故障检修与排除实例(21)

斌约2万km，铡一∞辆铃木QSllO赛驰摩托车行驶了，复正常。故障诊断与检修：：该车前照灯为全直流供用故障现象电方式器整流，即磁电机发出的交流电经全直流整流调节为蓄电池充电的同时以并联方式给前照灯。摩托车挂挡起步时出现较大的振动和．，噪声。提供照明电源10前照灯供用电流程，：正极电源通过，故障诊断与检修驶了约2万km：铃木赛驰QSl，摩托车行电缆导线至点火开关经点火开关的控制正极电。出现起步困难等故障。主要是平时维源送至左手把上安装的前照灯电源控制开关照灯开关的控制，经前修保养不当所致照明正极电源输送至前照灯的近，铃木QSI10赛驰采用的是四冲程卧式发动机用双离合器结构。，采光灯丝及前照灯变光开关正极电源的通断。变光开关控制远光灯丝、离心式离合器与多片湿式离合器前照灯远。近光通电发光，通过的使用弊病便，，，克服了多片离合器单位体积传递转矩小的，接地线构成供用电回路路不用金属车架，DYl25摩托车前照灯接地回，增强了摩托车的动力输出，变挡骑乘更加方用，1条绿色导线作为接地回路线摩托车经久耐用故障率低，。当接地线出现问题、前照灯供用电电路便无法正常，当摩托车维护保养不当更换机油产品质量较差机过热，如更换机油周期过长工作。从摩托车油箱下拆开包裹电缆线的塑料胶布3，因润滑系统故障造成发动、检查发现电缆线内的接地线上有长时间受力头处被拉断，个接头，电缆线因使离心式离合器摩擦片摩擦盘出现非正，有1根导线(前照灯电源回路线)从接，常磨损。当离心式离合器磨损到使用极限值时，摩，铜线芯外露导致前照灯接地线时断擦片与摩擦盘内圆表面无法紧密贴合动力传递出现问题或起步困难、导致发动机、时通。，摩托车起步时出现振动。噪声重新接好接地线断头并将导线断头焊接塑料胶布重新包裹电缆线，，再用无法起步故障，调整全车电缆线在车头，拆卸右曲轴箱盖箱垫等部件后，更换离心式离合器，、右曲轴部位的安装位置使电缆线不因方向把转动而受力故障排除。经试车故障排除。(陈国辉)(陈国辉)萄弱删一萄鹃辆大阳DYl25型摩托车灭，，湖一曰辆125踏板车行驶约44万km．故障现象：夜间行故障现象：，出又车转弯时前照灯自动熄84摩托车技术(JK㈣!【】．直路行驶前照灯照明恢现了气缸盖异响，维修工检查调整了气门间隙，维普资讯 http://www.cqvip.com

Repair󰀀Main[eilance维修󰀀保养蕊0。0。叠瓣紧机构熏前妆查和装嚣了󰀀遍，来发现有异常稍作暖车后“。|理掌≥一-r。。|“。故障诊断与捡修，：起动发动机，，缓慢加大油门响。可听见气缸盖罩内发出，哒，哒”声万k故障现象，一：辆国产50轻便摩托车行驶约36．为查找异晌根源，在发动机冷却状态下拆下气m因用户保养车辆不当结果发生拉缸故障，。，未及时向机油箱添加，缸盖罩旋转曲轴，使气缸盖组件上的凸轮轴正时，机油，由于故障发生在晚上、只链轮刻线平行于气缸盖平面凸轮轴的基圆向上，，在得在路边维修店检修更换了活塞活塞环和气缸等，气缸压缩行程终了时的位置气缸盖罩螺栓，装上气缸盖罩。紧定零件。复装后，维修工关照用户摩托车要进行走合，将进、排气门摇臂组件充分向外侧，过了500km磨合期后用户加大油门发现35km／h。，该车加移动至触及凸轮轴基圆在此位置1，使进、排气摇速性能较差，且最高车速只有：臂轴组件向内侧移动标尺的格“，拧紧其正时紧固螺，故障诊断与检修到当地维修站详细检修后，，钉。起动发动机，气缸盖内的，哒哒”声响消失，维修人员在询问故障起因后车起动后上路行驶下火花塞，，决定先复查故障35k，，摩托。但仍然有其他异响存在处发出的。声音好象是从排气消声器，确认最高车速不到m／h拆再次打开气缸盖，拆下凸轮轴组件“，用将其套在高压阻尼帽上试火。火花塞发出，手轻轻转动上面的轴承有咯，咯”的声响，使蓝白色的火花用手指塞在火花塞孔处试压，踩动起用清洁汽油仔细清洗凸轮轴轴承试转，其声响仍未动机构，手指被强大的气流冲开。说明气缸压缩压力，排除。仔细察看气缸盖和气缸盖罩内装凸轮轴轴承，基本正常但查看其电极颜色为淡黑色，打开空气滤，的圆弧槽内有较明显的印迹存在使用圆弧刮刀细，清器盖，取出滤芯泡沫，发现有灰尘粘附在表面使心刮除气缸盖和气缸盖罩内装凸轮轴承的多余印迹用清洗剂仔细清洗后在其滤芯表面涂覆适量二冲故障仍然没有排除。并用金相砂纸设法磨去刮除痕迹件和，，更换新凸轮轴组程机油，复装后试车3万km，考虑到该复装发动机只要加油门。起动摩托车，其怠速运转声音柔。车已经行驶大。，估计变速机构磨损的可能性较，，，便有异响发出凸轮轴组件上的，打开左曲轴箱左侧前后盖，检查其齿形皮带有轻rnnl滚动轴承损坏应该是气缸盖内异响的根源的情况是后，，但现在微磨损痕迹mm测量其皮带宽度约14(标准值为，155．怠速状态下声音基本正常，，而加大油门)，其他变速零件并无明显磨损痕迹，更换齿形皮35km／h，又有其他杂音存在。说明该车还有其他因素导，带，再度试车最高车速略有上升50km，接近。但致异响故障维修人员仔细在车辆外围观察一意外，仍然没有达到该车最高车速查化油器见，，h／维修工仔细检，发现该车排气消声器下部有小孔(不是滴水孔，而并没有发现其他异常现象为了保险起是排气隔离层内部的铁皮破损)引起了排气声音异又更换了1个在其他车上正常使用的化油器进行，常。怠速运转声音基本正常，，是因为怠速运转时其对比试验结果没有任何变化。。经检验，混合气、电排气气流不大动范围小；排气消声器隔离层内破损的铁皮活，火花和压缩压力均良好维修工又反复询问用户更。当加大油门后该破损的铁皮则在排气，换气缸、活塞、活塞环等零件时的细节，随后，维修消声器隔离层处不断冲击而发出异响起动，停车后再次，人员拆卸进气管现，检查簧片阀。拆下后仔细检查发，怠速仍然没有问题。，只有再加速一仍然有异小孔堵上，簧片阀座上的限位板行程有问题，找来原车簧片响发出用焊接的方法将排气消声器的。阀组件比较发现故障车上的簧片阀限位板行程只75．发动机加大油门后异响消失有5(阮天林)．0inin，而原车簧片阀限位板行程达到mm。原，来是在路边维修店更换的簧片阀限位板行程过小摩托车技术_1118．(}t)85维普资讯 http://www.cqvip.com

缸头内声音基本正常，原缸头异响消失，故障现象41万km．故障被排一：辆国产双缸125摩托车行驶约，除。，因左缸排气门摇臂严重磨损，更换气门摇，(阮天林)臂、摇臂座和气门后、气缸头发出异响维修，工检查调整过气门间隙响未消失。正时链条张紧调节机构其声故障诊断与检修为查找故障根源，：气缸头异响的原因很多，，故障现象摩托车明。一：辆富士达125(CBl25T双缸，机)在确认配气正时安装正确，进、排仔，清洗化油器后出现行驶无力现象原因不气门间隙正常的情况下细检查气门摇臂、拆下气门摇臂座组件、，凸轮轴升程部分。凸轮轴轴颈以故障诊断与检修似单缸工作不工作。：上路测试，该车行驶无力，，及衬套的磨损状况经检查发现，凸轮轴轴颈和衬一，行车中手摸到右缸无高温，确定该缸，套磨损均匀，气门摇臂R30圆弧也不见有字形磨损维修工又，停车检查，拆下火花塞，，拧下右缸高压帽。痕迹，再查看摇臂弹簧也没有断裂现象，用高压线试火火花蓝白强烈证明右缸有火，观按照正常的装配方法将气门摇臂座组件装好气门间隙一调整察右缸火花塞合气过浓此故障。。，发现右缸火花塞成黑色，严重的混，边用套筒扳手转动曲轴、一，边仔细观经车主介绍，刚清洗过化油器才出现的106km、察气门间隙螺钉与进发现，排气门杆顶端的接触情况时经确认该车仪表显示续行里程约7，，左缸排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉和气，说明是刚刚出磨合期的新车不会是化油器量孔，油门杆顶端接触不太正常钉前端的R7其他气缸气门间隙调整螺，针过度磨损。拆开右缸化油器仔细清洗化油器内，球头，基本都与气门杆顶端中间接触R7，部十分干净，复装各件时发现主量孔不知去向，原而左缸排气门间隙调整螺钉前端的气门杆顶端中心，球头，却偏离，来是主量孔丢失造成混合气过浓，，继而导致该缸。在其边缘上接触再仔细检查排再火花塞积碳无法打火器主量孔，使右缸无法工作，安装化油行车有力，气门顶端已被气门间隙调整螺钉敲打成塌边状。装复所拆化油器。上路试车，仔细检查发现钉敲打成凹坑，排气门杆顶部均被气门间隙调整螺持放大镜在亮光处照看。，恢复新车原有性能，气门杆顶(牛志军)端没有堆焊司太立合金粉由于气门杆顶端面受气，门摇臂头的冲击和滑移摩擦耐磨性，极易磨损，为提高其按照有关技术要求，正品气门杆的顶端应。堆焊适当厚度的司太立合金粉左缸气门是假冒伪劣配件，显然，上次更换的，故障现象35万k．一：辆银钢125摩托车，，续行里程约。因其头部硬度偏低经m，近期出现起动困难现象原因待查86摩托车技术!…K¨u．维普资讯 http://www.cqvip.com

下高压帽，打开电锁。，起动车辆对地试火，，火花蓝呈现混白连续强烈观察火花塞。发现两极灰白，故障现象驶了约7万km一：辆正宗三阳野狼125厚托车，，行，合气稀薄的现象没油也会使混合气过稀，，拧松化，出现时速近50km／h时加大油门油器放油螺栓原因。，有汽油流出、说明不是油量不足的但车速上不去的故障。清洗化油器空滤器，，未发现量孔堵塞现象。故障诊断与检修故障洗过。：上述现象为严重的无高速，在装复化油器时处气一偶然发现化油器和缸头连接，清洗化油器及油路同时清洗空滤器，、发现该车化油器从未清，组合垫片的橡胶密封圈变形断裂严重导致漏，。油箱并更换汽油滤网但仍无高速，。装。更换。1只密封圈，装复所拆各件。经检验故障车上路试车驶里程较多稍有好转，考虑该车行排除，使用时间较长可能是点火元件老化、(牛志军)的问题。用换试法更换点火器，高压点火线圈、发电机总成塞环组件经试车，故障依旧。又更换了原厂的活，，该车一直按规定更换的是原厂润滑油，缸体组件磨损很小上路试车，故障依旧。排除了发在又一故障现象23万km．：一辆嘉吉150摩托车，，续行里程约，动机油路、电路，、压力故障原因的可能。次。。近期发现电起动失效，按起动按钮时能工试车中仔细感觉开右侧箱，发现该车离合器似有打滑现象，拆听见起动继电器结合的声响但起动电动机无法依次取下离合片用卡尺测量，，发现磨，作，但脚起动却很顺畅。损超限车辆脚踏反冲起动正常2，，更换原厂离合片组合，装车上路实测90km／h车故故障诊断与检修电起动失效的原因有：1：辆起步顺畅障排除元件，。行车有力，高速可轻松达到，)蓄电池亏电；；)起动电动换上车辆磨损甚微的原装缸体组建和点火，机损坏；失效；3)电起动线路连接有问题。4)起动继电器上路试车。实测和新件区别不大，车辆恢复5)电起动中间齿轮卡滞用1只电量充足的，了正常新配套蓄电池接入车辆的起动电路障依旧。电起动车辆“，故(牛志军)根据继电器触点结合处有，啪嗒”的声响可以确认该车起动控制线路正常。用1根粗导线由蓄电池直接接到起动电动机正极，电动机仍无法工作。。确认起动线路、继电器工，故障现象速时，一：辆川崎1600摩托车回，出现高速减。作正常拆下电动机。，分解确认碳刷磨损不大，不排气消声器火放炮现象：，且，车辆怠速不稳会影响正常工作Jill0回位弹簧灵活接着检查碳刷回位弹簧且导线连接牢固。发现碳故障诊断与检修声很大，上路试车，感觉车辆排气但在回油门时2li(iS【1Q，，用万用表测量逐步加挡，车辆提速较快摩托车技术．87维普资讯 http://www.cqvip.com

检查缸头时的，，发现化油器与缸头连接支管是新焊上，对齐对齐，造成箱体上进出油口未与泵体上的进出油口。问车主得知。该车原来采用川崎16001500发动机，，化，故而油泵打出的润滑油无法送到缸头等部位油器供给燃料供给燃料，后来换了川崎的发动机，电喷按标准仔细组装机油泵和所拆各件并再次调整各件配合间隙，但原车电喷元件出了故障，又用上了川，更换专用机油，经试车，杂音消除。崎1500的化油器供油，发动机一直工作良好只是(牛志军)原车消声器很破旧因此焊了2根不锈钢排气消声器。后就出了上述故障经检查，该车的排气消声器与“新改装的对比找到后，，在2根消声器中间少了1个2黑铁包”。将其安装在根消声器之间，，让由缸头引来处理后的排气故障现象一：辆新大洲125摩托车m。，里程表显的排气经该装置膨胀绕流回压处理再经2示续行里程约5万k不能工在一次出行中，发现转速表根不锈钢消声器排出，。装复所拆各件上路试，作，原因不明。车，车辆怠速稳定低、高速顺畅，再也没有了冲。故障诊断与检修：摩托车转速表根据驱动方。顿和高速减油回火放炮现象排气声音也恢复正常式分为电感应转速表和机械转速表确定该车是机。(牛志军)械转速表，驱动动力来自发动机右侧箱内的曲轴分1析该车转速表不能工作可能是由以下原因造成仪表损坏；2：))表线损坏；。3)发动机右侧箱上的间接驱动齿轮磨损失效故障现象56万km．一：辆大阳125摩托车，续行里程约，起动车辆有反映。，空挡加油门，仪表右侧的转速表没，，因一时疏忽忘记按时更换润滑油，导致抱，拆下发动机右侧转速表线，发现转速表驱轴、烧缸，需更换报废部件。大修后不到半月发动齿轮轴运转正常轴，随手拉动拆下的转速表驱动软。动机杂音变大软轴损坏，分成两半，仔细观察，，发现软轴中故障诊断与检修大故障，：大修后的车辆1，出现杂音；间断裂处有锈迹斑驳皮多处破裂。后来检查发现转速表线外，原因有以下几点：，)配件质量问题32)润原来是破裂密封塑料皮失效了、造成滑油不到位油道堵塞或机油泵不工作；起动车辆，，)发动机，外部水分(雨水洗车水等)透过钢索进入线索内。装配不标准。用视听棒感觉杂音部位。确部，日久造成软轴腐蚀断裂软轴通到车速表。，使定在缸头部位气门间隙，好象是气门间隙过大。首先，调整得指针能把车的行驶速度指示出来同时，软轴旋，试车故障依旧。调整气门时偶然间发现、转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上把车轮的转数所代表的里程数累计下来五羊125专用转速表线，。上摇臂干燥无油迹依次拆下配气机构，缸头、缸更换正品体，彻底清洗润滑油道、并换下磨损过度的上摇臂，并把驱动软轴上涂抹适量优故障排除。总成下凸轮和摇臂，、摇臂轴复装所拆各件，调质润滑脂，装复试车，整好气门间隙并在各运转部位上涂上足够的新品200809(牛志军)88摩托车技术．