山东农业工程学院学报 ２０１４正 第３１卷 第３期 钦州港口集装箱运输发展研究 朱芳阳 （钦州学院商学院，广西钦州５３５０００） 摘要：钦州港口集装箱运输业在带动港口经济发展的同时，也促进了港城联动。钦州港口集装箱发展的优势大 于劣势．机遇大于挑战，应积极采取发展对策：加强港口码头基础设施建设，深入开发货源腹地；加快推进交通道 路建设．增加航线航班数量；推动信息技术和自动化设备的应用，实现多式联运；加快技术创新力度，提高港口管 理的现代化水平；引进专业人才，提高港口服务水平。 关键词：钦州；港口；集装箱 中图分类号：Ｆ７２７ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５—７３２７（２０１４）一０３—００６２—０３ 港口是国际经济发展的重要节点，是国家或地区与 外界进行经济交流的重要基地。港口对提高就业率和 ＧＤＰ增长率贡献巨大，有利于改善投资环境、吸引国外 资金和发展临港工业园。钦州港位于中国北部湾畔，地 处广西南部沿海，处于南、北、钦、防城市群的中心位置， 装箱运输之所以有如此强劲的发展势头，主要在于其适 应了信息化、网络化的社会和经济对于货物流通迅速、安 全、价廉的要求，具有高效率、高效益、高投资、高协作、高 风险、适于组织多式联运等特点。 二、钦州港口集装箱运输发展现状 具有得天独厚的区位优势、优良的建港条件。 近几年．钦州经济发展迅速，２０１３年钦州市第一至 １９９２年８月，钦州港开工建设。１９９４年１月，２个万 吨级起步泊位开始投入使用。１９９６年６月，钦州港开发 区被设立为省级开发区，１９９７年６月．钦州港作为国家 一三季度生产总值（ＧＤＰ）４８０．９９亿元，比上年增长７．６％。ｌ１ １钦州港口集装箱运输业在钦州经济发展中起着越来越 大的作用。港口集装箱运输发展在带动港口区域经济发 展的同时，也在促进港城联动中发挥着重要作用。 一类口岸正式对外开放。２０００年，钦州港被定位为广西 院批准设立钦州保税港区。钦州保税港区自２０１１年２月 大型临海工业园区和临海工业园区。２００８年５月，国务 、相关概念阐述 份正式开港运营以来．港口基础设施、国内外航线不断完 善，目前已开通保税港区至、海防的定期外贸集装箱 集装箱运输（Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）．是指以集装箱这 种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便 在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆 直航班轮：内贸航线已开通保税港区至青岛的４２５０标箱 南北航线，保税港区至上海、泉州、厦门、营口等港口集装 箱直航航线，以及保税港区至大连北良港“北粮南运”中 进行装卸、搬运作业和完成运输任务．从而更好地实现 货物的“门到门”运输，是一种新型、高效率和高效益的 现代化运输方式。 集装箱运输根据集装箱数量和方式可以分为整箱 转航线等。 三、钦州港口集装箱运输发展的ＳＷＯＴ分析 （一）优势（Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ） 和拼箱两种。整箱（ｆｕ１１ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｌｏａｄ，ＦＣＬ）是指货主将货 物装满整箱之后，以箱为单位托运的集装箱，适合于运 １．地理位置优越。钦州港位于经济飞速发展的北部 湾经济区，地处南宁、钦州、北海、防城四个城市的中心位 置，距广西首府南宁仅仅只有１２８千米，随着南宁距钦州 输数量较大的订单。拼箱（１ｅｓｓ ｔｈａｎ ｃｏｎｔａｉｎ ｌｏａｄ，ＬＣＬ）适 用于承运人或者代理人接受货主托运的数量不足以整 动车、高铁的开通，交通非常方便。 ２．港湾条件优良。钦州港三面环陆，港湾水深，潮差 大，回淤少，腹地广水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳 箱的小票货物。 集装箱运输是一种先进的运输方式，突破了传统运 输装卸作业的“瓶颈”，是运输领域的一次伟大变革。集 定，避风条件好，便于建设集装箱专用码头。内湾茅尾海 作者简介：朱芳阳（１９７２一），男，安徽安庆人，钦州学院商学院院长，副教授，硕士，从事区域经济与物流发展研究。 基金项目：广西２０１３年哲学社会科学规划研究课题“北部湾经济区制造业与物流业协调发展效益研究”（编号：１３１３ＪＹ００３）。 ・６２・ 表１近几年钦州港口吞吐能力一览表嘲 定位为临海工业港和广西大型临海工业园区 唧 ２．加入ＷＴＯ和中国一东盟自由贸易区带来的机遇。 港口吞吐 港口吞吐量 集装箱吞吐 集装箱年份 能力（单 （单位： 量（单位： 同吞吐量 随着中国加入ＷＴＯ，国外许多大型企业纷纷入驻中国。 位：万吨） 万吨） 万标箱） 比增长率 中国一东盟自由贸易区是全球第三大自由贸易区，它的 建成加强了中国和东盟之间的经济联系，钦州市是中 ２００９ ５１５６ ２０１４ １０．１０ 国一东盟自由贸易区的前沿地带，具有发展的前沿优势。 ３．区域经济合作带来的机遇。北部湾经济区和泛北 ２０１０ ５３４６ ３０２２ ２５．０９ １４８．４２％ 部湾经济区的合作给钦州港口的发展带来了巨大的机 ２０１１ ７０８８ ４７１６ ４０．２２ ６０．２％ 遇。北部湾经济区是国家西部大开发的重点发展地区， 而泛北部湾经济区则涵盖了海上东盟国家，双方的合作 ２０１２ ８５６５ ５６２２ ４７．４ １７．９％ 有利于广西北部湾经济充分发挥中国一东盟海上通道 的作用，联合参与南海资源开发，大力发展海洋经济和临 面积达１３０多平方公里，南面朝海，东北和西北有钦江和 海工业，打造经济新平台。 茅岭江注入，地形隐蔽宽阔。是我国西南海岸上天然的 （四）威胁（Ｔｈｒｅａｔｓ） 优良深水港。 １．各港口间缺乏有效合作。北部湾各港Ｉ：１在整体规 ３．土地资源丰富。钦州港港口后方陆域开阔平坦，多 划发展、扩大港区面积、扩建码头泊位、拓展航道航线、增 为低丘荒岭，山丘海拔高度大部分在３０米以下，农田占 加基础设备、开辟货源腹地、吸引外源资金、提高货物吞 有率较低，地基承载能力优良，易于建设，开发成本低，便 吐能力等方面都取得了显著成效。但是，目前还没有形 于布局现代物流园区和港口工业园区，方便原材料和产 成卓有成效的竞争与合作的局面，各港口间相互争夺货 成品的进出口。 源，竞争十分激烈。这不仅造成了资源的浪费，而且还将 （二）劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓ） 进一步加剧各港口间的恶性竞争，甚至出现两败俱伤的 １．港口基础设施差。虽然２０１２年钦州港口吞吐能力 场面。 达到１．１亿吨，但与国内外大型化、专用化港口码头相 ２．国际港口集装箱运输发展的趋势。钦州经济、科 比，仍存在着很大差距。进出海航道建设设施落后，不能 技、海运等各方面指标相对落后，且港口集装箱运输业起 满足大型船舶的装运卸载要求，增加了货物和船舶的在 点低、起步晚。我国集装箱运输业相对于国际先进水平 港内停泊时间．大大降低了钦州港口的工作效率。 仍存在很大差距，钦州与国际集装箱运输业相比，差距就 ２．港口信息化程度较低。由于缺乏对港口信息系统 显得更加巨大了。在目前钦州港连基础都没打好的情况 重要性的认识和对港口信息系统的整体规划，港口各物 下 国际港口集装箱运输业又对其提出了新的要求。 流系统间相对、缺少沟通。口岸各单位、部门所建设 ３．集装箱专用人才的激烈争夺。随着各级对集 的信息系统都是自成体系、相互、封闭运行的，不利 装箱行业的重视和集装箱运输业的迅猛发展，集装箱专 于实现信息资源的共享。另一方面，钦州港口信息技术 业人才显得非常缺乏。此外，由于种种条件的，钦州 落后．不仅缺少一个能统一的公共信息平台，而且 引进和留住集装箱运输方面的人才显得较为困难。这些 连ＧＰＳ、ＥＤＩ、条形码等先进技术的应用也较少，科技发 都将导致钦州港集装箱专业人才缺乏，难以与其他发达 展比较滞后，阻碍了钦州港口集装箱运输的快速发展。 地区或外企进行人才争夺。 ３．港口集疏运水平落后。钦州港的进出货物主要靠 四、钦州港口集装箱运输发展的对策建议 公路和铁路来完成集散任务。散货以铁路集疏运为主， （一）加强港口码头基础设施建设，深入开发货源腹 但目前港口铁路运输能力严重不足的局面，了运输 地 能力的充分发挥：另外，港口集疏运系统有待整合完善， 近年来，钦州港不断扩大对外开放线，新增码头泊 疏港公路数量不足，与城市交通交叉干扰较大，输运能 位．引进大型机械作业设备。但随着钦州港经济的快速 力低．缺乏与外地交通的有效衔接。钦州港运输配套落 发展，港口码头泊位供给严重吃紧，远不能满足船舶靠泊 后，交通压力大，缺少大中型的公路货物运输企业，货物 作业需求，外加集装箱箱体供给不足，机械作业效率偏 疏运和集港的运力不足，港口经常出现船舶和货物压港 低．码头前方堆场和后方仓储场地面积不足等现象时有 现象。 发生，港口基础设施建设落后，造成船舶严重压港滞留。 （三）机遇（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ） 钦州港应在合理规划，准确预测的基础上，积极借鉴学习 １．国家的支持。钦州市拥有诸如沿海地区开放 国内外其他港口如天津新港、大窑湾等，加强诸如港口码 、民族区域自冶、西部大开发等西部大开发 头、栈桥、港内岸标、桥梁、公路、铁路、港口信息系统、水 的优惠。钦州市是广西“十一五”规划发展的重点地 电服务设施等基础设施的建设，合理配置现有资源，提高 区．钦州港在广西“十二五”规划中规划为钦州港综合物 港ｔ３集装箱的运转效率，缩短货物在港的停泊时间。 流加工区、钦州港经济技术开发Ⅸ。广西区、区人民 钦州港的直接货源腹地为广西整个北部湾及沿南海 在《广西南北钦防区域经济规划纲要》中，将钦州港 地区，间接货源腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、黔湘线及 ・６３・ 树柳沿线地区。为促进钦州港口的进一步发展，应深入 开发货源腹地，加大在这些地区的揽货力度，提高揽货 从可持续发展的角度来看，要想有效地提高钦州港口集 装箱运输的发展，就不能简单的依靠码头 白位数量的增 加，更重要的是加强对港口现有资源的集约化开发。其 中最主要的措施就是要加快技术改造，实现港口装卸设 备和通讯设施的现代化。值得注意的是，在港口技术改 造过程中．不能一味的走国外港口技术改造的老路，而是 要采用当今最先进的设备和技术，实现跨越式的发展。 目前，国外大多数先进港口的作业已基本上实现计算机 控制的自动化、集约化操作，如集装箱码头采用自动化行 走控制系统、自动标准支线系统、自动定位提示系统以及 的服务质量．并在这些地区建立广泛合理的分支机构和 揽货网点。面对全球经济一体化，钦州港更要开拓在欧 盟、北美等各国家的货源腹地，推进与这些国家的贸易 往来．促进货物的流通，实现互利互惠、协调发展和资源 优化配置的产业格局。 （二）加快推进交通道路建设，增加航线航班数量 加快重点铁路干线建设，改造重点公路干线，调整港 口集疏运结构，完善集装箱运输网络，从而实现港口的可 持续发展。近年来，钦州港已开通至、越南海防的定 期外贸集装箱直航班轮；内贸航线已开通保税港区至青 岛的４２５０标箱南北航线，保税港区至上海、泉州、厦门、 营口等港口集装箱直航航线，以及保税港区至大连北良 港“北粮南运”中转航线：国际航线已经开通至泰国曼谷、 越南海防港、高雄等港ＶＩ的集装箱定期航班，出海出 边通道优势逐步形成。但从目前航线航班情况来看，定 期航班数量较少，航线数量也不多，应积极增加航线航 班数量，提高口岸通关效率；钦州港急需开辟新航线，增 加航班航次，如加快开通至新加坡、马来西亚等东盟国 家的国际集装箱班轮航线，开通至欧盟、北美等欧美国 家的远洋外贸集装箱直航航线。 （三）推动信息技术和自动化设备的应用 实现多式 联运 港口经济发展离不开信息技术的支持，要以信息技 术和通信技术为中心，围绕信息共享平台，不断优化港 口企业间的组织结构。要学习和借鉴国内外港口信息化 建设经验，完善电子口岸平台建设，加快口岸作业部门的 信息化建设，引进、发展自动化设备，提高自动化设备的 利用率。更要提高集装箱的服务水平，利用ＧＰＳ、ＧＩＳ、 ＲＦＩＤ和ＥＤＩ等先进信息技术平台，将港口、海关、承运 商等不同的利益主体联合起来，形成一个有活力的开放 性有机整体，提供货物的即时追踪服务，如货物状态、货 物交接单证、船期预告、泊位使用情况和货运市场行情等 信息，使钦州港成为现代化、信息化的港口。港口集装箱 运输要降低成本，需向多式联运方向发展。它通常采用 海、陆、空等两种以上的交通手段，完成货物在运输环节 上的连贯性，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方 式互不连贯的传统做法。水路运输与铁路运输相对于其 他运输方式具有很大的成本优势，同时也响应了低碳环 保的绿色理念。但钦州港水铁联运的发展仍比较缓慢． 因此需要对港口内的港站、铁路等基础设施进行优化整 合，从而实现水铁联运的无缝对接 （四）加快技术创新力度，提高港口管理的现代化水 亚 企业要想在激烈的市场竞争中取得优势，适应我国 港口集装箱运输事业的发展要求．推进港口集装箱运营 管理，建立统一、协调、高效的港口管理体系。不断完 善企业的经营管理理念，提高港口管理的现代化水平。 ・６４－ 船舶换装的无人操作系统等，钦州港应当积极引进这些 先进系统，并加以开发利用。 （五）引进专业人才，提高港口服务水平 企业与企业之间的竞争实际上是人才的竞争，对于 港口也是一样的道理。人才是未来企业竞争的根本。拥 有人才就能赢得市场。钦州港在大力修建集装箱专业码 头、引用先进的集装箱装卸设备的同时。更需要不断引进 和培养集装箱运输技术与管理方面的人才。集装箱运输 专业性较强，牵涉的部门和机构较多，需要工程技术、经 济管理、法律金融等专业型人才。另外，要提高从业人员 的专业技术水平，包括对在职人员的业务培训．为提高铁 海联运系统的运营和管理水平提供智力支持，进一步提 高钦州港口集装箱业务的市场竞争力。 钦州港应与临近的北海港、防城港加强合作，有效地 进行沟通交流，创建新型合作模式，建立利益共享平台， 形成竞争与合作协调发展的局面。合理分工，避免重复 建设，杜绝恶性竞争，可以学习和借鉴上海和江苏港Ｅｌ的 成功经验，更好地发挥中国一东盟自由贸易区的优势，做 大做强北部湾港口经济，实现合作共赢的协同发展。 近年来，钦州港的经济发展速度很快，但集装箱服务 水平不是很好，难以满足港口集装箱运输发展的需求，这 也不利于港口整体战略的实施，不利于港口工作效率的 提高。提高港口服务水平，可从以下两方面人手：首先提 高相关人员的通关素质，及时掌握有关的变动。我 国加入ＷＴＯ后，需要按照国际惯例．在通关过程中．有 时会遇到一些、法规的调整和变动．应充分做好通关 准备，避免退单重报。其次要广泛听取顾客（尤其是外贸 进出口企业）的意见和要求，完善通关制度，处理好客户 关系，帮助客户成功，促进通关效率的提高。 参考文献： ［１Ｊ广西壮族自治区统计局．２０１３年３季度各市地区生产总 值［ＥＢ／ＯＬ］．广西壮族自治区统计信息网，ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇｘｔｊ．ｇｏｖ． ｃ，Ｖｔｊ￣ｊ／ｊｄｓｊ／ｓｓｊｄ ／２０ｌ３一ｑｑｙｄ￣／３ｊｄ＿ｇｓｙｄｓｊ／２０１３ １ １／ ｔ２０１３１１３０—３３９５５．ｈｔｍｌ，２０１３—１０—３０／２０１４—０３—０２． 【２】肖莺子．钦州市工作报告［Ｚ】．２００８—２０１２． 【３】章远新，陈瑞贤．广西北部湾经济区发展规￣ｄ［Ｚ１．南宁：广 西人民出版社．２００８． 编辑：林军
