综合运用节能减排技术打造低碳高效道路客运 （实施单位：常州公路运输集团有限公司） 摘要：常州公路运输集团有限公司以“打造低碳高效道路客运”为目标，结合节能减排新形势，重点从“人一车一管 理”等影响道路客运能耗的三个重要因素入手，推行了“完善机务管理办法、调整车辆技术结构、引进清洁能源、采用 先进信息技术手段、积极推广驾驶节能操作方法”等系列措施，形成了一套行之有效的道路客运节能管理方法，提高了 全体职工节能减排的积极性和责任意识，营造了“打造低碳高效道路客运企业”的良好氛围，使集团公司的综合能耗逐 年下降，取得了显著的经济和社会效益。 关键词：道路客运；综合能耗；低碳；排放；节能技术 中图分类号：Ｕ４７１ 文献标识码：Ａ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３－６４７８．２０１３．Ｏ１．００３ １项目概况 选型、技术结构调整、运营动态、精细化管 理”等方面紧密联系节能减排，建立了一系列奖惩 常州公路运输集团有限公司（以下简称常运集 制度，形成了一套行之有效的道路客运节能管理方 团公司）是以道路旅客运输为主，集班车客运、旅 法，提高了全体职工节能减排的积极性和责任意 游客运、现代物流（货物快件）、汽车租赁、汽车修 识，营造了“打造低碳高效道路客运企业”的良好 理、汽车销售、出租车、驾驶培训等综合经营业务 氛围。 于一体的企业集团。集团总资产８．０３亿元，职工 ２ ２００余人；下设１１家分公司，８家子公司，１Ｏ余家 ２节能原理 参股公司；拥有常州汽车客运站、武进汽车客运站２ 个一级客运站，城北汽车客运站、花园汽车站２个 ２０１０年１月，常运集团公司进行了改革， 二级汽车站以及数十个乡镇客运站；拥有各类车辆 全额收购武进交通资产经营有限公司下属的武进公 ８００余辆，经营客运班线３６０余条，日发班次１ ５００ 交有限公司、常州城际客运有限公司、常州市武南 余班，覆盖全国１７个省（市）。 客运服务有限公司的股份，改变了以往两家同城竞 自２００９年以来，常运集团公司以“打造低碳高 争的局面，资源得到整合，线路得到优化，实载率 效道路客运”为目标，结合节能减排新形势，推行 得到提高，大大降低了燃料消耗。 了“完善机务管理办法、调整车辆技术结构、引进 在企业内部管理方面，一是建立节能减排目标 清洁能源、采用先进信息技术手段、积极推广驾驶 考核制度，将节能目标细化分解到各个车队和具体 节能操作方法”等系列措施，特别是在“车辆购置 岗位；二是通过制定机务管理制度，重点加强对油 ２０１３年第１期 １３ 示范项日 料、材料、胎料定额管理的制度化、规范化建设； 形成“一主三辅”的格局。同年６月２５日，常州汽 三是自主研发Ｒ－ＶＩＳ信息化管理系统，实现车辆动 态监控，有效提高车辆燃料经济性和运输效率，实 现运输企业的节能降耗。 车站从新丰街迁入火车站北广场客运中心内，与铁 路、公交、出租车等多种运输方式有效衔接，真正 实现了不同交通方式的快速换乘和无缝对接，让旅 客感受到便捷。如今，新站拥有营运线路２４５条， 覆盖浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、沪、粤等十省 在车辆技术管理方面 一是优化企业运力结 构，加快车辆更新力度，提高单车平均载客位；二 是科学优化车线匹配，选择更安全、经济、节能、 性价比高、周期寿命费用低的车辆；三是提高替代 能源汽车的比重，积极推广清洁能源汽车（ＬＮＧ客 车）；四是严格维保工艺，加强修旧利废，倡导绿色 维修，使车辆保持良好的技术状况。 推广驾驶节能技术，通过选树公司节油典型， 总结提炼“乔森节油操作法”，专门成立乔森工作 室，建立并完善推广机制，全面提高驾驶员的驾驶 节能意识和技能。 ３技术内容 常武客运整合，一是有利于减少多年来的竞 争；二是有利于集中资源优势，发挥更好的节能和 经济效益；三是有利于企业统筹发展。 原常武地区经营公路客运有２家企业，一家为 具有道路客运一级资质的常州公路运输有限公司， 拥有客运班线２１３条，运营车辆３００余辆。另一家为 常州城际客运有限公司路运公司，拥有一家子 公司常州高速客运有限公司。城际公司拥有客运班 线７３条，运营车辆１３１辆。客运班线中有８０％与路 运公司经营班线相同，成为复线经营。常武客运一 体化后，路运公司组建为常运集团，撤销了４家经 营主体，对常武客运资源进行了整合。撤销了清凉 汽车站和武进汽车站，使常州汽车站、花园汽车 站、城北汽车客运站、武进汽车客运站，在站场上 １４ 三市，最大可满足日发８．５万人次的出口量。 常武客运一体化改造后，班次按照“南线北 发，北线南发”的原则统一调整，发往浙江、宜 兴、福建、广东方向的南边班次，从常州汽车客运 站始发到武进汽车客运站配载。发往北边的如苏 北、山东方向的班次调整到武进汽车客运站始发， 常州汽车客运站配载。常州汽车客运站新增加了界 牌、珥陵等短途班次；安徽蚌埠、全椒、明光、天 长、定远、繁昌等班次；湖南长沙、山东荷泽、福 建闽清、福清等班次，日发班次由１ ０５０班增加到 １ ４００班。武进汽车客运站由２１７个班次增加到５０６ 班，公司对所有南线班次时间做了相应调整，及时 安排南线班次进武进客运南站配载，有效提高了车 辆的实载率。 常武客运一体化后，公司对有复线、或有相同 起讫点，如姜堰、南通、淮安、楚州、湖州、杭州 等线路采取“增车增班”或“减车增班”。如 淮安线，武进减去１车，楚州增加１班，并调整车型 提高公营车效率。对一些线路上实施“车辆压缩， 减车不减班”的。如宝应线上共有５辆车，其 中武进城际客运有３辆，常运公司有２辆，经改造压 缩为４辆。兴化线路上武进公司有７辆车，调整为４ 辆，减车不减班。浙江方向的海宁、盛泽、吴江相 关连的线路嘉兴、平湖、嘉善原４辆车调整为３辆。 江阴线由３６辆车调整为５辆直达、１２辆便捷巴士。 公司通过线路优化，在保证足够运力的同时进行车 交通节能与环保Ｉ Ｅｎｅｒｇｙ Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｉｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ 示范项目 辆班次压缩，大大降低了企业干人公里燃料消耗水 平。 ３．１加强企业内部管理与目标考核制度建设，积极 应用信息化技术 （１）建立节能减排目标考核制度，将节能目标 细化分解到各个车队和具体岗位。 常运集团公司每年根据上年车辆的实际消耗水 平和当年的车型路线匹配情况，及时修订完善相应 的定额消耗标准。结合各车队实际，将总目标分解 到各车队，该指标作为职能部门领导及基层领导专 项奖。各车队根据线路、班次情况在集团公司“三 节”定额的基础上科学制定合理的油耗、气耗二级 定额，并报集团公司审批备案。各二级单位参照指 标按月定时发放“三节”奖，同时对超耗人员进行 考核，在调动广大职工节能减排工作积极性的同时 鞭策后进人员认真整改。 （２）通过制定机务管理制度，重点加强对油 料、材料、胎料定额管理的制度化、规范化建设。 近年来，常运集团公司相继出台了《公车公营 机务管理办法》，《营运车辆节能降耗工作的意见》、 《外加理办法》、《客运公司燃料定额》等制度， 明确工作目标，规范日常工作行为，有效推进节能 降耗工作的开展。通过建立严格的各项统计数据上 报、审批制度，对车辆的公里、油耗、料耗、胎耗 等数据实行月报、季报、年报统计、汇总和分析； 定期开展全公司范围内的经济分析专题会议，对整 个集团公司节能减排的效果进行综合分析、评估， 并有针对性的提出整改建议，使节能降耗效果逐年 提高。 常运集团公期以来对燃油、燃气等施行集 中采购，与中石化、中石油等大型企业建立长期合 作伙伴关系，进行定点采购，在保证油品质量的同 ２０１３年第１期 时，取得价优、保量的优惠采购。修理材料则 采取比价采购、招标采购相结合的采购模式，对常 规物资的采购，坚持同样产品比质量、同样质量比 价格、同样价格比服务的“三比”原则。同时，坚 持各类物资从合格供应方比价采购，按“供应方管 理制度”对供应方进行评价，实行动态管理。 此外，按照《外加理办法》的要求重点加 强外部加理，对车辆油箱续航里程足够的班 次，坚决不允许驾驶员在外加油。对于旅游包车、 超长途班次车辆，采用人防、技防的办法，对全部 车辆安装油耗仪，在外加油车辆报销时，对照油耗 仪实际消耗和加油情况由专人逐一审核。 （３）自主研发Ｒ－ＶＩＳ信息化管理系统，实现车 辆的全程动态监控。 ２００７年对公司５００多辆营运客车全部安装了Ｒ— ＶＩＳ生产管理信息系统，建立总中心，并在每 个所属车队、车站设立二级平台，对车辆进行 ２４小时的动态，从路线优化、车速控制、行驶 公里数据统计、车辆动态调度等方面入手，加强对 驾驶员、车辆和线路的重点管理，有效提高车辆运 行燃料经济性和运输效率，实现运输企业的节能降 耗。 ①利用Ｒ－ＶＩＳ信息系统及时了解路况、周边天 气和服务设施，通过车载语音播报及时调度驾驶员 按最通畅或最短路径行驶，有效缩短运输时间、提 高运输效率。 ②根据每条线路的情况设定每辆车的合理速 度门限，对驾驶员实施考核，规范其驾驶行为，使 车辆以较低的消耗实现高效运输。 ③利用Ｒ－ＶＩＳ信息系统提供的车辆公里统计数 据，及时准确掌握车辆行驶公里，杜绝班线虚公里 的产生，并将此公里数作为油材料消耗统计的原始 １５ 示范项目 依据。内部加油站采用Ｉｃ卡加油制度，大大减少人 为因素造成的油耗信息统计偏差，保证燃油消耗基 础数据统计的准确性。 车公里。 （３）提高替代能源汽车的比重，积极推广ＬＮＧ 客车。 ④利用ｌ：ｋ—ＶＩＳ信息系统提供的车辆实时位置， 合理安排加班班次，实现及时精确调度，提高车辆 的利用效率。 集团公司坚持“科学为第一生产力”的工作理 论，通过科学调研，确立了发展清洁能源车辆的中 长期规划，大力推广ＬＮＧ客车。２０１１年共投资 ４ ０００多万元，建设ＬＮＧ加气站，购置４０辆ＬＮＧ客 ⑤通过Ｒ—ＶＩＳ信息系统的轨迹回放、照片抓拍 和３Ｇ视频，查处驾驶员的违章行为，减少车辆随意 绕路带来的燃油无谓消耗。 ３．２合理调整车辆结构，优化车线匹配，严格维保 工艺，推广使用清洁能源车辆 （１）优化企业运力结构，加快车辆更新力度， 提高单车平均载客位。 集团公司加快车辆的更新改造力度，不断提升 车辆的新度系数，近几年来每年投入几千万元，对 车辆进行更新，使车辆新度系数保持在７５％以上， 且所购车辆多为高二级以上车辆。目前，中高级车 辆占到公司车辆总数的９８．１１％，其中高级以上车辆 高达８９．３９％，单车平均载客位为４４．２８座／辆。 （２）优化车线匹配，选择更安全、经济、节 能、性价比高、周期寿命费用低的车辆。 集团公司按照企业ＩＳＯ质量管理体系标准，制 定合格供方目录。招标选择质量好、服务好、价格 合理的厂商合作，对其产品的质量和燃料消耗情况 进行跟踪。购车时对其提供的车型目录反复斟酌， 从发动机品牌功率、变速箱差速器的厂牌、型号、 速比及车桥、离合器等各种主要配置一一明确，并 签订合同。使所购车辆在相对应的道路运营过程中 以最优的比功率、最低的油耗完成运输任务。２０１０ 年，客三公司对所有宇通ＺＫ６１ １８ＨＦ车辆进行速比 调整，将变速器超速挡的速比由０．８１换成０．７４，使 该车型的油耗比同车型、同线路车辆下降２．０３升／百 １６ 车，并计划使ＬＮＧ客车达到２００辆。 （４）严格维保工艺，加强修旧利废，倡导绿色 维修。 公司根据行业标准不断完善车辆保修工艺，并 贯彻落实车辆维护、一保、二保的维护工艺，提高 车辆技术状况，定期在全公司范围内开展技术大练 兵，将维修水平和节油、・节料、节胎有机结合起 来。目前公司的车辆技术等级一级车辆达到 ９５．９％，确保了车辆良好的技术状况。 公司注重加强修旧利废，倡导绿色汽修。对车 辆总成件损坏，坚持能不换总成尽量不换的原则， 对损坏部件进行整修。并在现有整修品种基础上， 通过增加整修所需修理包或配件库存，逐步扩大整 修件种类；加强车辆维修人员低碳知识和意识的教 育培训，指派专人负责，采取较合适的奖励， 鼓励其他修理工参与到专项整修项目中；积极与客 公司沟通，形成对整修工作的一致共识，并制定具 体的奖惩办法来激励相关人员。 ３．３选树节能先进典型，建立工作制度，全面推广 “乔森节油操作法” ２０１１年公司以节油能手“乔森”为载体，针对 车辆起步、换挡、转向、减速、制动、停车等各环 节的操作特点，将公司的节油操作方法以及其他各 方面节油办法进行汇总、整理、充实和论证，形成 了一套完整的节油操作法，以４２字６句口诀作为核 交通节能与环保ｌ Ｅｎｅｒｇｙ Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｉｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ 示范项日 心内容（爱车例保维护勤，一档起步油门轻，集中 思想判路情，挡位合理车速匀，少用制动巧滑行， 节油意识记在心），并命名为《乔森节油操作法》。 公司专门成立了由集团分管副总、工会、 各职能部门及各基层单位参与的领导小组，并于 ２０１１年４月７日挂牌成立“乔森工作室”，具体负责 系； （３）有比较全面的能耗统计、财务等管理体 （４）有相匹配的人员管理水平； （５）适度的经济投入。 ５效益分析 “乔森节油操作法”推广工作开展，同时还给“工作 室”树立工作目标和考核办法等。 公司将“乔森节油操作法”纳入驾驶员培训制 ５．１节能效益 项目实施前的２００８年，常运集团公司的燃油消耗 度，一是，作为新进驾驶员的岗前培训内容；二 是，对操作不当的驾驶员进行专门辅导；三是，利 用旅游淡季，组织从事旅游驾驶的同志进行岗问培 训。通过对驾驶员进行节油操作培训，接受驾驶员 的各类咨询和进行操作回访，开展节油操作竞赛活 动，开展“节油能手”和“节油标兵”的评比和通 总量为１１ ２２９ １５５．５７ Ｌ，旅客周转量为９９１ ９７４ ８７４ 人，综合油耗为１１．３２ Ｌ／干人公里。项目实施后， ２００９年综合能耗为１１．２９ Ｌ／干人公里，２０１０年综合 能耗为１０．７６ Ｌ／干人公里，２０１ １年综合能耗为１０．１７ Ｌ／干人公里；与项目实施前的２００８年相比，三年累 计节约柴油２６７．６７万Ｌ，折合３ ３５４．１８ ｔ标准煤，减 报表彰，营运客车驾驶员对乔森操作法知晓率达 １００％，掌握率９５％以上，驾驶员的节油操作水平得 到大幅度提高。 少二氧化碳排放７ ３３４．７２ ｔ。详见表１。 ２０１１年９月初至２０１２年３月底，４０辆ＬＮＧ客车 耗气量为６３６．９８ ｔ，折合标准油６５１．８８ ｔ，减少二氧 化碳排放２ ０３６．３６ ｔ。 ４推广应用条件 目前该项目的适用面较广，适用于运营机制健 全、重视节能减排工作的道路运输企业： （１）积极贯彻国家各行业部门的节能减排要求； ５．２经济效益 该项目设备投资额１ １５０万元。其中，信息化管 理平台投资８５０万元；更新４０辆ＬＮＧ客车新增投资 额约３００万元，投资回收期约９个月。与项目实施前 的２００８年相比，三年累计节约柴油２６７．６７万Ｌ，按 （２）有科学的领导决策和健全的企业管理 做保证； 照柴油价格７．２元／Ｌ计算，三年累计节约资金１ ９２７．２２万元。 表１与２００８年相比，２００９年至２０１１年的节能减排情况 ２０１３年第１期 １７
