发动机知识点

1 自由涡轮式涡轴发动机的两个主要部分是什么?现代直升机的旋翼通常由谁驱动? 燃气发生器部分；自由涡轮部分。|现代直升机旋翼通常由自由涡轮通过减速器驱动。

2 转子上止推支点的作用是什么?每个转子有几个止推支点? 转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外，还决定了转子相对机匣的轴向位置。|每个转子只能有一个止推支点。

3 轴流式压气机采用的防喘措施有哪些? 其基本原理是什么? 压气机防喘措施主要有采用中间级放气，压气机静子叶片可调和采用多转子；|即通过在非设计状态下，改变速度三角形的绝对速度的轴向分量、绝对速度的切向分量和圆周速度，从而使气流相对速度对转子叶片的攻角同设计状态相近，避免叶片失速。

4 直升机驾驶舱中的功率杆和桨距杆各有什么功用? \"直升机驾驶舱中的功率杆给出燃气发生器可以提供的最大功率,该杆控制起动,停车,燃气发生器的转速等。|桨距杆确定发动机实际发出的功率。\"

5 在压气机中，什么是预旋和正预旋? 说明正预旋的功用是什么? \"第一级工作叶轮进口处绝对速度在切线方向的分量称为预旋。若叶轮进口处绝对速度的切向分量与叶轮旋转的圆周速度方向一致, 称为正预旋;| 预旋是由进气导向器产生的，目的是避免气流在叶背处发生分离, 防止压气机喘振。\"

6 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速? 保持螺旋桨恒速是由螺旋桨调速器实现的，它感受螺旋桨转速，通过改变螺旋桨的桨叶角，即变大距，变小距，改变负荷保持螺旋桨恒速。

7 在涡喷发动机中噪声抑制器工作原理是什么?为什么涡扇发动机很少需要噪声抑制器? 噪声抑制器改变空气的低频振动变成高频振动，更容易被大气削弱。涡扇发动机排气速度低，全涵道的风扇排气与核心发动机的热燃气混合排出减少噪音。

8 在燃气涡轮发动机上什么是柔性联轴器?什么是刚性联轴器? 允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角，这种联轴器称为“柔性联轴器”。|将涡轮轴与压气机轴刚性的联成一体，这种联轴器称为“刚性联轴器”。

9 在监控型发动机电子控制器中，液压机械式控制器的作用是什么? 在这种类型的发动机控制中，液压机械式控制器作为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。电子控制器起辅助作用。电子控制器故障，可以令其退出，由液压机械控制器继续控制发动机工作。

10 在监控型发动机电子控制器中，EEC如何对推力精确控制? EEC参与工作时，对于外界条件的变化，它可以精确保证选定的目标值。例如以发动机压力比EPR或以风扇转速N1表征推力，EEC比较要求值和实际值，发出调准指令，修正供油量，精确保证EPR或N1实际值等于要求值。

11 在监控型发动机电子控制器中，EEC的功用是什么? 发动机电子控制具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全。此外，由于电子控制便于同飞机接口，易于推力管理，状态监视，以及信号显示和数据储存。

12 在发动机控制中，什么是稳态控制，过渡控制，安全? \"稳态控制: 在外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳态工作点。 |过渡控制 : 当发动机从一个工作状态改变到另一个工作状态时，能快速响应,且又保证稳定可靠的工作，不超出允许的。|安全

: 在各种工作状态及飞行条件下，保证发动机主要参数不超出安全极限。\"

13 \"在地面启动发动机的过程中若发生失火, 应如何处理?\" \"在启动过程中, 如发生失火火警警告，则应将：1。燃油关断手柄拉至“关”位, 以切断燃油；2。切断液压油；3。切断主电源和引气；4。不能脱开起动机, 应让起动机带动发动机转子继续冷转直至发动机完全灭火为止。\"

14 \"在地面启动发动机的过程中, 特别要监视的发动机参数是哪些?\" \"在地面启动发动机的过程中, 特别要监视的发动机的转速、排气温度和滑油压力、振动值。\"

15 在FADEC系统中，液压机械式装置的作用是什么? 在FADEC控制中，液压机械装置已不再具有计算功能，但燃油计量功能以及操纵可变几何形状作动器及活门控制的伺服油，动力油仍由它提供，即液压机械装置成为EEC的执行机构。有的机型上液压机械装置还有超转保护功能。

16 与单油路喷嘴相比双油路喷嘴有哪些优点? 与单油路相比，在相同的最大燃油压力下，双油路喷嘴能够在较宽的流量范围内实现有效雾化。|而且在高空条件下如果要求低燃油流量时，也可获得有效的雾化。|它能在从慢车到起飞状态燃油流量变化很大的情况下，保证喷嘴的良好雾化。

17 \"由多台发动机驱动旋翼的直升机中,当总扭矩超限时,应如何处理? 为什么?\" \"应同时减少各台发动机的燃油流量,减少输出扭矩。这是因为由多台发动机驱动旋翼的直升机中要求各台发动机输出的功率相同,即功率应匹配。\"

18 用于涡轮发动机涡轮叶片的两种结构型式是什么?说明其特点。 涡轮叶片型式有带

冠叶片和不带冠叶片。 |带冠叶片增加刚度，减少振动，叶型可薄抵消叶冠重量增加，降低二次损失，提高涡轮效率。|不带冠的叶片重量轻，叶尖间隙可以通过涡轮间隙主动控制技术提高涡轮效率。

19 压气机叶片为什么要扭转?如何扭转? 压气机叶片的扭转主要是为了保证从叶根到叶尖气流的攻角都能在要求的范围之内。 |叶片的扭转情况是：在叶尖处叶型弯度大，叶型安装倾斜度大;在叶根处叶型弯度小，叶型安装倾斜度小。

20 \"压气机分哪两种 ?目前燃气涡轮发动机中常采用哪一种,为什么?\" 压气机分为离心式和轴流式两种。|目前燃气涡轮发动机中常采用轴流式压气机.|这是因为轴流式压气机具有下述优点：总的增压比高，单位面积的流通能力高，迎风面积小，阻力小。

21 压气机的增压比是如何定义的? 它与级增压比有什么关系? 压气机的增压比是压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比。 |压气机的增压比等于各级增压比乘积。

22 新型发动机有几个慢车转速?如何转换? 进近慢车和地面慢车。进近慢车是当进近着陆时使用，如果进近着陆不成功，保证复飞时迅速加速。飞机成功着陆后4~5秒改为地面慢车。|进近慢车转速比地面慢车转速高。通常由控制器中慢车电磁活门通电、断电完成转换。

23 详述如何测量发动机燃气排气温度? \"排气温度测量使用热电偶。为测量平均温度，常常多个热电偶并联连接。热电偶是两种不同金属丝,端点相连。|位于排气流中的是热端,指示器端的是冷端或基准端。|电路中产生的热电势和两端温度差成正比。为使冷端补偿到摄氏零度，在电路内装有自动温度补偿器。\"

24 现代大型燃气涡轮发动机和APU的启动机分别是那种类型 ? 各有哪些优缺点? \"分别是空气涡轮启动机和电动启动机或启动机-发电机。|空气涡轮启动机的优点是: 扭矩大, 重量轻, 结构简单, 使用方便, 工作可靠。缺点是需要外界气源。|APU启动机-发电机的优点是重量轻, 可以启动及发电，不需要外界电源和气源，缺点是输出扭矩小。\"

25 涡扇发动机机械式操纵可分成哪几个分系统?其主要部件有哪些? 涡扇发动机的操纵可分成启动操纵系统、正推力操纵系统和反推力操纵系统。|操纵系统包括推力杆、反推杆、启动杆（停车杆）、鼓轮、钢索、扇形轮、推拉钢索、钢索保险、齿轮齿条、电门等。

26 涡喷发动机、低涵道比和高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源各是什么? 噪声来源于风扇、压气机、涡轮、排气流或喷口。涡喷气发动机和低涵道比涡扇发动机中，噪声的主要来源是尾喷气流；高涵道比涡扇发动机中，排气噪声下降，主要噪声源是风扇和涡轮。 27 涡轮轴发动机中由什么部件保证旋翼转速恒定和涡轮前燃气总温不超限? \"由自由涡轮转速调节器保证动力涡轮转速等于选定的基准值,以保持旋翼的转速恒定。排气温度器保持涡轮前燃气总温不超限。\"

28 涡轮螺旋桨发动机产生的总推力（拉力）如何分配的? 典型的涡轮螺旋桨发动机，螺旋桨负责总拉力的大约85~90%，其余的由喷气推力产生。

29 涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是什么?它的优缺点是什么? \"涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是枞树型榫头。 |优点: (1)重量轻, 由于叶片榫头呈楔形, 所以材料利用合理, 接近等强度; (2)强度高; (3)高温下工作对热应力不敏感; (4)装拆及更换叶片方便。 |缺点: (1)加功精度要求高。(2)容易出现裂纹。\"

30 涡轮的落压比是如何定义的? 对于双转子发动机的高压涡轮落压比在什么转速范

围内保持不变? 为什么? 涡轮的落压比是涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比。|高压涡轮的落压比在中等转速以上就保持不变。|因为这时涡轮导向器处于临界或超临界工作状态。 31 涡桨发动机控制器的功用是什么? 涡桨发动机燃油控制器接受驾驶员的功率要求信号，控制器考虑一些变量和调节燃油流量提供要求的功率而且不超过发动机转速和涡轮进口温度。涡桨发动机的螺旋桨调速器控制螺旋桨的转速，通过控制螺旋桨的桨叶角实现。

32 涡桨发动机的特点? 涡轮螺旋桨发动机综合了涡轮喷气发动机的优点同螺旋桨的推进效率。涡轮喷气发动机通过迅速加速相对小的空气质量产生它的推力，涡轮螺桨对相对大的空气质量施加较少的加速产生拉力。

33 涡桨发动机的拉力由谁产生？ 涡桨发动机的涡轮设计成从膨胀的燃气中吸收大量的能量不仅提供满足压气机和其他附件需要的功率，而且输出最大可能的扭矩到螺旋桨轴。拉力是由在前面的螺旋桨和后面的喷管组合作用产生的。

34 涡桨发动机的负拉力是如何实现的? 涡桨发动机上的负拉力是通过改变螺旋桨的桨叶角为负值，产生负拉力。

35 为什么现代涡轮轴发动机控制采用电子控制装置? \"这是因为采用电子控制装置时,旋翼的恒速,负载的分配,超温,超扭等功能易于实现,而且能自动精确地调准保证旋翼转速下的功率要求。\"

36 为什么说FADEC是全功能的? 在发动机控制方面，FADEC的功能包括输出参数（推力或功率）控制，燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制，压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制，涡轮间隙主动控制（ACC），发动机冷却空气流量

控制，发动机滑油和燃油的温度管理，发动机安全保护以及启动和点火控制，反推控制。此外，它还具有状态监视，故障诊断，事件记录，数据通信功能。

37 为什么民用大型飞机广泛应用涡扇发动机? 涡扇发动机排气噪音低（因为需要附加有涡轮驱动风扇，从发动机排气提取更多的功率，减少排气速度）。|在高亚音速范围内，与涡喷发动机相比，推力大。|推进效率高。|燃油消耗率低。

38 \"为了对滑油进行分析,什么时侯取油样? 取油样时应注意什么?\" \"在发动机停车后30分钟内,尽快取油样。|取油样时要注意不要发生烫伤,因为这时滑油温度是很高的,同时要注意当滑油溅到皮肤上时,要尽快地用干净水将滑油冲洗掉,这是因为滑油有毒,易被皮肤吸收.\"

39 说明液压机械式燃油控制器的特征? 液压机械式控制器，其计算由凸轮、杠杆等机械元件组合实现，使用燃油作为伺服油。通常分为计量部分和计算部分。|它有良好的使用经验和较高的可靠性。|它除控制供往燃烧室的燃油外，还操纵控制发动机可变几何形状，例如可调静子叶片、放气活门、放气带等。

40 说明辅助动力装置的引气有什么用途、及辅助动力装置的气源使用要求。 用途：在地面起动主发动机。地面和起飞爬升时空调用气。可使飞机减少对地面设备的依赖。|使用要求：APU不管其电/气负荷的变化，都工作在接近其额定转速的区域。APU燃油控制器自动调节燃油流量保持该转速。

41 说明发动机振动指示器的工作原理。 振动指示传感器位于N1/N2转轴和涡轮机匣，常用的两种加速度计类型是电磁感应式和压电晶体式传感器。|振动指示传感器将发动机的机械振动转换为电压信号，传送到发动机振动监控组件EVMU。|EVMU过滤并分析

这些信号，送到EICAS/ECAM指示振动趋势。有的飞机将各个发动机的振动用一个最大值分几种形式（FAN/LPT/N2/BB），经过EVMU处理后，送到EICAS指示振动趋势。

42 说明发动机燃油加温的目的和方法。 燃油加温的目的是防止燃油结冰堵塞油滤。|加温燃油通过压气机后的热空气或者用发动机的滑油回油。实现方式是燃油经过燃油泵初步增压后，离开燃油泵流经燃油加热器或燃/滑油散热器，通过热交换，得到加温。

43 说明APU启动和人工停车的部位以及APU火警时，从何处进行灭火操作。 启动只能在驾驶舱APU操纵面板上。|人工停车部位: 驾驶舱APU操纵面板；地面APU操纵面板。|操纵装在驾驶舱APU灭火控制板上的灭火开关；操纵装在APU地面控制板上的灭火开关。 44 双转子涡喷发动机中是如何满足高压转子和低压转子的共同工作的? \"发动机根据高压转子转速调节供油量, 来控制高压涡轮前燃气的总温, 使高压涡轮输出的功率等于高压压气机消耗的功率，满足高压转子和低压转子的共同工作。这时低压涡轮输出一定数值的功率，在某一转速下, 低压压气机所消耗的功率恰好等于低压涡轮输出的功率, 低压转子便自动地稳定在该转速下工作。\"

45 双转子涡轮喷气发动机有哪些特点? 与单转子涡喷发动机相比，双转子涡喷发动机的特点有： （1）在更广阔的范围内可稳定工作；|（2）总增压比高，推力大；|（3）在较低转速下，具有较低的涡轮前燃气总温；|（4）容易起动，所需起动功率低，可以采用较小功率的起动机。

46 什么是转子支承方案?如何表示? 发动机中，转子采用几个支承结构（支点），安排在何处，称为转子支承方案。|为了表示转子支点的数目与位置，常用两条前、后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子，两条横线前、后及中间的数字表示支点的数目。

47 什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机? 涡桨发动机，功率直接从传动轴驱动螺旋桨减速器产生。这种类型称为直接传动涡轮螺旋桨发动机。

48 什么是压气机的流量系数?影响压气机流量系数的因素有哪些 ?它的物理意义是什么? \"压气机的流量系数是工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线的分量和工作叶轮旋转的切向速度之比。| 影响流量系数的因素有两个: 一个是转速, 另一个是叶轮进口处的绝对速度。|物理意义是: 流量系数比设计值过小. 会使气流在叶背处发生分离;流量系数比设计值过大. 会使气流在叶盆处发生分离。\"

49 什么是压气机的流量特性? 什么是压气机的喘振边界?什么是压气机喘振裕度? \"在进入压气机空气的总温和总压保持不变的情况下, 压气机的增压比和效率随进入压气机空气的流量和压气机转速的变化规律称为压气机的流量特性。|将各转速下的不稳定工作点连接起来的曲线称为喘振边界。|压气机喘振裕度指喘振线与工作线的距离，更具体的说，喘振裕度为在同一空气流量下，喘振点和工作点的增压比之差与工作点增压比的比值。\"

50 什么是压气机的喘振?导致喘振的根本原因是什么? 喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频高振幅的振荡现象。 | 导致喘振的根本原因是压气机在非设计状态下工作，气流在叶背处发生分离。

51 什么是涡轮轴发动机的功率匹配最大原理? \"直升机采用多台发动机时,要求每台发动机输出功率应相同,即功率匹配,若不同,则输出功率大的不变,使输出功率小的发动机增加燃油量, 增大输出,直到与输出大的相等为止,这称为匹配最大原理。\"

52 什么是涡轮叶片的蠕变?原因是什么? 蠕变是涡轮叶片的持久伸长。它是由于负荷的长期作用结果产生的塑性变形，与时间和温度相关。|涡轮叶片蠕变是由热负荷和离心负

荷长时间作用引起。

53 什么是涡轮风扇发动机的涵道比? 发动机的涵道比与推力的分配有什么关系? 举例说明。 涡轮风扇发动机的涵道比是通过外涵道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比。 |涡扇发动机的涵道比越大，外涵所产生的推力所占的比例越大。如涵道比为4以上的高涵道比涡扇发动机，外涵所产生的推力约为总推力的80%。

什么是热起动?造成热起动的原因是什么? 热起动是指在起动过程中，EGT上升过快，即将超温或已超过红线，这时必须中止起动。|造成热起动的原因是燃油/空气混合比不正确。这可能是供油太早或太多，起动机功率不足或转子摩擦增大，使转速增加太慢，空气流量增加缓慢。

55 什么是燃油消耗率 ? 燃油消耗率与发动机的总效率有什么关系? \"产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。|在一定的飞行马赫数下, 燃油消耗率与发动机的总效率成反比。燃油消耗率反映出发动机的经济性。\"

56 什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性?其规律如何? 在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞行速度的变化规律，叫发动机的速度特性。|在低速范围内，随着飞行马赫数的增大，推力有所下降；燃油消耗率增加。 在高速范围内，随着飞行马赫数的增大，燃油消耗率增加，推力开始增大但当马赫数继续增大时推力转为下降。

57 什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性? 大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响? \"发动机由慢车转速上升到最大转速所需的时间叫加速性。|(1)大气温度越低, 发动机的加速性能越好。(2)大气压力越高, 发动机的加速性能越好。(3)飞行速度越高, 发动机

的加速性能越好。\"

58 什么是燃气涡轮发动机的特性?发动机特性分哪几种? 燃气涡轮发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速，飞行高度和飞行速度的变化规律叫发动机特性。|燃气涡轮发动机特性分为：转速特性、高度特性和速度特性。

59 什么是燃气发生器?为什么说燃气发生器是各种发动机的核心? \"压气机, 燃烧室, 涡轮组成燃气发生器。 |燃气发生器是各种发动机的核心。其原因是: ①燃气发生器可以完成将热能转变为机械能的工作。 ②燃气发生器产生的功按其分配方式不同而形成不同类型的燃气涡轮发动机, 即涡喷,涡扇, 涡桨, 涡轴发动机等。 ③风扇, 螺旋桨和旋翼所需的功率均来自燃气发生器。\"

60 什么是全功能（全权限）数字电子控制? 全权限或称全功能数字电子控制FADEC是管理和控制发动机的所有系统的总称。在FADEC控制中，发动机电子控制器EEC或称电子控制装置ECU是它的核心。液压机械装置HMU或称燃油计量装置FMU是它的执行机构，保留了原液压机械控制器的计量部分功能。

61 什么是起动悬挂?造成起动悬挂的原因是什么? \"起动过程中发动机的转速不能达到慢车转速而停在某一转速下不上升称为起动悬挂。|起动悬挂的原因有: 启动机带转没有到达自加速转速即脱开，燃油供油不当，压气机性能衰减，气源压力不足, 场温太高和场压过低。\"

62 什么是喷管的实际落压比和可用落压比?它们之间的关系是什么? 实际落压比是喷管进口处的总压与喷管出口处的静压之比。|可用落压比是喷管进口处的总压与喷管外的反压（大气压）之比。|可用落压比可以大于等于实际落压比。

63 什么是静温?什么是总温? 静温是在气体或液体中热的测量，总温是气体或液体中能量的测量。如果气体或液体是静止的，能量由温度代表，静温等于总温。如果气体或液体是运动的，仅仅一部分能量是热的形式，其余的能量是速度的形式。

什么是进入压气机叶片气流的攻角?影响攻角的因素有哪些?它的物理意义是什么? \"工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角叫攻角。 |影响攻角的因素有两个: 一个是转速, 另一个是工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）。|物理意义是: 正攻角过大, 会使气流在叶背处发生分离; 负攻角过大, 会使气流在叶盆处发生分离。\"