90后大学生购车意愿的调查工作报告

一、调查时间：20xx年x月。 二、 调查方法：访谈调查 三、调查对象：90后大学生

90后大学生持驾照比例较高，毕业后短期内有强烈的购车意愿。买车的首选目标不再是低端入门车型，而是10-20万元的中型车。然而，近一半的90后相信家庭会为他们的第一辆车买单。 8成被调查者

为了实施老年人法，我们的应该采取行动，我们的整个社会应该采取行动。从那时起，每个受益于老年人创造的物质和精神财富的人都应该采取行动，加强传统道德的弘扬，加强法律的自觉执行，为老年人做更多实事求是、好事、难事、实事求是的事情，这不仅是历史的责任，社会责任，也是一种法律责任，它反映了一代人对上一代人的良知和感激之情。

月消费总额有一定的差距。目前在校大学生大多来自农村，城市占比重较小，大学生总体的月消费额主要集中在400元～500元和500元～800元这一幅度，少于400元或多于1200元的两极分化现象比较少。而备案贫困生的消费额基本是少于400元。贫困生的生活标准与消费能力与普通学生差距较大。

如前所述，尽管近三年我国大学毕业生的就业率很高，但他们仍然面临着就业难的问题。为了有效解决这一现实问题，笔者认为当务之急是大力提高大学生的就业竞争力，端正他们的就业意愿，提高供需匹配效率。 未毕业即有驾照

在对90后的调查中，超过5万人在学校期间持有驾驶执照，占80%以上。希望在毕业后1-x年内买车的总人数占调查样本总数的88%。根据五年前一家媒体进行的抽样调查，当时20出头的年轻人买车的意愿至少比五年后的调查结果晚了两年。也就是说，五年前，新毕业学生买车的最短期限是X-5年。现在，大学生买车的时间缩短到了1-x年。 购车向家里要钱 “90后依赖”出现

对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看，自80后开始举两家之力为新生代操办的“中国式消费”仍在新一代90后的家庭中持续。在“刚毕业，为什么要买车?”的问题上，45%的被调查者选择了“喜欢驾驶”，而选择代步的为x6%。

调查结果显示，只有6%的大学生坚决反对预付费消费，33%的大学生对预付费消费持冷漠态度，26%的大学生认为预付费消费取决于家庭经济状况。比例最大的大学生认为预付消费是可以接受的，但应该引导他们理性消费。

调查报告显示，我国高校缺乏系统的创业教育;青年在创业过程中，需要全方位的支持，而不仅限于资金;同时，有69.7%的受访者表示会积极面对创业失败。14.2%的人创业想法源于学校小江是成都一所大学的应届硕士毕业生，看着媒体对创业成功者铺天盖地的报道，他开始期盼那种“名利双收”的生活。今年6月，小江将自己开一个国学培训机构的创业想法，写成了一份创业企划书，并参加了成都金牛区青年(大学生)创业园的评审会。“你跟其他国学培训班相比，优势在哪?成本和利润有没有做过预估?消费受众群体是哪些?怎样开发你的客户资源?”。 10-20万元是首选

大学生是一个很特殊的群体，他们有着高涨的活力和贡献精神。所以要宣传和开展环保志愿者等活动，到环保最需要的地方去。 德国汽车最受欢迎

本次调查中，结果显示90后们对于带“t”的涡轮增压车明显“感冒”。此外，45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。

王登峰今天引用了教育部等部门自1985年以来第六次全国学生体质健康调查的结果。2022进行的调查发现，与2022相比，中小学生身体素质的下降趋势有所缓和，但大学生的身体素质“持续呈现缓慢下降”，虽然下降幅度明显减小。

值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，“品牌、油耗”等关键词成为了众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者选择了关注“优惠促销”。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色上为白色。

在对90后的调查中，超过5万人在学校期间持有驾驶执照，占80%以上。希望在毕业后1-x年内买车的总人数占调查样本总数的88%。根据五年前一家媒体进行的抽样调查，当时20出头的年轻人买车的意愿至少比五年后的调查结果晚了两年。也就是说，五年前，新毕业学生买车的最短期限是X-5年。现在，大学生买车的时间缩短到了1-x年。 调查显示大学生的维权及守法自觉性不高。要提高大学生的法律意识，必须采取多种途径和灵活多样的方法。为此，我建议学校可有针对性地从三方面入手。