从软件工程需求角度看打车软件应用对城市物流应用的启示

从软件工程需求角度看打车软件应用对城市物流应用的启示

作者：王明章

来源：《价值工程》2014年第18期

摘要： 本文试图以软件工程需求分析的角度通过对打车软件与城市物流应用两者之间的共同点与差异进行辨析，摸索城市生活应用类软件尤其是城市物流应用的经验，为城市物流应用的开发提出一点建议。

Abstract： The article tries to discriminate the common point and difference between taxi-hailing apps or cab-hailing apps and city logistics application from the point of analyzing the requirement of software projects and tries to find the experience of the city logistics application by application

software for our city life. At the same time，the author tries to give some advice for the development of the city logistics application.

关键词： 打车软件；城市物流应用；需求；软件工程

Key words： taxi-hailing apps or cab-hailing apps；city logistics application；requirement；software project

中图分类号：F253.9；TP311.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）18-0022-02 0 引言

从去年至今的打车软件之争在近一年的时间里，不断刺激着人们的神经，吸引着媒体的眼球，改变着我们的生活习惯，手机支付也越来越多地进入人们的日常生活，变得司空见惯起来。马克思曾经说过：任何一种科学技术的进步，都有可能极大地改变我们的思想意识、行为模式和生活面貌。打车软件就不啻为这一论断的一个现实注脚。2014年初，嘀嘀打车与快的打车两大互联网打车软件的“火拼”让人们不用在路边招手，只需要在出门前点一点鼠标，就可以完成包括预约、打车、告知起始地和目的地、支付和评价等一系列工作，用手机软件打车已经成为都市白领生活中的一种时尚。目前打车软件已经出现过十余款产品，竞争异常激烈，已经成为一个充分竞争市场，在腾讯和阿里分别注资嘀嘀打车和快的的车之后，更是在包括现金补贴、软件使用和技术等多层面实现了快速升级，真正满足了出租车司机和消费者在功能和心理上的使用需求。

城市里消费者打车的需求无疑是巨大的，仅从腾讯和阿里对于两大软件竞争过程中，十余天两次数以亿计的补贴就可见一斑。但与此同时，与客运市场相对应的物流运输市场，虽然同样存在着巨量的需求和供给，但市场上尚未出现服务于货运市场，平衡消费者货运需求及超量运力的手机应用，更妄论吸引资本力量培育相关市场的行为，在此，本文就我们已经非常熟悉

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的打车软件，尝试分析其设计思路、使用习惯和运营中的经验，以期为相类似的基于城市物流服务的货运手机应用提供几点借鉴和启发。 1 打车软件的使用体验

目前的几款打车软件，在使用上具有极大的相似性，经过我们安装使用后可以发现，大多打车软件都无一例外定位于有打车需求的智能手机用户和出租车司机，集中解决了乘客打车难和司机空跑率高的问题，在使用中都无需人工答录，而直接采用快捷准确的手机定位，部分打车应用提供了手机支付甚至信用支付的功能。以一次典型的使用打车软件的经历更具代表性： 打开手机应用直接选择“现在用车”，然后输入目的地，接着可以选择加价金额并发出订单，完成后，手机就会提示等待，大多应用都会显示发出订单时间并逐步累加，有的应用还会同步显示已经将订单传送给多少位附近的司机，如果无人应答接单，等待时间过长则会进一步提示是否重新呼叫活着是再次加价重新呼叫。通过GPRS定位，司机到达上车地点后，应用会根据GPRS系统的提示确认乘客已经上车，通常司机会口头与乘客确认是否是发出订单预约车辆的乘客，随后上车后，不同软件应用会提供不同的手机支付服务。

经初步调研可以发现，使用打车软件可以极大节约打车人的时间成本，尤其是在交通偏僻的地方或者特殊的时段效果更加明显，同时有效降低了出租车的空驶现象，在打车软件使用密集的情况下，提高搭载率造成的出租车司机的收入增加值超过司机日均收入的五分之一。加之手机应用以及互联网金融与支付的日益普及，打车软件形成的效率提升相信将更加明显。 2 打车软件工程需求思路分析

需求分析是指理解用户需求，就软件功能与需求达成一致，估计软件风险与评估项目的代价，最终形成开发计划的一个复杂过程。在这个过程中，用户的需求始终处于主导地位。从重复购买率和产品标准化程度考量，确实比其他交易都要更有优势，但同时也存在劣势，比如其交易单价低，可替代性高都是打车软件所不得不面对的风险和困难。各款软件因其开发者、使用偏好和技术实力的差别，在使用上还是有一些特点可供开发同类软件时借鉴；另有软件会在订单需求推送时特别显示已经推送至周围出租车司机的数量，且按照自然数递增，这一设计亦非常符合消费者心理的细微变化，甚至会吸引消费者在发出订单后持续关注软件界面，随时查看订单状态。但综其特征进行分析，可以发现当前的软件的每一个功能的实现背后都严谨的使用者体验分析，其实让使用者有良好的体验，主要取决于以下三点：①软件核心功能准确地满足需求；②软件易用性强，甚至使使用变得有趣；③软件的使用价格合理，甚至能帮助客户省钱、赚钱。首先是满足客户的需求，要做到这一点非常的不容易，这首先基于对客户需求的准确了解和分析，所以说每一个产品经理首先得是一个人，一个能真正挖掘到人们内心深处需求的高手，才有可能针对那些细微的需求，准确地满足。其次是使用起来非常方便，而这绝不仅仅是美工负责的事情，其设计需要考虑得包括界面的统一规划，就是将前面发掘的需求满足功能模块化，再将各个功能模块有机地进行排列组合，考虑各个模块之间的关系和层次，这才是用户体验的核心，也是实现易用性的核心，随后才是视觉风格包括色调、图片、按钮、文字等

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方面的统一规范和美化。最后，互联网世界的规则中，免费几乎成为一个通例，打车软件不仅仅是免费下载免费使用，甚至在消费者使用时会赠送给消费者很高额度的现金鼓励，这也是打车软件能够迅速在消费市场上打开局面的一个非常重要的因素，这在软件的推广中也非常值得我们引起注意和重视。 3 城市物流软件开发的思考

需求分析工作，一般可以分为问题识别、分析与综合、制定规格说明并最后进行评审四个方面。在这里，因为城市物流软件与打车软件在多个因素上具有较高的相似性，都是以实现运力与运输需求之间平衡，所以我们可以就这两类软件应用的对比中得到一些启发，利用目前已经非常成熟的城市地图和GPS定位系统，在设定货运物品的起始地点；捆绑已经日渐成熟的互联网金融和互联网支付系统，完成虚拟交易，这些都是城市物流软件从打车软件的成功中学习到的，但也应注意到，物流不同于客流，其多样性和不确定性使得城市物流应用存在着诸多的特殊性：

城市的出租车管理相对集中，即众多的出租车是由有限的若干家出租车公司的管理，软件对接的供应链管理相对容易，其需求也相对单一，便于统一，但城市物流运输的供应方的主体众多，其需求样度就可能非常广泛，这对于城市物流运输应用的需求整理就提出了更高的要求。在时效性方面，客流的时效性要远远高于物流运输的时效性，这也为城市范围内的物流运力匹配提供了较大的操作空间和效率提升的空间。

综上所述，对比打车软件应用的种种特点，城市物流运输应用类软件若想实现软件设计、开发的成熟并迎来市场的爆发式增长，还需要依照软件工程开发的系统性方法对客户需求进行细致深入的分析才能有效满足消费者的心智。 参考文献：

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