ＬｏＷ ＣＡＲ８ＯＮ ｌ／ｒＯＲＬＤ ２０１７／５ 绿色交涵 试析市政沥青道路施工技术 谢桂平（百色市市政工程建设公司，广西百色市５３３０００） 【摘要】当前道路施工必不可少的一项材料就是沥青，虽然在使用沥青时过程比较复杂，但是沥青也是当前道路施工的首选。既然是道路施工的 常用材料，那么在施工中，对其施工技术的要求也是不小的，同时存在的问题也是不少的。本文针对以上两个方面，进行了详细分析。 【关键词】市政；沥青道路；施工技术 【中图分类号】Ｕ４１５．６ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）１５—０１９５—０２ 道路施工材料准备完毕之后，就是对材料的混合加工，比 前言 随着我国经济水平的快速发展．对交通设施的要求也不 断提高．因此道路施工项目也随之增加。当然，对道路施工质 量的的标准也不断增高。我国拥有９６０ｋｍ。的土地，且地质复 杂、多样．同时因为温度的不同以及交通流量的不同，也会影 如沥青混凝土的制作。沥青混凝土的制作质量直接与制作场 地的选择以及设备的好坏挂钩。如果工程较大．则需要选择较 大的场地来确保建筑施工对材料的需求．同时。原料的堆放也 要注意分类摆放，并且注意存放场地的选取，不能收到外界自 然环境的影响，导致原料品质收到影响。对于加工材料的设备 同时也要尽量选择人工智能与自动化控制产品。这样在保证 生产出的产品符合硬性指标的基础上还能减少人工成本 最 后．也应当注意多个设备的重组和配合使用．确保最大化的使 用设备．做到利益最大化 响道路的使用年限。这时．沥青的有点就涌现出来了：防渗效 是，要想确保质量。还需从多个方面进行防护．是道路最大化 的发挥其使用年限 果好、耐久能力强以及坚实性效果好。虽然，沥青有点众多，但 选择时，一定要注意设备的科学有效性以及使用安全简便性．１施工前的设计方面 每一项施工项目必然少不了据实的设计方案．下面从设 计参数和混合料两个方面做详细讲解： ３施工控制 ３．１施工前原地面处理 在原地面的基础上做优化处理是施工质量提升的基础． 因为原有路基受天气和运载量的影响，只有确保原有地面的 路基的稳固性以及周围环境的改善．预防道路受到周围植物 １．１确定设计参数 我国的道路交通承载能力伴随着经济的发展速度需不断 提升。为此．在确定交通流量和标准轴载数时要预留一定的空 间从而才能更好的适应当前道路交通的流量增速。当然．指标 不能随心而定，而是要契合实际增长率，适当的扩大标准轴载 数 在对沥青抗冻能力、稳定度和强度的测定时。一定要根据 和树木根系的影响。如果路基表层存在较多的腐殖土．那么必 须清理，进行土质的更换。如果人工清理受限，有必要时可以 选择机器设备作支撑，土质更换完毕后，要用相关设备，将土 质压实．保证路基的稳固性 实验结果而定，并且在不同的条件下进行实验．只有这样，才 能更为直观的反映沥青在有利条件和不利条件下是否能保证 道路正常通行。同时．还要时不同材料在不同的使用比列上是 ３．２路面碾压 路面碾压需要三步法程序来走．一次、二次和三次。首次 否有不同的效果，这些都需要一个个进行实验。 １．２混合料的设计 混合料的设计涵盖以下三种：基层配合比、垫层和透层设 计。前者主要是主要是试件主要用于测试指标；垫层则是注重 防冻排水方面的设计：最后的透层就是防水和排水．是不同沥 碾压是保证沥青混合料的稳固性，确保压实；二次碾压，是为 了提升碾压的效果．是路面的压实程度能够符合指标的要求： 最后的碾压，是查缺补漏，弥补小缺陷，提升整体质量，补充一 次和二次中存在的不足碾压效果 青材料和不同方法的综合配比。气候是混合料设计的最大影 响点，温度不同路面面层的密实度不同。当然，在进行实验时 要选择最大的条件来测试效果，不然达不到实验效果．得不到 想要的数据 ３．３接缝处理 接缝是道路施工过程中必不可少的一步．且存在两种方 式。横向和纵向 横向和纵向都有其自身的处理方法。纵向接 缝技术运用的前提便是两条摊铺带．并且利用搭栽确保两条 路厚度相同，当然，至于是选用冷搭载和热搭载技术．还需视 具体情况而定．冷搭载则是在一次碾压之后的一铺层与新摊 ２沥青混合材料控制 ２．１沥青混合材料的选择 材料的选择是工程开展的前提．没有材料支持就没有后 续工作的开展．其重要性不言而喻．为此．原材料的采购环节 铺层之间进行，并且要保证搭载口两端干净、清洁，并且选用 沥青进行无缝粘合 而热搭栽则是需要两个接缝层都属于热 状态条件下进行．并且没有进行碾压。这样接缝工作才会比较 容易进行，因此，相比冷搭载，热接反而是更容易上手的技术。 变得尤为重要，因为这个环节直接影响原料的质量。目前，我 国道路工程所使用的沥青有国产也有进口的，因此，针对不同 的情况．选择最适合的来支持道路建设。设置高温、高压、加水 而横向接缝也是由两种接缝方法构成：①斜接缝；②平接缝。 条件不同，路段不同，方法也不同，要根据实际的路面条件选 和加压等四个实验条件，分别进行不同的实验．细致观察在不 择适合的方法。但是。重要的一点便是无论哪种接缝方法，都 同的条件下，沥青的稳定性是怎样的并且做好记录，从而选择 需要加热混合料。做好新、旧材料的粘合，并且接缝接缝完成 最适合的沥青参与实际施工。当然，在选购沥青时，要注意不 后，根据路面的平整度，确定是否需要进行碾压。 同材料与沥青的粘合效果．根据实际施工的道路位置、交通流 量的多少以及土质性质。进行综合集料的选择。然而，粗集料 ４通病及其防治 道路施工过程中不可避免的存在一些通病．从而影响了 与细集料与沥青的粘合度是不同的．而一般来说，细集料还更 道路的质量，比如路面起伏不平，接缝处理不到位等，都是施 容易与沥青粘合 ２．２混凝土的制作 工界的通病，为此．通病的防护工作必须做到位 当路面出现 ｌ９５ 绿色交通 ＬＯＩ／ＣＡＲＢ０，ｖ ０ＲＬＤ ２０１７／５ 高速公路开放式服务区与区域社会经济的耦合分析 李 鑫（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑卅Ｉ ４５００００） 【摘要】不断提升服务区服务能力和服务水平，通过拓展服务功能和与区域社会经济的融合，加强服务区与区域社会之间服务、物资、文化和信 息等方面的交流，促进服务区与周边地区经济社会发展的耦合效应，进而拓展交通系统的综合服务能力，在投入有限资源的同时，最大化使社会、 企业和公众得到有益效用。 【关键词】耦合机制；聚集、拓展效应；联动发展；耦合评价 【中图分类号】Ｕ４９１ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）１５—０１９６—０２ ｌ高速公路开放式服务区辐射范围 国家标准在高速公路交通设施通用规范中规定服务区的 平均间距不宜大于５０ｋｉｎ；最大间距不宜大于６０ｋｉｎ。停车区可 在服务区之间布设一处或多处，其平均间距不宜大于１５ｋｍ。 双向作用，从而影响到城市的土地利用价值，促进了中心城区 产业、人口的分散和重组。高速公路开放式服务区与区域社会 要素之间的耦合机制如图１所示。 交通运输部公路研究院对近百个服务区调查显示：６】％的服 务区间距在３５—５５ｋｍ之间，平均间距４５．６ｋｉｎ。 根据国外调查统计显示，城市边缘且距离高速公路２Ｏ～ ３０ｋｉｎ之内的区域是物流网络节点选址的理想区域。以高速公 路为轴线所吸引的物流设施距离线路的直线距离约为５ １Ｏｋｍ，物流设施分布在５ｋｍ以内的占７５．５％。ｌＯｋｍ以内的占 ９７．１％，所以高速公路５～ｌＯｋｍ的范围内是发展现代物流业和 布设物流节点的最佳区位 提下，即平均间距不宜大于５０ｋｉｎ：最大间距不宜大于６０ｋｍ， 其有效辐射范围为周边５～１０ｋｍ 调查显示，通常大型超市的辐射半径为２ｋｉｎ左右．目标顾 ２．２．１交通运输对区域社会经济的聚集效应 客以居民为主：城乡结合部仓储式会员店的辐射半径５ｋｉｎ以上． 区域经济的发展首先通过交通运输系统的支持或依托． 目标顾客以中小零售店、餐饮店、集团购买和流动顾客为主 加上既有的资源和市场条件，通过实施开发战略。逐步使这些 综上，高速公路开放式服务区在满足设置间距要求的前 点的自然条件和资源条件转化为经济优势，形成了点上聚集 的区域经济核，其后在区域经济核经济势的作用下．又会在多 条运输线路束沿线产生产业、物质、人才、资金高度聚集等的 ２．２开放式服务区与区域社会经济耦合分析 ２高速公路开放式服务区与区域社会经济发 展耦合分析 ２．１开放式服务区与区域社会经济耦合机制 耦合是指两个或两个以上系统或运动形式通过各种相互 经济势，进而形成线上聚集经济带。 ２．２．２交通运输对区域社会经济的拓展效应 区域经济初步发展是聚集效应形成的经济核．在其不断 良性发展过程中的主要动力为交通运输的拓展效应。随着聚 集效应发展，经济核的经济势与交通运输关系趋于紧密．从交 通沿线聚集向经济腹地扩散．这种不限于向相邻地区和中心 地向外的扩散，产生面上扩散的效果，形成“点一线一带一网一面” 五体发展的区域经济 作用彼此影响以致协同的现象，是在各子系统之间的良性互 动下，相互依赖、相互协调、相互促进的动态关联关系 交通基础设施条件的提高可以增强区域社会经济系统的 开放程度，改善区域发展环境，增强系统内外的经济联系。相 ２－２．３高速公路产业带对区域经济联动发展的作用 反的，经济水平提高，生产要素增加，促进交通运输需求增长， 强化交通建设融资能力．提高基础设施对宏观经济的保障能 力与服务水平。随着交通系统能力增强，对城市用地演化具有 作为以高速公路形成的交通运输网络系统为基础．以干 线及其它线状基础设施为发展轴，以持续联动发展目标为约 不同程度的起伏不平时 应当根据程度。选择进行简单的强压 处理，还是需要重新选用料件进行二次填充．亦或者直接进行 经济水平的提升。 铲除，这些都是需要根据路面的不平整程度来决定的。如果是 参考文献 接缝出现不当，则应该按照规定或者标准进行处理，并且处理 【１］唐明，麻雪锋，季汝水．析市政沥青混凝土道路施工技术［ＪＪ．城市建 ５３～５４． 后进行路面清洁。当然，问题通病众多，要想达到好的质量，必 设理论研究（电子版），２０１２，１０（１５）：２Ｉ昊炯晖．简述市政道路施－ｒ－［￣１．黑龙江科技信息，２０１０，１３（２３）：１０２～ 须在初期进行施工时，就应当注意，并且加强防护，这样不仅 【可以减少成本，还可以缩短工期 １０３． ５总结 沥青路面时道路施工的首选．无论是农村路面还是城市 【３］徐原根．浅要论述市政道路施工的特点及沥青路面施工工程ｌ Ｊ１．大 科技・科技天地，２０１ １，５（７）：７８～７９． 【４】刘金军．提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施【Ｊ】．世界 华商经济年鉴・科技财经，２０１２，７（５）：４７～４８． 路面。因为其自身的优势众多，且其是施工材料的首选。因此 要想加强道路施工的质量．必须确保施工过程中所用过程都 做到到位，不要求尽善尽美，也应该做到尽职尽责，只有这样， 收稿日期：２ｏ１７—４—２０ 才能保证出入居民的生命财产安全。同时也能间接促进国家 ｌ９６
