水；逆坡施工时，每隔一定距离设置集水井,用水泵抽出洞外.
⑷通风方案:采用压入式通风方式。
3.2开挖方法
Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法，Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖,Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖。
隧道机械化施工作业见图3-1.
图3-1 隧道机械化施工作业程序示意图
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3。3各类围岩段的施工方法和步骤
3。3.1洞口施工方法
进洞前，先进行严密的控制测量,对洞口进行精确放样，确保建筑尺寸的准确。边仰坡施工时，尽量维持原地貌，尽可能减少洞口段植被破坏。
进洞前做好洞门及洞口附近的排水、截水设施,并与路堑排水系统连通,以免地表水冲刷坡面。洞门构造、洞门墙尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差要符合设计要求。
隧道开挖前应进行测量放样，确保开挖位置尺寸准确，开挖时人工配合挖掘机开挖，基底以上30cm人工开挖，确保不扰动基岩.
钢筋砼圬工施工前,将洞门端墙基础部位的虚碴、杂物、积水和泥化的软层清除干净,使洞门基础置于稳定的地层上.
根据端墙设计坡度架立好方木支柱，支柱间距为1。5m，将钢模板安在支柱内侧，其模板和支撑要保证足够的强度、刚度及稳定性。
混凝土浇注时必须保证混凝土本身的均匀性，不产生离析，均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面和孔洞现象，保证保护层的厚度.端墙混凝土浇注必须保证位置准确,墙面坡平顺，浇筑混凝土时杜绝跑模。
为了尽可能减少混凝土终凝引起的裂缝，加强混凝土的养护，确保混凝土强度满足设计要求。达到设计强度的70%后才能拆模。
洞门附属圬工工程施工时，洞门端墙与洞外挡护墙要配合施工，浆砌块石要选用无风化、无裂隙、无污染、抗压强度大于30Mpa的干净石料,块径符合要求。按配合比机械拌制砂浆,砌筑时要砂浆饱满，尺寸准确，表面平整。
3。3.2洞身各类围岩段的施工
⑴ Ⅲ级围岩施工
Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法；初期支护主要以锚喷支护为主，系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，喷射C20混凝土，厚度10—15cm.喷射砼全部采用湿喷法。
施工步骤:测量开挖轮廓线—-钻爆作业——出碴—-初喷混凝土——施工锚杆—-复喷混凝土-—二次衬砌.
⑵ Ⅳ级围岩施工
Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖，初期支护主要由工字钢钢架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆。
施工步骤：测量开挖轮廓线—-钻爆作业——出碴—初喷混凝土—-格栅钢架—-施工锚杆(砂浆锚杆或D25中空注浆锚杆）——挂钢筋网——复喷混凝土—-二次衬砌.
18
3施工方案及施工方法
⑶ Ⅴ级围岩施工
Ⅴ级围岩采用上下台阶预留核心土法开挖，初期支护主要由工字钢钢架或格栅钢拱架、C20喷射混凝土、系统锚杆和钢筋网组成，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆。超前支护采用超前小导管、超前锚杆两种形式。
施工步骤：超前支护（超前小导管或超前锚杆)——测量开挖轮廓线——钻爆作业-出碴—初喷混凝土——格栅钢架——施工锚杆（砂浆锚杆或D25中空注浆锚杆）——挂钢筋网——复喷混凝土—-二次衬砌。
3。3.3断层破碎带的施工
断层破碎带采用超前小导管注浆，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小管棚与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。
断层破碎带施工要弱爆破，短进尺，强支护，尽量减少对围岩的扰动，爆破后尽快初喷混凝土,减少围岩的暴露时间。施工方法同Ⅴ级围岩施工。
3.4主要工序工艺
3。4.1超前小导管注浆施工工艺
⑴超前小导管预注浆施工工艺流程详见3-2 。 超前小导管预支护施工布置图见图3—3。 ⑵具体施工步骤 ①超前小导管制作
超前小导管采用无缝钢管制作，导管由现场机修车间加工，其注浆孔采用钻床成孔，将导管一端做成尖形，另一端加焊Φ6管箍，经质检人员检验合格方可交付使用。小导管结构见图3-4。
封闭工作面 准备工作 钻 孔 连接管路 安设小导管 封闭孔口 压水检查是否达到要求？ 是 注 浆 压力流量是否达到要求？ 制作小导管 否 图3-2小导管预注浆施工工艺流程图
否 - 19 -
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0.05m 0.15m 超前小导管 ≮100cm ≮100cm 160cm 15 Ф6管箍 o图3—3小导管预支护施工布置图 Ф6mm 开挖工作面 1.05m 3.50m 图3-4小导管结构图
②钻孔、插小导管
小导管钻孔前，进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确。按放样位置钻孔，并设方向架控制钻孔方向，使孔位外插角度符合设计要求。所有钻孔完成后均须进行检验，防止出现串孔，影响注浆效果。钻孔完成后，用高压风（或水)清孔。
③注浆
注浆前，认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转,发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门等，认真检查，如有破损，予以更换，不好用的接头、阀门,不得使用，以免注浆时在较高压力下发生脱扣事故。
防止管路堵塞,结束注浆后,应尽快卸开孔口接头,开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。注浆过程中,随时注意检测所注浆液的凝结时间,是否与要求相一致,否则，要及时检查,找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现.施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题，中途停电，造成意外事故.
注浆管的止浆和固定：在注浆管口预定的位置，焊接带有阀门的套丝管头，注浆时，将注浆管和套丝管口连接,并用铁丝扎紧。注浆时,打开阀门;注浆完成后，关闭阀门。
3.4。2爆破设计
⑴钻爆作业施工工艺流程 钻爆作业施工工艺流程见图3—5.
用经纬仪准确定出开挖轮廓线、周边眼和掏槽眼位置 图3-5 钻爆作业施工工艺流程图 准确定位开钻，定期检查和更换钻杆、钻头，正确的钻杆倾斜度、钻眼深度，保证平行钻眼，正确掌握外插角 20 ⑵钻爆法施工步骤 清理好掌子面、钻孔台架就位 严格钻眼操作 装药前必须吹眼，严格按计划装药，严格3施工方案及施工方法
①施工布眼：钻眼前,测量人员用红漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。掏槽眼和周边眼的钻眼精度，误差分别控制在3cm和5cm以内。由丰富经验的钻工司钻,确保周边眼有准确的外插角，和钻眼精度,保证光面爆破效果。两茬炮交界处台阶保证不大于15cm。同时根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，力求炮眼底在同一平面上。
②清孔：装药前用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风，将炮眼内石屑清理干净。
③装药：分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下装药,雷管“对号入座\"。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。
④联结起爆网络：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性.联结时注意：导爆管不能打结和拉细,更不能刮破；网络联好后由爆破组长负责检查，指挥起爆。
⑤瞎炮的处理:发现瞎炮，首先查明原因.采取重新引爆，或在查明炮眼方向的情况下,在其周围间隔一定距离打眼,装药，利用周围眼的爆破振动起爆瞎炮.
⑶爆破工艺流程、注意事项及技术标准见表3—1 。
表3—1 爆破工艺流程、注意事项及技术标准
工艺流程 放样布眼 → 定位开眼 → 钻眼 钻孔按炮眼孔位，熟练操作专人检查指导及时调整深度和角度。 周边外插角＜2交界处台阶＜1 → 瞎炮处理 → 清孔 用红油漆准确绘注意事项 出开挖面轮廓线及炮眼位置。 误差不得超过 5cm 装药 分片分组按药量自上而下进行雷管对号入座，炮泥堵口。 正确钻孔 ，注意掏槽眼倾斜度，周边眼外插角。 开眼误差 在3~5cm 采用炮钩及 小直径高压风管清炮孔 不漏碴，不留石屑 检查 技术措施 → → → 联起爆网络 导爆管不能打结和拉细,注意联结 次数，专人检查 引爆雷管距一镞导爆管自由端＞ 10cm 查明原因，迅速果断按规定处理 堵塞长度＞20cm 炮眼痕迹保存率＞规范要求，围岩粉碎,炮眼利用以确保安全为标率 准 ⑷爆破原始条件表见表3-2。爆破参数表见表3-3。预期爆破效果表见表3-4.
表3-2 爆破原始条件表
名称
数量
名称
数量
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掘进断面积（m2) 隧道净断面积(m2）
炮眼深度(m) 炮眼个数（个） 岩石性质
88 65。37 4 1
工作面瓦斯等级 凿岩机（台） 雷管品种 炸药品种
无 25 毫秒导爆管 2号岩石硝铵炸药
弱～微风化长石石英砂岩，为较硬岩与硬质岩岩体较完整 表3-3 爆破参数表
炮眼编号
1 2 3 4 5
炮眼 眼深眼距名称 （m) (m)
炮眼倾角(°） 水平 垂直
57 90 85 90 90
90 90 90 85 95
每眼装药量 卷数（个）
质量(kg)
2。21 1。86 1.01 1.01 1.86
装药量小计(kg）
填塞长度 起爆顺序
连线方式
掏槽 崩落眼 帮眼 顶眼 底眼
4.2 4 4。1
0.8 0.8 0.5
35。36 0.15 1-2 148.8 0.15 22.22
0.2
4。1 0。5 4.1
0。8
18。18 0。2 52。08 0.2 276.
导爆管 导爆
3—6
管 导爆7
管 导爆8
管 导爆9
管
合计
表3-4 预期爆破效果表
名称 炮眼利用率 每循环工作面进尺（m） 每循环爆落实体岩石（m3) 每循环炮眼总长度(m) 每米炮眼总长度（m）
数量 87.50％ 3.5 308 666 190
名称
单位炸药消耗量（kg/m3) 每米隧道炸药消耗量（kg/m) 每米隧道雷管消耗量（个/m) 每循环消耗雷管数（个） 每循环炸药用量(kg）
数量 0。 78.9 47 165 276
⑸炮眼布置图见图3-6。
图3-6全断面开挖炮眼布置图
3。4。3出碴运输
⑴将开挖的石碴迅速装车运出洞外,是提高隧道掘进速度的重要环节。该项作业往往占全部开挖作业时间50％左右,控制着隧道的施工速度。因此,正确选择并准备足够的装碴运输方案，维修好线路，减少相互干扰，提高装碴效率是加快隧道施工速度，尤其是加快长大隧道施工速度的关键。本隧道主线断面较大，洞内能够设置双车道出碴运输道路，故
22
3施工方案及施工方法
一般情况下不需要设置专门的会车道或避车洞.在Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段隧道有仰拱，仰拱必须超前衬砌施工，以减少隧底隆起，确保质量和安全。设计要求仰拱施工必须分段一次整体浇注,不能半幅施工，以确保仰拱施工质量.为了仰拱施工期间，不影响隧道出碴运输,施工中,采用在仰拱施工段的上方放置移动栈桥,可以既满足设计仰拱整体施工的要求，又不耽搁其他工序的作业.采用无轨运输，不需要铺设复杂的运输轨道，具有运输速度快，管理工作简单、配套设备少等特点。但由于内燃机排放大量废气，对洞内空气污染较为严重，尤其在长大隧道中使用，需要有强大的通风设施.
⑵运输作业
在隧道施工中，选用车身较短，车斗容量大,转弯半径小，车体坚固,轮胎耐磨、配有废气装置、并能双向驾驶的自卸汽车，以增加运行中的灵活性，避免洞内回车和减轻对洞内空气的污染。
⑶调车作业
由于无轨运输采用的装碴、运输设备都是自配动力，属自行式，其调车作业主要是解决回车，错车和装碴场地问题。
①装碴采用挖掘机配合轮式装载机，运输采用带净化装置的柴油自卸汽车。 ②施工中建立运输调度，根据施工进度编制运输计划,统一指挥,提高运输效率. ③运输线路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于良好状态，线路两侧的废碴和杂物应随时清除。
④运输道路与仰拱、底板混凝土结合施工,并做好排水及路面的维修工作。 ⑤施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于25km/h. ⑥严禁使用汽油的机械进入隧道，内燃机械采用尾气净化装置并加强通风. ⑦隧道内的运输道路应配备与施工方法、运输车辆相适应的跨越设备，并设置信号、标志予以警示，运输车辆不得对已施工的结构造成破坏、损伤.
3。4。4喷射混凝土施工工艺
⑴喷射砼工艺流程
喷射砼采用湿喷法施工。分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成清除危石、监控量测后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行,尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变形。喷射混凝土采用混凝土搅拌站拌和，自卸汽车运输。喷射砼工艺流程见图3—7。
细骨料 粗骨料 水泥 掺加纤维 水 图3-7 湿喷混凝土工艺流程图 速凝剂 搅拌机 砼输送车 湿喷机 水 喷头 掌子面 - 23 - 压缩空气 河南理工大学成人高等教育毕业设计
⑵喷射混凝土施工步骤
①岩面处理：检查净空尺寸，是否符合设计及规范要求，对欠挖点进行处理，将基岩表面松动岩块清理，用高压水冲洗干净岩面石粉，对超挖、洞穴处理采取片石混凝土或混凝土回填，在围岩渗、漏水时，在围岩上安装盲管并采用锚杆、铁丝、砂浆进行固定。
②钢筋配置：保持喷射工作不受干扰,获取较密实的喷射混凝土层。
③喷射作业:喷嘴至工作面的距离一般为0。8~1。0m；喷射角度控制在80～90°左右；喷嘴处的风压一般控制在0。3~0。5Mpa；喷嘴按螺旋形轨迹移动。
④回弹量调整：开始时回弹量较大，形成塑性层后,粗骨料嵌入，回弹量减少,一次性喷射混凝土厚度不小于5cm。
⑤养护:应在混凝土终凝2h后，喷水养护,养护时间不低于7d。
⑥必须严格遵照喷头操作安全事项,绝对不可将喷头对人；开始作业时,人员先就位,混合料运到现场后，先开机，后送风，再上料；停止作业时，先停料,再关风，后停机。
⑶喷射过程应注意事项
①喷射作业分段、分片、分层，由下而上，螺旋上升,依次进行.如有较大凹洼时，先按规范要求填平，但不得回填异物，保证初期支护与岩面密贴.在拱墙部位埋设喷射砼厚度标志.
②初喷砼紧跟开挖工作面。钢筋网、钢架与岩面的间隙喷射砼填充密实，先喷钢架与围岩间隙，后喷钢架之间，钢架应有不小于4cm保护层。最后,在初期支护背后注浆，保证初期支护与岩面密贴。
3.4。5挂钢筋网施工工艺
钢筋网在洞外加工为网片后运到工作面张挂。
钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护，连续铺设.铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置焊接牢固。
钢筋必须用喷混凝土盖住，保护层厚度应满足设计要求。
3。4.6中空注浆锚杆施工工艺
⑴中空锚杆注浆支护施工工艺流程见图3—8。 ⑵中空锚杆注浆施工步骤
①检查、调试注浆泵,连接好注浆管路。
②试泵：做不少于5min压水试验，若混合器中无串水现象，则双泵压水。 ③注浆原则：先下后上，先里后外，先水少后水多处。注浆未出现堵管现象时,根据理论注浆量和现场注浆量对比来调整比例.采用三次升压法注浆,由注浆油门阀调节压力,
24
3施工方案及施工方法
一般初始压力为0。4Mpa，正常压力1。0Mpa，终压为2.0～2.5Mpa。每一根锚杆注浆完，立即将吸浆管放入清水桶中，压入清水维持3～5min，清洗管路.
安装锚杆及排气管 各项工前准备 锚杆孔位测量放样 准备注浆材料 锚杆钻机就位 钻锚杆孔 注浆设备就位 (仰角锚杆) 锚杆孔冲洗 锚孔成孔检查 安装锚杆体 锚杆竣工验收 注 浆 注 浆 搅拌砂浆 锚杆抗拔力检查合格 图3-8 中空锚杆注浆施工工艺流程图 3.4.7钢架施工工艺
在隧道地质条件较差,开挖后围岩不能自稳的地段,采用钢架初支护。 ⑴钢架制作
按钢架设计尺寸下料，钢架分节长度以设计图和现场施工方法确定。钢架弯制在胎模内焊接时,要控制变形。钢架制造好后要进行试拼.检查钢架尺寸、轮廓是否合格。
⑵钢架安设工艺
钢架安设前应检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚自虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，应垫垫块或型钢进行高差调整,开挖尺寸允许误差横向±5cm，高差±5cm。软弱围岩地段，钢架脚底垫槽钢以避免钢架下沉。分片钢架用人工在掌子面组装成整榀钢架，连接螺栓要拧紧。钢架安装后中线允许误差±3cm,高程允许误差±3cm，钢架垂直度
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允许误差±2度。钢架校正后,每隔2。0m用预制砼对口楔子将钢架与岩层之间楔紧.钢架落底接长采用单边交错进行，每次单边接长钢架1－3排，在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土 .接长钢架和原钢架的连接要牢固、准确。
两排钢架之间沿钢架周边每隔1。0m，用特制的φ22螺栓拉杆联接,使其成为整体,改
钢架单元放样 善钢架纵向受力状态，不至于发生倾覆.钢架纵向连接好后，按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用砼喷平补满，使其与围岩密贴。 施工准备 钢架单元加工 钢架施工工艺流程见图3-9。
测量放样 接头板加工 图3—9 钢架施工工艺流程图分部安设钢架单元并用接头板连接 3。4.8防水板施工工艺 ⑴防水板施工工艺
检查是否与初喷砼密贴 否 加砼垫块或钢板 纵向连接筋将钢架连成整体 防水板铺设台架就位→将防水板运至台架上→在台架上沿隧道环向打设羊角钉，每环间距小于防水板背后两排吊带间距约10cm→将防水板在台架上铺开→升起支撑架→将吊下一道工序 带逐个系在羊角钉上→相邻环接缝焊接→降下支撑架→铺设质量检查.
⑵防水板施工步骤
铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，其上部采用钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架,用丝杆与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与钢模台车一致。
悬承顺序为先拱后墙、由上而下进行.相邻环防水板之间的搭接缝，采用热和焊接机焊接。为方便焊接，在焊缝后垫一块三合板,边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板；
⑶施工注意事项
防水板按厂家说明书及设计要求铺设，使防水板起到应有的作用；铺设之后，及时衬砌混凝土.二次衬砌施工时，不得损坏防水板;防水板铺设坚持宁松勿紧。
3.4.9止水条、止水带施工工艺
隧道施工缝、沉降缝中设计有止水条、止水带。 ⑴止水条施工方法
止水条采用膨胀型止水条，在使用前，避免遇水。为保证止水条安设位置正确，在待衬砌混凝土的挡头模内侧环向中部位置，钉设粗3cm的绳索.拆模后,取掉绳索,混凝土端头表面便呈现一条凹槽,用粘结剂将止水条粘在凹槽内即可。
⑵止水带施工方法
止水带采用L形钢筋卡固定。在挡头模板宽度的（大致）中线部位，每隔50cm打一
26
3施工方案及施工方法
小孔，将制成的钢筋卡插入其中，挡头模内侧钢筋卡卡紧止水带的一半，另一半紧贴在挡头模上。待拆挡头模时，将压贴在挡头模上的止水带扶正，并将伸出的钢筋弯曲卡紧挡头模板。浇灌砼时，注意扶正其位置，并加强其周围砼的振捣，使其与砼密合。止水带需接长时，可采用粘合搭接或焊接，搭接长度不小于10cm，粘合或焊接宽度不小于5cm。
3.4。10仰拱施工工艺
设计要求仰拱施工必须分段一次整体浇注，不能半幅施工，以确保仰拱施工质量。为了仰拱施工期间，保持开挖、锚喷支护、衬砌施工等各工序能平行作业,特别在围岩较差地段，仰拱必须超前衬砌施工,以减少隧底隆起,确保质量和安全。在此情况下，采用在仰拱施工段的上方放置移动栈桥，可以既满足仰拱整体施工的要求,又不耽搁其他工序的作业。
3。4.11二次衬砌施工工艺
⑴衬砌钢筋制作安装
衬砌钢筋在洞外钢筋加工场严格按照设计图纸进行下料加工，加工好的钢筋运至洞内进行绑扎安装，绑扎从下向上进行，先绑扎内层钢筋再绑扎外层钢筋，布置主筋时环向每两米先用Φ20钢筋点焊连接，用钢管撑在施工台架上，调整到设计位置后主筋焊接成环，立即绑扎纵向钢筋，绑扎外层钢筋的同时绑扎钩筋,一次钢筋绑扎长度以施工台架长度每侧各缩短一米为宜。
⑵衬砌施工方法
隧道衬砌采用全断面液压模板衬砌台车,台车在使用前由技术及监理人员对台车的各种参数进行验收并做记录.砼采用拌合站拌合，砼输送车运输，砼输送泵灌注。衬砌模板台车见图3—10。 图 3—10 整体式钢模液压衬砌台车示意图 ⑶二次衬砌工艺流程见图3-11.
施工准备 中线水平检查 - 27 - 衬砌台车就位 河南理工大学成人高等教育毕业设计
图3—11 二次衬砌施工作业流程图
⑷二次衬砌施工质量保证措施 ①所用的原材料必须符合质量要求。
②施工前，必须对施工机具检查，保证施工不间断;尤其，施工拱部混凝土时，严禁中途长时间停顿。
③边墙清底必做到“三无”即无积水、无杂物、无虚碴。
④衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空,满足设计要求后方可进行后序工作。 ⑤脱模剂的涂模必须做到均匀、到位。
⑥挡头模及衬砌台车加固必须牢靠、顺直、平整.
⑦砼拌和采用集中控制拌和站.配料严格按先碎石，再水泥，最后加砂的顺序进行，并严格按施工配合比计量。砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象，若发生离析现象时，灌注前须进行二次搅拌。
⑧砼灌注时必须分层且两侧对称灌注,两侧高差不大于50cm，振捣严格按操作规程进行，保证砼做到内实外美。
⑨脱模在砼达到设计强度70％以上后实施。施工时，混凝土脱模强度，以试验室同条件试块试验数据为准。
⑩仰拱、铺底施工根据地质情况采用仰拱先行的施工方法，以保证结构安全。 ⑸二次混凝土衬砌防排水措施
①衬砌端头必须进行凿毛处理，并注意安装好止水条,防止施工缝渗漏.
②严格控制水泥和外加剂的用量，粗细骨料的级配必须符合规范的要求。特别是当对抗渗有特殊要求时,由于配合比对混凝土的抗渗性影响较大,必须通过试验室确定水灰比,施工过程必须严格按此配合比拌和混凝土，不得随意调整。另外，对整个施工工艺过程，特别是混凝土的拌和、振捣等，必须进行认真的实施,保证各工艺过程能作到标准.
③调查隧道地表流水情况，截断流向渗入隧道的地表水，导流到附近河流中，洞口地表破碎地段采取预注浆加固措施。
④衬砌混凝土碎石采取级配碎石，混凝土供应采取自动计量配料机、强制式混凝土搅拌机、输送车、混凝土泵,能有效地保证混凝土的拌合性能稳定，严格控制水灰比，保证混凝土密实。
⑥衬砌混凝土振捣严格根据规范按一定间距、深度、时间进行，禁止任意振捣，造成漏捣，禁止超过时间振捣，出现离析、泛砂现象。
⑥封顶采取“死封顶”方式,使用混凝土泵进行封顶作业.
3。4.12洞内排水沟施工工艺
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3施工方案及施工方法
水沟、电缆沟施工时间在二次衬砌之后,路面施工之前。水沟、电缆沟盖板在现场预制场集中进行预制,预制时严格控制盖板的几何尺寸,采用细粒径碎石混凝土，混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象,盖板四角棱角分明,无缺棱掉角.
水沟、电缆槽采用整体定型钢模板,一次浇注成型，其施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。
3.5监控量测
3。5.1量测项目及测点布置
⑴洞内围岩、支护及洞外地表状态观察随时进行监测.
⑵周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项目测点尽量集中断面布设，以便量测成果协调分析，综合运用。拱顶下沉、周边位移及收敛量测点布置见图3—12，地表下沉测点布置见图3-13，接触应力格栅主筋应力量测点布置见图3-14。
3。5。2量测方法
⑴围岩及支护结构状态观察
开挖面地质描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散现象、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否变形进行观察分析对以上情况进行详细描述、记录，并预以评估,作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。
⑵围岩量测方法及频率见表3—5。
图3—12 拱顶下沉、周边位移及收敛量测测点布置图
5m 2~7×5m 6m 6m 2～7×5m 5～25m 不动点(基准点） 测点 图3—13 地表下沉测点布置 图3—14 接触应力格栅主筋应力量测测点布置
表3-5 围岩量测方法及频率表
序 项目名称 方法及工具 布置 测试量测间隔时间 - 29 -
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号 现场观察、地质罗盘等 开挖及初期支护后进行 每5~50m一个断面,每断面2~3对测点 精度 — 0.1mm 0。1mm 1～15d 16d~1个月 1~3个月 - 大于3个月 1 洞内、外观察 2 周边位移 收敛计 1～2次/d 1次/2d 1～2次/周 1～3次/月 3 拱顶下沉 水准测量方法,每5~50m一水准仪、钢尺等 个断面 1～2次/d 1次/2d 1～2次/周 1~3次/月 4 地表下称 浅埋0.1mm 水准测量方法，洞口段、水准仪、钢尺等 段（h0≤2b） 每代表性地段1~2个断面，每断面钢支撑内力3~7个测点，或外力1对测力计 开挖面距量测面前后〈2b时，1～2次/d 开挖面距量测面前后<5b时，1次/2～3d 开挖面距量测面前后〉5b时，1次/3~7d 5 钢架应力 支柱压力计 0.1 Mpa 1～2次/d 1次/2d 1~2次/周 1~3次/月 注： b—隧道开挖宽度；h0-隧道埋深。 4施工辅助工作
4。1隧道通风
为确保隧道内环境卫生，创造良好的工作环境，保证一线职工和施工人员健康，必须加大通风除尘措施，降低各种作业产生的粉尘和有害气体。
4。1.1通风方式的选择
隧道主要采用全断面开挖，循环进尺3。5m左右，开挖断面面积为83。48㎡，炸药单位耗按1。0kg/m3左右，每循环炸药用量为293kg。采用无轨运输,独头压入式的通风方式进行考虑。
4。1。2通风计算
钻爆法施工正洞所需风量应按洞内作业人员所需风量、一次爆破后40min内排除掌子面炮烟所需的风量、洞内要求最小风速、稀释和排除内燃机废气所需风量4种情况进行计算，取其中的最大值设计风量。
通风总阻力为风管段阻力和隧道段阻力相加。风管段阻力包括静压损失和动压损失；隧道段阻力包括沿程阻力损失、动压损失和局部阻力损失.设备选型时要求通风设备的风
30
4施工辅助工作
压大于通风总阻力。
经计算，独头通风1000m的风压为1953 Pa，通独头风2000m的风压为3600 Pa。西垴隧道进左洞全长2282米，右洞全长2341米，采用进出口对打，单口通风均按最大2000米设计通风可以满足要求。
4.1.3风机布置
在隧道进出口各设置一台SDF(C)—NO14风机，风量为2113～4116m3/min，风压为1078～6860 Pa.
4。1。4通风措施
⑴设立通风排烟作业班组，实行通风排烟值班.
⑵风管安装做到平、直、稳、紧，且不漏风。风管转弯半径应不小于风管直径的3倍，风机及风管必须随掘进而延伸。
⑶通风机安装牢固，通风方向与管道方向基本一致，尽量增大每节风管的长度以减少风管接头。出现问题,及时维修,保证通风效果。
⑷作业面爆破前，做好对风机及风管防护,爆破后由专职人员携带防毒面具进入拆除防护及延伸送风管，确保送风管出风口到掌子面距离少于30m，同时尽快开启送、排风机，达到加速排烟的目的.
⑸当开挖与砼浇注或开挖与喷射砼平行作业时,通过浇注砼或喷射砼处的风管应换接临时风管以保证向开挖面和砼工作面的顺利通风。
4。2洞内防尘
洞内防尘的基本原则采用湿式凿岩和湿喷砼工艺，水幕降尘和个人防护相结合。
4.2.1喷雾降尘
爆破后，利用爆破冲击波启动喷雾器，采用风水喷雾器，对掌子面喷雾降尘。
4.2。2水幕降尘
在掌子面30m处设一台光电控制自动水幕降尘器，对掌子面开挖范围封闭降尘并净化空气。喷射砼控制风压，一般控制在0.15Mpa以内.在喷射砼工作面设局部风机和集尘仪.
4.2.3个人防护
掘进、装碴及其它辅助作业工人佩带防尘口罩.喷射砼工作人员佩带附有净化器和呼吸器的出碴防尘:水洗岩帮：放炮后出碴前，用水在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮。水距工作面15~20m处，水压一般为0.3～0。5MPa。装碴洒水：在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到石碴湿透。对干燥的石碴,其洒水量可取4～8L/m3;如果石碴湿度大，可以少洒水或不洒水。
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4。2.4施工工艺防尘
喷射混凝土采用湿喷工艺,填加粘稠剂、速凝剂等外加剂，也可加入合成纤维降低回弹率。严格按照喷防尘安全帽。
4。3隧道施工排水
隧道工程防排水，采取“防、排、截、堵相结合,因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。隧道施工排水与永久排水设施相结合。
4。3。1洞口排水
⑴平整洞顶地表,排除积水。所有坑洼、陷穴、探坑、钻孔等，应用不透水土壤回填夯实；湿陷性陷穴和岩溶孔洞等特殊地质应按设计认真处理。
⑵整理隧道周围流水沟渠，必要时以圬工铺砌，防止下渗，并使水流畅通；洞顶设有高压水池时，必须防渗漏、防溢。
⑶洞口边、仰坡坡顶外天沟应确保截水引流；路堑纵坡向隧道内为下坡时应在洞口设置横向盲沟,路基边沟应挖成反坡排水，向隧道内为上坡时，洞内外水沟联结，一般采用直角拐弯,由于水沟盖板标高不同，需在接头处设置隔板挡碴防止堵塞,边沟断面应视洞内外排水量大小结合纵坡确定。
⑷洞门外挡，翼墙终端外2m范围内水沟，应根据地质情况加以抹面或铺砌，墙身应设泄水孔，孔后设反滤层，最下排泄水孔下部设隔水层。
⑸不良地质地段不宜挖沟时，应用木槽或钢管排水。
4.3。2正洞和辅助坑道排水
⑴通过大面积渗漏水地段，应尽可能采用钻孔将水集中汇流,经管、槽排入水沟,钻孔的部位、数量、孔径和水量等应详细记录,作为设置墙背排水设施的依据。
⑵隧道排水方式见下表4-1。
表4—1 隧道排水方式表 部排水方式 位 洞 内 排 自然排水 利用隧道向上坡方 根据排水量及隧道纵不需要其他机具设备 施工方法 基本要求 附 注 向开挖的自然坡度。坡决定水沟断面；水沟坡度挖沟排水。 与隧道坡度一致。 32
5质量保证措施及质量管理体系
水 反 隧道向下坡方向向开挖，需逐段开挖坡反向水沟和集水坑，度并用水泵逐段抽水排机水 械集水坑宜设在断面外，其容排工水 作潜水泵和辅助小水面泵排至集水坑，再由排主泵经排水管一次水 (或分段）排至洞外 各不小于0。5m 径和淹没在最低水面以下功率水泵。 壁和窝底不小于莲篷头外泵用量少，但要大量排水管和大其深度应保证莲蓬头与窝力排出，此法不挖反向水沟,水挖：在工作面用风动能力确定，一般为2~4m3,不能将水一次排出洞 外时需接隧道向下坡方向开积根据涌水量和水泵排入 集水坑与泵站一起,当水泵排出洞外 要紧跟工作面 水沟坡度和深度确定；挖沟2‰；分段长度根据洞身及 其反向水沟坡度不小于5质量保证措施及质量管理体系
5。1质量标准
⑴隧道开挖爆破采用光面爆破，硬岩地段炮眼残留率达到80％以上，中硬岩地段达到60％以上;
⑵隧道初期支护采用喷锚支护，及早封闭成环；
⑶隧道混凝土采用拌合站集中拌合，电脑控制系统自动计量；衬砌台车衬砌。 ⑷隧道衬砌内实外光,结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂; ⑸岩溶处理、径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和规范要求； ⑹洞内外排水系统配套，排水畅通,无堵塞、淤积现象。
5.2质量方针和目标
5.2.1质量方针
构建优质工程，满足顾客期望.
5.2。2质量目标
确保我合同段工程达到中华人民共和国、交通部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，满足验收标准质量要求；确保部优，力争国优。
对完工的路基工程、基桩、桥涵隧道浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等工程的质量自检检测率达到100%。分项工程一次验收合格率达到100％。
5.3质量保证体系
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项目经理部根据质量保证体系管理模式,建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组,建立项目经理部、施工队、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。质量管理体系组织机构框图见图5—1，质量保证体系见图5-2.
5。4质量保证措施
5。4。1人员素质质量保证
在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训,做到先培训后上岗。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。 5.4.2工程材料质量保证
工程材料和辅助材料（包括构件、半成品)，都是构成建筑工程的实体。保证工程材
副组长：××× 工质 程检部质量管理领导小组 组长:××× 副组长:××× 部隧道一队物资部试财验务图5—1 质量管理组织机构图 室部砼搅拌质 量 保 证 体 系 图站5-2质量保证体系图 :×××: ××× :××× 合同部综合办料按质按量、按时配套的供应是提高和保证工程质量的前提。因此材料供应管理部门,必施工质量保 管理制度保 质量检查保 质量信息保 组织保证 思想保证 经济保证 须对全部采购的原材料、配件、半成品等材料，制定工程物资管理办法,建立健全进场前证 证 证 证 检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。 政治思想工 施工负责人5.4.3健全职能机机械设备质量保证施工组织 方针目标制经 济 质量信息反责任制 构 作 度 馈网络 负责制 工程机械数量满足施工需要，设备状态优良，保证产品质量。对特殊施工过程和关键施工措施 单位时间工熟悉技术标TQC TQC小组下工序，施工前要对设备进行检查，保证其状态满足施工要求,对重要设备要有一台备用，信息反馈 施贯程包干 准 教育 达目标 机械保证 工保证施工过程不间断。标队 负责领导小原 材 料质量保证 全面质量管理教育 人员素质 34 : ××× :××× 隧道二队:××× :××× :××× :××× 队负贯标基本资金包干 :××× 施建质监工设检理单单单单5质量保证措施及质量管理体系
5.4.4关键工序施工质量保证
⑴保证隧道开挖工程施工质量的施工工艺技术措施
严格控制隧道开挖断面，采用激光断面仪进行施工过程控制和检查。隧道开挖前根据工程地质条件,开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。并根据实际施工情况进行适度调整。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。划线、钻眼精度,采用光面爆破，确保隧道开挖尺寸在规定范围内，其具体措施是：根据围岩条件的变化,调整选择合理的钻爆参数,选择最佳爆破器材,完善爆破工艺，提高爆破质量.特别是周边眼的精度，通过机械化施工配套，减少人为操作因素，严格按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向,减少超欠挖值。保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串.严格控制炮眼装药量.应用水－土复合炮孔堵塞技术，提高炮口炮泥堵塞质量。
⑵保证初期支护工程施工质量的施工工艺技术措施
钢筋加工中，清除颗粒状或片状老锈。钢筋除锈后仍留有麻点的,严禁按原有规格使用。钢筋及型钢调直采用调直机或人工方法调直。对严重弯曲的钢筋，尤其是曲折处圆弧半径较小的“硬弯”。调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不准用做受力筋。
钢筋脆断问题中（包括钢筋冷加工中或运输装卸中脆断,以及电弧焊后脆断）注意钢筋冷加工工艺正确，冷加工的工艺参数符合施工规范的规定；运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打.
Ⅱ、Ⅲ级和进口钢筋用电弧点焊固定钢筋经试验鉴定后方可使用.筋品种、规格、尺寸、形状、数量、间距符合设计要求和施工规范的规定。
钢筋接头的连接方法、接头数量和布置符合设计要求和施工规范的规定。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头、轴心受压和偏心受压杆件中受压钢筋直径大于32cm时的接头，均采用焊接。合理配料，防止接头集中.
钢筋网或骨架的堆放场地平整，标识、运输、安装方法正确。
严格控制接头尺寸（包括绑条长度不足、纵向位置偏移、焊缝长度不足等）绑条长度符合施工规范的规定。保证焊接尺寸，按照设计图的规定进行检查。发现尺寸不足，立即清除焊渣后及时补焊.
防止电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用。防止带电金属与钢筋接触产生电弧.不准在非焊区引弧。地线与钢筋接触要良好牢固。
严禁焊缝中有气孔。焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。焊接区洁净。适当加大焊接电流,降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸.
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闪光焊接施工中注意接头要焊透，接头处不能有横裂纹.选择适当的对焊工艺.焊机功率较小或钢筋级别较高，直径较大时不宜采用连续闪光焊.重视预热作用，掌握预热操作技术要点.扩大加热区域，减少温度梯度。选择合适的对焊参数和烧化留量,采取“慢-快-更快”的加速烧化速度。
防止对焊接头脆断，采用“闪光—预热—闪光”的对焊工艺.对于难焊的Ⅲ级钢筋,焊后进行热处理，处理中正确控制加热温度，并防止加热和冷却速度过快。
保证网片及钢架的设计尺寸施工工艺措施
加工钢筋网片时，用φ8圆钢事先点焊加工成200×200mm的片状网格,钢筋网片一般为1×2m。若采用双层网片时，可将两层网片交错排列。
钢拱架在加工前，认真审核设计图纸，确认各断面的施工尺寸。制作100%的施工放样平台，并在平台上进行加工。加工后的拱架应分批、分种类、分检验状态进行存放，以便正确使用。
保证钢筋网片及钢拱架的安装架设质量的施工工艺措施
钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护，连续铺设.铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置联结牢固。
钢架安设前应检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部,采取用衬砌混凝土同标号混凝土预制块或型钢进行高差调整，钢架纵向连接好后,按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用砼喷平补满，使其与围岩密贴。
⑶保证喷射混凝土质量的施工工艺措施
喷射混凝土的原材料（砂、碎石、水泥)必须符合规范标准.
喷锚支护采用湿喷方式，采用配套的设备工艺保证混凝土喷射质量。
保证喷射混凝土质量的具体措施有：喷射砼配合比及速凝剂掺量，通过试验确定。施工中，对配合比每工班至少检查两次；经常检查速凝剂注入环的工作状况，发现问题及时处理。喷砼作业前，用压力水清洗受喷岩面，撬除空洞、裂隙岩石；若岩面滴水或渗水，采取凿孔埋管集中引流的办法处理；每作业班至少作一组砼试件，及时进行强度试验；若试件强度不合格，对相应喷砼部位采取凿除复喷等措施予以补强；施工时，喷在边墙部位正对岩面，在拱部沿隧道半径方向喷射;喷前先对凹处喷射找平，而后再大面喷射.为保证喷砼效果，喷射时分段分片，自下而上呈顺时针螺旋形均匀进行,每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm.喷嘴距受喷面的最佳距离为0。6~1.0m，风压控制在0.45～0.7MPa；一次喷射砼厚度不宜超过10cm;喷砼初凝后，及时进行养护，养护期为14天；用凿孔或事先在岩壁上设钢筋头的办法，检查喷砼厚度；并用靠尺检查表面平整度；用锤击法检查喷砼与
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5质量保证措施及质量管理体系
围岩的粘结情况，如有空洞、裂隙、脱落等情况，凿除清洗后重喷;若喷层有露筋、凹凸太大等情况,采取补喷措施。 在喷射结束4小时内避免进行爆破作业。
⑷保证锚杆质量的施工工艺措施
锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。对石质不良地段，开挖后根据情况适当加设砂浆锚杆。
确保锚杆和锚杆孔的施工质量：锚杆杆身必须无缺损；锚杆长度应大于孔深6到10cm，每根加工长度误差不宜大于1cm,并除去锚杆上的油污、铁锈、杂质;锚杆的孔位误差不大于正负10cm；锚杆孔深度，误差不大于正负10cm；钻孔后，孔内的石粉必须用高压水冲洗干净。
⑸保证防排水设施工程施工质量的施工工艺技术措施
隧道防排水是隧道施工的重点。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板、无纺布，在衬砌施工缝安设止水带。防水板采用无钉铺设技术，搭接处采用焊接，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽不小于2.5cm，焊接的温度和速度要经过现场实验进行确定之后方可应用。确保防水板无破裂、划伤现象;止水带的设置要保证嵌入每组衬砌混凝土设计位置。
防排水设施工程施工隐蔽前,必须经过严格的防排水设施施工质量检验：环向、纵向排水管是否按照设计要求进行施工,是否达到隐蔽标准;防水板是否按照防排水设施施工工艺进行施工，有无破损，接缝焊接是否符合规范要求；围岩有集中渗漏水的地方是否采取了有效的“堵、排\"措施，措施落实是否到位；止水带的安装是否符合设计及施工规范的要求，固定是否牢固。
⑹保证二次衬砌工程施工质量的施工工艺技术措施
隧道二次衬砌采用全断面液压衬砌台车，泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌完成后及时采用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测，确保隧道净空符合设计和规范要求。
对二次衬砌混凝土的施工用料及外加剂（耐腐蚀剂、抗渗剂等）要经过严格的检验，以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。
由试验专业的高级工程师负责混凝土配合比的选配工作,确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指标满足设计的要求.
采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。拌合站设置专门的工程技术人员监督检查指导混凝土的拌合工作质量。
对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。 混凝土的灌注过程由质检人员、技术人员和监理工程师进行旁站监督,指导检查混凝土的作业施工满足规范要求。
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河南理工大学成人高等教育毕业设计
混凝土灌注施工前，衬砌台车经过反复的检查,以确保衬砌台车的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证衬砌台车堵头板严实牢固,确保施工缝平齐，不漏浆。
混凝土的振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术工人和技术干部操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺执行,从施工过程上进行控制。
二次衬砌工作中，封顶的工作尤为重要，所以在施工中采用上挑泵送管的操作方法进行施工；在防水板施工时，保证防水板与初期支护密贴并且不要太紧，以免在拱顶留下空隙；同时在拱顶埋设出浆管用来检验拱顶混凝土是否密实,此方法可减少混凝土顶部由于设备工艺的而产生的不饱满的现象.
隧道衬砌施工中,按隧道衬砌背后压浆工艺要求预留注浆孔和排气孔,并进行隧道衬砌背后压浆，确保衬砌拱部结构饱满密实。
⑺保证水沟电缆槽及填充铺底工程施工质量的施工工艺措施
为了确保隧道结构整体性，水沟电缆槽基础及仰拱填充混凝土采用同时灌注的施工方法，灌注前认真清除仰拱或基底的浮碴、积水，润湿基面，按设计立模，预留泄水孔，灌注中随时检查模板支立是否牢固，防止跑模，设置流水坡面，灌注后，按要求养生，防止开裂。
⑻保证隧道不渗不漏、不裂的施工工艺技术措施 保证隧道不漏不渗的施工工艺措施选择的原则
隧道防排水技术主要为：施工阶段对地下水的控制，结构物的防水及提高结构物的耐久性。
隧道防排水工艺措施原则按“防截堵排”相结合，综合治理的原则进行，做到“防”有措施,“排”有出路。“防“是指衬砌抗渗和衬砌外围放水，包括衬砌外围防水层和压浆；“排”是指衬砌背后空隙及围岩不积水，减少衬砌背后的渗水压力和渗水量;“堵”即是采取注浆、喷涂、嵌衬抹面等方法，堵住渗水裂缝、空隙.
隧道开挖掘进施工阶段的防排水技术工艺措施
施工阶段隧道渗漏水防治重点是隧道围岩破碎，岩溶发育,富含水的地段。隧道设计中采用了帷幕注浆、小导管、中空锚杆等超前预注浆和喷射混凝土的施工方法。隧道施工阶段防排水施工主要以堵、排为主.喷射混凝土形成初支结构自防水，同时应用喷射混凝土中掺加微硅粉的新材料，另外喷射混凝土使用粘稠剂,采用湿法工艺和液体速凝剂,减少混凝土后期强度增长过程中的回缩。
保证隧道不裂的施工工艺技术措施
严格隧道开挖掘进施工过程控制，严把锚喷支护结构体系的施工质量，充分发挥围岩
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5质量保证措施及质量管理体系
自稳能力；加强围岩量测监控，正确分析量测数据；严格测量施工放样,确保二次衬砌尺寸。
隧道工程地质环境复杂,不同地段地质条件差别较大,在隧道衬砌施工中加强衬砌结构应力的量测，及时反馈至施工设计参数,加强与设计单位的配合。
混凝土的灌注工作，提高机械化施工程度。混凝土生产采用搅拌楼,自动计量.隧道衬砌混凝土采用高压间断泵送的施工方法,增加混凝土密实度，减小沉降裂缝出现的可能性。
隧道衬砌结束后,针对衬砌背后空隙进行注浆,填充拱部局部空隙，确保混凝土结构均匀受力。
5。4。5质量管理制度
⑴工程质量监督制度
质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格执行质量监控制度,及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。自觉接受监督站提出的问题或整改指令，并督促按期整改和落实。
⑵工程材料质量监控制度
严格供应商资质审查,实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场监造。检测部门按规定程序和频率,分别进行出场、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。
⑶检测试验机构许可制度
自建的试验室、混凝土拌和站、预制梁场等经监理及建设单位组织验收合格后,方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和指挥部，经审查合格后方可实施委外试验。
⑷工程质量检测试验制度
严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行;全线桥梁基桩等无损检测，由建设单位委托第三方进行检测。
⑸工序质量检查验收制度
在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可.凡交通部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查,应由监理工程师会同设计人员一并参加.未经监理工程师检查合格并签字的工序,不得进行下道工序施工。
⑹质量保证措施审批制度
在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单
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位进行审批。
⑺工程施工质量验收评定制度
各分项、分部工程施工完毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总,并保存验评工程汇总记录。
⑻施工过程质量检查制度
施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检)，真实填写检查记录，及时向监理工程师报检;严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续,杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查,每季度进行一次全线质量大检查.
⑼工程质量事故报告制度
发生工程质量事故后，责任部门应按规定及时逐级上报,并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料;各部门每月底将管段内当月的工程质量检查情况和工程质量报表报公司；对监理、设计、建设单位及相关部门检查提出的问题或整改指令,各部门应按期整改和落实,重要质量问题逐级上报。
⑽工程质量举报制度
在工程现场告示牌上,公布工程质量举报电话及网络邮箱,实现社会质量标准监督。由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。
⑾质量管理责任人登记制度
在进场后及时对各主要管理责任人进行登记上报，主要人员包括第一负责人，安全、质量主要负责人。
⑵技术质量培训制度
施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质.同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗.
⒀质量奖罚制度
建立从项目经理、现场负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价,将经济效益与质量挂钩.强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚.
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6安全管理措施
6安全管理措施
6。1建立健全安全保证体系
建立健全安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师任安全领导小组副组长，施工队设安全管理检查小组及专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全的安全管理机构.安全管理组织机构见图6—1。
项目部安全领导小组办公室设在项目部安全生产环保部，各施工队成立相安全管理检查小组，并在各工班设兼职安全检查员,坚持经常性的施工安全管理检查及监督指导。
坚持“安全第一，预防为主”的方针,建立安全保证体系。从组织保证、思想保证、制度保证、经济保证等诸方面建立和完善安全保证体系，安全保证体系见图6-2.
6。2强化安全教育
搞好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体施工及管理人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识;同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗.
抓好施工现场的安全教育,设立固定的安全宣传标语、安全标示牌和安全警告标志。
6.3落实安全责任制
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任.
6.4隧道施工操作规程
建立和完善隧道施工所涉及的各种操作规程,每分项工程开工前，对施工人员进行安全规程讲解和培训，并在施工现场悬挂相应的施工操作规程。
6。5落实安全责任制
按照安全生产实行抓系统，系统抓的要求，各级领导、各职能部门应按本系统的业务范围实行纵向管理和行业负责，建立严密的安全管理保证体系,实行全员、全过程、全方位的安全生产管理。
⑴认真贯彻安全生产方针、、法规和各项规章制度，制定和执行安全生产管理办法；按规定设置安全监察机构，配齐安全监察长,组织制订本单位本项目各类人员的安全生产岗位责任制度。
⑵严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法;
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副组长：××× 安全管理领导小组 组长:××× 副组长:××× 工程部 组织保证 项目经理部安 全领导小组 安工 全程环技 保术 部 部 施 工队 安 检室 作业工班 安全检查员 合安试财同保砼验务图6—1安全管理组织机构图 隧部部部室部搅道 拌一站 队中铁十五局集团第二工程有限公司林长高速公路 质 检物资部第5合同段安全保证体系 隧道二队综合办理使用，为劳动者提供安全可靠的作业条件和环境。
: ××× :××× :××× :××× 实现安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织图6—2安全保证体系框图 机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事⑶确保安全生产措施费用的有效使用；落实安全技术措施经费，保证劳动保护经费合故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 :××× :××× 施工技术安全 规则教育 全第一预防为主 :××× 思想保证 提高全员 安全意识 :××× :××× :××× :××× 制度保证 各项安全 生产制度 月季年生产安全检查制度 经济保证 落实安全设施经费 各工种安全生产制度 安全总结评比制度 实行安全生产 承包责任制 安 安全为了生产 生产必须安全 奖罚分明 经济兑现 42
6安全管理措施
⑷严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度；
⑸施工中定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施;坚持每月25日安全检查日制度,把经常性的检查和专业性检查相结合，对查出的事故隐患要定人定时及时整改，尽快消除不安全因素，必要时对责任单位和责任人进行处罚。
⑹组织对职工尤其是各级领导干部和特种作业人员进行安全教育及技术培训，及时对新工人进行“三级安全教育”.落实每星期五安全教育日和新开工项目开工前对所有参加施工人员不少于五天的安全技术知识教育的规定，总结推广先进经验，表彰奖励先进，处罚事故责任者。
⑺按照上级的统一部署，组织制订开展“安全周”、“安全月”、“百日安全无事故”等活动实施方案,并采取切实可行措施,认真抓好落实工作。
⑻组织制定并实施本项目生产安全事故应急救援预案.
⑼及时、如实报告生产安全事故；当施工过程中发生安全事故时，项目经理必须及时、如实按安全事故处理的有关规定和程序上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的纠正措施。
6。6现场安全管理
以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制.各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准.
现场安全管理瞄准施工的交叉作业、箱梁的运输吊装、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。
在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场,施工人员进入现场必须配戴安全帽等。
6。7安全检查
每项工程开工前验收内容主要包括:施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立,施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等.
开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查.对重点工程的安全工作加大力度和检查频率.建立安全生产检查制度,做到班组、队日查，项目部每周总结，每月进行一次安全教育和检查评比,使警钟常鸣,常抓不懈。
6.8隧道施工安全实施细则
6.8。1总体原则
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隧道施工严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度.严格按照短进尺、快支护、勤量测、早闭合的原则进行施工，以确保施工安全。
做好围岩地质超前预报，尤其对断层破碎等不良地质段,加强监测,提前预报，根据监测结果制定安全周密的施工方案，稳妥通过。
加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证隧道开挖及整体衬砌的安全和质量。
参加隧道施工的人员必须经过身体检查，合格后方准参与施工。所有进入隧道工地的人员，佩戴安全防护用品。对隧道施工人员要坚持班前安全教育，严禁酒后上班.
如发现隧道内有险情，立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。各工程队配足必要抢险物资.
隧道开挖前首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，立即加以支护或清除。
隧道施工各班组间，建立完善的交制度。每组将工作及安全情况向组详细交待，并记载于交记录簿内。
加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，施工中,指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测,出现异常情况立即停工处理.
加强洞内通风,经常检查测定粉尘浓度，加强隧道的通风排烟，保证洞内视线良好。安设低噪音的通风机，减少噪音污染。
在洞内安置电话,保持洞内、洞外的通信联络。
6。8。2钻爆施工安全细则
对参加施工的人员进行安全教育,从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量,光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交制度。
钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼.钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限,并有专人指挥，就位后不得倾斜。
洞内爆破作业，进行统一指挥.进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞
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6安全管理措施
石伤害的地点.在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒,防止点炮途中突然发生照明熄灭,并设事故照明。
爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后,工作人员才进入工作面。两个工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，加强测量工作。当两工作面距离20m时，停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设警告标志。
6。8.3装碴与运输安全细则
各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界,装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。
机械装碴时,坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。
在洞口、横通道口处设置缓行标志,必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等,在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路经常洒水,加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥.
在向洞内运输爆破器材时,雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送.汽车运送爆破器材时,炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送,严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。
6。8.4初期支护施工安全保证措施
施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。
锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧.
喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容,喷层面要平顺，以免应力集中.
6。8.5衬砌施工安全细则
衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通
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过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。
6.8。6隧道内用电安全细则
隧道供电电压，动力机械电压采用380V,成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。
在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯,在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。
低压电气设备加装触电保安器，电气设备外露的转动和传动部分,加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。
6.8.7通风与防尘安全细则
施工中的通风符合交通道部现行公路隧道设计和施工规范的要求。施工时的通风,设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机停止运转时,人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。
定期检查测定粉尘浓度，放炮前后进行喷雾与洒水，出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁，在出风口设置喷雾器.喷射混凝土采用湿喷.
6。8.8不良地质段安全细则
针对雨季施工中或隧道地质存在有接触带、破碎带可能出现的涌水、涌泥情况施工前必须作好超前钻孔及地质预报，在施工时采用以堵为主、堵排结合、先探后挖的治水措施，小心谨慎、稳扎稳打、步步为营，以确保安全.
上部断面开挖：工作面水平钻机超前探水孔深30～50m，进行泄水，然后再进行开挖。上断面台阶长度5～10m,采用环状开挖留核心土工艺。开挖前打Ф42超前小导管，顶部和周边预注浆(纯水泥浆），一次开挖长度0。5～1。0m（以小块范围局部打开，挖出一小块，立即喷射砼封闭一小块）。喷射砼随时处于准备状态，密切注意观察，发现涌水突泥征兆，立即喷射封闭。尽量采用风镐开挖,如需爆破时采用弱爆破，随着开挖及时喷砼5～8cm厚，再架钢架挂网喷锚。然后将碴翻至下部。
下部开挖:下部断面的注浆、开挖、出碴和上部断面交错进行，挖底紧跟，及时做好
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6安全管理措施
底部初期支护后，仰拱及填充马上施做。
6.8.9爆破器材安全细则
严格爆破器材的管理.对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和交通部的有关规定建立严密的专项制度。
建立以项目经理为组长的、物资、爆破作业四大员为组员的爆炸物品管理领导小组，组长对爆炸物品的安全负总责。爆炸作业四大员由政治可靠,责任心强，身体健康,并经机关培训后有合格证的内部职工担任。
与当地机关取得联系，要求其对我单位的爆炸物品库认真制作档案,并经常对爆炸物品的管理实施安全监督检查、发现隐患、督促整改和执行处罚。
爆破器材的选址建库符合有关规定,提出计划,报相关门审批，并取得“储存许可证”.库房建筑必须具备较好的防盗、防火、防爆炸性能。库房远离居民区500m以上,炸药库、雷管库及看守房呈三角形分开建设,距离不少于20m。库房地面设置防潮层,置放雷管时铺设胶质皮垫，码放整齐，不得超量。库内保持通风良好，库存量与机关批准的容量相符。库房周围设置警戒隔离区和警戒标志,安设报警器、避雷针,警戒区内及警戒区附近的树木砍伐干净。警戒区内不准架设电线，警戒区外四周安设探照灯，喂养狼狗,实行人防犬防。库房的选址及建成后申请当地门验收，验收合格后才开始储存爆炸物品。严禁在库房内吸烟、用火。严禁将火种和其他容易引起燃烧爆炸的物品带入仓库,并配备足够的消防灭火器材。看守值班室专人24小时看守，值班人员由政治可靠、责任心强、无吸烟习惯的3个人员组成,并配备必要的自卫防护器械.值班室安装程控电话,确保联络畅通。
爆破器材的购买按程序向林州市申领《爆炸物品购买证》,方可采购.采购到门指定并经业主及监理工程师批准的专业公司购买。运输爆炸物品由门协助，由具有合格证的押运员押运，同时向库房保管员办理交接、清点，办理入库手续.
爆破物品储存在经有关部门批准设立并验收合格的库房内,由取得合格证的保管员专门管理.建立严格的出入库审批、检查、登记制度，做到帐目清楚，手续齐全,帐物相符.
爆炸物品向福鼎市申领《爆破物品使用证》后使用.使用时由现场负责人、保管员、爆破员、安全员核写登记表，领取当日使用量。爆破作业由经过培训合格并持有《爆破员作业证》的正式爆破工担任，爆破作业遵守爆破安全操作规程。
建立严格的安全管理制度，保证爆炸物品不被盗不流失。爆炸物品库制定库房管理制
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度、安全防范措施等规章制度并上墙.保证24小时有人在位值班，严禁脱岗失控。施工剩余的爆炸物品当天清退入库。变质和过期的爆炸物品及时清理出库，认真清点，登记造册，报有关部门批准,在指定地点销毁,并及时清理现场，以免造成环境污染。任何单位和个人不得私自转让、倒卖、易物、私存、携带爆炸物品。
接触爆炸物品的人员必须办理《许可证》，方可从事相关工作；各级安全员形成网络；建立安全技术规程及岗位责任制；确保领取、发放、使用（销毁)、清退四本帐帐目清楚，并严格每道程序的签字审批.
建立爆破物品台帐,严格执行领发制度,设监炮员跟班作业，检查每班爆破用药量，剩余炸药及时回收入库。每天进行帐物核对，确保爆破器材不流失。
严格控制爆破参数，减少对已完构筑物的震动影响,防止震裂和飞石冲击已完工构筑物。
爆破施工在规定的时间内进行爆破作业.作业前确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。严格控制装药量,按设计的装药量装药，确保周围建筑物设备和人身安全。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。
爆破作业由专人统一指挥,爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。爆破后经过通风排烟,检查人员才进入工作面检查。经过安全检查后，其他工作人员才能进入工作面。
7确保工期措施及冬雨季施工措施
7.1确保工期措施
7.1。1建立健全组织机构
组织强有力的施工管理机构，项目经理部成立工期领导小组，各施工队成立工期管理小组,建立健全工期保证体系，选调会管理、懂技术的干部和业务骨干,并调遣足够的专业队伍和先进的机械设备进场，实行科学管理。根据施工进度和季节的实际情况，采用两班制和三班制作业，坚持发扬节假日期间现场施工不间断的优良传统,充分发挥各专业技术特长、机械化施工水平高及现代化科学管理周密的优势，在保证重点工序照顾一般工序、统筹安排、全面展开的原则指导下抓住施工的有利季节,掀起施工生产高潮,高速度、高质量、高标准地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排完成本合同段的施工任务，以确保施工总工期的实现。
7。1。2优化施工队伍配置
根据本工程特点和满足施工需要，精简机构，优化人员，调配经验丰富、能力强的人
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7确保工期措施及冬雨季施工措施
员,组建项目管理机构和施工队伍。根据工程的需要随时在全公司范围内调配所需的人员和机械设备，确保施工力量、施工设备满足工程需要，同时加强施工组织管理，周密安排实施计划,科学编制施工计划，设立若干个工期控制点，确保提前实现总工期。
7.1。3缩短施工准备时间
抓好上场工作，加快临建施工，采用组合式板房搭设临建房屋，缩短施工准备时间。重视施工前期的施工机械上场工作，做好与地方、电力、环保、水利等管理单位的联络，并制定有效的防护措施和签订安全协议，做到上场快,开工快，形成全面上场、全面开工的施工局面。
7。1。4严格施工管理
认真做好施工规划部署，制定切实可行的施工组织设计，科学施工，不断优化施工方案，采用网络计划、曲线比较法、双线横道图等先进有效的手段合理安排工序，严格控制进度，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的之中.
加强施工现场的标准化、科学化管理，加强施工组织指挥与协调工作，定期和不定期召开施工现场分析会，及时掌握施工动态，根据存在的问题及时调整施工方案、施工力量、机械设备和主要材料，保证施工顺利进行.
加强施工队伍的政治思想工作，提高员工主人翁意识，建立、健全各种规章制度，充分调动人员积极性和主动性.定期进行全体施工人员素质教育，强化施工队伍管理、加强职工教育、树立工期意识、优化划分施工范围、合理分配施工任务,做到任务到队、工程量到班组、作业量到人，层层分解，责任到人,推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级、一级保一级、全员保工期。积极开展劳动竞赛，实行工期与经济承包责任制。
提前做好各项准备工作,对施工中可能存在的问题和困难进行分析预测，积极研究对策，采取防范措施，对施工中暴露的矛盾采取有效措施及时处理。
在施工中，主动接受建设单位的检查和指导，与建设单位、监理单位、当地协调配合,搞好与当地群众的关系，指派专人负责配合局项目部进行征（租）地拆迁工作，积极落实建设单位的施工部署和安排，积极主动与当地、群众以及友邻单位搞好关系，创造良好的施工环境.
7.1.5设备仪器保障
主要施工机械设备根据设备生产能力、工期要求及工程施工需要进行合理配置。 为满足工程检验、检测和施工测量要求，提高检验、检测和施工测量的精度、速度和准确度，我单位按施工要求组建工地试验室,配备齐全的土工试验设备、材料试验设备、混凝土试验设备和测量仪器。
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7。1.6技术保障
⑴ 施工管理措施
①加强工期控制,严格按照进度计划图表中的节点计划，保证工程工期目标的实现。 ②配足技术人员，选用业务能力强、责任心强的业务人员到重、难点工程上担负施工和技术管理，提高待遇,提高员工工作积极性;
③在施工过程中以科学的态度，精心组织，合理安排施工，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性, 使整个施工过程时时处于受控状态。并定期召开施工生产会议和工程调度会,总结分析施工生产情况，下达施工生产计划。根据统计的结果，对当前的施工进度做定量分析，提出具体的改进措施，确保下达的计划按时完成。
④工期安排根据施工生产计划和施工季节合理安排工作量，工期安排留有余地,避免出现先松后紧的局面，防止工程任务在计划末期进行突击施工.
⑵施工技术措施
①提前作好图纸审核与设计优化工作，为施工生产的顺利进行作好准备.
②优化施工方案，科学组织施工。应用网络计划技术,对本标段工程进行合理安排.明确各关键工程、关键工序的施工时间，对控制工期重点分项工程倒排工期，各级领导重点抓,阶段性目标不欠帐.
③完善施工组织设计，推行标准化施工。在施工过程中不断完善施工组织设计，优化施工方案，使得工序衔接、劳动力组织、机具配备更加合理和有利于施工生产。积极推广专业化、规范化、程序化施工方法，组织专业化施工队进行流水作业，针对各专业、各工种经常组织技术培训，不断提高施工人员的劳动熟练程度，保证施工质量，加快施工进度.
④施工中积极开展科技研究，采用新技术、推广新工艺、投入新设备、使用新材料，紧紧依靠科学技术,加快施工进度,提高工程质量。
⑤积极开展技术攻关活动，开展技术革新，认真开展全面质量管理活动和QC小组活动,优化施工方法,采用先进的施工方法和工艺，并对作出特殊贡献的人员进行奖励。处理好质量与进度、质量与效益的关系，杜绝一切质量事故的发生。
⑥应用“四新”技术，加快施工进度。
施工中积极推广、应用“四新”技术,同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用,加快施工进度.
7.1.7物资材料保障
提前做好设备检修、人员安排与培训、现场调查，对于配合比、各种掺加剂的用量提
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7确保工期措施及冬雨季施工措施
前取样，在试验室进行试配完成。
各种地方材料的料源调查、检测和试验均在开工前完成。作到开工前队伍全员到位、设备及材料进场，在较短的时间内工程开工.
积极与材料供应商联系，确保工程物质材料的供应.
7。1.8后勤生活保障
保障人、财、物、机的供给,为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障，尤其是特殊季节施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，劳保用品配备,保证施工的需要.
7。1.9加强各工种、各工序的协调配合工作
合理安排各工序的施做，采取交叉平行作业等综合措施，尽可能减少其实际占用工期天数。加强各工种的配合工作，树立桩基施工保证下部构造工期，下部构造保证架梁工期，密切配合共同保证总工期意识,互相协调，配合默契，各工序要随时了解,掌握上道工序的施工进度，使本工序得以及时准备,及时完成，减少返工,加快施工进度。
7.1。10特殊时段保证措施
对于因天气、地方阻工、材料供应等造成工期延误时，我方将采取以下措施，确保计划工期目标的实现：加大施工力量，从内部增调各种专业施工人员，昼夜施工，确保阶段工期目标的实现;加大资金投入，搞好原材料的储备；成立机械抢修小组，适当储备机械配件,保证施工机械完好;积极处理好与当地各方的关系，为施工创造良好的外部环境.
农忙季节在施工人员安排上，尽可能用专业的施工队伍，不招用过多的民工,以避免农忙季节出现用人短缺的现象。在原材料等物资准备上,充分考虑农忙季节的影响，在农忙前半个月,就要提前备用施工原材料，尤其是砂、石等地材，更要提前一个月进行备料的准备工作，工地备足的材料要满足农忙期间的施工需要。
农忙季节施工,要充分考虑与农村的施工干扰问题.农忙季节,施工机械和施工车辆的运行,要避免和农收、农种的人员、车辆干扰，施工时间避开农忙的时间。
7。2冬季施工措施
7。2。1冬季施工准备
⑴对安排在冬季施工的项目，编制该项目冬季施工技术措施或方案。 ⑵准备冬季施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等. ⑶做好生活用房、作业棚及搅拌站的防寒保温以及供水管网、热力管网的防冻保温和供热。上水管、消防水管埋在冻结线以下，外露及埋设较浅的水管采取保温防冻；下水管道布设时保证有足够的坡度防止积水冻坏.
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⑶对敷设大量保温材料、生活取暖等易出现火灾场所，准备好必要的消防器材，附近设消火栓，预防火灾发生。
⑷组织冬季施工培训，学习冬季施工的有关规范、规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育,提高职工冬季施工意识,建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。
⑸施工现场安排专人负责与当地气象部门的联系和测温，测试数据做到真实可靠。测温人员还要经常与供热、保温人员联系,如发现异常情况立即处理。
7。2.2冬季施工技术措施
⑴冬季砌体施工主要采用防冻剂砂浆法。砂浆稠度控制在4～6cm,砂子选用中、粗砂，水泥选用早期强度增长快的。砂浆随拌随用，不得在灰槽中存灰过多，以防冻结。每天砌筑后,将砌体表面砂浆清理干净，并在砌体上覆盖保温材料进行养护.
⑵冬季混凝土施工主要采用掺加外加剂法.混凝土拌和前先用热水冲洗搅拌机，然后投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到规定的时间。试验工程师根据混凝土型号及浇注部位的不同现场确定混凝土的水灰比及坍落度。根据热工计算确定混凝土拌和物的温度，出机温度不宜低于15℃，经运输、泵送等入模时温度不得低于5℃（一般控制在15~20℃）。混凝土采用在拌和站集中拌和，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理。浇筑时采用机械振捣，振捣要求快速完成。混凝土浇筑完后加强养护,有条件的可采用蒸汽养护，无条件的可根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。
⑶冬季施工接缝混凝土时,在新混凝土浇筑前加热接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采取保温措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度.
⑷浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时，采用热混凝土或热M30水泥浆，并适当降低水灰比。浇筑完成后加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或M30水泥浆抗压强度达到设计强度的75％。
⑸钢筋焊接在室内进行.钢筋冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验.
7.3雨季施工措施
7.3.1雨季施工准备
⑴安排好雨季施工项目，在雨季到来之前，尽可能的做好洞外工程，为雨季施工创造条件。
⑵积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况,建立天气预报和观测台帐，
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8其他施工措施
以便提前做好非正常天气情况下的施工安排和防汛保护措施。
⑶做好施工场地周围防洪排水措施，疏通现场排水系统，准备好排水机具。 ⑷做好道路两旁的排水沟，保证雨后车辆通行.
⑸准备好雨季施工材料及防护材料,不能因为下雨材料供应不上影响施工。防护材料如：编织袋、彩条布、铁丝、圆木等。
⑹对怕雨淋的材料如外加剂等，堆放在材料库内，垫高码放保证通风良好，以防受潮。防止混凝土、砂浆受雨淋含水过多,而影响工程质量。
⑺对机电设备的电闸采取防雨、防潮措施,并安装接地保护装置，以防漏电、触电. ⑻对施工现场的临时设施如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行一次全面检查,对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除。
⑼雨季容易出现高温天气，积极做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。尤其是混凝土浇筑时在拌合后入模前的运输过程中要注意防晒,缩短运输时间，浇筑后要注意覆盖浇水保湿进行妥善养护.
⑽雨后砂浆、混凝土的拌和重新确定施工配合比.
⑾施工场地布置设临时排水设施，随时疏排雨水,保证排水良好,不影响正常施工。
7。3.2雨季施工保证措施
⑴隧道施工雨季影响较小,对洞门、浅埋段、地质断层段做好观测，防止雨水渗漏引起塌方、滑坡等地质灾害。
⑵雨季施工前,对施工现场原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施，保证水流畅通;另外还要做好防止地面水流入施工场地内。
⑶对施工便道整修加固,保证雨季道路畅通，保证材料供应. ⑶雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物,在浇筑混凝土前清除干净。
⑷大体积、大面积混凝土施工可采取综合措施，如掺加外加剂、控制水泥单方用量、选择合理砂率、加强水封养护等，防止混凝土雨期施工塌落度偏大而影响混凝土质量，降温形成混凝土收缩裂缝。
8其他施工措施
8.1环境保护措施
8.1.1维护自然生态平衡的措施
施工便道、施工现场、生活房屋、材料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒山地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆严禁随意
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乱行驶,压坏草地、植被.保护植被，使地表植被的损失减少到最小程度。
营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理,同时生活区周围铺植草皮,路基边坡施工完毕尽快进行防护和绿化.
8。1。2保护野生动植物的措施
教育职工遵守国家有关野生动、植物保护方面的法律法规，严禁捕杀野生动物，严禁上山采集中草药，不人为破坏植被，自觉爱护一草一木.
8。1.3防止水土流失的措施
便道的修建，要尽量少占农田,在可能的条件下,便道尽量考虑与乡村道路相结合,以减少水土流失。生产、生活设施修建，要尽量避免对植被的破坏。施工完毕后将临时房屋等临时工程拆除清运，将地表复垦或绿化。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。施工中修建的临时设施，工程交验后必须在规定的时间内予以拆除,并尽可能恢复原有地形、地貌。
8。1.4防止大气污染
施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用泥结石路面,经常洒水润湿，减少道路扬尘。清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖,防止道路遗洒。垃圾必须分拣分别处理,不得含有易挥发性物质。水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放,必须采用封闭式库房或水泥灌。搬运时应进行覆盖，防止遗洒飞扬。
8。1.5防止噪声、振动的措施
施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时应优先考虑低噪声设备，尽可能采用液压设备和摩擦设备代替振动式设备,并采取消声、隔声、安装防震底座等改进措施，同时要加强机械设备的维修保养,保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境标准要求.
8.1.6防水污染措施
⑴施工及生活污水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则,各种施工废油、废液集中储积,集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源,破坏环境。
⑵施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经过净化处理，符合要求后进行排放. ⑶食堂废水按规定设置隔油池,定期处理油污，污水经过处理后排入污水管道。施工、生活产生的经过处理的废水严禁排入农田。
⑷现场厕所采用封闭式,并经常冲洗。化粪池应经常清理。
⑸废弃垃圾中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲洗后对地表、地下水造成污染.
8.1。7完工清场的环境保护措施
8其他施工措施
完工清场工作应依据完工一段、清理一段、防护一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，应对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物营运至弃土场。清场工作应加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物营运至当地环保部门制定的垃圾场进行掩埋,不得就地处理。严禁现场焚烧固体污染物。对于液体污染物应进行抽取装运至处理厂。临时用地工程应进行复耕还种处理。并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化.完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况，并将完工清场工作过程记录归档。
8.2文明施工措施
8。2.1组织管理
成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围,以保证本标段工程的顺利完成。
8。2.2现场管理措施
⑴施工临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划,路面平整，两侧排水通畅.
⑵施工现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划,施项目材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通;施工有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。
⑶强化施工现场管理.严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明,做到突出重点，分批落实,规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌,达到文明施工的目的。
⑷制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。
⑸加强与地方的协调工作，由专人负责与地方部门、乡村居民的协调，取得当地部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助,为顺利完成工程项目创造条件。
8。2.3现场保卫工作
为了加强施工现场的保卫工作,确保建设工程的顺利进行，结合本工程的实际情况，为预防各类盗窃、破坏案件的发生,特制定本工程的保卫工作方案。
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⑴ 本工程设立保卫领导小组,由本工程项目经理任组长，全面负责领导工作,安全负责人任副组长，其他成员由各施工段工长、外联队队长、外联队安全员组成。
⑵定期对职工进行治安保卫教育，提高思想认识,一旦发生灾害事故，作到召之既来，团结奋斗。每次对职工进行保卫教育的记录存档，以备核查.每月召开一次治安会，并将会议录存入企业资料内备查。
⑶工地设门卫值班室，由保安员昼夜轮流值班，白天对外来人和进出车辆及所有物资进行登记,夜间值班巡逻护场.重点是仓库、工棚、办公室、成品、半成品保卫。
⑷每天对现场保卫工作进行一次检查，对现场保卫定期检查提出的问题限期整改，并按期进行复查。
⑸易燃、易爆、有毒品设立专库、专管，非经项目负责人批准，任何人不得动用。 ⑹现场重要出入口应设警卫室，昼夜有值班人和记录。 ⑺现场所有人员必须服从和支持值班人员按规定行使管理.
8.3解决行车干扰措施
隧道出碴采用的装碴、运输设备都是自配动力，属自行式，其调车作业主要是解决回车，错车和装碴场地问题。根据不同的隧道开挖断面和洞内运输距离,常用的调车方式有：
⑴有条件构成循环通路时，最好制定单向行驶的循环方案，以减少回车、错车需要用场地及待避时间。
⑵当开挖断面较小，只能设置单车通道而装碴点距洞口较近时，可考虑汽车倒行进洞至装碴点装碴，正向开行出洞，不设置错车、回车场地。如果洞内运行距离较长时，可在适当位置将车行横通道和紧急停车带作为错车、回车场地，以加快调车作业。
⑶当隧道开挖断面较大时,足够并行两辆汽车时，应布置成双车通道,在装碴点附近回车，空车、重车各行其道，可以提高出碴速度。
⑷在采用装碴机装碴、汽车运输的情况下，要充分利用双方都有机动能力的特点，可以采取双方同时机动或一方机动，另一方固定的方式进行装碴。
⑸装碴采用挖掘机配合轮式装载机,运输采用带净化装置的柴油自卸汽车。 ⑸施工中建立运输调度,根据施工进度编制运输计划，统一指挥，提高运输效率. ⑺运输线路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于良好状态,线路两侧的废碴和杂物应随时清除。
⑺运输道路应铺设路面，应与仰拱、底板混凝土结合施工，并做好排水及路面的维修工作.
⑼施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。
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9施工中可能出现的问题及处理
⑽洞内应加强通风,洞内环境应符合职业健康标准。
⑾严禁使用汽油的机械进入隧道,内燃机械采用尾气净化装置并加强通风。 ⑿隧道弃碴场应结合当地自然环境、水土保持、人文景观、运输条件、弃碴利用等因素综合考虑，弃碴场应作好挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等配套设施.
⒀隧道内的运输道路应配备与施工方法、运输车辆相适应的跨越设备，并设置信号、标志予以警示,运输车辆不得对已施工的结构造成破坏、损伤.
8。4碴场处理措施
隧道弃碴场应结合当地自然环境、水土保持、人文景观、运输条件、弃碴利用等因素综合考虑,弃碴场应作好挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等配套设施。
弃土场的位置与高度的确定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，注意环境保护和水土保持。弃土场的内侧边坡高度不应大于2.5米，坡脚至堑顶距离为2～5米,堑坡较高、土质条件较差时，应取较大距离值。弃土场置于山坡上侧，要连续堆置；置于坡下时，每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出
隧道出碴利用沟谷弃碴时，弃碴前必须在沟谷口用片石码砌挡碴墙，当沟谷有流水时,一定要保证流水畅通，特别要注意洪水期山坡汇水的冲刷流失,以保护环境土石方施工要严格控制坡面放线,弃土要按指定地点堆放，不得随意堆弃，避免毁坏农田和堵塞河流,并做好弃土场的挡护工程和绿化工程。
9施工中可能出现的问题及处理
9。1坍方
9.1.1坍方主要原因
影响围岩稳定引起坍方的主要有两类原因，一类是地质因素，包括原始应力状态、岩石力学性质,岩体结构面等；另一类是工程因素,包括施工方法、支护设置时间、支护本身刚度、隧道断面形状等。
9.1.2预防坍方措施
⑴隧道施工做好超前地质预报。施作超前探孔,根据围岩情况采取相应安全合理的施工方法。
⑵洞内外设防护排水设施。进洞前，洞口的天沟、截水沟、侧沟等排水设施必须完善。 ⑶短开挖.各部开挖工序间的距离要尽量缩短，为0.5m，以减少围岩暴露时间. ⑷弱爆破。在爆破时要用浅眼、（不超过0.8m）密眼，并严格控制用药量。 ⑸强支护.针对围岩情况，备有足够的I16工字钢，必要时用型钢拱架进行支护，确
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保支护结构有足够的强度。
⑹快衬砌。衬砌必须紧跟开挖工作面，力求衬砌尽快封闭成环。
⑺勤检查、勤量测.对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。
9。1。3预测坍方方法
1、地质素描法
在隧道开挖过程中，根据每循环掌子面地质情况,地质跟踪调查推断，通过观测已开挖的先行导坑、先行隧洞的围岩状况，进行地质素描，作施工记录，推断隧道掌子面前方的围岩及另一侧隧道围岩状况。
2、浅孔钻探法
在靠近已勘探到的断层等不良地段钻炮孔时，炮孔加深到5m，对前方地质进一步准确探测。浅孔短距离钻探每开挖一个循环施做一次，探孔数量3~5个。
3、TSP地质预报法
TSP地质预报法可进行全方位空间三维探测，可对断层破碎带、岩溶、暗河等对隧道施工的安全影响极大的不良地质现象进行准确的长期预报.
9。1。4坍方处理措施
塌方事故发生后,现场管理人员要立即通知应急和救援领导小组并组织现场先进行人员抢救。
应急和救援领导小组到达现场后，根据塌方的范围大小和塌落土石量的多少,成立若干抢险组轮流作业.要立即组织人员将土石外运，及时疏通道路,积极组织救人， 同时对塌方处进行临时支护并注意观察,确保抢险人员人身安全.
如果人员被堵在洞里面，要视塌方范围和土石量等具体情况采取不同措施,如塌方范围大、土石量多、必须立即组织机械设备将土石外运。同时通过压风管向里面供风，并发出信号，让被堵人员知道外面已开始营救,坚定他们生存的信心。对救出的幸存者立即用毛巾等捂住眼睛,并由医护人员进行救护。
待事故控制稳定后要对塌方区域进行加强支护，并对附近岩层进行调查研究,做出适当的支护和衬砌方法,以免同样的事故再次发生。
对本次事故进行调查，指出事故原因和事故责任人，并上报指挥中心，不得对事故隐瞒不报.
结论
山岭隧道的施工组织，它特殊的地理位置决定了前期准备工作及施工组织的难度.要做好山岭隧道的施工组织,主要做好三方面的工作，一是前期的施工准备，二是做好施工
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结论
前的施工设计，三是做好施工过程中的组织。
山岭隧道的前期准备工作主要包括地方关系沟通协调，控制测量，工地试验室的建设；修建临时道路，架通临时电力线路,保证施工和生活用水，做好场地平整，修建混凝土拌和站和炸药库等。这些工作是隧道正式开工建设的前提，在前期准备工作中，须有经验丰富、协调沟通能力强的项目领导和能吃苦、敢战斗的精干队伍打前站，短时间内拓展局面，为开工创造有利条件.
施工前的施工设计，主要包括爆破设计、通风设计、混凝土衬砌台车设计、炸药库的选址设计、混凝土的用量设计等。在施工前进行设计，可以利用理论知识和科技成果，借鉴同类隧道施工经验，改变凭经验施工的随意性，避免盲目建设临时工程，保证工程工期、施工质量和安全,节省工程成本.
施工过程中的组织,要按照施工组织设计中确定施工方法去组织施工，对发现存在的问题要动态微调，涉及对施工组织设计重大调整的，要报原审核批准部门，经批准同意后，方可调整，避免随意调整，给施工生产造成损失和浪费.
施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。
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