第３３卷第３期 隧道建设 Ｔｕｎｎｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｖ０】．３３ Ｎｏ．３ Ｍａｒ． ２０１３ ２０１３年３月 盖挖换乘站换乘节点桩柱预留设计及施工技术研究 杨世东，刘庆方 （中铁隧道勘测设计院有限公司，天津３００１３３） 摘要：为解决盖挖换乘站桩柱预留型式换乘节点相关技术难题，采用结构分析、理论计算及实践验证等方法对盖挖换乘站桩柱预 留型式换乘节点设计及施工技术进行了系统地研究与总结。主要包括：１）结合远期站施工工况，利用有限元结构计算软件对换乘 节点在不同施工工况下的受力形态进行分析，得出了换乘节点处构件随远期站施工工况转换引起的内力变化趋势及构件控制工 况；２）系统地研究了逆作法支撑柱与近、远期站构件的连接方式，得到了立柱桩与不同构件的连接大样；３）为节省投资、方便施工， 探索了利用围护结构支撑换乘节点的方法；４）为控制节点的沉降与变形，考虑工序转换的影响，给出了节点处远期站的施工方法 及施工注意事项。 关键词：盖挖换乘站；换乘节点；桩柱预留；受力形态；立柱桩；围护结构 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—７４１Ｘ．２０１３．０３．００４ 中图分类号：Ｕ ４５２．２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７２—７４１Ｘ（２０１３）０３—０１９０—０７ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｆｏｒ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｉｌｅｓ ａｎｄ Ｃｏｌｕｍｎｓ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ Ｎｏｄｅｓ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ Ｓｔａｔｉｏｎｓ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙ Ｃｏｖｅｒ－・ａｎｄ－－ｃｕｔ Ｍｅｔｈｏｄ ＹＡＮＧ Ｓｈｉｄｏｎｇ，ＬＩＵ Ｑｉｎｇｆａｎｇ （Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｉｆｎ ３００１３３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｉｌｅｓ ａｎｄ ｃｏｌｕｍｎｓ ｏｆ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅｓ ｏｆ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙ ｃｏｖｅｒ．ａｎｄ．ｃｕｔ ｍｅｔｈｏｄ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ａｎｄ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎａｌｙｓｉｓ， ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｖａｌｉｄａｔｉｏｎ．ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｆｉｎｄ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｉｌｅｓ ａｎｄ ｃｏｌｕｍｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎ— ｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅｓ ｏｆ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｅｄ ｂｙ ｃｏｖｅｒ．ａｎｄ－ｃｕｔ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ ｃｏｎｔｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｒｅ ａｓ ｆｏｌｌｏｗｓ： １）Ｔｈｅ ｓｔｒｅｓｓｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅ ｕｎｄｅｒ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆ ＦＥＭ ｓｔｕｃｔｕｒｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｒｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｉｎ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｌｏｎｇ—ｔｅｒｍ ｓｔａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｆｏｒｃｅ ｖａｒｉａｔｉｏｎ ｔｒｅｎｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｅｌｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅｓ ａｌｏｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎ— ｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｌｏｎｇ．ｔｅｒｍ ｓｔａｔｉｏｎ ａｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄ；２）Ｔｈｅ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｓｕｐｐｏｒｔ ｃｏｌｕｍｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｅｄ ｂｖ ｔｏｐ－ｄＯＷｎ ｍｅｔｈ０ｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｅｌｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｏｒｔ．ｔｅｒｍ ａｎｄ ｌｏｎｇ．ｔｅｒｍ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｔａｉｌｓ ０ｆ ｔｈｅ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｃｏｌｕｍｎｓ ａｎｄ ｐｉｌｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｕｃｔｒｕｒａｌ ｅｌｅｍｅｎｔｓ ａｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄ；３）Ｔｈｅ ＳＯ— ｌｕｔｉｏｎ ｔｏ ｓｕｐｐｏｒｔ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅｓ ｂｙ ｔｈｅ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｓ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｔｏ ｆａｃｉｌｉｔａｔｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ；４）Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｐｒｏｇｒａｍ ｏｆ ｔｈｅ ｌｏｎｇ—ｔｅｒｍ ｓｔａｔｉｏｎ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｐｏｉｎｔｓ ｔｏ ｗｈｉｃｈ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｐａｉｄ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｓｔｅｐ ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｏｖｅｒ—ａｎｄ．ｃｕｔ ｍｅｔｈｏｄ；ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｓｔａｔｉｏｎ；ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｎｏｄｅ；ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｉｌｅｓ ａｎｄ ｃｏｌｕｍｎｓ；ｓｔｒｅｓｓｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ；ｖｅｒｔｉｃａｌ ｐｉｌｅｓ ａｎｄ ｃｏｌｕｍｎｓ；ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｓｔｕｃｔｒｕｒｅ ０ 引言 伴随着国内经济实力的不断提升，越来越多的城 市开始规划或正在实施地铁工程建设，出现了越来越 多的换乘车站。以长沙最先实施建设的长沙地铁２号 收稿日期：２０１２—１１—１３；修回日期：２０１２—１２—１９ 作者简介：杨世东（１９７８一），男，四川仁寿人，２００３年毕业于西南交通大学土木工程学院隧道与地下工程专业，本科，工程师，主要从事隧道与地下工 程的设计与研究工作。 第３期 杨世东，等： 盖挖换乘站换乘节点桩柱预留设计及施工技术研究 线一期工程为例，全线共设置车站１９座，其中，换乘车 站１０座，比例超过５０％。考虑到国内大部分地铁换 乘站建设分阶段实施的特点¨ Ｊ，换乘站换乘节点的 预留对地铁工程的建设及施工尤为重要。目前国内常 以近、远期均为１２ ｍ宽双柱岛式站台十字换乘桩 柱预留型式车站为例，车站覆土厚度考虑为３ ｍ，利用 有限元结构计算软件得到３种工况的内力图，如图２ 和图３所示。 用的换乘节点预留方式有２种：１）一次性将换乘节点 做出来，即节点预留；２）考虑近期只预留围护桩、永久 结构柱，仅为后期施工预留可实施条件，即桩柱预 留。桩柱预留近期不需一次性将节点做出，具有近 期投资少、远期站线路及建筑布置灵活、近期站施工 工期短等优点，已经被越来越多地应用在换乘节点 的设计中。 在国内外关于换乘节点的预留设计研究中，研 究对象主要集中在节点预留型式运营工况下的内力 分析部分，如利用总体模型及子模型研究移动列车 荷载作用下的地铁换乘节点中板内力状况 ；利用 空间计算模型分析十字换乘车站换乘节点处板、梁、 柱的受力特性 Ｊ。上述研究考虑的工况较单一，且 只适合节点预留的换乘车站，而桩柱预留的换乘车 站不仅要考虑以上因素，还要考虑不同施工工况对 换乘节点构件所产生的影响。 本文结合近、远期车站各施工工况下的结构受 力形态，给出换乘节点构件随施工阶段产生的内力 变化规律，提出构件设计的控制工况；考虑到桩柱预 留型式换乘节点的另一核心内容为立柱桩的设计与 施工，因此，结合已运营的成都地铁某盖挖换乘站桩 柱预留的实施情况，说明桩柱预留型式节点重点需 要解决的技术难题；为节省投资、邑］缩短工期及方便施 ］＝Ｂ］＝［目目目工，探索了利用围护结构支撑换乘节点的方法；为保 证近期站的正常运营、控制节点的沉降与变形，考虑 工序转换的影响，给出了远期站的施工方法。 １ 换乘节点在不同工况下的受力形态分析 对于桩柱预留型式的换乘节点而言，以十字换乘 车站为例，换乘节点随近、远期施工工况的不同，其受 力形态会发生较大变化。比较典型的主要有３种工况 状态（远期站建成后的运营工况不起控制作用，此处 略去）：１）近期站建成后运营，远期站尚未施工，换乘 节点顶板承受水土压力及超载作用，侧墙承受水土压 力作用，底板承受水头压力及底部土体的弹抗作用； ２）近期站处于运营状态，远期站施工开挖至近期站底 板，换乘节点顶板承受地面超载及土压力作用，侧墙无 荷载，底板承受立柱及土体弹抗作用；３）远期站开挖 至基坑底部，换乘节点顶板承受地面超载及土荷载，侧 墙无荷载，近期站底板承受运营后的移动列车荷载。３ 种工况的计算模型如图１所示。 ｑ活 口水土 ＬＬ上 ｅｌ士 ｌＩ『Ｉ｛ｌｌｌＩｌｌＩ１ｌ¨ｌＩｌ１Ｉ ｆ ｄ土 Ｊ － ● ● ● 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ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｓｅｒｖｅｄ－ｊｏｉｎｔ ｏｆ ａ ｅｒｏｓｓ—ｔｒａｎｓｆｅｒ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ［Ｊ］．Ｕｒｂａｎ Ｒａｐｉｄ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ， ２００８（３）：３６—３９．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ｔｒａｎｓｆｅｒ ｍａｎｎｅｒｓ ａｍｏｎｇ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｓｙｓｔｅｍｓ［Ｊ］．Ｕｒｂａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｏｆ Ｃｈｉｎａ，２００６（２）：１４—１８．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ［９］ 侯潮，李伟．地铁车站节点换乘主体结构设计的思考［Ｊ］． 价值工程，２０ｌ１（２２）：１０４—１０５．（ＨＯＵ Ｃｈａｏ，ＬＩ Ｗｅｉ． Ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｏｎ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｍａｉｎ ｓｔｕｃｔｒｕｒｅ ｏｆ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａ— ［２］ 曾建军．广州地铁６号线下穿２号线换乘节点施工有限 元分析［Ｊ］．城市快轨交通，２０１１（５）：６，４２—４５．（ＺＥＮＧ Ｊｉａｎｊｕｎ．Ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ａｎａｌｙｓｉｓ ｉｎ ｎｏｄｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｂｙ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｔｉｏｎ ｎｏｄｅ［Ｊ］．Ｖａｌｕｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１１（２２）：１０４—１０５．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ｓｕｂｗａｙ ｌｉｎｅ ２ ｕｎｄｅｒ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｓｕｂｗａｙ ｌｉｎｅ ６『Ｊ］．Ｕｒｂａｎ ［１０］ 刘招伟．繁华城区大型地铁换乘车站修建技术［Ｊ］．中国 铁道科学，２００６（６）：１３６—１４０．（ＬＩＵ Ｚｈａｏｗｅｉ．Ｃｏｎｓｔｕｅ．ｒ ｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ ｌａｒｇｅ Ｍｅｔｒｏ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｉｎ ｕｒｂａｎ Ｒａｐｉｄ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ，２０１１（５）：６，４２—４５．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ［３］ 孔祥鹏，刘国彬，廖少明．明珠线二期上海体育馆地铁车 站穿越施工对地铁一号线车站的影响［Ｊ］．岩 力学与工 程学报，２００４（５）：１１３一ｌ１７．（ＫＯＮＧ Ｘｉａｎｇｐｅｎｇ，ＬＩＵ Ｇｕｏｂｉｎ，ＬＩＡＯ Ｓｈａｏｍｉｎｇ．Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ ｓｔａｄｉｕｍ ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｅａｒｌ ｌｉｎｅ ｐｈａｓｅ ｉｉ Ｏｉｌ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ ｂｕｓｙ ａｒｅａ［Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ，２００６（６）：１３６— １４０．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ［ｉ１］柯在田，高岩，高澍曾．深圳地铁大轴力桩基托换模型试 验研究［Ｊ］．中国铁道科学，２００３（５）：１６—２３．（ＫＥ Ｚａｉｔｉａｎ，ＧＡＯ Ｙａｎ，ＧＡＯ Ｓｈｕｚｅｎｇ．Ｔｅｓｔ ａｎｄ ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｓｈｅｎｚ— ｌｉｎｅ Ｎｏ．１［Ｊ］．Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒｏｃｋ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ ａｎｄ Ｅｎｇｉ— ｎｅｅｒｉｎｇ，２００４（５）：１１３一ｌ１７．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ｈｅｎ Ｍｅｔｒｏ ｈｉｇｈ—ｌｏａｄ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｕｎｄｅｒｐｉｎｎｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ［４］ 杜国栋，李志鹏．沈阳地铁２号线崇山路站换乘设计与思 考［Ｊ］．铁道标准设计，２００９（５）：１０２—１０５． ［Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ，２００３（５）：ｌ６—２３．（ｉｎ Ｃｈｉ— ｎｅｓｅ）） ［５］胡双平．三线换乘车站换乘节点结构计算分析［Ｊ］．铁道 工程学报，２０１１（１０）：１２６—１３０，１３８．（ＨＵ Ｓｈｕａｎｇｐｉｎｇ． Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｎｏｄｅ ｏｆ ｔｈｒｅｅ— ［１２］ 布占江，郗长兰．浅谈地铁工程中的桩基托换施工技术 ［Ｊ］．科学之友，２０１０（９）：１３—１４，１６．（ＢＵ Ｚｈａｎｊｉａｎｇ， ＣＨＩ Ｃｈａｎｇｌａｎ．Ｏｎ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ＰＨ）ｊｅｅｔ ｐｉｌｅ ｕｎｄｅｒｐｉｎｎｉｎｇ ｌｉｎｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｓｔａｔｉｏｎ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｏｃｉ— ｅｔｙ，２０１１（１０）：１２６—１３０，１３８．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ［Ｊ］．Ｆｒｉｅｎｄ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ａｎｌ ｔｌｒＳ，２０１０（９）： １３—１４，１６．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ［６］侯新宇，刘松玉，童立元．地铁换乘站坑中坑开挖变形特 性［Ｊ］．东南大学学报：自然科学版，２０１１（６）：１７５— １ ８０．（ＨＯＵ Ｘｉｎｙｕ，ＬＩＵ Ｓｏｎｇｙｕ，ＴＯＮＧ Ｌｉｙｕａｎ．Ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ［１３］ 解立波．浅埋暗挖隧道桩基托换技术可靠性分析［Ｄ］． 青岛：山东科技大学桥梁与隧道工程学院，２０１０．（ＸＩＥ Ｌｉｂｏ．Ｔｈｅ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｕｎｄｅｒ— ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｉｎ ｐｉｔ—ｉｎ—ｐｉｔ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｓｔａｔｉｏｎ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｏｕｔｈｅａｓｔ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ：Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ， ｐｉｎｎｉｎｇ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｓｈａｌｌｏｗ・ｂｕｒｉｅｄ ｔｕｎｎｅｌ［Ｄ］．Ｑｉｎｇ— Ｄａｏ：Ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ２０１１（６）：１７５—１８０．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｙ，ｇ２０１０．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ）） 中铁隧道集团三都隧道贯通 ２０１３年２月２６日，国家重点工程、西南出海大通道贵广铁路建设取得重大进展——由中铁隧道集团公司承建的三都隧道全线 胜利贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市三都县境内，为单洞双线隧道，全长１４ ６３７ ｍ，设计时速２００ ｋｍ，是铁道部１级高风 险隧道。三都隧道穿越１４条大断层破碎带和３条褶曲构造带，地质条件极为复杂，施工环境十分艰苦。 自２００９年２月开工建设以来，中铁隧道集团公司全体参建员工不畏艰难、攻坚克险，坚持精细管理、科学施工，战高温、斗涌 水、过断层，突破ｒ一个又一个技术难关。项目装备了隧道钻爆作业、装砟运输、锚喷支护、仰拱铺底及混凝土衬砌５条机械化配套 作业生产线，实现了施工稳步推进，单口最高月进尺达２７０ ｍ。 面对如“葫芦串”般的大型溶洞，项目部采取架长管棚、架设双拱、注浆回填等措施。在春节前后劳务人员缺乏的时期，项目部 成立“先锋突击队”，确保了施工稳步推进。该项目２次被授予贵州省“工人先锋号”荣誉称号。 （摘自中铁隧道集团有限公司网站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｔｇ．ｈａ．ｃｎ／ｎｅｗｓ／ＡｒｔｉｃｌｅＳｈｏｗ．ａｓｐ？ＡａｌＤ＝１６３８＆ＡｒｔＣｌａｓｓｌＤ＝１６ ２０１３—０３—１４）
