高速公路控制测量技术研究

高速公路控制测量技术研究

作者：卢自来 马学良

来源：《中国新技术新产品》2014年第17期

摘 要：高速公路控制测量技术与工程质量有着直接关系，在这里结合成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段工程实例，对高速公路控制测量技术进行具体的分析与探讨。 关键词：高速公路；控制测量；技术；研究 中图分类号：TB22 文献标识码：A 一、工程概况

成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段推荐方案路线起于蒲江县境内成雅高速公路（与成雅K1875+600相交），经西来、复兴镇，至邛崃境内卧龙镇，上跨国道318线，与邛名高速设十字枢纽互通。经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场，并跨越出斜江河。路线经悦来、鹤鸣乡，金星乡，至崇州境内怀远，跨西河、味江河，进入都江堰市，途经安龙、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚青线、聚兴线，至玉堂南接上都汶高速公路。 二、控制测量技术

布设全测区沿线路的四等GPS控制网。完成沿线路每5――6公里（不超过6公里）布设一对四等GPS控制点，在相邻两对四等GPS控制点之间加密一级GPS控制测量。布设沿线路的四等水准点，四等水准点可以和平面控制点共用同一控制桩，见表1。 1基本精度要求。四等以及一级GPS平面控制网精度指标

2李溢平简要分析电力自动化中电磁兼容技术的实践意义及电力自动化中电磁兼容技术的实践意义控制点的埋设。

控制点测量桩埋设在基础稳定、易于长期保存的地点。埋设时，使其具有足够的稳定性。控制点测量桩高出地面的部分不超过5公分。坑底填以砂石，并捣实或现浇厚度50公分以上的混凝土，地表在控制点测量桩周围现浇厚度5公分以上、控制点测量桩以外宽度10公分以上的混凝土。埋设的控制点测量桩在沉降稳定后使用。控制点测量桩位于岩石或固定建筑物上时，将表面凿毛、冲洗干净后，在其上浇注混凝土并埋入中心标志，其顶部外形尺寸应与相应标志相符，混凝土的高度大于20公分。控制点测量桩位于沙丘和土层松软地区时，增加标志尺寸和基坑底层现浇混凝土的面积和厚度，直至具有足够的稳定。利用原有控制点测量桩时，确认该点标志完好，并符合相应控制点测量桩的规格和埋设要求。控制点测量桩在其标石表面

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

刻制并用红色油漆标注点名。在控制点测量桩附近开阔的地方做出明显的标志，并用红色油漆做出箭头，有利于以后的测量人员找点。平面控制点编号上边刻“川交设”，下边刻埋点日期，中间刻点名。四等控制点均以“GP”开头后面配以点号，一级GPS点均以“D” 开头，后面配以点号。四等高程控制桩和平面控制桩共用。四等控制点测量桩埋设规格是25cm×25cm×50 cm，加密一级GPS控制点测量桩埋设规格是20cm×20cm×50 cm。

3 布网方案。 四等布网形式均采用边连式四边形网向前推进，一级GPS采用点连接向前推进。

4 GPS应用。GPS静态测量的观测要求：观测组全部执行调度计划，按规定的时间进行同步观测作业；观测人员全部按照GPS接收机操作手册的规定进行观测作业；到达点位以后，按要求架设好接收机天线，做到精确对中、严格整平，并做好仪器、天线、电源的正确连接。天线高量取两次差值在3mm以内时，取平均值，取位到1mm；观测人员操作细心，在静置和观测期间，防止接收设备震动、移动和其它物品碰动天线或阻挡信号。

另外，接收机开始记录数据后，应随时注意卫星信号和信息存储情况，每次同步观测时间四等控制网大于60分钟，一级GPS大于45分钟。测时每个观测人员随时保持联系，当接收和存储出现异常时，随时进行调整，及时通知其他接收机调整观测计划。在现场均按规定作业顺序填写观测手簿，没有事后补记。经检查所有规定作业项目全部完成，且记录完整无误后方可迁站。每日观测结束后，将外业数据文件及时转存到存储介质上，没有作任何剔除和删改。 结语

总而言之，在高速公路建设测量工作中，工程师要运用自己良好的相关理论基础知识，并结合自己丰富的实践经验，坚持认真、踏实而严谨的工作作风，在作业期间组织中间检查，在测量成果基本整理完成后组织最终检查，对检查问题由队及时进行纠正与完善，提高工程测量水平，并且在此基础上，运用现代技术，提升测量精度，从而最大限度保证工程质量，提升工程效益。 参考文献

[1]张友鑫，蔡楠，宋森，蔡伟. 高速公路控制测量技术研究[J]. 山东交通科技，2012，05：54-55.