路基石方填筑技术交底

（三级）

交底单位名称：中国建筑第六工程局有限公司 编号： LJ-

工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底目录： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题。 S3-12 路基石方填筑 附件及附图： 1、技术交底书； 2、交底签到表； 技 术 交 底 书

编号：LJ-

单 位： 中国建筑第六工程局有限公司

主送单位 工程名称 交底正文： 1、技术交底范围 一工区 石方路堤 编号 日期 LJ- 三淅高速LXTJ-7标石方路基填筑施工。 2、设计情况 2.1、三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-7标段，起止桩号为K30+880～K36+950，长6.079km。本项目路线起点位于五里川互通立交的设计起点，终点位于五里川服务区的设计终点；整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度：12.75m，桥梁分离式宽度：12.50m，为双向四车道高速公路。 2.2、施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1、清表完毕，用压路机碾平场地； 3.2、人员组织安排到位、做好协调工作； 3.3、施工机械配备到位， 调试机械； 3.4、施工便道通畅，人员及机械设备可直接进场作业。 3.4 所用填料的含水量、湿容重、干容重、压实度，进行取样检验。 3.5 用已鉴定过的全站仪定出控制轴线，场地边线，所用置镜点和后视点均采用已复测的设计院所交点。 3.6、材料与设备 填料石料成分主要是由块石、碎石、片石、少量风化石及土的混合料， 开采出的碎块石中土的含量为15%—20%之间，石料的强度为65MPa。 填石路基施工段一般2-3公里划分为一个单元较为合理，机械设备便于统一管理调配，利用效率较高，本标段进场的机械设备组合如下： 推土机（T140-1 ） 1台 推土机（T160-1 ） 1台 装载机（ZL50A） 1台 挖掘机（PC320） 4台 轮胎式压路机（YZ18J）1台 拖夯（YP16） 1台 自卸汽车（8T） 30台 轮胎压路机主要是对填石路基在初平后，进行初步碾压，使石料块径之间相对稳定，有利于压路机的振动碾压；机械采用的是型号为YP16的振动拖夯，静压时，碾压吨位达到16吨，振动时，激振力达到530KN。 4、施工工艺 4.1、 施工工艺流程及操作要点 根据制定的填石路堤施工工艺流程图（如图），进行填石路堤施工，具体安排如下几方面： 填石路堤施工工艺图 施工工序 检查项目 填前碾压 合格 高程、宽度、压实度 自卸车上料 合格 均匀卸料、石料粒径大小 大粒径破碎 合格 机械摊铺整平 合格 松铺厚度、宽度、石料粒径大小 补充细料人工局部找平 合格 静压1～2遍 每振动压一遍 不合格 合格 压路机吨位、碾压遍数、沉降差 压实度为密实状现场自检后，报检验收 下一层填筑 4.1、 测量放样：用全站仪每20米测设路基中桩、边桩，测量路基基底高程，并将路基边桩用石灰撒出边线，经监理工程师检验合格后准备进行路基填筑施工。 4.2、运料与摊铺 4.2.1 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥协调，按水平分层先低后高的原则。 4.2.2 自卸车上料时，填石料直接堆放在粗平石料表面上，自卸车倒退卸料；堆料和摊铺顺序是先从路基两侧边坡码砌结合部位向中间摊铺；边坡码砌与路基结合部位尽量用细料或小碎块石填料；用大功率推土机向前推平，有利于石料间的初步密实。 4.2.3对于石料级配较差、粒径较大时，应先铺大粒径块石料，应人工摆平，石块大面向下，小面向上，分开摆平放稳，摆放过程中应尽量贴近底层，再用小石块找平，每层表面嵌缝隙用碎石土和石屑用推土机摊平；在同一位置大粒径块石不应重叠摆放，随时检查填料的均匀性，避免石块特别是大石块的过度集中，确保内部密实没有空洞。 4.2.4对粒径不满足设计要求的超粒径石料用镐头机或人工配合进行二次破解，或者用挖掘机将形状规则的大粒径石块捡出用于边坡码砌；对于表面细料明显偏少的段落，铺撒一层细石料或山皮土，人工嵌缝保证填满大粒料间的缝隙；对于有明显空洞空隙的地方，应补充细料，铺设细料时摊铺层面相对平顺。 4.2.5经过人工和推土机初平后，石料摊铺厚度控制在不超过40 cm ，并在初平后的上表面再填筑10 cm左右的山皮土，现场测量出每层路基顶面标高，用平地机进行找平调整横坡，平整度满足规范要求，同时有利于压路机的碾压夯实。 4.3、检查松铺厚度 填石路堤分层填筑，分层压实，分层松铺厚度各区间不相同，经实验段得出相应的松铺系数。 4.4、碾压及密实度检测 4.4.1、 碾压工艺 碾压顺序：碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧压，超高地段，先从较低的一侧开始，然后逐渐向另一侧碾压，压实路线纵向应互相平行；碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2.0～4.0km/h，频率30HZ，横向重叠40～50cm，纵向重叠200cm；在碾压过程中，开始第一遍和最后一遍为静压，其余为强振动碾压，碾压过程中要随时检查做到无漏压，无死角。 4.4.2压实度检测 4.4.2.1现场观察法 在施工中，采用18吨的YZ18J震动压路机和16吨的YP16拖夯进行压实组合。先用YZ18J压路机静压1遍，再用YP16拖夯振动碾压6遍，最后用YZ18J震动压路机静压1遍，压实层顶面达到稳定，不再下沉，碾压表面无明显轮迹。现场可用两种直观的方法进行检测：（Ⅰ）大粒径填石无松动现象，表面无轮迹，嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍方能使之松动的状态；（Ⅱ）用200KN以上的震动压路机强震碾压无轮迹。以上两点满足后方可判定为密实状态。 对于“土石混合填料”填筑路堤的压实度可采用灌砂法检测，其标准干密度应根据每一种填料（同一种土质）不同的含石量的最大干密度，作出标准干密度曲线，然后根据从各试坑中取出填料的含石量，定出标准干密度。如填料混合填筑，则应对试坑中取出填料估计各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线，查得对应的标准干密度，用加权平均法计算出标准干密度。 4.4.2.2测量和分析法 测点布设选取全幅路基每20m设一断面，在每断面上由路中心开始，设左、中、右三个测点，布点应避免在突出的大石上和压路机压不到的地方布点，在布好的点位上用油漆做醒目标记，测量时为减少误差，准备钢板垫块，测量时将垫块放置在测点位置上，然后用拖夯振动碾压作压沉值检测。用水准仪检测各选定测点的高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。计算出每碾压一遍后的压沉值填入表格中。当沉降差平均值应在0～5mm之内变化时，确定此时的碾压遍数，再结合观察法进行密实度判定。 5、质量标准 5.1、路基实测项目 项检查项目 零填及路堑上路床 路堤度% （m） 上路堤 下路堤 2 3 4 5 弯沉度(0.01mm) 纵断面高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 0.8-1.5 >1.5 ≥97 ≥95 不大于设计计算值 +10，-15 50 不少于设计值 ≤15 ±0.3 按JTG F80/1-2004附录I检查 水准仪:每200m测4断面 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 规定值或允许偏差 检查方法和频率 0-0.3 0-0.3 0.3-0.8 ≥97 ≥97 ≥97 度法:每200m每压实层测4处 压实1 按JTG F80/1-2004附录B检查密下路床 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 6 7 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 不陡于设计值 抽查每200m测4处 6、安全、环保、文明施工等技术措施 6.1、在施工过程中，在遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，同时，采取以下安全措施： 6.2、爆破施工作业，必须严格按照厅和市消防支队审批的爆破设计书进行施工。采用全天制作业，配备专职安全员， 严格遵守《中华人民共和国爆炸物品管理条例》及《爆破安全规程》和《公路工程施工（石方工程）安全技术规程》，严格按照规定的要求进行爆破作业，主动接受当地机关的监督检查和指导。 6.3、所有从事爆破的作业人员，必须持有经机关审查合格的证件，安全员必须持有安全员证，严格做到持证上岗。 6.4、在爆破作业现场进行作业时，操作人员禁止穿化纤衣服，禁止一切烟火，禁止携带打开的手机、对讲机等无线通讯器材进入点火现场。 6.5、在爆破施工期间，专职安全员必须深入到施工现场，加强安全检查。各施工队爆破点火前，必须通知专职安全员到现场进行安全检查；专职安全员不能到场时，必须委托质检工程师到现场进行安全复检。经安全复查合格后，方可进行爆破。 6.6、爆破作业开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。在危险区域的边界，必须设置岗哨，使所有道路和可能有人经过的地方处于监视之下。每个岗哨应处于相邻岗哨的视线范围之内。 6.7、在爆破工作开始前，各爆破施工队必须张贴公告，进行广泛宣传，使全体职工、附近居民都事先知道警戒范围、警戒标志和每次发出的声音、视觉信号的意义，以及发出信号的方法和时间。 6.8、在施工现场作业、行走要注意和各种施工机械保持一定的安全距离，非特种作业人员严禁从事特种作业，不是操作手，严禁拨弄或开动机械设备，不得在施工现场相互打闹玩耍，不得将家属、小孩或无关人员带入施工现场。 6.9、落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。 6.10、机械施工所产生的废油必须用桶装好，运到制定地点，不得随意排放。 6.11、施工所产生的垃圾和废弃物质，根据不同情况分别处理，不任意裸露，造成景观破坏，污染土、水和环境。废弃的土石方及工程剩余的废弃材料，应有计划的配合景观和工程的需要进行处理，防止水土流失，污染江河，污染环境。 6.12、干燥天气进行施工时，要洒水降尘，便道要定时洒水，不得扬尘。 7、成品保护措施 7.1、路基土石方施工中为防止雨水冲刷。 7.2、路基横坡保持3％以上，以利于横向排水，避免路基顶面积水。 8、其他应该注意的问题 8.1、填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中技术员要认真详细做好每层填石料的厚度、压实遍数、粒径施工记录，以及每一层进行测量碾压沉降差和现场密实检测，对不合格段坚决整改。 8.2、填石路堤每层填筑厚度，在摊铺时现场由专人负责量厚度，初平后应立即测量路基每层顶面标高，检查填筑厚度，进行找平补料，然后再用平地机进行上表面整平。 8.3、碾压过程中填石路堤表面不平整和局部凸凹地方，人工立即进行修整或补细料，确保路基碾压密实平整，表面不积水。 8.4、 填石路堤的填料如料源相差较大，则应将不同料源的填料分层或分段填筑。相邻区段如不在同一时间填筑，则在先填地段按不陡于1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m。 8.5、填石路堤施工过程中，现场技术人员实行全过程、全方位旁站，并认真、及时做好施工记录，施工一层，资料归档一次。没有真实、齐全的施工记录或现场检验不合格，不得进行下一层的施工。