浅谈市政道路工程的无障碍设计

浅谈市政道路工程的无障碍设计

马浩亮

江苏中设集团股份有限公司南京分公司 江苏 南京 210019

摘 要：我国社会经济的持续发展与进步促进了城镇化建设规模的扩大。市政道路的建设，可以大范围减轻城市的交通压力，同时方便人们的日常出行与生活。无障碍设计是市政道路工程设计中的重要组成部分，由于我国残障人口基数较大，对无障碍设计的需求度较大，使得相关部门对无障碍设计的重视程度不断提升。但是，目前市政道路的无障碍设计中，存在着较多问题，这严重的影响了道路交通的畅行程度和人们的使用满意度。基于此，本文主要针对其中存在的缺陷进行相关分析与总结，并提出相应的优化措施与建议，以便为参建企业进行设计时提供科学合理的参考依据。 关键词：市政道路；无障碍设计；优化措施

引言

基建的不断发展使我国各个不同区域之间的联系更为紧密，城市道路的高速建设在其中发挥了重要作用。作为城市系统化运行的基本设施，市政道路能够促进和提升我国的社会经济。随着国外先进市政道路建设理念及技术的引进，城市道路的种类规格呈现多样化，且不同道路建设特色需要满足当地的交通流与人们的需求，科学合理的道路工程需要重点考虑无障碍设计内容，以便充分发挥道路人性化特点。

1.无障碍设计存在的问题

市政道路无障碍设计中存在较多的问题，这对城市区域化交通建设造成了极大的影响。首先，道路无障碍设计针对对象相对狭隘，我国很多城市建设相关单位缺乏先进的无障碍设计理念，这导致了无障碍设计主要考虑残疾人士的出行便利性，缺少对健康人群的适应性。随着社会方方面面的进步，设计理念也需要不断创新扩展，道路无障碍设计需要兼顾健康人群的道路功能使用，如一些负重行人、老人妇孺等，过量的无障碍设计不仅增加了成本，而且增添了健康人群的交通负担，无法适用目前人们不断提升的出行生活需要。

其次，有关建设单位并没有严格落实道路无障碍设计的关键点，设计指标过于敷衍。无障碍设计作为城市交通人性化的重要表征，如果没有建立完善的设计管理机制，极容易导致其设施功能的无用化，难以实现原本的设计初衷。例如，当前市政道路上常见的盲道建设位置不合理，盲道行进过程中存在较多障碍物（路灯、树池等），盲道地砖与人行道地砖特征区别不明显，在交通流量较大的无障碍通行路口处，信号灯没有设置警示语音功能等问题，这些问题都会增加残疾人士的出行安全风险。因此，无障碍设计需要充分结合当地实际路况，针对细节问题进行优化与处理，这样才能改善道路交通状况，

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幸福生活指南

加快城市系统的运行[1]。 2.无障碍设计改进策略

本文针对上述常见的无障碍设计缺陷，进行相关优化措施探讨。在盲道的设计方面，相关单位需要充分重视盲道的感知，加强细节化体现。当前市政道路建设中往往存在盲道感知能力欠缺的现象，这会导致盲人难以区别行进方向，造成自身的安全隐患与公共交通阻滞。为此，参建单位可以对盲道进行不同的图案优化，以此加强辅助化方向提示。可以在盲道设计中采取提示设计，即在地砖上进行不同凸点的装饰，示意图如图1；也可以采取行进盲道设计，击在盲道地砖上设计单一方向的长条，图2所示。

同样，台阶也作为无障碍设计中常见的设施，在人们的安全出行中起到不可忽视的作用。台阶的设计也需要充分考虑人性化，设计人员需要从台阶的三个主要参数（尺寸标准、宽度、高度）进行细节优化。在交通分流较为明显的人行天桥处，台阶高度宽度较大极容易造成残疾人士的行动不便，且不利于年纪较大人群的通行。为此，设计时将台阶高度和宽度作为主要控制指标，一般情况下，人行天桥的台阶高度需要保持在20cm以下，宽度控制在22cm以下[2]。

坡道的设计也需要进行充分优化，我国的坡道设计中主要存在如下几个重要问题。首先，部分坡道的设计宽度过小，对负重人员与轮椅人士的通行造成影响；其次，部分缘石坡道的高度设计与修建过高，增加了残障人士的通行障碍；坡道前方没有设置用于提示盲人的地砖标记，增加了视力障碍人群的通行风险。这些细节的不完善都令无障碍

设计理念无法得到良好体现，同时增加了特殊人群的通行风险，不利于市政道路的建设与发展。因此，为了保障残疾人通行的安全，在缘石坡道的前方需要进行提示设计，坡度应当较小，下出口位置应当平整圆滑。除此之外，为了确保残障人士能够在短时间内作出理解与准备，相关单位还应当对交通提示进行更简洁、更醒目、更有针对性的表达，给信息接收对象留足反应时间。而针对视力障碍人群的交通信息提示应更加直接快速，例如在砖道的图案上进行相应的变化、同时设置语音提示设施，以此减少视障人群的视觉信息接收障碍[3]。

小结

综上所述，社会城镇化建设的发展，促进了人们对于道路建设中的无障碍设计的认知与重视。残障人士作为无障碍设施的主要受用体，其数量分布往往随着城市区域经济的不同呈现出明显差异。参建单位在进行道路设计时，需要根据当地具体的交通流量、

区域布局、残障人士数量进行无障碍人性化设计，这样才能实现无障碍设计的实用性，充分发挥道路的人性化与多样化设计，从而促进城市的综合型发展。 参考文献

[1]孙萌,雷刚.城市道路无障碍设计理念应用探讨[J].科技创新与应用,2015,000(020):240-240.

[2]杨格欧,王朝宁.无障碍设计在市政道路设计中的体现[J].建材与装饰,2018,000(003):102.

[3]严若冰.城市道路无障碍设计的现状及对策研究[J].中国高新技术企业(中旬刊),2011,000(013):153-1. 作者简介

马浩亮，1991.03，男，回，江苏南京人，本科，助理工程师，目前从事道路工程设计方面的工作。