智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，为了对智能张拉系统、大循环智能压浆有更加全面的认识，在介绍其工作原理的基础上，对其在实体工程中的应用效果进行了系统评价。本文是并以“中铁十二局三公司承建的云南龙陵至瑞丽高速公路12合同三台山段是全线的控制工程的预制T梁预应力钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行简单论述。
1、工程概述
由中铁十二局三公司承建的云南龙陵至瑞丽高速公路12合同三台山段是全线的控制工程，共有桥梁12座，其中特大桥2座、大桥7座、中桥2座。桥梁基础为扩大基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础，其中各类桩基524根；桥墩为双柱墩；桥台为U台、肋板台；上部结构有：20m预应力T梁450片、30m预应力T梁760片、37.5m—45m预应力T梁60片等。梁型之多，多次跨越320国道与三十六道水而设，建设条件复杂，施工技术难度大。本次研究就从智能张拉及大循环压浆施工技术着手，进行并对智能张拉的优点加以介绍。
2、智能张拉系统及大循环智能压浆系统的工作原理分析
2.1对于智能张拉系统来说，通常情况下是由油泵、千斤顶、主机共同组成。其中，应力是预应力智能张拉系统的控制指标，伸长量偏差是校核指标。通过采用传感技术完成每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（油泵站）接收系统指令，实时的调整变频电机工作参数，进而对油泵电机转速的高精度在一定程度上进行实时的调控，同时实时精确控制张拉力及加载速度。
2.2对于大循环智能压浆系统来说，通常情况下是由系统主机、测控系统、循环压浆系统共同组成。浆液通过持续循环进而排除由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内的空气，同时消除引发压浆不密实的各种因素；在管道进、出浆口分别反馈给系统主机，供其进行分析判断，根据主机指令，测控系统对压力与流量进行调整，在施工技术规范要求下，保证预应力管道完成压浆过程，同时
确保压浆饱满和密实；在一定的时间内，进出浆口压力差是否恒定是判断主机管道充盈的依据。
3、智能张拉系统工艺及其与传统张拉系统相比的优点 3.1张拉工艺简析
预应力张拉采用新型智能张拉施工工艺，千斤顶采用LZD 型轻量化穿心式千斤顶，吨位为 150 吨 4 台，油泵采用电动高压油泵。油表的刻度盘直径要超过 150mm，精度浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术控制在 1.5 级，表面最大读数为 60Mpa 以上的压力表，读数精确度控制在 +2%，一般千斤顶配两块表。油管用高压橡胶管，其工作压力不小于 40Mpa，同油泵千斤顶相匹配。配备 YCW27 型千斤顶两台，处理单根钢绞线滑丝及负弯矩预应力钢束张拉用。混凝土强度达到设计强度 100%后，且混凝土龄期不小于 7 天时，方可张拉预应力钢束。
为了避免出错，按每束设计张拉力计算分级張拉中各级的压力表读数，并标在压力表上。按照张拉次序将钢束进行张拉，在施加预应力过程中要按照施力对称、平衡的要求进行施工。为了便于上下、左右活动千斤顶，需要制作张拉施工架子。
3.1.1 安装工作锚环和夹片：在锚环上相对应的小孔中穿入钢绞线，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。
3.1.2 安装限位板：将限位板上的小孔与钢绞线和锚环小孔相对应，使限位板紧贴锚环、无缝。安装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板。
3.1.3 安装工具锚环和夹片：根据上述操作，先将少许石腊或黄油抹在工具锚夹片的光面上，然后再装入，进而在一定程度上便于张拉完后夹片退出。对钢铰线、夹片、锚具等检查合格，油表、千斤顶等通过标定，并推出回归方程，分别计算出 10% 、20% 、100%张拉控制应力所对应的表面读数。千斤顶标定有效日期为1 个月，且横向张拉不超过 500 次张拉作业或纵向张拉不超过 200 次张拉作业。0.4 级油表标订周期可为 1 个月。千斤顶、油表在发生故障，更换零件后均须重新校定。
3.2智能张拉的优势
采用智能张拉设备与采用传统张拉设备相比，在保证张拉力精度及张拉工艺稳定性上具有明显的优势。智能张拉方式张拉力与实测力值相对误差均值在 1%以内，保证率不低于 95%。而传统张拉方式的张拉力相对误差均值分别为 3.11%（试验室试验）和 4.68%（工程实体试验）。在进行预应力张拉时，传统张拉需要两人同时操作油泵，两人测量伸长量，两人记录，同时需要六人作业，张拉完后还要计算伸长量和整理原始数据，填写张拉记录表格；而智能张拉则只需要一人操作电脑，程序自动计算伸长量、填写张拉记录表，大大地节省了人力、物力。系统通过计算机程序控制整个预应力张拉过程，具有精确施加张拉力、准确测量伸长量并及时校核伸长量，真正实现预应力张拉的“双控”，可以实现“多顶同步”操作，自动控制加载速率、停顿点、持荷时间等要素。数据无线传输，操作简便快捷。
4、大循环智能压浆工艺的分析 4.1孔口清理与密封
张拉力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度保留 30～50mm，锚固完毕检验合格后即可用砂轮机切割端头多余的预应力筋，并用无收缩水泥砂浆密封锚头，锚头不得漏浆、漏水，清理锚垫板上的灌浆孔。
4.2孔道清洗及吹干
注浆前用高压水冲洗孔道，以冲走杂物并湿润孔道内壁，防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性，清洗完后，可用不含油的压缩空气排除管道内的积水，保证水泥浆和孔壁结合良好。
4.3制备水泥浆
现场制浆采用高速搅拌机，水泥浆拌合时严格按配合比对原材料进行称量，其精确度控制在±1.0%以内，拌和机启动后先放入水再放水泥和外加剂，使混合料在拌和机内高速搅拌 2min 以上以使水泥浆均匀，保证浆液流动性、泌水率、水胶比均应符合技术规范的要求。
4.4输入注浆参数一键完成注浆
将规范要求的注浆压力、水胶比及计算得出的各孔道理论注浆体积输入主机程序，根据将要注浆的孔道编号启动注浆程序，注浆系统自动开始注浆。当进、出浆口压力差保持稳定后，判定管道充盈；实时监测进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度；系统根据测定的压力、流量的情况实时进行调整直至达
到规范要求，自动生成注浆质检报告，提示注浆完成，人工更换孔道进行下一孔道的注浆。
5、结束语
应用智能张拉系统、大循环智能压浆，实现了张拉压浆过程控制自动化、精细化、标准化，让预应力施工质量符合设计与使用要求，保证桥梁结构的安全性和耐久性，进一步促进了交通事业科学发展。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范（JTG TF50- 2011）[J].北京：人民交通出版社，2011.
[2]郑磊.后张法梁板预应力智能张拉系统应用简述[J].科技风，2012（2）
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