交叉口施工方案

龙岩至厦门铁路ZD-1标

1#斜井井底交叉口

施 工 方 案

中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标Ⅱ工区

二OO七年四月二十七日

一、编制依据

1、新建龙岩至厦门铁路施工资料象山隧道设计图； 2、象山隧道1#斜井优化调整后断面； 3、二季度生产计划、五月份生产计划； 4、5月25日进入主洞施工的节点目标； 二、施工准备

1、导线复测

1#斜井进入主洞时为了确保主洞交点位置准确，当斜井开挖至X1DK00+047时，我单位组织Ⅱ、Ⅲ工区测量组员对斜井导线进行联测、交叉复核，确保井内导线准确、测量放样精度满足要求。

2、斜井井身初期支护加强

由于转弯通道开挖对斜井井身存在一定程度的影响，为了确保施工安全，在应力集中部位采取初期支护加强的措施，确保施工安全，在1#斜井开挖至井底前提前做好初期支护参数的确定。

3、斜井井底、转弯通道开挖、支护施工方法的确定

在保证施工安全的前提下保证5月25日进入主洞施工，选择合理的施工方案是保证上述目标实现的关键，因此当斜井开挖至井底前必须做好施工方案的选择，避免返工事件的发生，施工方法的选择必须合理、保守。

4、交叉口监控量测方案的确定

鉴于目前的施工环境，交叉口施工安全为所有工作的重中之重，所有环节必须围绕该中心进行，确定好交叉口段监控量测方案，准确掌握围岩的稳定状态是保证施工安全的主要手段，因此必须确定合理、准确的量测方案。 三、施工方案

1、施工原则：

（1）所有工作以“交叉口安全施工”为重心 （2）争取5月25日1#斜井进入主洞施工 （3）争取尽早进入主洞，实现主洞快速施工 2、施工方案：

为了确保象山隧道1#斜井井底在安全的前提下实现5月25日进入主洞施工的目标，避免1#斜井井底及转弯通道同时开挖爆破造成的相互影响，采取首先保证1#斜井5月25日开挖至主洞的施工方案，保证1#斜井安全、顺利的进入主洞（开挖过程中预留初期支护加强地段初期支护厚度及变形量）。待1#斜井开挖至正洞后，在不影响右线正洞出口方向挑顶的情况下，回头对需要进行初期支护加强的地段进行初期支护施工，待初期支护施工完成后，开始转弯通道的开挖支护，转弯通道开挖采取“短进尺、低药量、紧支护、勤量测”的方法进行，确保整个施工过程安全进行。同时利用挑顶过程中出碴、进料量相对较少的特点优先施工该段铺地混凝土。 四、施工顺序、方法 （一）、施工顺序

导线复测→超前地质预报→斜井井底正常开挖（预留初支厚度及变形量）→斜井井底初期支护加强地段施工（在不影响开挖的前提下紧跟）→转弯通道开挖、支护→正洞右线进口方向挑口→与主洞交口处铺底混凝土施工。

（二）、施工方法

1、导线复测

1#斜井开挖至X1DK00+047时组织Ⅱ、Ⅲ工区测量组对井外、井身导线

进行复测，确保斜井进入正洞位置准确，确保正洞测量放样准确，待主洞挑顶完成后（50~100m），由上级单位精测队对正洞导线进行布设。

2、超前地质预报探测

当斜井开挖进入井底前，增加一次超前地质预报，通过tsp203准确掌握前方围岩情况，根据围岩情况选择正确的开挖方法及支护参数，做到施工前“心中有数”。

3、斜井井身开挖

1#斜井井底开挖按照II级围岩开挖进行，对于初期支护加强地段开挖断面进行适当放大，开挖过程中按目前方式进行初喷，确保开挖快速进行，保证5月25日进入主洞施工。

4、交叉口支护特殊处理

斜井开挖进入主洞前5m即X1DK00+005～X1DK00+000段时，初期支护紧跟开挖面，初期支护采用与斜井斜交的方式的立拱，拱架采用特殊加工的椭圆异型拱架，以保证进入主洞后能够迅速开始正洞右线出口方向挑口。

5、初支加强地段初支施工

斜井开挖进入主洞后迅速组织人员，对斜井初期支护加强地段进行初期支护施工，立拱、复喷采用井底车场支护参数施工（详见1#斜井井底支护参数图），确保转弯通道于斜井交叉口施工安全。

6、转弯通道开挖、支护。

转弯通道断面采用与斜井同断面尺寸施工，支护参数采用井底车场支护参数施工，立拱时采用扇形均匀立拱，逐步过渡。

8、正洞挑顶、开挖

正洞挑顶、开挖于转弯通道同时施工时，可同时钻孔，但不得爆破。正

洞挑顶、开挖方案详见《正洞挑顶开挖施工方案》。

9、斜井与主洞交叉口铺底混凝土施工

为了充分利用正洞挑顶过程中出碴、进料工作两相对较少的特点，在主洞挑顶时采用高标号早强混凝土对井底20m范围内的铺底混凝土进行分幅施工，带强度满足要求后铺设钢板保证车辆通行。 五、监控量测方案

斜井井底交叉口开挖过程中应力集中点较多，加之各通道之间线间离较小，开挖过程中相互扰动大，为了保证施工过程中安全，监控量测项目采用设计图中规定的必测项目，同时对量测频率进行相应调整，在其他工作面放炮后增加对相邻工作面量测数据的采取，全面掌握围岩稳定状态，准确掌握各工作面施工之间的相互影响。

具体管理办法详见《量测管理办法》。 六、质量保证措施

1、做好超前地质预报，采用tsp203做好长距离探测的同时，在钻孔过程中增加3个超前探孔，利用5m钻杆准确了解前方围岩情况。

2、做好导线复测和测量放样工作，确保精度满足设计及规范要求。 3、斜井开挖进入主洞前5m即X1DK00+005～X1DK00+000段时，初期支护必须紧跟开挖面，防止盲目进入主洞造成塌方。

4、再进行转弯通道开挖前必须做好斜井初期支护加强地段支护，在支护未施做完成前不得盲目进行转弯通道开挖。

5、转弯通道开挖过程中，初期支护必须紧跟掌子面，防止爆破扰动造成的质量隐患。

6、斜井与主洞交口处初期支护（钢拱架）采用斜交异型（椭圆）钢拱

架，异型钢拱架在加工、安装过程中必须严格按照技术交底执行。

7、转弯通道支护过程中，钢架必须采用扇形均匀布设，以确保均匀受力。

8、加强监控量测，严格按照量测方法进行数据采集、汇总、分析、上报。

七、安全保证措施

1、交叉口施工过程中设专职、兼职安全员必须进行全过程监控。 2、施工过程中若遇突发事件首先将人员撤至安全地点。

3、根据井底掌子面围岩情况决定是否需要加工挑口过渡段异型钢拱架。 4、井底施工前所有人员必须经过岗前培训方可上岗。 5、各作业人员必须按照安全操作规程施工，严禁违规作业。 6、进入井底后，若井底围岩发生变化，必须根据井底围岩情况调整开挖方法及支护参数。