２０１０年第２７期 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ０公路与管理０ 科技信Ｊ＿Ｌ 粘贴钢板法在桥梁加固工程中的应用 杜启洋 （临沂市公路勘察设计院 山东临沂２７６０００） 【摘要】结合工程实例，介绍了粘贴钢板法在桥梁加固工程中的设计方案，并对其钢板加固、裂缝修补等方面的施工要点进行了阐述，总 结了施工中应注意的一些问题，以推广该法在桥梁加固工程中的应用。 【关键词】桥梁加固；粘贴钢板法；施工注意事项 近些年随着汽车保有量的迅速增长和大型运输车辆的不断增多， ３）用冲击电钻在钢板与混凝土底面上钻孔，然后安装膨胀锚固螺 尤其是超载超限车辆的行驶，临沂市路网内部分桥梁结构已产生较严 栓于混凝土底面。膨胀锚固螺栓采用定型产品。 重的病害，技术状况逐渐下降，已影响到桥梁的正常使用，并逐渐成为 ４）用压缩空气清除混凝土底面浮灰，用丙酮清洗钢板表面油脂。 公路行车的安全隐患。 ５）配制环氧树脂粘结剂，其数量应根据施工情况而定，尽可能做 １ 桥梁概况 到随配随用。 ６）在钢板和混凝土粘结面上用刮刀均匀涂刷配制好的环氧树脂 临沂市汤郯线ｆＳ２２３）码头沂河大桥位于汤郯路Ｋ２３＋１３２．６处，跨 打底层。打好底层后，再用刮刀在钢板上均匀涂刷配好的环氧树脂粘 越沂河，建成于１９８８年，桥梁全长为７２６．５ｍ，上部结构为３６孔２０ｍ 结剂。 钢筋混凝土简支Ｔ梁；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。设计荷 ７）压贴钢板，并迅速拧紧膨胀锚固螺栓。 载为：汽一２Ｏ级，挂一１００，桥梁全宽１１．５ｍ，行车道宽９ｍ，两侧各】．２５ｍ ８）环氧树脂养生，根据气温情况，一般不少于三天。 宽人行道。 ９）钢板与混凝土表面之间缝隙用稠度较高的环氧树脂水泥砂浆 来填塞、勾缝，膨胀锚固螺栓帽用环氧树脂水泥砂浆封住。 ２桥梁破损状况 １０）粘贴质量检查。待粘结剂固化后，用小锤轻轻敲击钢板，从音 ２．１ 由于该桥较窄，桥位处交通量大，重载车比例较高，致使桥梁整 响判断粘结效果，粘结面积应不小于９０％。否则，此粘结件不合格，应 体严重受损．Ｔ形梁翼板连接处均出现多道纵向上下贯通裂缝。部分 剥 桥跨跨中横隔板接缝已开裂，混凝土碳化深度大于钢筋保护层厚度， 重新粘贴或采取有效措施补贴或补强。 钢筋裸露并开始锈蚀。 １１）对已粘贴的钢板外表面进行防锈处理。 ２．２个别主梁间横向联系断裂，接近单板受力。 ４．２裂缝修补施工要点 ２．３ Ｔ形梁跨中梁肋下缘有多条裂缝，特别是两边跨中下缘裂缝分别 １）先在裂缝上口凿一Ｖ型槽，宽约１０ｍｍ～２０ｍｍ，深约５ｒａｍ，槽面 较密，间距约２０ｃｍ，但缝宽大多在（０．１—０．２）ｍｍ之间，少数缝宽超过 应尽量平整。 ０．２５ｍｍ。１／４跨附近至支承端梁段的梁肋两侧也有多条斜裂缝，边梁 ２）用钢丝刷刷清缝Ｉ＝１，并凿去浮渣；用压缩空气清除缝内灰砂，用 稍多，中梁较少，但间距在ｌｍ左右，缝宽０．１５ｍｍ左右。 红外线灯烘干混凝土表面；用丙酮洗擦裂缝表面，保持缝内混凝土表 下部结构除少数桩基础冲刷较为严重外．未发现明显病害。 面无灰尘、油污等。 ３）在裂缝四周涂一层环氧树脂水泥浆液。 ３加固方案 ４）嵌入环氧树脂水泥砂浆，用刮刀使其表面与原混凝土表面齐 该桥虽然梁肋有裂缝，但经加固后仍能控制裂缝开展．关键是要 平。 增强各梁的整体性．以改善单片梁受力。为此拟定以下几个加固方案： ４．３注意事项 粘贴钢板加固、粘贴碳纤维布加固、体外预应力加固。经过方案比较， １）待粘结部位的混凝土表面应清凿平顺、坚硬干净；钢板除锈要 最终确定在梁底粘贴８ｍｍ厚、１６０ｍｍ宽的Ｑ２３５钢板进行加固。 彻底，且表面应有一定的粗糙度。 ３．１ 上部结构整体性加固 ２）慎重选择粘胶材料，配胶要精确，施工时开始固化的胶不得再 由于桥墩较高．加强各梁整体性最方便有效的方法是：凿除原桥 使用。 面铺装层混凝土及钢筋网，新铺筑（１２～１８）ｃｍ厚的Ｃ５０混凝土铺装层 ３）粘贴时注意环氧砂浆饱满，一般在混凝土表面及钢板表面分别 （原铺装层为（８～１４）ｃｍ），设１．５％的横坡。新浇筑混凝土底层设置 涂刷一层均匀的环氧砂浆薄层，然后加压使其密贴固定。 １５ｅｍｘｌ５ｃｍ钢筋网，横向钢筋直径为１６ｍｍ，纵向钢筋直径为１２ｉ／ｌｍ。 ４）粘贴前在混凝土上钻孔并安装锚固螺栓，要求埋设牢固，并具 面层设置１５ｃｍｘｌ５ｃｍ的直径１２ｒａｍ的钢筋网。横隔板上、下连接钢板 有可靠的抗拔力，以保持粘贴钢板时的有效加压，同时还可帮助钢板 有松脱的地方要重新焊接。翼板连接处凿开３０ｃｍ左右，加焊连接钢筋 克服剪切，有利于粘贴的耐久作用。 网后现浇混凝土湿接头。同时更换该桥伸缩缝，重做桥面连续。 ５结语 ３．２梁肋加固 在Ｔ梁跨中段下缘１２ｍ范围内粘贴８ｍｍ厚，宽１６０ｍｍ的Ｑ２３５ 粘贴钢板加固法施工工艺简单，施工速度快，对交通影响较小，同 钢板，两支承端附近梁肋两侧４５。方向各粘贴３条４ｒａｍ厚．宽１５０ｍｍ 时结构物的外形几何尺寸改变较小或不改变，施工时产生的污染和噪 的Ｑ２３５钢板。采用预留粘贴缝宽，封边灌胶方法粘贴。其余腹板裂缝 音较小，对生产和生活基本没有影响。该法加固桥梁是一项技术先进、 涂刷环氧树脂封闭，这些裂缝在各梁整体性加强后会有所改善。 行之有效的桥梁加固补强方法，对恢复和提高旧桥的承载能力和通行 能力，避免桥梁裂缝进一步深化与发展，延长桥梁使用寿命，是十分可 ４施工要点及注意事项 行的。 ４．１ 粘贴钢板补强法施工要点 １）将粘贴钢板部位的腹板底部混凝土表面用砂轮磨平，并基本达 【参考文献】 到能见到混凝土粗骨料的程度。 ［１］单成林．旧桥加固设计原理及计算实例．人民交通出版社 ２）制作用于粘贴加固的钢板，并对其表面进行处理．钢板按所需 ［２］公路桥涵设计通用规范．ⅡＧ Ｄ６０—２００４． 尺寸切割而成。钢板表面在粘贴面可采用刨床加工成菱形、格状刻痕． ［３］公路桥涵养护规范，ＪＴＧ Ｈ１１－２００４． 以增加粘结性能。钢板除锈既可用手工操作钢丝刷除锈．也可采用喷 ［４］公路桥涵施工技术规范．ＪＴＪ０４１—２０００． 砂除锈。 ［责任编辑：张慧］
