深圳学习有感

深圳，又称为“鹏城”，位于珠江三角洲东岸，与香港一水之隔。是中国最早的经济特区，并被视为改革开放的“试验田”及展示改革开放成果的窗口。共设6个市辖行政区，即福田区、罗湖区、南山区、盐田区、宝安区、龙岗区和4个功能区，即光明新区、龙华新区、坪山新区、大鹏新区。

深圳南山区地处深圳经济特区西部，东临深圳湾口岸，西濒珠江口，北靠羊台山，南至内伶仃岛和大铲岛，与香港元朗隔海相望，面积约182平方公里。南山区具有底蕴深厚的历史文化，同时也是深圳市的高新技术产业基地、现代物流基地、旅游基地、教育科研基地。南山区拥有世界之窗、欢乐谷、海上世界、新安故城、青青世界，形成了主题公园游、都市观光游、历史古迹游、度假休闲游、郊野生态游等多种旅游产品互补并存的格局。

南山区全

景图 深圳市福田区位于深圳经济特区中部，东部从红岭路起与罗湖区相连，西部至华侨城与南山区相接，北到笔架山、莲花山与宝安区龙华镇相连，南临深圳河、深圳湾与香港新界的米埔、元朗相望。 福田区是深圳市委、市政府所在地，是深圳市重点开发和建设的中心城区，将建设成为深圳市的行政、文化、信息、国际展览和商务中心。

深圳罗湖区位于深圳经济特区中部，地处福田区的东部，是深圳经济特区开发最早的城区，闻名全国的“深圳速度”在这里诞生。罗湖区是深圳市的中心城区之一，罗湖已经成为了深圳市的金融中心、商贸中心、文化娱乐旺区和全国最大的黄金珠宝首饰加工基地，城市功能不断增强，“功能罗湖”的集聚和辐射效应日益显现。

在深圳的总体规划中，分别以南山区、罗湖区、福田区为核心，形成了西、中、东三条发展轴：

（1）西部发展轴主要由南山蛇口半岛通过深港西部通道向南联系香港，向北经前海中心、航空城、沙井、松岗，联系东莞西部并通往广州，既是珠江三角洲城镇群发展“脊梁”的重要组成部分，也是深度推进深港合作、提升国际化水平的战略性地区。主要发展现代服务业和高端制造业等功能。同时将前海中心培育和发展成为新的市级中心，承担城市和区域的高端服务功能。重点开发沙井西部沿江地区和航空城地区，推进沿江高速公路、机场扩建、深港机场连接线、穗深港城际线和珠江口跨江通道等重点交通基础设施建设，进一步加快沙井、松岗地区的产业升级和旧区改造。

（2）中部发展轴主要是由福田中心区通过广深港客运专线向南联系香港，向北经龙华中心、光明新城中心，联系东莞松山湖高新园区和莞城中心，构成莞―深―港区域性产业聚合发展走廊。主要发展综合服务、高新技术产业和先进制造业等功能。并且充分发挥福田中心区的辐射功能，重点开发龙华新城和光明新城，推进深圳北站、广深港客运专线、深莞城际线等重点交通基础设施的建设，进一步提升福田保税区、光明高新区、观澜和龙华高新区发展水平。

（3）东部发展轴主要由罗湖中心区向南经罗湖口岸联系香港，向北经布吉、横岗，连接龙岗中心和坪山新城中心，通往惠州及粤东地区，是惠―深―港区域性产业聚合发展走廊，主要发展高新技术产业和先进制造业等功能。与此同时充分发挥罗湖中心区的辐射功能，重点开发大运新城、坪山新城，推进东部通道、莲塘口岸、厦深铁路、深惠城际线等重点交通基础设施建设，进一步提升龙岗中心服务功能和坪

山新城发展水平。

中部发展轴发展轴 东部发展轴发展轴 西部发展轴发展轴 城市发展轴 从总体来看深圳的发展逐渐形成以福田－罗湖中心和前海中心为城市主中心的格局。福田－罗湖中心是由福田中心区和罗湖中心区组成，承担市级行政、文化、商业、商务等综合服务职能。前海中心则由前海、后海和宝安中心区组成，主要发展区域性的现代服务业与总部经济，并作为深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区。在强化福田－罗湖中心对全市综合服务功能的基础上，不断推进前海中心的建设，构筑区域性高端服务业集聚区，逐步形成发展有序、功能互补、区域辐射功能强大的双中心结构。

两中心区结构： 福田—罗湖中心区和前海中心区

在金融业布局方面以福田中心区为金融产业发展为主中心，以罗湖、南山为副中心，培育平湖后台金融服务基地，形成全市金融产业“一主两副一基地”的总体布局结构。

在文化产业布局方面福田区以强化其作为全市文化、信息和商务中心地位为目标，重点发展创意设计、高端工艺美术和新兴媒体产业。重点发展福田中心区、八卦岭、新洲南和泰然等片区，重点推进全面创意设计产业园项目。罗湖区以建设成为全市文化娱乐旺区和创意产业基地为方向，重点发展创意设计、动漫游戏、高端工艺美术和演艺娱乐等产业。重点发展翠竹水贝、东湖、黄贝和南湖等片区，重点推进水贝黄金珠宝首饰产业基地二期、怡景动漫产业基地等项目。南山区则以建设成为面向国际、联系港澳和辐射珠江三角洲地区的高新产业技术创新中心和文化创意服务中心为目标，重点发展数字视听、动漫游戏、文化旅游和演艺娱乐等产业。重点发展华侨城、市高新技术园、蛇口和南油等片区，重点推进科技园动漫及网游产业基地、高职

院动漫一条街、招商创意产业园二期、华侨城ＬＯＦＴ创意文化园二期等项目。

充满现代气息的海岸城

在居住用地布局方面，以构建“大均衡、小集中”的居住－就业空间，引导“大融合、小分散”的和谐社会空间为原则。罗湖、福田和南山区等中心城区以存量改造更新为主、增量开发建设为辅，适度提高居住开发密度；增加经济适用住房和廉租房供给；对旧居住区和城中村进行环境综合整治。在南山区的前海、后海和西丽等片区适当增加新增居住用地供应。

在总体空间布局上，福田－罗湖中心重点发展服务全市的大型行政办公、文化娱乐、商业金融、商务办公及医疗卫生设施；前海中心重点发展高标准的商务办公、文化娱乐、体育及旅游休闲设施。 在此次的学习过程中，深圳给了我很多的启示。其作为一个年轻的城市，在经济发展方面，却勇于走在中国发展潮流的前头，继续发挥改革开放与自主创新的优势，担当我国落实科学发展观、构建和谐社会的先锋城市。特别是形成了以福田－罗湖为中心及以前海为中心的城市体系，为实现经济、社会和环境协调发展，建设经济发达、社会

和谐、资源节约、环境友好、文化繁荣、生态宜居的中国特色社会主义示范市和国际性城市创造了条件。

在城市的规划方面，深圳致力于有效破解基础性资源的紧约束、城市发展的结构性矛盾、社会发展模式的脆弱性、战略性空间的低效利用四个方面的发展难题。为此形成了具有特色的以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和南、北两条发展带为基本骨架，形成“三轴两带多中心”的轴带组团结构的城市空间结构。同时还建立了包括２个城市主中心（福田－罗湖中心和前海中心）、５个城市副中心，８个组团中心的三级城市中心体系。通过各发展轴及城市中心体系巧妙地将城市的人力、资源进行了最大程度的集聚，引导着深圳的快速发展。

深圳的交通结构特别完善，极其满足其快速地城市生活。深圳福田是深圳的交通枢纽，深圳市东西向3条主干道北环大道、深南大道、滨海—滨河大道横贯全区，与福田、彩田、新洲、梅林等十多座大型立交桥相连组成立体交通网络。辖区内有亚洲最大的陆路口岸——皇岗口岸，广深高速公路、梅观高速公路起点站和建设中的地铁中心枢纽站——水晶岛站和竹子林站。有序的车流，及各乘车路线详细的指示牌，使得这座城市的生活井然有序。并且以轨道交通建设为契机对轨道沿线各类交通设施进行优化整合，加强轨道交通与其他交通方式的衔接，构筑一体化的城市客运交通体系。

福田区交通道路规划

在城市的设计方面，深圳市特别注重建筑的体型、高度、颜色等的协调。深圳福田区的城市天际线呈现出双龙飞天的完美效果，建筑的道路系统规划图 颜色与周边环境相协调。各公共设施服务较集中，使用方便。深圳华强北商业圈的前身是生产电子、通讯、电器产品为主的工业区，拥有厂房40多栋，如今已变成深圳最传统、最具人气的商业旺地之一。将一个工业区顺利地转化成了商业旺地，表现了深圳在其城市规划的过程中具有前瞻性和远见性。深圳东门步行街是深圳历史最为悠久的商业区。以前的东门商业街主要都是一些小摊、小贩在经营，经营的商品也是以低档为主。而今，经过改造的东门商业街已经成为集购物、休闲和旅游观光于一体的新型步行街，作为中国18条重要商街位列其中。东门步行街传统文化的延续突出了深圳在规划过程中对传统文化的保护及充分利用。

但是深圳在其规划过程中也存在一些不足。如深圳的福田区，其排水系统并不尽人意，在暴雨天不能及时将城市的水排出。南山区、福田区及罗湖区的快速发展，无疑会使得居住密度不断增加，城市公共空间将会不断缩小。尽管如此，深圳作为一个年轻的城市，其城市规划却走在我国城市规划行列的前列。