杭 州 地 铁 工 程
杭州地铁2号线SG2-21标土建工程
监理实施细则
（ 三墩站主体结构监理实施细则）
内容提要：
结构及特点
主要监理依据及工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施
项目监理部（章）：
编 制 人： 审 批 人： 日 期：
目 录
一、工程概况及结构特点：.................................................................................................................... 3
1、工程概况 ..................................................................................................................................... 3 2、工程地质、水文情况 .................................................................................................................. 4 3、结构设计概况.............................................................................................................................. 6 4、计划工期 ..................................................................................................................................... 7 5、主要技术指标.............................................................................................................................. 9 6、施工条件 ................................................................................................................................... 11
6.1周边环境............................................................................................................................ 11 6.2进出场道路........................................................................................................................ 11 7、主要工程数量............................................................................................................................ 12 二、主要监理依据及工作流程 .............................................................................................................. 13
1、监理依据 ................................................................................................................................... 13 2、监理工作流程............................................................................................................................ 13 三、监理工作控制目标及控制要点 ...................................................................................................... 14
1、钢筋工程 ................................................................................................................................... 14 2、模板工程施工............................................................................................................................ 18 3、混凝土施工 ............................................................................................................................... 23 四、监理工作方法及措施...................................................................................................................... 27
一、工程概况及结构特点： 1、工程概况
车站位于古墩路与祥符南路交叉路口，沿古墩路南北向布置，为地下二层岛式车站，顶板埋深3.0m，主体总长195.5m，标准段宽21.3m，有效站台长度120m，站台宽12.6m。车站总建筑面积为12403m2，其中主体建筑面积为8626m2，附属建筑面积3775 m2。本站共设置4个出入口，2组风亭。车站采用地下两侧双柱三跨结构。
本站采用明挖顺作法施工。车站南北两端区间都采用盾构施工，车站小里程端需为育英路站～三墩站区间盾构施工提供接收条件及施工场地；大里程端为三墩站～董家路站区间盾构施工提供始发条件。
三墩站标准段基坑深16.61m，端头井基坑深17.84m，覆土3.0m。围护结构采用地下连续墙。车站主体采用明挖顺筑法（局部盖挖）施工，附属采用明挖顺筑法施工。
图2.1-1 三墩站概况表
指标 结构形式 出入口 风亭 车站长度 标准段宽度 标准段基坑深 总建筑面积 主体建筑面积 附属建筑面积 主体围护结构 主体施工方法 主体标准段基坑支撑形式 端头基坑支撑形式 附属结构围护结构形式 参考值 地下二层双柱三跨结构 4个 2组 195.5m 21.3m 16.61m 12403m2 8626m2 3775 m2 地下连续墙 明挖顺筑法（局部盖挖） 第一道采用砼支撑，4道钢支撑 第一道采用砼支撑，4道钢支撑 A出入口、D出入口采用地下连续墙，1号风亭、2号风亭、B出入口、C出入口采用SMW工法桩，局部敞口段采用高压旋喷桩 三墩站车站主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、楼板、底板等构件组成。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+混凝土(钢)支撑，连续墙深度为32.6～36.6m左右。连续墙地连墙最小幅宽5.0m， 最大幅宽为7.1m，共82幅，接头采用柔性缩口管。支撑设置5道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为1000mm×800mm（宽
度×高度），标准段间隔6～9m一道。第二道～第五道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），竖向间距为3-3.5m，牛腿采用16mm厚钢板组合件。
2、工程地质、水文情况
1） 工程地质情况
基坑范围内主要分布①1杂填土、②2粉质粘土、④1淤泥质粘土（极少量）、⑤23粘土、⑥1淤泥质粘土夹粉土（极少量）、⑦1粘土层。基底均位于⑦1粘土层，地质条件和承载力条件较好（地质纵断面图见附图1）。具体如下：
表2.2-1三墩站地层分层及各层性状表
地层编号 岩土名称 地 层 描 述 黄灰色，湿，松散，含块石、砖块及砼块等建筑垃圾，含量约为25~30%，局部地段①1 ① 杂填土 块石含量超过40%，块径分布不等，最大超过30cm。以粉质粘土充填，均匀性差，为人工堆积而成，层面高程为3.38～4.91m，层厚为1.20~3.60m，全场分布。 ①2 ①3 ②2 ② ②31 ④ ④1 粘质粉土 淤泥质粘土 粘土 素填土 淤填土 粉质粘土 灰色，松软，含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根茎。粉质粘土性，均匀性差，为人工堆积而成。层面高程为1.10～2.79m，层厚为0.40～2.50m。本场地局部分布。 褐灰、灰黑色，极松软状，含较多腐植质及植物根系，局部夹少量碎石、块石，充填成份为粘性土。层面高程为2.31m，层厚为1.20m。 灰~灰黄色，软可塑，含氧化铁质及有机质。无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性中等。层面高程为0.29～1.99m，层厚为0.20~1.40m。局部分布。 灰黄，湿，稍密，含少量氧化铁、云母碎屑，局部夹粘性土，有摇震反应，切面较粗糙、无光泽，干强度、韧性低。层面高程为0.72～1.84m，层厚为0.60~1.10m。 灰色，流塑，含有机质，局部夹粉土薄层，中低灵敏度，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。层面高程为-0.41～1.87m，层厚为0~1.0m。整个车站分布。 灰黄、褐黄色，可塑状，含少量云母碎屑，局部夹少量粉土薄层。无摇振反应，⑤ ⑤23 切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等。层面高程为-11.50～7.48m，层厚为2.80~5.70m。局部分布。 ⑥ ⑥1 淤泥质粘土夹粉土 灰色，流塑，含有机质，少量腐植物及云母屑，夹粉土极薄层，层理清晰，具中低灵敏度。液层面高程为-16.00～-8.62m，层厚为0.40～1.40m。局部缺失。 灰黄、青灰色，硬可塑状，含少量云母碎屑。无摇振反应，切面较光滑，有光⑦1 ⑦ ⑦2 粉质粘土 粘土 泽，干强度高，韧性中等。层面高程为-18.96～-10.54m，层厚为4.10～8.30m。局部缺失。 灰黄、青灰色，软可塑状，含少量云母碎屑。无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等。层面高程为-19.97～-14.81m，层厚为1.80～5.70m。局部分布。
图2.2-1 三墩站标准断面地质剖面示意图 2）水文地质
⑴根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。
①场地潜水主要赋存于浅（中）部填土层、粘性土、粉土层中。本次详勘测得潜水初见水位埋深为地面下1.10～3.00m，稳定水位埋深为地面下1.45～2.80m。
②场地分布主要有二层承压水，第一层承压水主要分布于⑨31粉细砂、⑩31粉砂中，第二层承压水主要分布于⑭1粉砂、⑭2中砂和⑭3砾砂中。根据本次详勘在附近三墩站承压水观测孔资料，第一层承压水水头埋深在地面下2.84m；第二层承压水水头埋深在地面下3.30m。土层（④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑪）等粘性土层构成该承压水含水层的隔水顶板。
3、结构设计概况
三墩站为地下两层三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构，主要由底板、中板、立柱、侧墙、顶板组成混凝土框架结构。
⑴主要材料规格 ①混凝土
a、顶板(顶板梁)，底板(底板梁)，地下一、二层侧墙采用C35P8混凝土。 b、中板采用C35。 c、立柱采用C45混凝土。
d、底板垫层厚度为200mm，垫层采用C20早强砼。
顶板、顶梁及与顶板一次浇筑的内衬墙采用C35补偿收缩混凝土。 ②钢筋、接驳器、预埋件及焊条
a、钢筋采用HPB300及HRB400级钢筋，受力钢筋应满足先行《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）三级抗震性能要求。
b、接驳器采用相关部门检测认可的A级冷镦钢筋等强度直螺纹接驳器，并经现场试验合格后方可使用。
c、预埋钢板或型钢，采用Q235。
d、焊条：HPB300钢筋及Q235预埋件可采用E43型焊条，HRB400级钢筋采用E50型焊条。
⑵主要构件尺寸如下： ①底板1000/900mm厚； ②中板400mm厚； ③顶板800mm厚； ④侧墙800/700mm厚 ；
⑤底纵梁1100×2200mm，中纵梁800×1100mm，顶纵梁1100×1800mm; ⑶混凝土保护层
图2.3-1 三墩站标准横断面
图2.3-1 三墩站端头井横断面
4、计划工期
根据总体施工工期筹划，三墩站主体结构施工自2015年9月23日-2016年3月20日，其中，主体封顶为2016年03月20日。
表4-1 主要节点工期计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 项目名称 工期 开始时间 结束时间 杭州地铁2号线21标三墩站主体结构 三墩站主体结构 基坑开挖节点验收 基坑开挖 第一段土方开挖及钢支撑安装 第二段土方开挖及钢支撑安装 第三段土方开挖及钢支撑安装 第四段土方开挖及钢支撑安装 第五段土方开挖及钢支撑安装 第六段土方开挖及钢支撑安装 第七段土方开挖及钢支撑安装 第八段土方开挖及钢支撑安装 第九段土方开挖及钢支撑安装 第十段土方开挖及钢支撑安装 主体结构 第一段 底板 中板 顶板 第二段 底板 中板 顶板 第三段 底板 中板 顶板 第四段 底板 中板 顶板 第五段 底板 中板 顶板 第六段 底板 180 d 2015年9月23日 214 d 1 d 213 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 35 d 178 d 60 d 13 d 24 d 17 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 2015年9月23日 2015年9月23日 2015年9月24日 2015年9月24日 2015年10月5日 2015年10月12日 2015年11月2日 2015年11月8日 2015年11月30日 2015年12月6日 2015年12月28日 2016年1月3日 2016年1月25日 2015年10月29日 2015年10月29日 2015年10月29日 2015年11月14日 2015年12月11日 2015年11月9日 2015年11月9日 2015年11月20日 2015年12月10日 2015年11月15日 2015年11月15日 2015年11月26日 2015年12月16日 2015年12月7日 2015年12月7日 2015年12月18日 2016年1月7日 2015年12月13日 2015年12月13日 2015年12月24日 2016年1月13日 2016年1月4日 2016年1月4日 2016年3月20日 2016年4月23日 2015年9月23日 2016年4月23日 2015年10月28日 2015年11月8日 2015年11月15日 2015年12月6日 2015年12月12日 2016年1月3日 2016年1月9日 2016年1月31日 2016年2月6日 2016年2月28日 2016年4月23日 2015年12月27日 2015年11月10日 2015年12月7日 2015年12月27日 2015年12月21日 2015年11月16日 2015年12月6日 2015年12月21日 2015年12月27日 2015年11月22日 2015年12月12日 2015年12月27日 2016年1月18日 2015年12月14日 2016年1月3日 2016年1月18日 2016年1月24日 2015年12月20日 2016年1月9日 2016年1月24日 2016年2月15日 2016年1月11日
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 中板 顶板 第七段 底板 中板 顶板 第八段 底板 中板 顶板 第九段 底板 中板 顶板 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 43 d 8 d 17 d 12 d 2016年1月15日 2016年2月4日 2016年1月10日 2016年1月10日 2016年1月21日 2016年2月10日 2016年2月1日 2016年2月1日 2016年2月12日 2016年3月3日 2016年2月7日 2016年2月7日 2016年2月18日 2016年3月9日 2016年1月31日 2016年2月15日 2016年2月21日 2016年1月17日 2016年2月6日 2016年2月21日 2016年3月14日 2016年2月8日 2016年2月28日 2016年3月14日 2016年3月20日 2016年2月14日 2016年3月5日 2016年3月20日 5、主要技术指标
(一)、车站结构设计指标
⑴结构设计使用期限为100年耐久性设计。 ⑵主体结构及内部结构构件安全等级为一级。
⑶抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为乙类，地下抗震等级为三级。 ⑷结构为甲类人防工程、结构按常6级、核6级人防结构、防化等级不低于丙级。
⑸混凝土结构允许裂缝允许值背土面为0.3mm、迎水面为0.2mm。 ⑹结构受力构件采用一级防火标准。
⑺主体结构以混凝土自防水为主，防水等级一级。
⑻施工荷载：施工机具、地面堆载、材料堆载一般不超过20KN/m²,在端头井附近由于隧道施工时放管片或其它特殊情况按30KN/m²。
(二)、车站钢筋设计指标 （1）、钢筋的锚固
（2）钢筋的连接
①、纵向钢筋接头应采用焊接接头或机械连接，受力钢筋直径d≥25mm时，应采用机械连接。
②、受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头应相互错开，应采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区间范围内，或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积的百分率应符合下表规定：（图中未注明钢筋搭接长度的均按受拉区进行处理）
6、施工条件 6.1周边环境
三墩站结构在正式施工前，项目部对周边环境进行走访、调查，三墩站周边无重要的建（构）筑物，管线均迁改处车站附属以外，施工影响较小。
6.2进出场道路
三墩站场地沿古墩路设置，南、北侧两座大门均直接接入古墩路，结构施工所需的材料、设备均能顺利进场。
7、主要工程数量
表2-7-1 三墩站主体结构主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 混凝土 防水 项目 钢筋 部位 混凝土底板(含地梁集水坑) 混凝土内衬墙（含附墙柱） 混凝土中层板(含梁) 混凝土顶板(含梁) 混凝土柱 站台板（含板下墙等） 轨道风道 人防墙 楼梯 混凝土梯柱 底板素混凝土回填 型号 HPB300 HRB400 C35 P8 C35 P8 C35 C35 P8 C45 C35 C35 C35 C30 C30 C30素砼 单位 t t m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 数量 101.3 3469.6 13850.89 15465.17 3886.71 4168.49 1563.51 3198.12 437.89 572.00 66.69 82.79 9.60 1058.08
二、主要监理依据及工作流程 1、监理依据
1）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）； 2）《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206－2012）；
3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）； 4）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；
5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 6）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 7）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；
8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； 9）《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）；
10）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）； 11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 12）《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)；
13）《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 14）施工设计图
2、监理工作流程
组织专业监理人员审查图纸 → 参与设计交底并作好设计交底记录 → 审批施工单位编制的施工方案 → 抽检原材料、施工机械性能及测量仪器的标定证明 → 测量控制网交验与建立 → 审批施工组织设计或施工方案 → 组织设计单位、勘测单位、建设单位验槽、验基础 → 复测基础、各层的轴线和标高 → 柱钢筋焊接、绑扎 → 监理检查合格后支砼柱子模板、楼层模板 → 柱模监理检查 → 发出砼浇灌通知单 → 旁站检查砼配合比、搅拌质量、监制试块、浇灌方法 → 楼层模板监理检查合格后绑扎砼梁钢筋 → 监理检查合格后绑扎砼板钢筋 → 监理进行钢筋隐蔽检查（包括钢筋的抽检报告、焊接报告） → 发出砼浇灌通知单 → 旁站检查砼配合比、搅拌质量、监制试块、浇灌方法 → 验收砼质量、标高 → 验收砼柱中心线及楼面砼标
高 → 下一层楼面施工监理 → 检查养护情况 → 签发拆模通知单 → 编制主体分部质量评估报告 → 组织设计单位、建设单位、施工单位、质监站对主体分部质量验收及评定。
三、监理工作控制目标及控制要点 1、钢筋工程
1.1原材料、加工
（1）钢筋进场时，除进行外观检查外，还要检查是否有产品合格证和出厂检验报告，是否与每捆钢筋上挂牌一致,是否是地铁公司入围的厂家。并按现行国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定，凡是不合格钢筋坚决不能使用，并按建设主管部门要求的程序进行处理。
（2）当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
（3）钢筋应平直，无损伤，表面不得有裂纹，油污、颗粒状或片状老锈。 （4）当钢筋直径d﹥25㎜时，应采用焊接或机械连接接头。
（5）箍筋的末端应作135°弯钩，弯钩的平直部分不应小于箍筋直径的10倍,当施工困难时，允许以封闭焊接箍替代，但焊接接头位置应位于梁柱长边的中部。
（6）钢筋调直应采用机械方法。
（7）钢筋加工的形状，尺寸应符合设计要求。还应符合下列要求：
项 目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差(mm) ±10 ±20 ±5 （8）板上孔洞直径或边长不大于1000㎜时，将钢筋绕过洞边；孔洞大于1000㎜且不大于2000㎜（或洞边钢筋无法绕过洞口时）时，孔洞边需设附加箍筋（置于板钢筋内侧），每侧附加钢筋面积不小于被截断钢筋面积的一半，且沿受力钢筋方向的附加钢筋均需锚入板端支座15d，沿分布筋方向的附加箍
筋伸过孔洞边缘的长度不得小于30d；洞口尺寸大于2m时，孔边需设加强梁，按相应图纸的要求施工。 1.2钢筋连接、安装
（1）纵向钢筋的连接方式应符合设计要求。
（2）在施工现场，应按国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107，《钢筋焊接及验收规程》JGB18的规定对钢筋机械连接接头、焊接接头除外观进行检查外，还要做力学性能检验，其质量应符合质量规程的规定。
（3）钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端到钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
（4）当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件的接头宜相互错开。同一连接区域内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：
① 在受拉区不得大于50％。
② 接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端。柱端的箍筋加密区无法避开时，对等强度高质量机械连接接头，不应大于50％。
③ 直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用焊接接头；当采用机械连接接头时，不应大于50％。
（5）同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于25mm。接头长度应符合规范要求。
（6）同一连接区域内，纵向受拉钢筋的搭接接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：
① 对梁、类、板类及墙类构件，不宜大于25％。 ② 对柱类构件不宜大于50％。
③ 当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50％；对其它构件，可根据实际情况放宽。
（7）在梁柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应按设计要求配置箍筋。当设计无具体要求时，应符合下列规定：
① 箍筋直径不应小于搭接钢筋较大直径的0.25倍。
② 受拉搭接区域的箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm。
③ 受压搭接区域的间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm。
④ 当柱中纵向受力钢筋直径大于25mm，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋，其间距为50mm。
（8）梁、柱纵向受力钢筋搭接长度范围内需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的5d且不大于100㎜。梁板钢筋搭接：顶板（顶板梁），中板（中板梁）上层钢筋不得在支座处，下部钢筋不得在跨中。底板（底板梁）上层钢筋不得在跨中，下层钢筋不得在支座。支座负筋应伸入支座大于35d（当钢筋直径大于25㎜时应大于40d），正筋伸入支座不得小于30d。
（9）端头井中的壁柱，因受二个方向力的作用，要按梁箍筋的要求配筋；纵筋搭接时靠围护结构一侧不得搭接在支座，靠内部一侧不得搭接在跨中。
（10）顶板、中板、底板、侧墙应设置拉接筋，顶板、底板、侧墙采用Φ14，中板采用Φ12，呈梅花型布置，底板、侧墙间距400×450、中板间距450×450；拉接筋必须与主筋钩住且帮扎牢固。顶、底板蹬筋采用Φ22@450×900，中板采用Φ16@600×1200，呈梅花型布置。 1.3钢筋焊接、连接质量标准
（1）闪光焊：焊缝和钢筋轴线相垂直，焊缝金属不得氧化，焊口闭合良好和使接头处产生适当的墩粗变形。
（2）电弧焊：帮条焊宜采用双面焊，不能双面焊时，也可采用单面焊，其帮条长度较双面焊增加一倍。
（3）搭接焊应确保两钢筋的轴线在同一直线上，焊缝长度不小于搭接长度。 （4）电渣压力焊应对焊头作全部外观检查，焊包周围铁浆应饱满均匀、无裂纹、气孔、夹渣及明显咬肉等缺陷；上下钢筋轴线偏移≤0.1d，同时不大于2mm，接头处钢筋轴线倾斜不大于4°，不合格者应割掉重焊。
（5）钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验。连接钢筋时钢筋的规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干
净、完好无损。连接完毕后，接头见证取样检验，合格后方可进入下道工序的施工。
（6）采用钢筋连接器接头时应有性能检测报告，并经设计认可。 1.4钢筋安装
（1）钢筋加工检验批经验收合格后方可进行绑扎安装施工；安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎按程序进行：先柱、墙后梁、板。前一道工序没有验收合格就不能进行下一道工序作业。
（2）钢筋在混凝土浇筑之前，应进行钢筋隐蔽工程验收(钢筋隐蔽工程验收前应提供出厂合格证和检验报告及进场复检报告,钢筋焊接接头和机械连接接头力学性能试验报告)，隐蔽验收应检查以下内容：
① 纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位置等。
② 钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率等。 ③ 箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等。 ④ 预埋件的规格、数量、位置等。 （3）钢筋安装位置的质量标准
钢筋安装位置的允许偏差
项 目 长 度 绑扎钢筋网 网眼尺寸 长 绑扎钢筋骨架 宽高 间距 排距 受力钢筋 保护层厚度 基 础 柱、梁 墙、板、壳 绑扎钢筋，横向钢筋间距 钢筋弯起点位置 中心线位置 预埋件 水平高差 ＋3，0 ±5 ±10 ±5 ±10 ±5 ±3 ±20 20 5 ±20 ±10 允许偏差(mm) ±10
注：1.检查预埋件中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较
大值。
2.表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到
90％以上，且不得有超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。
2、模板工程施工
2.1监理工作流程
（1）高大模板施工准备阶段监理工作程序
监理人员要认真熟悉图纸，了解结构特点；组织、参加设计单位图纸交底和图纸会审；审查施工单位编制的施工方案的可行性和可靠性，按规定要求承包单位组织专家论证；审查和抽检施工单位提供的钢管、扣件、木材、板材等出厂合格证明及质保书。 （2）高大模板制作阶段监理工作程序
检查施工单位模板制作设备的使用、管理情况，质保体系、安保体系能否保证制作质量及安全；对钢管、扣件见证取样送检；督促施工单位对模板和配件进行挑选，不合格者应剔除，并要求运至工地指定地点堆放；要求施工单位备齐操作所需的一切安全防护设施和器具。 （3）高大模板安装阶段监理工作程序
验收轴线标高位置是否正确，几何尺寸是否符合设计要求；检查模板安装时使用的机械的规格型号、性能，检查排架搭设是否符合规范及方案的要求；抽查扣件螺栓扭拒值，验收各部件安装质量，做好工序报验资料的认可并归档。
2.2监理工作的方法、措施
（1）高大模板支撑体系施工前应由项目技术负责人编制专项施工方案。监理审查专项施工方案的施工特点，是否有针对性，审查内容包括：地基处理及排水、模板和支撑体系的设计计算、材料规格、钢管连接方式、架体四周与建筑物的可靠连接、水平与纵向剪刀撑等构造设置、混凝土浇筑方案等，施工方案中应绘制支撑体系搭设详图，重点部位应作详细说明。
(2）支撑体系应按概率极限状态设计法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计，设计计算应包括立杆地基承载力、立杆稳定性计算等内容，荷载
取值应符合《建筑结构荷载规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等要求，同时要考虑混凝土浇筑顺序、泵送混凝土等不利影响因素。 （3）钢管抗压强度设计值取205N/mm2，钢管按Φ48×3.0计算惯性矩、回转半径等截面特性。支撑体系落在楼面上，督促施工单位应对楼面承载力进行验算。立杆稳定性计算应考虑架体搭设高度对稳定性的不利影响。 （4）要求施工单位应严格控制进场钢管、扣件的质量，按规定进行进场验收和检验；监理单位核验。验收合格的构配件应要求施工单位加强管理。 （5）、高大模板支撑体系使用材料应符合下列要求:
钢管选用外径48 mm，壁厚不得小于3mm。钢管应有产品合格证、质量检验报告，钢管表面应平直光滑，弯曲、压扁、锈蚀严重及打孔的钢管不得使用。钢管必须涂防锈漆。
扣件应有生产许可证、产品质量合格证、法定检测单位的测试报告和产品标识，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。扣件应进行防锈处理。
（6）高大模板支撑体系应符合下列构造要求：
支设立杆的地基应平整坚实。施工中板时落在底板上，能符合要求；施工顶板时，当立杆落在楼面时，楼面下应采取可靠的支顶措施。
每根立杆底部应设置底座，底座宜采用规格不小于150mm×150mm×8mm钢板和钢管套管焊接组成。底座下应设置长度不少于2跨、宽度不小于150mm、厚度不小于50mm的木垫板或仰铺12～16号槽钢。
立杆接长必须对接，严禁搭接。立杆步距不应超过1.5m。 立杆顶部应采用可调顶托受力，不得采用横杆受力，且顶托距离最上面一道水平杆不宜超过300mm。当超过300mm时，应采取可靠措施固定。
立杆垂直度偏差应不大于1/500H（H为架体总高度），且最大偏差应不大于±50mm。
架体必须连续设置纵、横向扫地杆和水平杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应
采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
架体四边与中间沿纵、横向全高全长从两端开始每隔四排立杆应设置一道剪刀撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面倾角应在45度～60度之间，跨越立杆最多根数为：45度时7根，50度时6根，60度时5根。剪刀撑斜杆与立杆或水平杆的每个相交处应采用旋转扣件固定。
架体两端与中间沿水平方向全平面每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步应设置一道水平剪刀撑。剪刀撑的构造应符合上款的规定。
架体四周与建筑物应形成可靠连接，以减少架体搭设高度对稳定性的不利影响。竖直方向按每层楼面或沿柱高不大于4m设置一道连墙件，水平方向按每3跨设置一道连墙件。如周边无既有建筑物或构件，可采用格构柱法或其他有效方法以提高整个支撑体系的稳定性。
立杆、水平杆、剪刀撑斜杆的接头应错开在不同的框格层中设置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3；模板支撑体系杆件不得与外脚手架、卸料平台等连接。
所有的节点必须都有扣件连接，不得遗漏。扣件的拧紧扭力矩应控制在40～60N•m之间。
（7）支撑架体搭设场地应平整无杂物，确保排水畅通，不得出现地基积水现象。
（8）高大模板支撑体系搭设前，应由项目技术负责人向项目管理人员和搭设人员进行安全技术交底以及对施工详图进行说明，并做好书面交底签字手续。
（9）高大模板支撑体系搭设前，监理单位应检查立杆地基、钢管、扣件等是否符合方案要求，未经监理单位同意不得搭设。
（10）高大模板支撑体系搭设应在施工员指导和专职安全员监督下实施，监理人员加强过程监控，并做好相应的施工日记、监理日记。搭设人员应当严格执行施工专项方案及有关安全技术规定，底座、立杆应准确定位。
（11）支撑体系搭设过程和完毕后，施工单位应采用扭力扳手对扣件螺栓拧紧扭力矩进行检查并形成书面记录，监理单位应实施旁站监理，并做好旁站记录。抽样方法应按随机分布原则进行，适当加大受力较大部位的抽检数量。抽检的数量为扣件数量的10％，不合格率超过抽检数量10％的应全面检查，直至合格为止。
(12)施工单位应严格检查和验收程序，应对照有关标准、规范和专项施工方案提出的具体要求进行检查和验收。架体搭设完成后应进行验收并形成书面验收意见，施工单位技术负责人应到场参与验收，未经验收合格不得进入钢筋安装工序。
(13)混凝土浇筑前报监理单位进行复验，未经复验合格和监理单位总监理工程师书面同意，不得浇筑混凝土。
(14)高大模板支撑体系搭设和使用过程中应避免集中堆载。
(15)高大模板支撑体系拆除时，顶板混凝土的强度应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）的有关要求，并报监理单位审查同意后方可实施，顶板混凝土强度未达到设计强度时，不得拆除站台层模板。 (16)高大模板支撑体系搭设人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得架子工操作资格证书，方可上岗作业。
(17)在高大模板支撑体系搭设实施的过程中，发现施工单位未按经审批的方案搭设的，或存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理单位按程序向建设行政主管部门委托的工程质量、安全监督机构书面报告。
(18)施工单位在高大模板支撑体系搭设前，应将工程部位、搭设时间及经审批的专项方案向工程质量、安全监督机构报备，架体搭设完成后、混凝土浇筑一个工作日前通知工程质量、安全监督机构。工程质量、安全监督机构在监督检查中发现高大模板支撑体系存在安全隐患的，应责令施工单位整改或者停工，并做好记录。
(19)固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表的规定：
预埋件和预留孔洞的允许偏差
项 目 预埋钢板中心线位置 预埋管、预留孔中心线位置 中心线位置 插 筋 外露长度 中心线位置 预埋螺栓 外露长度 中心线位置 预留洞 尺寸 +10，0 +10，0 10 +10，0 2 允许偏差（mm） 3 3 5 注：检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的最大值。 （20）现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：
现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法
项 目 轴线位置 底模上表面标高 基 础 截面内部尺寸 柱、墙、梁 不大于5m 层高垂直度 大于5m 相邻两板表面高低差 表面平整度 8 2 5 经纬仪或吊线、钢尺检查 钢尺检查 2 m靠尺和塞尺检查 +4，-5 6 钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查 允许偏差（mm） 5 ±5 ±10 检验方法 钢尺检查 水准仪或拉线、钢尺检查 钢尺检查 注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的最大值。 （21）混凝土构件的模板拆除必须符合下列条件：
底板拆除时的混凝土强度要求
达到设计的混凝土立方体 构件类型 构件跨度（m） 抗压强度标准值的百分率（%） ≤2 板 ＞2，≤8 ≥75 ≥50
＞8 ≤8 梁、拱、壳 ＞8 悬臂构件 - ≥100 ≥75 ≥100 ≥100 3、混凝土施工
3.1对商品混凝土的规定 （1）商品混凝土的管理
① 按照合同文件的规定，承包方（中铁四局）要选择杭州地铁公司入围厂家的混凝土。
② 检查中铁四局采购混凝土通知单，中铁四局填写砼浇筑申请表，经监理工程师同意后方可供应。
③ 商品混凝土供应到工地后，要求施工单位提供混凝土配合比单，对比与设计要求、与验证合格的配合比差异，并由施工单位作出合理解释；由施工单位现场施工员测定混凝土坍落度，监理要旁站并对测得的数据签认。从商品混凝土进入工地的第一罐车中抽取对坍落度检测，当检测结果符合设计规定的坍落度时，就可以接受该批混凝土，中途随机抽查砼的坍落度。 ④ 在砼浇筑过程中，监理和施工单位值班人去砼站驻厂监督，动态控制砼的配合比，并对使用的原材料进行目测检查。
⑤ 按规定要求施工单位制作混凝土试件并养护。检查承包商现场养护室是否满足养护要求。 （2）商品混凝土的运输检查
① 商品混凝土采用搅拌运输车运输，不得漏浆并防离析；夏季混凝土运输应采用遮盖以防气温过高、坍落度损失过快、过大。 ② 混凝土搅拌出机后，不准任意加水。
③ 混凝土从搅拌机出料后至浇筑完毕的允许最长时间，由试验根据混凝土初凝时间及施工气温确定，并应符合下表要求。
混凝土从搅拌机中卸到浇筑完毕的延续时间（min）
气温 混凝土强度等级 不高于25℃ 不高于C30 高于C30 120 90 高于25℃ 90 60 3.2对混凝土厂家原材料进场的监理 （1）水泥
① 检查混凝土厂家采购供应水泥的生产厂家是否是轨道公司入围的厂家；水泥的品种、标号、数量、用途是否符合设计要求。
② 混凝土厂家应向监理工程师随车提交水泥质量证明书及其他有关资料，当对水泥质量有怀疑或出厂日期较长时，原则上不得使用。如需使用时，必须经过试验报监理工程师同意后，根据试验结果视情况而定。 ③ 定期或不定期对水泥进行见证取样送检。监理见证取样送检人员，必须是经杭州市建设局批准取得建筑业建材取样送检见证合格证的人员。 （2）砂子、石子
按地铁公司材料见证取样送检办法的规定取样送检。 （3）水
① 符合国家标准的生活饮用水，均可拌制和养护混凝土。 ② 按地铁公司材料见证取样要求送检。 （4）外加剂
① 监理工程师对现场外加剂的品种、规格、数量、用途进行核对。 ② 所用外加剂必须附有出厂产品质量合格证书及说明书，注明使用掺量及工艺要求。外加剂碱含量不得大于3kg/m3。 3.3混凝土配合比的检查
（1）混凝土配制强度水灰比、用水量、水泥用量的检查
监理及时检查审核承包商提供的混凝土配合比设计单，配比还要通过检测中心验证；经审核同意后方可配制。监理应在其配制过程中检查承包商是否按有关规定配制并检查承包商提出的混凝土配制中各种数值选用是否正确。
（2）设计关于混凝土配制规定如下
① 采用42.5号以上普通硅酸盐水泥配制混凝土，每立方混凝土的水泥用量一般不小于360kg/m3,水灰比的最大限值为0.45。 ② 水泥中硅铝酸三钙（C3A）的 含量不大于8％。 （3）混凝土碱含量的检查
本工程按《混凝土碱含量限制标准》的规定控制碱含量，每立方米混凝土中各类材料总碱含量不得大于3kg，数据采用送检化验资料。 4.4混凝土浇筑的检查
（1）混凝土浇筑前准备工作的检查
① 混凝土的浇筑必须在监理工程师对模板、支架、钢筋、预埋件进行检查符合设计要求，模板支撑牢固、支架架立稳固、模内垃圾、泥土和油污等杂物已清除，浇筑所用机具完好，准备就绪，按检验批质量验收记录进行认真检验，作出监理单位验收结论，同意浇筑后才能进行。
② 检查混凝土自高处倾落的自由落差不得超过2m。超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。 （2）混凝土浇筑时的检查
① 混凝土浇筑应连续进行，因故必需间歇时，检查承包商控制好间歇时间。间歇时，应在前层混凝土凝结前，将次层混凝土灌注完毕，否则应留施工缝。在梁柱节点处钢筋密度大，混凝土振捣困难，务必控制混凝土骨料级配，加强振捣措施，确保混凝土的浇注质量。
② 检查混凝土浇筑时的振捣情况，振捣必须密实，不得漏振，振捣时必需符合规范要求。
③ 检查混凝土在初凝前的收浆抹平处理。 4.5混凝土的养护与拆模的检查 （1）混凝土的养护检查
① 检查承包商是否对已浇筑混凝土进行养护，养护时间是否符合规定要求，养护记录是否真实和填写齐全。
② 浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护，要做到覆盖物须紧贴混凝土表面。采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞漏的全部表面应覆
盖严密，并应保持塑料布内有凝结水（如果没有凝结水将会适得其反）；混凝土浇水养护时间对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d。
③ 浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。一般底板、中层板、顶板等采用蓄水养生、侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生或自动喷淋养生。混凝土养护用水应与拌制用水相同。 （2）混凝土的拆模检查
① 结构拆模前应报驻地监理同意。
② 拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆，非承重部分先拆、承重部分后拆。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。
③ 承重模板（底模）及其支架拆除，应待顶板强度达到设计强度后，方可从上至下依次拆除模板。 4.6防水混凝土施工监理 （1）混凝土浇筑前的监理
① 检查防水混凝土保护层厚度。 ② 防水混凝土配合比应通过试验确定。
③ 防水混凝土，进入工地时，监理工程师应按设计要求，检查供应商提供的防水混凝土配合比及其他有关资料。 （2）混凝土浇筑时的监理
① 检查混凝土坍落度，检查每车混凝土的塌落度，当达不到要求时应退回，监理要跟踪混凝土退回取向并记录。
混凝土塌落度允许偏差
要求塌落度（mm） ≤40 50～90 ≥100 允许偏差（mm） ±10 ±15 ±20 ② 要求施工单位制作试块送检，连续浇筑混凝土量500m3以下时，应留置两组混凝土抗渗试块；每增加250-500m3混凝土，应增加留置两组（每组六
块）；抗渗试块应在浇筑地点制作，留置的两组试块，其中一组应在标养室中养护，另一组与现场同条件养护，养护期不得少于28d。
③ 防水混凝土应连续浇筑，不留或少留施工缝，底板的混凝土应连续浇筑。墙体上不得留垂直施工缝，垂直施工缝应与变形缝相结合。最低水平缝距地板面300mm，距墙空洞边缘应小于300mm，并避免设在墙板承受弯距或剪力最大的部位。施工缝处继续灌注混凝土时应符合下列规定：
已灌注混凝土强度：水平施工缝处不应低于1.2MPa，垂直施工缝处不应低于2.5MPa。
已灌注混凝土表面必须凿毛，清理干净。
灌注混凝土前，施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺20～25mm厚度与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。需要留设施工缝时，必须得到监理工程师的认可，检查施工缝的处理情况。
④ 检查防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，止水措施必须符合设计要求，若设计无规定时，应得到监理工程师的同意。
⑤ 检查防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能是否符合设计要求。督促承包商加强变形缝处混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。 ⑥ 防水混凝土终凝后应督促施工单位进行养护，在养护期间应使混凝土表面保持湿润。
四、监理工作方法及措施
（1）审查图纸：对图纸和施工方案认真组织学习、讨论，弄清设计意图和施工
方案的可行性，对关键部位，进行技术交底，加强施工措施，加强质量控制，使操作人员，明确施工程序，抓紧质量的关键环节。
（2）检测试验：对所有材料均要通过检查，杜绝一切不合格材料用于工程中，
特别对水泥、钢材、焊接件、砂、石、石灰膏、防水材料、涂料、外加剂等材料的质量严加控制，确保主体工程质量。
（3）检查验收：对每一道工序采取平行和巡视检查，发现问题随时整改，特别
对轴线定位、标高、模板的固定、钢筋接头等的验收，砼工程的浇筑方法、
养护等检查，砖砌体灰缝饱满度、垂直度、平整度、接槎、拉结筋、预留孔洞等验收。
（4）验收与评定：每道工序结束后根据施工单位报验单进行验收，并作基础工
程和主体工程质量等级评定。 （5）质量控制措施： 1）组织施工：
① 抓施工单位质量，安全管理人员到位，对不称职或无上岗证的管理人员
要及时调整撤换。
② 抓施工单位质量保证体系落实，凡三检不落实，及时整改或停止施工。 2）技术措施：
① 所有原材料构配件必须检验合格，凡不合格材料经监理监督下退出现场。 ② 上道工序未验收不得进入下道工序施工，凡验收不合格的分部项必须返
工，分部项优良率达不到60％以上的要求进行整改。
③ 落实技术责任制：凡发生质量问题或安全事故及时报告，做到三不放过。 ④ 通过事前、事中、事后一系列控制措施，施工单位应提交技术方案，技
术交底，检测报告，隐蔽记录，质量评定等资料。 3）经济措施：
① 凡验收不合格的分部工程不得计量，不得支付工程款。
② 违反质量和安全操作规程，造成质量安全事故者要追究责任，严重者进
行经济甚至法律处罚。
上海天佑工程咨询有限公司
杭州地铁2号线JL2-18标项目监理部
2015年10月18日
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容