满堂支架方案

一、工程概况 1、工程概况

上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛弧线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm。箱梁顶板厚为30cm，中墩顶增至50cm；底板厚度为30～100cm；边腹板、中腹板厚度为50～100cm。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为150cm，边支点处端横梁厚度为140cm。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力体系。

上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩底平面尺寸为6.0（纵桥向）×10.0m（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）×15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为1.5、0.6和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m。上、下部分设有2.0m长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩。 2、桥型布置

本工程跨京广铁路主桥采用2*68m的“T”型刚构,主梁采用转体法施工。顺京广铁路线东侧分段现浇（62+62）m梁体。逆时针转体

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（62+62）mT构85.2°到位，转体重量约为14500t。 二、编制依据

1、《邢衡高速公路邢台段LJSG-4标段两阶段施工图设计》； 2、其他有关公路桥梁工程设计、施工的规范及规定； 3、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； 4、北京铁路局《北京铁路局路外工程管理办法》(京铁师[2005]108号)；

5、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)；

6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130) ； 7、对施工现场踏勘所获得的有关资料； 三、施工特点及编制范围

转体T构跨度大、尺寸宽、重量大、支架支撑体系高，安全风险大。针对本工程支架支撑系统脚手架制定脚手架安全专项方案。 四、门式框架方案

原方案为：C25混凝土条形基础上支立高度5m（直径400mm壁厚10mm）的钢管立柱，立柱上顺桥向铺设400*400H型钢。变更后方案：取消高度5m（直径400mm壁厚10mm）的钢管立柱，顺桥向铺设的400*400H型钢直接搭设在C25混凝土条形基础上，并与基础预埋钢板点焊，型钢以上部分受力情况与原方案基本一致，型钢以下部分受力情况不变，受力满足要求。 1、原方案示意图

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30工字钢侧放，布置间 距同支架间距 400*400

400钢管型钢型钢间距120400*400型钢400钢管条形基础门式框架纵桥向断面示意图30工字钢中腹板下增加的立柱中腹板下增加的立柱长30.7砼条形基础梁横断面中线门式框架横桥向断面示意图2、取消钢管立柱后示意图

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H型钢与工字钢之间采取杆件连接固定措施。 门式框架受力检算计算结果如下表所示：

E-E截面门式框架强度及稳定性检算表

30a工字钢检算(工字钢横桥向侧放，按三等跨连续梁计算，跨度L=1.2m） 名称 截面积A（cm） 截面抵抗矩W（cm）Wy 截面惯性矩I（cm）Iy 荷载P（KN）（单根支架传递的荷载E-E截面支架传递的最大荷载28.83KN） 弯矩Mmax=0.213×Pl+0.101ql（KN.m） 应力σmax= Mmax /W（N/mm） Vmax=0.675×P（KN） τmax=Vmax/A（N/mm） 挠度ν=1.615Pl/(100EI) （cm） 名称 截面积A（cm） 截面抵抗矩W（cm） 截面惯性矩I（cm） 工字钢传递的活载P1=1.3P+30（KN） 工字钢传递的自重活载P2=1.2ql（KN） 4323222432数值 46.48 49.9 337 30.00 7.72 1.7 20.25 4.4 0.12 数值 219.5 3340 66900 69.00 0.53 允许值 190 125 0.3 允许值 结论 满足要求 满足要求 满足要求 结论 纵向400H型钢检算(按三等跨连续梁计算，跨度L=4.8m） 第 4 页 共 6 页

400H型钢承受的荷载P=P1+P2（KN） 跨度4.8m内承受9个集中力，换算成均布荷载(考虑了H型钢自重） 弯矩Mmax=0.177ql（KN.m） 应力σmax= Mmax /W（N/mm） Vmax=0.617ql（KN） τmax=Vmax/A（N/mm） 挠度ν=(0.99ql)/(100EI) （cm） 422269.53 132.08 538.63 161.27 391 17.82 0.49 190 125 1.2 满足要求 满足要求 满足要求 3、地基受力计算

处理的地基面作成3%的排水横坡，并确保地基压实度达到90%以上，在地基处理完成后，在其四周设U形排水沟，排水沟与地基处理结合面处用混凝土抹成45°斜坡，保证不向支架地基部分渗水，排水沟将水排至铁路排水沟处，由铁路排水沟将水排出。

底托尺寸为15*15cm，刚性按45度角扩散。 地基承载力计算公式f=N/Ag。 f——地基受力。 N——单肢立杆竖向轴力。

Ag——支撑单肢立杆的原土层面积。

地基承载力计算简图

单杆最大承载力N=39.51KN。

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地基承载力验算：

N/A=39.51/10/(0.95×0.95)=4.4t/m=44Kpa<160Kpa,地基承载力满足要求。

H型钢传递荷载761KN=76.1t，见《E-E截面门式框架强度及稳定性

检算表》。C25混凝土承载力为25MPa（C25混凝土抗压强度为25MPa），

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三七灰土承载力为350KPa（三七灰土七天抗压强度为0.5-0.7MPa），刚性按45度角扩散。 三七灰土承载力验算：

N/A=76.1/(2×1.2)=32t/m=320Kpa<350Kpa承载力满足要求。

地基承载力载力验算：

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N/A=76.1/(4×1.2)=15.85t/m=158.5Kpa<160Kpa承载力满足要求。

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