第３６卷第７期 ２ ０ １ ０年３月 山 西 建 筑 Ｖｏ１．３６ Ｎｏ．７ ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｍａｒ．２０１０ ・２５３・ 文章编号：１００９—６８２５（２０１０）０７ ０２５３—０２ 浅谈雷诺护垫护坡在山区高速公路的应用 赵 曦 摘要：对雷诺护垫护坡的结构特点和施工过程进行了介绍，并结合其在山区高速公路中的应用，体现了公路工程与生 态环境完美结合的趋势，提倡广泛应用雷诺护垫护坡，以推广雷诺护垫的应用。 关键词：雷诺护垫护坡，山区高速公路，生态环境 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ａ 雷诺护垫是由机编双绞合六边形金属网面构成的厚度远小 护垫在组装后，侧面，尾部和间隔都应竖立，并确保所有的折痕都 于长度和宽度的垫形工程构件，其中装入块石等填充料后连接成 在正确的位置，每个边的顶部都水平（见图１）。 一体成为主要用于水利堤防、岸坡、海漫等的防冲刷结构。该工 艺起源于欧洲，最先应用在意大利的雷诺河，故由此而得名。 １ 山区高速公路面临的问题 近年来，面对我国山区复杂的地形、地质、水文条件，设计与 施工中高填深切、长大隧道、取土弃土带来大量的、不可逆转的水 土流失现象，清山绿水面临破坏和重建。如何降低山区高速公路 的水土流失程度、如何保持山区高速公路的自然生态系统，成为 各级领导和广大工程技术人员最为关心的问题。雷诺护垫护坡 奎 攀 作为防护工程中的新工艺、新技术、新材料，不仅应用于水利工 程、堤防的保护工程中，也成功地应用在山区高速公路、铁路工程 中，较好地实现了工程结构与生态环境的有机结合。 ２雷诺护垫护坡的结构特点 １）高强度性：雷诺石笼护垫是由多个单元连接而成，每 个相邻单元间都由钢丝绞合，既有性，又具整体性。２）耐久 性：雷诺护垫编制钢丝表面采用镀ＧＡＩ ＦＡＮ（铝锌合金）加覆塑双 重防腐处理。通过英国国际实验机构ＢＢＡ的模拟环境实验和 对实际工程的钢丝腐蚀量的统计，镀锌钢丝的使用寿命达到５０年。 ３）弹性：在水利工程用于抗冲蚀的材料中，雷诺石笼护垫是介于 钢ｌ性材料（现浇混凝土、预浇混凝土、千砌或湿砌块石等）和松散 材料（抛石等）之间的弹性材料。４）经济性：由于填充材料（石头） 囊Ｉ 可以采用传统结构无法利用的碎石或鹅卵石，在施工工地附近可 取，而且人工施工和机械施工相结合，使总施工成本比传统方案 更具经济性。５）环保性：雷诺石笼护垫的使用可以有助于减少对 环境的冲击，并且经过泥砂的自然沉积，其表面可以较迅速地生 长植被，并促进周边微生态环境的恢复，能较好的与自然协调。 ６）透水性：雷诺护垫具有自然透水性，护垫安装后，其后的水头不 会增加。同时能够保证天然水体与地下水的自然交换，进一步加 强了环保效果。７）组装和施工的便捷性和高效性：雷诺护垫是由 预制好的单个的石笼，拆装运到施工现场，再就地组装并用钢丝 连接，填充石料而成。护垫施工简便，不需要机械，施Ｔ效率高于 传统防护方法。 ３雷诺护垫护坡的施工 ３．１ 组装 从捆扎包中把折叠的单位取出并放置在坚固和平整地面上， 然后展开并压平成原形状。前、后和尾板应该翻开至垂直位置完 成一个敞开的盒子形状。侧翼应适当的折叠并互相交迭。所有 的间隔板和尾板都要固定和系紧在石笼的前、后板上。雷诺石笼 收稿日期：２００９—１１－０７ 作者简介：赵曦（１９８１一），女，工程师，湖南交通职业技术学院，湖南长沙４１０００４ 第３６卷第７期 西 建 筑 Ｖ０１．３６ Ｎｏ．７ ・２５４・ ２ ０ １ ０年３月 山 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｎ、ＥＣ ＵＲＥ Ｍａｒ． ２０１０ 文章编号：１００９．６８２５（２０１０】０７—０２５４—０３ 枢纽互通立交设计探讨 邵风兰 摘要：针对在枢纽立交的设计中如何针对所处地形、地质、路网等条件提出经济合理的建设方案这一问题，以呈村降互 通立交为例，介绍了互通立交设计原则，结合交通量预测，对该立交进行了方案比选，以期指导类似设计。 关键词：高速公路，枢纽工程，互通立交，设计方案 中图分类号：Ｕ４１２．３５ 文献标识码：Ａ １ 互通立交区域位置特点 西部属黄山山脉，东部属天目山一白际山山脉，地形较为复杂，场 １．１ 区域位置 地狭小，河流弯曲，使互通立交布设受到很大。此外，地方规 呈村降互通立交是绩溪一黄山高速公路与徽州一杭州高速 划、厂矿企业分布都对互通布设有一定的影响。 公路（屯溪一杭州）交叉的一级互通立交。位于黄山市歙县北岸 １．３ 隧道对互通布设有一定影响 镇，是连接两条高速公路的大型枢纽工程，是安徽省高速公路干线 呈村降枢纽互通距离佛岭隧道终点较近，且由于隧道出口高 网骨架的重要节点，对完善安徽省公路网建设将起到重要作用。 程较高，导致互通内匝道纵坡较陡。 １．２地形特点 ＪＹＪ ０１１—９４公路路线设计规范要求互通立交与隧道的间距 互通立交处于皖南中低山区的腹地，地形起伏大，沟壑纵横。 大于１．５ ｋｍ，这在山区高速公路上受地形和场地，是难以达 填充石大小的范围应在７５ Ｈｌｎ１～１５０ ｍｒｎ之间，大小可以有５％变 方面的原因，在多处高填深挖、河流堤岸路段及弃土坑加固中采 化，超大的石头尺寸必须不妨碍用不同大小的石头在石笼内至少 用了厚０。３ ｍ，宽２ ｍ的雷诺护垫，解决了路基边坡稳定性问题， 填充两层的要求。填充应逐个石笼进行，确保每个间隔的顶部都 保持了山区的水土流失。 可以被绞合。 ５结语 ３．５石笼的完成 雷诺护垫结构稳定、施工简便、造价较低，利于生态环境的协 考虑到石头沉降，填充石头高出金属网格２５ ｒｎｒｎ，必须在顶 调发展，并成功的应用于山区高速公路建设中。目前，我国对水 部金属网格和底部网格之间垂直安装支撑钢丝。将石笼盖铺上， 土保持和人与自然的和谐等环保问题越来越关注，各交通部门应 把石笼盖和即将被连接的边拉近，将石笼盖和所有的边、尾端和 大力推广应用利于生态发展的雷诺护垫护坡，并制定和完善科学 间隔板紧紧地绞合在一起。用交互的钢丝圈结或钢环加固的方 合理的公路建设项目的水土保持技术规范。 法把石笼盖连接在雷诺石笼的端板，边板和隔板上。邻近的石笼 参考文献： 盖可以一次性连接。在相当数量的相邻石笼上铺设石笼盖时，可 ［１］孙大权．公路工程施工方法与实例［Ｍ］．北京：人民交通出 用成卷的金属网格代替单位石笼盖。 版社．２００３． ４雷诺护垫护坡的工程应用 ［２］杨航宇．公路边坡防护与治理［Ｍ］．北京：人民交通出版社， 近年来，随着西部大开发战略的推进，湖南省建成了多条山 ２０ｏ２． 区高速公路，如常德一张家界、常德一吉首、邵阳～怀化、怀化一 ［３］王俊玮，王立志，王洪波．基于雷诺护垫护坡的计算理论 新晃等高速公路。 ［Ｊ］．黑龙江水利科技，２００９（２）：２３—２４． 常德一张家界（简称常张）高速公路是湖南省第一条山区高 ［４］谢昆亮，徐延新，吴新广．雷诺护垫在寒冷地区护坡中的应 速公路，主线全长１６０．８ ｋｍ，总投资６８．７亿元，由湖南省交通勘 用［Ｊ］．水利科技与经济，２００９（１０）：１０—１１． 测设计院担任设计重任。常张高速公路通过慈利县城后，就进入 ［５】．雷诺石笼护垫在护坡工程中的应用［Ｊ］．东北水利 了湘西的大山深处。该区域是丘陵地带向云贵高原的过渡区，山 水电，２Ｉ）０８（６）：６５—６６． 势连绵险峻，地质条件复杂，河流暗河溶洞众多。该区域的设计 ［６］倪艳华．推广雷诺护垫护坡，营造人文和谐环境［Ｊ］．湖南水 经过多方面参与、多方案比选，考虑到土质、安全、经济、环保等各 利水电，２００８（２）：８８～８９． Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｎｏ ｍａｔｔｒｅｓｓ ａｎｄ ｒｅｖｅｔｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓ ｉｎ ｔｈｅ ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ａｒｅａｓ ＺＨＡＯ Ｘｉ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｆｅａｔｕｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｒｅｎｏ ｍａｔｔｒｅｓｓ ａｎｄ ｒｅｖｅｔｍｅｎｔ，ｗｈｏｓｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｅｘ— ｐｒｅｓｓｗａｙｓ ｉｎ ｔｈｅ ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ａｒｅａｓ，ｅｍｂｏｄｉｅｓ ｔｈｅ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ｗｉｔｈ ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｐｅｒｆｅｃｔｌｙ ａｎｄ ｗｈｏｓｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｉｓ ａｄｖｏｃａｔｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎ ａ ｍｕｃｈ ｂｒｏａｄｅｒ ｗａｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｅｎｏ ｍａｔｔｒｅｓｓ ａｎｄ ｒｅｖｅｔｍｅｎｔ，ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓ ｉｎ ｔｈｅ ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ａｒｅａｓ，ｅｃｏｌｏｇｉ【ｃａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ 收稿日期：２００９—１１－０７ 作者简介：邵风兰（１９６５一），女，工程师，安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥２３００８８
