小议路桥过渡段不均匀沉降原因及控制措施

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小议路桥过渡段不均匀沉降原因及控制措施

杨　杰,李阔增

（河南鹏程路桥建设有限公司,河南 焦作 4150）

摘　要：随着我国经济的快速发展,我国公路桥梁工程建设也得到了极大的发展。舒适、便捷已成为公路工程的最大优点,但从已建成并运营的工程使用情况来看,路桥过渡段的不均匀沉降和由此产生的桥头跳车现象普遍存在,桥头跳车病害不但严重影响行车安全性和舒适性,也成为制约公路发展的一大难题。

关键词：路桥工程；过渡段；沉降原因

1　路桥过渡段不均匀沉降原因

根据设计规范进行台背填土，但是台后填土受各种管理因素影响，出　　（1）桥台台背路堤问题，所有桥梁、通道和明涵等结构都需要

现压实度不符合标准的问题，无法满足路桥施工要求，造成不均匀沉降问题出现在路桥过渡段。（2）桥头地基处治问题，在软基路段会经常出现地基沉降引起的桥头跳车现象，造成该现象的主要原因是在设计施工图纸过程中，地质钻探具有较少的布孔，软弱地基没有能够及时发现，对软基范围和深度以及物理力学性质未能准确探明，造成在处理桥头路堤软土地基时没有采取正确的方法。（3）路桥过渡段结构设计问题，在桥头引道路基施工中，加筋土法、钢筋混凝土法和粗粒料填筑法作为过渡段工程常用的处治措施，不但能够使路基的整体强度进一步增加，而且能够使路桥间的刚度变化和沉降差异有效降低，同时还使路桥间的不平顺问题大幅减少，最大程度的避免桥头跳车现象。

2　路桥过渡段不均匀沉降处治措施

2.1　路面处治措施

　　针对桥头病害处治问题，最常见的措施就是处理路面结构。当路基、地基条件良好的情况下，可选取路面处治措施进行施工。常用措施为加铺路面修补顺滑处理。

　　当不均匀沉降产生于路桥过渡段时，在对路基、地基使用现状充分考虑的前提下，可进行路面找平顺滑处理。如具有良好地基土质，可基本完成工后沉降，稳定路基结构，当填料压实度与设计规定相符时，可选取路面补平直接加铺法施工。如水泥砼路面为旧路面时，可选取HD掺胶混凝土处理；如沥青砼路面为旧路面时，可进行沥青层补平加铺施工。具体施工工艺如下：

　　（1）沥青加铺顺滑处理。选用热拌沥青混凝土薄层罩面施工，4cm为其厚度。如具有较大差异沉降，需进行调平层设置，且选取AC-25粗粒式沥青混凝土作为调平层材料。为保证桥面路堤排水通畅，修复路面后，可设置2%横坡。在修复罩面长度两端，先铣刨施工，随后平整底面，做好清底工作，随后将粘层油喷洒到其结构物侧面，保证新铺罩面充分结合原路面。（2）HD掺胶混凝土修补处理。修补水泥砼路面时，如加铺普通水泥混凝土或沥青，治理效果不佳。为此，可选取HD掺胶混凝土施工。该材料修补速度快，具有良好粘结强度、较高抗折强度、且路面视觉效果佳。

　　第一，封闭交通。施工前，将施工禁令牌设置到施工地点前后

50m位置，半封闭交通，并将施工指示牌设置到与施工点相距100m位置，为指导车辆通行。

胀缝位置布设测点。按照施工规定，进行纵断面线形地确定，并对所　　第二，测量放样。路桥过渡段、桥面高程测量时，需在板缩缝、

有点填补厚度进行计算，且按照沉降观测分析结构，在最大沉降位置进行预留沉降值的确定。

　　第三，原路面处理。混凝土表层填补厚度在4cm以下时需及时

凿除，确保在4cm以上控制填补厚度，并做好清理工作。

　　第四，掺胶混凝土拌合。根据室内试验进行配合比地确定，HD

乳胶：水泥：砂=1:2:6。选取机械拌和法进行施工，要求均匀拌和，保证其具有良好和易性。

　　第五，摊铺振捣。将乳液胶涂抹到原路面表面，在进行掺胶混

合料摊铺，如材料为小石子混凝土，4到5cm之间为其厚度。如材料为普通混凝土，5cm以上为其厚度。随后选取平板振捣器进行振捣施工，如具有过薄厚度，则可选取人工击实法施工。

　　第六，收浆抹平。分2次进行收浆抹平施工，要求选取木板在原路面隔出缩缝、胀缝，如混凝土表面不存在浸湿现象，可进行第二次抹平施工。通过测量标高控制混凝土板面标高，因具体过薄厚度，无需立模。

　　第七，养护及开放交通。选取自然养即可。同时按照气温、

掺胶量的多少进行交通开放时间的确定。

2.2　路基处治措施

　　路桥过渡段具有较高台背路堤时，因构造物影响，在台背位置大型压路机施工难度较大，进而影响其压实度，同时去固结沉降完成时间不足，在自重作用下，压实沉降病害极易产生于路堤内，进而引发桥头跳车问题。于公路正常运营而言，路堤压缩变形影响较大，如出现损坏现象后期修复难度较大。路堤处理往往以降低损坏附近稳定结构为准则，减少对车辆通行影响，常见处治措施为挤密碎石桩。2.3　地基处治措施

　　针对路桥过渡段病害问题，地基处理时不仅要对地基持续沉降问题加以控制，还要降低扰动路堤及其上部结构的程度，避免对交通造成影响。

　　（1）注浆成孔。交通封闭后即可实施注浆孔作业，要求在25cm

以内控制钻孔孔位及设计孔位偏差。清孔、排渣施工需选取压缩空气施工，冲洗液不得选取水作为材料。如存在塌孔问题，需选取花管注浆，在受注层内通过冲击锤打入花管。施工过程中，应确保钻孔设备位置准确，严格依照施工流程施工。（2）制浆。按照配合比要求，进行浆材选择，要求准确称量材料，加料顺序无误，并保证充分搅拌浆液，避免再次沉淀，对浆液质量造成严重影响。（3）注浆。利用注浆设备向土层内缓缓注入浆液。一般可选取分序成孔跳灌施工，按照从外至内的顺序，隔孔灌注。如注浆量与设计规定相符后，即可停止注浆施工，此时需进行3min稳压施工。为避免浆液内落入杂物，需在灌浆前做好过筛处理，避免管道堵塞。注浆施工环节如产生跑浆问题，需及时暂停施工，找出原因，采取行之有效的措施进行处理。（4）清理场地，开放交通。完成上述作业后，孔口可选取水泥混凝土封堵，如有凸出部位存于孔口，需及时整平。当满足养生标准后，即可开放交通。

3　结束语

资建设。然而　　综上所述，我国国民经济的快速发展直接带动了公路工程的投

,在公路运营过程中各类病害越来越多, 路桥过渡段作为路桥结合的关键,其稳定性和强度直接影响到整个路线的平稳性和通畅性。若路桥过渡段出现不均匀沉降及桥头跳车问题，不仅会严重影响行车安全和舒适性,而且还会耗费巨大的养护维修费用。因此,采取有效措施防治“桥头跳车”具有重要的工程意义。

参考文献：

[1] 李辉,梁建铺,徐立兴.桥头跳车成因分析与防治新技术研究[J].华东公路,2015(04).