工程科技 ・２５ 山地地区城市空问形态及交通布局分析 ——以川东平行岭谷为 周学琴蔡磊 （西华师范大学国土资源学院，四川南充６３７０００） 摘要：地形对城市空间格局和交通的布局有着重要影响。本文以川东平行岭谷为例，研究的主要行政区包括广安市、重庆市和达 市，研究表明：在山谷地区，城市空间格局多呈带型形态和组团型形态。通过对比各条山谷地带的城市数量与等级，发现在偏西部和南 的山谷中，城市数量、等级、规模优于其偏东部山谷的城市。本区联系各城市的主要交通干线东西走向明显多于南北走向．线路的密集 度南、北部高于中部地区 关键词：地形川东平行岭谷城市空间形态交通 存城市发展和交通建设过程中，地形是城市基本空间格局和交通 干线布设的重要影＂￣ＪＩＭ子。不同的地形条件，对城市的建设和交通布局 所产 的影响不同，城市常ｆ太Ｊ所处的地形不同而呈现 不同空问格局。 中吲的地形类型复杂多样，其中，山地所占的比重较大，约３３％，研究在 山地地形下形成的城 彤态和交通十线的布局，对其他类似地形 下的城『ｔＪ和交通建设柯一定的借鉴意义。川Ｉ东平行岭谷区是我闰山地 地形特殊 典型的 域，往这种地形影响下形成的城市及交通，带有明 的地域特色 １研究区概况 川东 行岭谷位 ｌＩ渝交界地带，ｒｈ一系列北东——南四走向的 行 皱丘陵山地组成 Ｉ１１从西向东依次有华蓥山、铜锣山（南山）、明月 山、铁锋【ｆｊ、木历山、挖断…、观面山、精华山、方斗山等多条山脉，西南则 公路外，经过此Ⅸ的铁路线也较多，重庆市和达州市是本Ⅸ的铁路， 为华盏山南延的多条山脉构成，山与山之间则为谷，形成槽岭相间分布 纽。总体来看，南北向的交通线路少于东西向。纵向交通线路多是沿Ｊ 的Ｉｊ月 特征，尤其是华棼Ｉｌｉ、铜锣山和明月山构成的“三山夹两槽”的地 谷布设，顺山势而建；横向线路往往跨越山体，沿线需开挖众多隧道， 形特征｝ｆ１为显著，如 】。在各山脉之间的山谷地带，分布着规模、等级 程建设难度总体偏大。 不一的城市，主要的地级市门北向南依次有：达州市、广安市和重庆市。 无论是公路线还是铁路线，线路密度都呈现出南、北部较大，中部！ 等级较高的城市主要集『ｆ】 该区北部、西部和南部的山符地带，华蓥山 小的特征，其中南部大于北部。其原阔主要是位于南、北部的重庆市 干¨锏 ＪｊＪ之间分布着多个该『，＝（主要地级市下辖的县级城市，铜锣山和 达州市的城市发展水平较高，尤其是南部的重庆市经济水平较高，对 叫月山之间分布着数量多、等级低的城镇。 种交通运输方式的需求较大，闪此南部地Ⅸ的交通线多是以重庆为一 ２主要城市空间形态 心呈放射状分布，线路密集。另外两个交通线路中心分别是广安市和ｊ 城市宅间形态是指：城市发展变化过程中城市空间的外部形状、紧 州市，但线路密度较低。此外，南、北部较少有高大山体的阻挡，建设 凑度、羊＿１】破碎『生等方 所表现Ｈ｛的特征，是多种因素相互作用的结果。１２：１ 通线的难度较低，凶此交通网密度高；而中部受纵向的华蓥山、铜锣ＬＬ 往城市的发展过程叶】，地形是最基本，也是最重要的影响凶子，不同的 明月山的影响，交通线路较少。 城市空『甘】形态也反映Ⅲ 受不同的地形地貌影响，城市的空间形态各具 ４结论 特色 ＩｌＪ 和平原 地势起伏的差异，城市空问形态差异较大。在平原 受不同的地形条件的影响，在城市的建设中，城市的空间格局一ｆ 地 ：，城『 常呈集中型形态，建成区分布较均匀，城市整体版图完整、较 会采取适应该地自然条件的布局形态。 平行岭谷地区地形特征』 觇！Ｊ！『Ｊ； 地表起伏较大、平原狭小的山区，城市形态常呈带型形态、组【荆 型，在该地形影响下的城市空间形态呈娃…典型的山区城市格局，多： 形态和Ｊ散点型彤态，城市主城区的集中程度稍有减轻，总体较分散， 带型形态和组团型的形态，总体上城市版图不规则，有顺势（山势和 城市版 不规则 势）而建的特征，除重庆市外，城市面积较小。同时，这样的地形地貌； 与地形总体构造线不同，东西向的线路多过ｉ 川东平行岭 地Ｊ）（．华蓥山以两地Ⅸ，地势略缓和，总体起伏不 件也影响着交通的设计，夫，住这一区域的广安巾ｆ×：，分为城北区和城南区，城北为老城 ，城南 北向的线路，这一特征反映｝｛｛：理论上南北走向的山脉会阻碍东西向 为新城 。建成 大致沿架江呈东北～西南和西北一东南走向的带型 通线的建设，但也正是为了克服这种自然条件对交通的不利影响，而｛ 肜态， ，Ｌ渠汀扩张的趋势 位于岭谷东北部的达州市，主城 跨越两 进了本区东西向线路的建设。除此之外，本 的线路密度地Ⅸ差异ｊ 条ｌｈ嵛地带， 域Ｉ大】的总体地势起伏较中部岭谷地区小，达州市的分区 大。 包括东部的通川ｆ）（、达川ｆ×：和两部的达州市Ⅸ，东西部的城市空间形态 川东平行岭谷区的城市空间形态和交通线路的布局既受到地形 又克服和改造了自然条件的缺陷（纵贯南北的高大山月 均呈南北狭｝乏的带型形态，城市整体上呈组 型形态，沿着山谷的走向 本格局的制约，拓展 位１＝本 东南部的重庆市，是我闰典型的山地城市，主城 主要 的阻挡），形成了富有山区特色的城市空间形态和四通八达的交通网 位ｒ多条华蓥山余脉之中，“两江四山”是重庆市地貌的基本骨架 ｌ：城市 因此，ｌ在城市和交通建设的过程中，应 地制宜，利用本区的既有的ｆ 包括有利和不利），形成既与区域自然条件相适应，义利＝ 大部分 积位下山地之『ｌｆ１，地势起伏较大，平原面积有限。重庆市分为９ 然地形条件（个 ，城市建成 受自然地形和河流的影响被分为多个团块，各团块之 城市发展、沟通的城市空间形态和交通体系。 间相互又彼此影响，主城区为典型的组团结构的空间格局。地级市 参考文献 下辖的主要县城的城市空间形态也体现出典型的山区城市的空间格局 【１］姜万勤，张新华，川东平行岭谷区干旱特点及防治对策『Ｊ１．成都水牵 特 ，位于华蓥山与铜锣山之间的邻水县和大竹县，城市空间形态分别 １９９６，（４） ２１潘竞虎，戴维丽．】９９０－－２Ｏ１０年中国主要城市空间形态变化特征ＩＩ『］．经 是带型形态和组 型形态，位于明月山以东山麓的垫江县，城市沿山谷 ｆ延伸，为带型形态。 ￣２Ｏ ｌ ５（１）：４４－５２． ３研究区交通布局 『３１钱昱如，杨庆媛，郑财贵．山地城市空间形态演变研究——以重庆市 川东平行岭谷地区多一系列北东～南西向的岭谷，岭谷相间的地 城区为例 ．云南师范大学学报（哲学社会科学）￣．．），２０１２，４：５４－５９． ４１汪昭兵，杨永春．城市规划引导下空间拓展的主导模式一以复杂地 形对本Ｉ 交通线路的布局和建设有着重要的影响。联系本区与区外的 【同道纵向的主要有：Ｇ２１０、Ｇ６５；横向的主要有：Ｇ３１８、Ｇ５５１５、Ｇ４２、Ｇ５０、 条件下的城市为例ｍ城市规划学刊，２００８，５：１０６－１ １４． ．
