维普资讯 http://www.cqvip.com 学界Ｉ 综合论述 建设行业专版 珠江三角洲地区高速公路建设的 水土流失特点分析 口林晓纯 摘 要：国道主干线广州绕城公路南段位于珠江三角洲典型区域，该项目工程及水土流失特点均具有较好的 区域代表性，通过详细地分析该类型工程的路线设计、施工特点，结合区域自然环境分析其水土流失特点，识 别在工程建设期可能造成的水土流失危害，为科学地进行水土保持设计方案提供依据，达到减少水土流失危 害、保护项目区生态环境的目的。 关键词：珠江三角洲高速公路水土流失特点 随着珠江三角洲经济的飞速发展．该地区基础设施建设 项目越来越多．区域有着完整、系统的高速公路路网建设规 划。珠江三角洲属平原微丘区，地势平坦，河网纵横，分析研究 本区高速公路建设引起的水土流失特点．为工程提出针对性 的水土流失防治措施方案设计提供依据．是水土保持生态建 设的一项重要内容。国道主干线广州绕城公路位于珠江三角 洲经济区．是广东省规划建设的一条环绕华南中心城市广州 的高速公路。它与已建成或规划中的广深、广珠、广湛、广肇、 新机场高速等９条高速公路相连，并与广花、广韶、广从等ｌ８ 条过省道路相接．构成国家规划建设的京珠高速、沿海高速这 两条国道主干线唯一相交点广州的绕城环形联络线，国道主 干线广州绕城公路由东环段、西环段、南环段、北环段四部分 组成．本文以国道主干线广州绕城公路南段为例，分析珠江三 角洲地区高速公路在建设过程中的水土流失特点．对于防治 工程建设可能造成的水土流失．保护项目区生态环境具有重 要意义。 １、项目概况 国道主干线广州绕城公路南段位于珠江三角洲中南部， 从广州市南部番禺区东涌镇接东环开始，经番禺鱼窝头、榄 核．佛山市顺德区伦教、勒流．在西环九江立交结束。推荐方案 全长４９．４７ｋｍ．设计速度１００ｋｍ／ｈ．其中２．５ｋｍ采用双向八车 道高速公路标准．其余路段为双向六车道高速公路标；隹．设计 行车速度为１００ｋｍ／ｈ，全封闭．全立交．设分隔带 全线有 特大桥６座，总长２０７９６．８ｍ，大桥３座，总长９３５ｍ，中、小桥 ２３座，总长ｌ１３６ｍ，共有涵洞６３道；布设了９处互通式立交；９ 座分离式立交：共设置跨线桥８座，总长度为５６３０ｍ；全线设 通道桥３座，总长１４１ｍ；通道涵３２道；软土地基处理路段为 ２２．７ｋｍ。估算投资为６Ｏ．９４亿元．工程工期为３年。 ２、建设项目主要特点 （１）多次跨越河流 珠江三角洲处于水网地带，河流众多，南环段所跨河流为 西江、北江下游水系，呈网脉状，其主要河流有骝岗涌水道、蕉 门水道、顺德水道（下游洪奇沥水道）、顺德支流（甘竹溪）、李 家沙水道、榄核河等 路线跨河桥梁总长达２２．８７ｋｍ ２４０ 广东科技２００６３总第１５１期 （２）路基为桥梁和填方路基 工程路线全长４９．４７ｋｍ．全线填方路段长２Ｏ．７４ｋｍ，最大填土高 ７ｍ，平均填土高约５ｍ，总填方４５０．１７万ｍ，．除填方路段外，其 余２８．７３ｋｍ为桥梁．包括跨河桥、跨线桥及分离式立交 （３）软土路基 路线所经地带为平原微丘区，地形较好，大面积分布软土， 且软土性质较差．直接危及公路路基和桥梁基础安全．这种软弱 土质必须进行处理。方可进行路基填筑 全线需要处理的软土路 基共２２．７ｋｍ．主要分布于桩号Ｋ０＋３７０．００一Ｋ１７＋７８０．００段、Ｋ３２＋ ８２０．００～Ｋ４９＋０４３．７０段．其中填方段软土路基总长为２００５２ｍ．桥 梁段软土路基总长为２６４０ｍ （４）工程占地特点 工程总占地面积共５８１．８４ｈｍｚ．其中推荐方案全线永久占地 ５４１．８４ｈｍ２．工程施工临时占地４０．Ｏｈｍ２ 施工ｌｉｍＢ＇－Ｊ占地包括沿线 多处布设的施工生产生活区和施工临时道路。占地类型以鱼塘 和早地为主．两者占８４．１％ 工程各项目占地情况洋见表ｌ。 表１ 工程项目占地情况表 单位：ｈｍｚ 用地 地 粪 合计 项目 水田 旱地 鱼塘 林地 荒草地 其他 河滩地 路线永 ３０ 久用地 ７９ ２０８ ５５ ２６７１１ ２８ ６９ ６．７０ ５４１ ８４ 施工临 时用地 １３ ５７ １ ６０ ２４ ８３ ４０ ００ 【合计 ３０ ７９ ２２２１２ ２６７１１ １ ６Ｏ ２４ ８３ ２８ ６９ ６ ７０ ５８１ ８４ ｌ（ ５ ３ ３８ ２ ４５ ９ ０ ３ ４ ３ ４ ９ １ ２ １００ （５）土石方平衡 路线全长４９．４７ｋｍ，全线填方路段长２Ｏ．７４ｋｉｎ．占４１．９％．除 填方路段外，其余为桥梁。工程总填方量为４５０．１７万ｍ３，其中填 土９Ｏ．Ｏ３万ｒｎ ，填砂３６０．１４万ｍ ．全部向取得采砂、采石取土许 可的合法供料场购买 ．表层腐殖土共６．９５万ｍ３，在开挖后分段 临时堆放在布置在路基两侧、征地范围内的临时堆土场．全部利 用于绿化。工程沿线不存在弃方。土石方流向见图１。 Ｉ挖始 Ｌ一—－，——————————————ｍ—— ｌ一——『Ｌ＿ ｌ 一一ｌＩ 制 磊 １ ●＿＿＿＿ｒｎＴｒｒＴ ｒＩ — ｒ＿Ｉ 磊 Ｉ！！ ！圭Ｉ 图１土石方流向框图 维普资讯 http://www.cqvip.com 建设行业专版 综合论述 Ｉ学界 ３、水土流失特点分析 （１】预测分区及各区流失特点 根据公路布局及项目区施工特点．拟将项目区划分为３个 水土流失区，即主体工程区、施工营造布置区和施工便道 主体工程区：在公路建设中．主体工程区是包括路基范围 在内的公路沿线的带状区域 ．本工程建设占地面积广．又不存 在挖方地段，根据地形地貌特征、地表破坏程度及水土流失特 点，将其进行二级分区。划分为填方区、桥梁区和腐殖质土堆放 场三个二级分区。填方区占地面积共２２７．８６ｍ２，水土流失主要 发生在路基工程建设阶段．由于公路建设破坏了自然地貌及植 被，土壤层次、结构改变，由于坡面汇流 在疏松的路基边坡往 往形成强烈的土壤侵蚀。桥梁区占地面积共３ｌ１．４２ｈｍ￣，由于主 体工程对桥梁施工过程的泥浆采取沉淀回用或运出施工场地 等有效措施，该区水土流失主要发生在桥底平整及绿化期 路 基征地范围较大，腐殖土堆放场布置在填方段路基永久征地范 围内、沿路基两侧的旱地，用于临时堆放填方段路基表层清理 的腐殖土，占地面积共２．５５ｈｍ 腐殖土堆放后土体较为松散． 短时间内难以达到自然土体的特性指标．而区域内造成水土流 失的外营力又非常强烈．沟蚀尤为严重 施工营造布置区：含路线施工场区、施工生活区、预制场 等，占地面积共３１．２５ｈｍ： 该区地形开阔平坦．稍经平整清理即 可．对原地貌损坏不严重 施工便道：因方便工程施工而临时修筑便道．共长 ８．７５ｋｍｚ．占地面积共８．７５ｈｍ：．地势为缓坡和平地．稍加平整即 可使用．土石方开挖量不大．地貌损坏也不是很严重．、 （２）水土流失预测结果 工程建设过程损坏原地貌面积５８１．８４ｈｍ ．其中损坏水土 保持设施面积２６．４３ｈｍ 无弃土弃渣。预测施工期预测新增水 土流失量为ｌ２．９４万ｔ，植被恢复期新增水土流失量为０．３７万 １．新增水土流失总量为１３３ｌ万ｔ （３）水土流失的区域分布 根据预测结果．主体工程填方区、桥梁区及腐殖土堆放场 新增土壤流失量依次为８．８９万ｔ、３．５３万ｔ、０．２３万ｌ，分别占新 增土壤流失总晕的６６．８％、２６．６％、１．７％。施工营造布置区、施工 便道可能新增土壤流失量依次为Ｏ．５１万ｔ、０．１５万ｔ，各占新增 土壤流失总量的３馏％、１．１％。因此主体工程区是本项目土壤流 失量最大的区域．主体工程区中又以填方区和桥粱区水土流失 最为严重．施工营造布置区和施工便道造成的水土流失是较小 的．． ４、水土流失危害分析 ｆ１）工程路线所经为珠江三角洲社会经济发展较快地区， 城镇城市化程度较高．工程施工过程中将扰动地貌植被面积为 ５８１．８４ｈｍｚ．多位于城镇周边地区．影响了沿线城市和自然景 观： ｆ２）本区气候属亚热带季风气候，多发暴雨，路基裸露路面 和边坡在暴雨作用下，将主要以沟蚀的方式向下游流失，最后 进入附近网河区河道。项目跨越河道为西江和北江下游网河． 主要有骝岗涌水道、蕉门水道、顺德水道、顺德支流、李家沙水 道、榄核河等多条主要河道，泥沙沉积后容易导致平原河网区 河床抬升，影响城市排洪能力，增加工程维护费用： （３）公路建设主体工程区以填方路段为主要流失源，该区 虽地处平原区，但区域降雨量较大且强度大，集中在雨季，受路 面汇水的影响，路基填筑期问土方暴露、土质松散，容易发生路 基侵蚀，沿线地形基本为鱼塘、水田和旱地．流失水土可能淤积 鱼塘，破坏周围水田土壤结构．降低土壤肥力和土地生产能力． 影响当地农业发展： （４）不良地质路段如果排水受阻、砌石护坡或深层处理不 力，将存在路基塌陷等潜在水土流失危害： ｆ５）因工程施工，临时用地地表受到机械车辆大量的碾压。 将使土壤下渗和涵养水分的能力降低，影响植被生长．地表水 也易形成径流．从而加剧水土流失．导致生态环境的恶化 ５、水土流失结论分析 国道主干线广州绕城公路南段在建设过程中．将扰动、破 坏原地形地貌．若不采取任何水土保持防治措施。将造成严重 的水土流失，对区域生态环境、工程建设本身和下游地区生态 环境造成严重的影响 从各工区施工期土壤侵蚀模数和水土流 失量预测结果看。主体工程填方段路基和桥梁施工水土流失面 积最大、强度较高。主体工程区是本工程水土保持重点治理区。 但在主体工程中已布置了一系列比较完备的防治措施。因此． 对于该区的防治重点应以加强施工过程的临时防护为主．在路 基施工过程中．应控制开挖和堆填的裸露面积．减少裸露路基 的暴露时间，路基施工结束一段．马上进行治理措施的布设，要 求在雨季来临前尽旱进行路面工程和排水工程和边坡防护工 程：桥梁施工区主要针对平整期采取临时防护措施，施工完成 后应尽早恢复桥底的植被覆盖：腐殖土临时堆放场虽占地面积 不大．但其侵蚀模数较大。仍需作为重点防治对象。做好临时防 护措施的设计 同时，主体工程区也是施工期水土保持监测的 重点区域．对填方区主要监测控制对沿线鱼塘农田的影响，桥 梁区主要监测控制泥沙进入河道情况．对临时堆土场主要监测 弃土的流失程度 对施工营造布置区和施工便道区。主体工程 设计中未采取必要的治理措施．故水土保持方案设计应以这部 分水土流失的控制为主 综上所述．国道主干线广州绕城公路南段位于珠江三角洲 典型区域．该项目工程及水土流失特点均具有较好的区域代表 性．通过详细地分析该类型工程的路线设计、施工特点，结合区 域自然环境分析其水土流失特点，识别在工程建设期可能造成 的水土流失危害。根据我国水土保持工作“预防为主”的方针， 在做好预测的基础上．才能科学地进行水土保持设计方案，落 实水土流失防治措施。真正达到减少水土流失危害、保护项目 区生态环境的目的。■ （作者单位：广东省水利电力勘测设计研究院） ２４１ 广东科技２００６ ３总第１５１期
