魁 ／ ， ４年第４ 公 · 通工 压实温度对沥青路面质量的影响 堕鐾至 （淮阴市公路工程总公司） 堡 （淮阴市区公路管理站） ｌ ７ 《沥青路面施ｊ二及验收规范》（ＧＢＪ９２—８６）对沥青路面碾压温度规定： “开始碾 的温 度：石油沥青混合科 为１００‘Ｃ一１２０‘ ，蝶沥青混 料不高丁９Ｏ＿Ｃ。碾压终了温度：石油 沥青混合料不低丁７０‘Ｃ，蝶沥青混合料不低丁５Ｏ‘ ”ｎ 联邦德围＿？义期·新利奇编著的《柔性路面压实施ｊ二上艺》译本中写道： 混合料 实 温度越低，喂 上作时间越长，在技术条件许可的情况卜，碾 奸始时的最低温度应为 １２０‘Ｃ，正常情况下，比较好的碾压温度为１５Ｏ－Ｃ”。 不同击实温度下马歇尔试验结果汇总表 击实 实测密度 空隙 稳定 流 值 温度 ｇ／ｃｍ。 １．９５ ５Ｏ １．９４ １．９６ ２．１２ ７Ｏ ２．１Ｏ ２，１２ １８．１ １８．５ １７．６ Ｎ Ｏ．Ｏ１Ｃｍ ２８８ ２０Ｏ ４ＯＯ ３６ ４Ｏ ３５ ３４ ３８ ３３ 击实 实测密度 空隙 稳定 流 值 温度 Ｃ ｇ／ｃｍ。 Ｎ Ｏ．Ｏ１ａｍ ２．２１ １１Ｏ ２．２１ ２．２２ ２．２１ １３Ｏ ２．２１ ２．２Ｏ ２．１７ ７．１ ７．１ ５９ＯＯ ６１３６ ３３ ３Ｏ ２９ ２５ ２２ ２６ ３８ ６．７ ６８６４ ７．１ ７．１ ７６９６ ７６９６ １Ｏ．９ ３７４４ １１．８ ２５ＯＯ １Ｏ．９ ２９７６ ７．６ ６８６４ ８．８ ６７ＯＯ ２．２Ｏ ９Ｏ ２．２Ｏ ２．１８ ６．７ ５９００ ７．６ ４６８Ｏ ８．４ ３７ＯＯ ３Ｏ ３４ ４０ １５Ｏ ２．１５ ２．１８ ９．７ ６５ＯＯ ８．４ ７１Ｏ４ ４３ ３Ｏ 注：本试验石料级配为中粒式沥青砼。沥青标号为７Ｏ号 但是往律住沥青路面的施上过程中，碾压温度并没存引起足够的重视一碾压温度大多 偏低，石聒｝压终了温度一般只有５Ｏ℃ 右。那么碾压温度对沥青路面质量会产生ｆｆ‘么样的影 响咙？针对这一问题，笔者住实践中作了一些探讨，现总结如下，供同行参考。 试验及结果 沥青混合料主要技术指标有：稳定度、流值、压实度、空隙率。规范规定这些数据都 通过在试验室做马歇尔试验获得。为了找出压实温度对成品路质量的影响，笔者采用室内 公路· ＇工苏交通工程 ９９４年第４期ｆ总第５５期 试验模拟施工现场的方法，通过不同的击实温度对马歇尔试件技术性质的影响来类推施工 现场压实温度对成品路质量的影－响 ‘ ■ 试验参照《公路工程沥青混合料试验规程（ＪＴＪ０５２—８３）》 除击实温度按照笔者预定 『佝温度执行外，其余均按《规程》的要求执行。击实前将沥青混合科冷却到（或加热到）预 定温度 温度共分为：５０．Ｃ、７０’Ｃ、９０’Ｃ、１１０。Ｃ、１３０’Ｃ、１５０’Ｃ六种；级配采用中粒式 沥青砼。沥青采用肇利７０号，拌和温度１４０’Ｃ，锤击次数两面各７５次。试验结果见图表 １、从图一可看出，在同一击实功情况下，适宜的击实温度为７Ｏ．Ｃ、１５０。Ｃ，尤其是９Ｏ’Ｃ 、１３０’Ｃ进时一混合料ｎ勺密度最大一混合料的空隙率最小（变化趋势与密实度正好相反）． 沥青混合料议件ｆ｝勺质量最好。 ２ ∞ 量 警ｚ 梅 ２ １ 击实温度（ ． ｌ ２、稳定度表示沥青混合料在高温时的抗剪强度。稳定度愈高，沥青混合料ｒｒ勺抗剪强 度愈大。从图二可看出，击实温度在５０’Ｃ、１３０‘Ｃ范 内时，温度愈高，稳定度愈高：温 度＞１３０’Ｃ时，随着密实度的下降一稳定度也降低，密度相同的情况下，温度高，稳定度 也高ｃ 击 度 穗定度（Ｎ） 图二 ．工基交通工程 １９９４年第４期（总 ３．流值表示沥青混合料的抗变形能力。流值愈大，沥青混合料在外力作用下变形愈大， 路面易出现车辙、推挤等病害。所以沥青混合料流值不能超过一定限度；流值太小·沥青 混合科切件差．冬季低温时易出现收缩裂缝 所以流 也不能太低。从图ｊ中可看出：温 度＜１３０ Ｃ时．流值呈下降趋势：温度＞１３０℃时，流值呈上升趋势。 ５０ ７Ｏ ９０ ｉｉ０ １３０ １５０ 击实混度（．（ ） 图 二、结论和建议 １．通过试验可以推论出：压实时的温度对沥青路面的质量产生较大的影响，变化规律 较为显著。 ２．沥青混合料适宜的压实温度为７０‘Ｃ一１５０‘Ｃ，最好是９０‘Ｃ一１３０ Ｃ，并尽量取这一范 围的高限。 ３．在７连一级公路武 ５段施－［中·笔哲发现 在９０．Ｃ、Ｉ３０’Ｃ时碾压 特别是这一范 围的高限温度碾乐时·所需压路机台班最省·质量也最好。碾压温度低时，所耗压实台班 多，横 裂缝多 有的通车后不久就松散，特别是沥青用量少、基层质量不人好的地段和 遭雨雪天气时，路面病害发展较快。压实温度太高时，易推挤 浪费压实台班·甲整度也 不好。 ４．施工人员要严格挖制碾压温度。 设育专人对摊铺后的混合料不断测量温度，一目． 能压，及时 实。冬季施工应适当提高出料温度 运输距离长时应采驭覆盖措施·快铺快 压。 ５．现行规范是从现场驭混合料回试验窜做马歇尔试验 并不能完全代表施＿［现场沥青 路面的质量情况·特别是碾压温度对成品路质量所产生的影响无法反映。所以笔者建议应 对成品路直接测定或采用模拟现场碾晤温度的方法柬做有关试验·这样才能真正地反映出 现场沥青路面的质量。
