巡道工岗位必知必会手册

铁路工人岗位必知必会手册

巡 道 工(2014)

必 知

一、安全知识

1. 铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？

答：（1）酒后上岗、班中饮酒。 （2）无证驾驶（操纵）机车、机动车辆。

（3）擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能（含未按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效）。

（4）在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所吸烟、使用明火。

2. 铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？ 答：（1）除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。

（2）违规进出高铁栅栏门（含通道门、救援通道等）。 （3）违规钻爬列车、车列。

（4）进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”规定。 （5）调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等作业。

3.铁路局安全“红线”专业类条款中“工务专业”内容有哪些？

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答：（1）重伤钢轨（含尖轨、辙叉）不按规定采取加固、看守、限速、封锁、更换等安全措施。

（2）高铁线路动道作业未经病害分析、制定作业方案并报批，进行扰动道床作业；未经批准擅自变更作业方案或作业计划；配合人员未到位，在站台一侧股道或道岔结合部动道作业。

（3）天窗点外在线路上换装钢轨（含尖轨、辙叉）、轨枕，切割钢轨，拆除接头夹板。

（4）风动卸砟车、长轨列车装、卸后，未按规定检查偏载、工作装置及门窗锁定进行挂运。

（5）未取得轻型车辆使用书、随车人员不足4人使用轻型轨道车；超承认时间、超使用范围、超速运行轻型轨道车。

（6）桥梁人行道步行板堆物超重。 （7）来车时，未关闭道口栏杆（门）。

2.巡查线桥时，对行走有那些规定？

答：(1)按巡回图规定的线路及时间慢行细检（以3KM/小时左右的速度），禁止走道心巡查和在道心行走。在单线应行走在线路外侧路肩，双线地段应迎着列车方向行走，巡查中要30米左回头看，注意来车情况；大站场、编组场内应执行双人巡道。

(2)按规定穿防护服、使用劳动保护用品，按规定立岗接车。下道避车应面向来车方向，避车时应站在距离外股钢轨不少于2米以外安全地点，桥梁应站在避车台，隧道应站在避车洞口，面向来车方向以立正姿势站好，手持信号(昼间使用收拢的黄色信号旗，暴风雨和大雾的白天、隧道内使用白色灯光信号灯)，向线路

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中心方向伸直手臂接车(拢起的信号旗与手臂成90°角)，并注意观察列车运行状态。

3.在巡查线桥时，为确保行车安全和人身安全，应注意哪些事项？

答：（1）必须携带无线列调对讲机等监听设备，准确掌握列车运行情况。

(2)日常巡查走路肩，禁止走道心巡查和在道心行走。双线，迎来车方向行走；单线，往返沿两侧路肩行走，并仔细观察线路设备状态。发现问题需上线检查时或横越线路时，应优先选择在列车刚通过后上道,无来车时必须先监听列调对讲机，确认无来车，临线也没有列车开来，同时做到“眼看、手比、口呼”后方可上道。

(3) 在站内巡检时，随时注意机车车辆运行情况，发现来车但不清楚列车进路时，应立即下道，杜绝臆测行车。严禁跳车、扒车、钻车，绕行停留机车或车辆时其距离不少于5m。

(4) 在电气化区段巡查时，不得与接触网的各零线及其相连部份接触，以防触电。

(5) 遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，走路肩检查线路。遇有雷雨时，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

(6)按规定穿防护服、使用劳动保护用品，按规定立岗接车。下道避车应面向来车方向，避车时应站在距离外股钢轨不少于2米以外安全地点，桥梁应站在避车台，隧道应站在避车洞口，并注意观察列车运行状态。

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(7) 在道上行走或检查时不能接打手机、使用视频电子设备，严禁使用耳罩、衣帽遮耳。

4.在交界处休息时有何规定？ 答：严禁坐钢轨、轨枕及道床边坡上。 5.叙述铁路信号的分类及显示方法。 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

预告信号—下行一长声，上行二长声；警报信号—一长三短声；停车信号—连续短声。

二、基础知识

1.铁路线路的分类：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2.轨道的组成部分：钢轨、轨枕、道床、联接零件、道岔、防爬设备。

3.单开道岔的组成部分：转辙、连接、辙叉三部分组成。 4.线路标志有那些？

答：公里标、半公里标、曲线标、园曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标、铁路局、工务段、车间和工务工区的管界标。

5.信号标志有哪些？

答：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标、作业标。

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6.铁路直线建筑接近限界：距轨道中心线2440毫米。 7.靠近线路堆放材料、机具等有何要求？

答：不得侵入建筑接近限界，必须堆放在路肩上，距钢轨头内侧距离不少于810毫米。

8.线路上的伤损钢轨是如何标记的？

答：“△”表示轻伤，“△△”表示轻伤有发展，“△△△”表示重伤。

9.铁路行车事故分为：一般、险性、大事故、重大、特重大事故。

10.巡道工的主要职责是什么？

答：巡查线桥设备，及时正确处理故障，做好小补修，保持线路状态完好、外观整洁，保证行车安全。

11.道口轮缘尺寸有哪些规定？

答：道口铺面不得高于轨面25mm;钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面5 mm；轮缘槽宽度直线上应为70～100 mm，曲线内股应为90～100 mm，轮缘槽宽度深度应为45～60 mm。

12.维修天窗和维修作业是指什么？

答：维修天窗是指供工务、电务、牵引供电等设备管理单位对行车设备进行日常检（维）修的不行车的时间；维修作业是指利用“维修天窗”进行的作业，作业前开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。

三、专业知识

1.巡回图主要包括哪些内容？

答：（1）巡道班次；(2)巡查路径；(3)巡检器读卡时间；(4)

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与看守点、道口工互签时间；（5）交和交牌时间；（6）间休时间；(7)巡道时间和小补修的安排。

2.巡道工重点巡查哪些内容？

答：（1）钢轨、道岔及主要联接零件有无伤损，已有标记的伤损有无变化；（2）道岔尖轨与基本轨是否密贴及连结零件有无松动；(3)拧紧松动的接头螺栓和扣件，打紧浮起道钉，整修失效防爬器；（3）检查线路道床翻浆冒泥板结和路基状态不良地段线路病害的变化情况；(4)检查路基沉陷、塌方落石及桥头护锥、河岸冲刷等情况；（5）观察列车运行和敞车装载情况，如发现货物坠落，车辆然轴等异常情况，必须立即采取措施，通报列车司机或前方车站，迫使列车停车；(6)检查封闭网、隔离栅栏、限高架等线路防护设施的状况是否良好，是否有影响线路稳定的非法施工；(7)高温时段重点观测轨向、高低变化，局部道床严重缺砟、扣件松动、缺少等地段，防止胀轨跑道；低温时段检查钢轨接头有无大轨缝及钢轨、夹板伤损折断，接头螺栓有无拉断及有伤损标记的设备伤情发展情况等

3.《巡守制度》包括哪些内容？

答：包括班前“双确认”、交制度、换牌制度、互检制度及工作制度。

4.交制度的内容是什么？

答：是交当班期间的安全情况，注意事项，补修工作，急待处理的问题以及工具、材料、信号用品、巡道牌等其他用品。

5.换牌制度的内容是什么？

答：（1）按照巡回图规定的时间、地点，确认牌号无错时方

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可换牌。（2）在超过规定时间30分钟，相邻巡回区的巡道工尚未到来时，应越界巡查，直到遇上相邻巡回工区巡道工或到相邻巡回区的驻点为止。

6.汇报制度的内容是什么？

答：（1）巡查时发现危及行车安全的故障和其他重要情况时，除及时处理和防护外，还应及时向工长、主任或车站值班员汇报，工长听取汇报后，须在巡道检查记录簿上签字，并及时组织整修。巡道工确认病害消除后，也应在记录簿上签字注销。（2）巡查中，在区间线路上发现有伤亡人员时，应作出标记，将伤亡人员移出线路，尽力抢救伤者，并设法向就近车站报告。

7.互检制度的内容是什么？

答：每季度由车间主任组织巡守人员进行一次联合检查，互相学习，互相促进，取长补短，共同提高。

8.工作制度的内容是什么？

答：（1）遵守劳动纪律，按时交，不无故缺勤，前、班中不饮酒；（2）巡查时按巡回图进行，集中精力，详细检查不擅离线路、不单纯跑牌子；（3）班前应充分休息好。

9.有哪些预兆可判定胀轨跑道？

答：有下列现象之一均可判断为胀轨跑道：（1）线路方向突然不好，局部碎弯很多；（2）高低水平不好，连续空吊板；（3）一端轨枕头离缝。

10.在电气化铁路和自动闭塞区段巡查线路时应注意什么？ 答：注意有可能连电的现象，及时处理或汇报工长，通知信号工区处理。

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11.巡道工日常当班应带哪些防护信号备品和工具？ 答：应带：巡道袋1个，三色信号灯1盏，火炬2支，喇叭1个，响墩6个（双线12个），红色信号旗3面，黄色信号旗1面，短路铜线1条（双线2条），对讲机1台，区间电话1部，时刻表1张，巡回图1张，小钢尺1把，活口扳手1把，检查锤1把，巡道记录本1本，巡道牌1个，轨温计1个等。

12.伤损钢轨多发生在哪个位置？

答：是小腰多，大腰少；里口多，外口少。一般发生在距轨头端300～1800mm范围内，其中以500mm处最多。

13.道岔有哪些病害时应修理或更换？

答：（1）两尖轨相互脱离时；（2）尖轨尖端于基本轨在静止状态时不密贴；（3）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；（4）在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；(5)客车径路道岔曲尖轨任何断面处或直尖轨20mm及以上断面处，掉块长度超过15mm且深度超过3mm，按重伤判伤、处理；（6）基本轨垂直磨损，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它站线上超过10mm时；60 kg/m及以下钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm时；（7）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它站线上超过10mm时；60 kg/m及以下钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm

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时；可动心轨宽40mm的断面及可动心轨宽20mm的断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm；（8）辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离小于1391mm或翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm时；（9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏时；（10）护轨螺栓折损时。

14.扣件伤损达到哪些标准时应有计划地修理或更换？ 答：（1）螺旋（螺纹）道钉折断，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀；（2）平垫圈、弹簧垫圈损坏或变形，作用不良；（3）弹条、扣件损坏变形，不能保持应有的扣压力；（4）扣件（轨距挡板）严重磨损，与轨底边离缝超过2mm；（5）挡板座、铁座损坏或变形，作用不良。

15.接头夹板的伤损标准是什么？

答：（1）折断；（2）中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；(3)其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm；（4）其它部位裂纹发展到螺栓孔。

16.正线、到发线及站专线的外观验收标准？

答：道床、路肩无杂草，排水沟和侧沟排水畅通。无人看守的道口轮缘槽和桥面清洁。

必 会

一、岗位技能

1.如何打紧浮起道钉？

答：打紧浮钉时，骑着钢轨，弯着腰，迎着光线。发现浮钉，就抱锤打。

2.怎样拧紧螺栓？

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答：拧前用活口扳手敲一敲，判断螺栓是否松动，如松动就用活口扳手拧紧。拧时不要一松一紧，上得太紧的螺栓，因受力过大，容易发生脱扣或折断。

3.如何整修防爬设备？

答：如防爬设备松动时，夏天要狠打，冬天要轻打，春初雨季要全面打紧。安装防爬设备时，应事先试一试，销子是否合适，使销子打紧后后端外露部分，不应短于20mm。如发生有歪斜和浮起木撑时，不能用锤头硬打，要用锤背放平打，打时应把石碴扒开，打下防爬器，而上好木撑，最后打紧防爬器。

4.如何清扫道口轮缘槽？

答：用扁铲或道钉锤顺着轮缘槽，将积土清除到线路外，保持槽深度为45～60 mm。

5.巡道工应用何种姿势迎接列车？

答：站在距外股钢轨不少于2米的安全处所，面向来车方向以立正姿势站好，手持信号（昼间使用收拢的黄色信号旗，暴风雨和大雾的白天、隧道内使用白色灯光信号灯），向线路中心方向伸直手臂接车（陇起的信号旗与手臂成90°角），司机鸣笛或机车越过后可放下信号，列车通过时，转身45°面向列车，观察线路及列车运行情况。

6.怎样整治道岔病害？（巡道工一人能做的）

答：（1）整修防爬设备，加强道岔及前后75米范围内线路锁定；（2）整修道岔零配件；（3）加强排水，防止线路下沉，保持轨距水平。

7.怎样整治路基病害？（巡道工一人能做的）

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答：（1）夯填裂缝，填平积水坑凹，防止下渗，稳定边坡；（2）清理排水设备，铲除道床及路肩杂草，铲平路肩凸起部分，保持路基干燥、稳固状态。

二、非正常情况下安全应急措施

1.在铁路线路上发现故障时，一人能消除的应怎么办？一人不能消除的又怎么办？

答：发现故障时，必须遵照“先防护、后处理”原则，立即设法通知车站扣发列车或呼叫拦停列车。确认线路封锁后，一人能处理的，应立即消除。一人不能消除的，应立即设置停车防护，并报告工区及车间、段调度，然后返回故障地点监控。

2.在站内线路、道岔发生故障时的应急处理方法？ 答：应立即通知车站值班员，或采取短接两股钢轨使用轨道电路变红，使机车、车辆不通往该故障点，同时，按站内防护办法设置停车信号防护。

3.巡道工在区间发现故障时，应如何设置防护？

答：必须遵照“先防护、后处理”原则，立即设法通知车站扣发列车或呼叫拦停列车。同时，发出警报信号，在故障地点设置停车信号；如了暸望困难，遇到恶劣天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时，应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视。然后将有关情况向工区、车间或段调度汇报。

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响墩 区间故障地点 响墩 20m 20m 800m 800m 20m 20m

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