驾驶辅助系统, 功能

驾驶辅助系统在各种情况下主动或被动地为驾驶员提供支持 (取决于系统配置). 无论主动或被动提供支持, 驾驶辅助系统都有助于提高驾驶安全性. 这有助于减少事故的发生频率, 并减轻事故后果. 驾乘舒适性也有所提高.以下驾驶辅助系统可用, 并在单独的文档中对其进行了说明:•注意力辅助系统•定速巡航控制

•主动式制动辅助系统 (ABA) (装配碰撞预防辅助系统/代码 (258))•限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239) 或驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))•转向引导装置 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))••••••••规避转向辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))盲点辅助系统 (装配盲点辅助系统/代码 (234))主动式盲点辅助系统 (装配主动式盲点辅助系统/代码 (237))主动式车道保持辅助系统 (装配主动式车道保持辅助系统/代码 (238), 车道保持辅助系统/代码 (243) 除外)主动式车道保持辅助系统 (装配车道保持辅助系统/代码 (243), 主动式车道保持辅助系统/代码 (238) 除外)带交叉行车功能的主动式制动辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) (装配追尾警告和保护系统/代码 (253))交通标志辅助系统 (装配交通标志辅助系统/代码 (513))注意力辅助系统通过评估转向模式, 可以检测到任何的驾驶员疲劳迹象或注意力分散程度增加 (例如, 在高速公路和公路上长时间行驶的单调旅程). 如果评估表明驾驶员出现疲劳或注意力越来越分散, 则会通过视觉和声讯警告提示驾驶员稍事休息.定速巡航控制

无需踩下油门踏板, 定速巡航控制功能便可将车辆的实际速度持续地调节为驾驶员设定的目标速度. 下面指定的驾驶辅助系统以摄像头或雷达技术为基础. 人员和物体 (例如车辆和障碍物或交通标志) 以摄像头或雷达技术为基础进行记录. 根据所需的特定要求, 驾驶辅助系统在以下画面中使用雷达传感器和多功能摄像头的探测范围.P54.00-3076-78图示为车型 213.0AB探测范围 (近距离和远距离雷达传感器)探测范围 (前部摄像头视野)C探测范围 (后部近距离和远距离雷达)主动式制动辅助系统 (ABA) (装配碰撞预防辅助系统/代码 (258))© Daimler AG，17-2-27，B/02/17, gf54.00-p-0002fg, 驾驶辅助系统, 功能型号 213'主动式制动辅助系统 (ABA) 评估探测范围 \"A\".第1页，共3页

主动式制动辅助系统 (ABA) 持续检查与前车的距离, 向驾驶员发出视觉和声讯警告, 提示可能与其他车辆发生碰撞的危险 (例如追尾), 从而大大减少事故风险. 在即将发生碰撞的情况下, 主动式制动辅助系统 (ABA) 启动自动部分制动.限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导 (装配限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)/代码 (239) 或驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导功能根据驾驶员的要求通过制动 (如有必要) 和再次加速 (如果可能) 自动调节车速以及与前方车辆的距离.转向引导装置 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))转向引导辅助驾驶员将车辆保持在自身车道内.此外, 转向引导可在多车道公路上执行自动变道.限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导的操纵性自动根据所选择的变速箱模式进行调整 (动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)).限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导评估探测范围 \"A\和 \"C\".例如在车速为 0 至 60 公里/小时交通缓慢的情况下, 转向引导会分析车道数据及有关前方和侧方车辆的信息. 车速介于 30 和 130 公里/小时的情况下, 转向引导会分析车道数据, 或如果不存在车道标记, 则分析前方和侧方车辆的相关信息. 车速介于 规避转向辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))规避转向辅助功能辅助驾驶员避免碰撞行人. 如果规避转向辅助功能在这种状况下识别到驾驶员要执行操作以避让碰撞, 则系统通过提供附加转向齿条力辅助避让操作, 并在避让操作之后简化车辆的校正操作. 该辅助操作始终由驾驶员发起; 驾驶员确定避让操作的方向. 因此, 驾驶员可以顺应系统操作或超越系统.盲点辅助系统 (装配盲点辅助系统/代码 (234))盲点辅助系统监测车辆的后部和侧方区域并及时通知驾驶员不建议在该处变道 (设定转向信号灯). 从广义上讲, 盲点辅助系统起着扩展后视镜的作用. 但并不代表驾驶员在进行安全变道时没有责任.主动式盲点辅助系统 (装配主动式盲点辅助系统/代码 (237))主动式盲点辅助系统监测车辆的后部和侧方区域并及时通知驾驶员不建议在该处变道 (设定转向信号灯). 从广义上讲, 主动式盲点辅助系统起着扩展外部后视镜和内部后视镜的作用. 但并不代表驾驶员在进行安全变道时没有责任.主动式车道保持辅助系统 (装配主动式车道保持辅助系统/代码 (238), 车道保持辅助系统/代码 (243) 除外)主动式车道保持辅助系统检测驶过车道标记的情况, 并在特定条件下通过在方向盘上触发振动向驾驶员发出触觉警告. 如果驾驶员未能对警告作出反应, 则会触发目标制动干预, 使车辆返回车道.如果驾驶员在制动系统干预之前或期间证明自己是 \"主动的\则制动系统干预会受到抑制或取消.主动式车道保持辅助系统 (装配车道保持辅助系统/代码 (243), 主动式车道保持辅助系统/代码 (238) 除外)主动式车道保持辅助系统检测车辆意外驶过车道标记的情况, 并通过在方向盘上触发振动向驾驶员发出触觉警告. 如果车辆意外驶过实线标记但驾驶员未对警告做出反应, 则主动式车道保持辅助系统将会通过执行目标制动干预校正车辆路线. 如果驾驶员在制动系统则制动系统干预会受到干预之抑制或取前或消期.间证明自己是 \"主动的\© Daimler AG，17-2-27，B/02/17, gf54.00-p-0002fg, 驾驶辅助系统, 功能型号 213'130 至 210 公里/小时时, 转向引导仅分析车道数据.转向引导在无变化和拥挤道路上都可为驾驶员提供辅助. 这可使驾驶员更加专注于交通状况. 但是, 转向引导并不能代替驾驶员安全地操作车辆. 此外, 辅助仅在特定限制内启用, 例如在山路上低速行驶时, 进行大幅的转向操作时不会提供辅助. 转向引导需要驾驶员将自己的手一直放在方向盘上, 以便随时干预路线和轨道校正. 如果转向引导识别到驾驶员长时间未将手放在方向盘上, 则会发出视觉和声讯接管请求并使车辆缓慢行驶, 如有必要, 使车辆静止.规避转向辅助系统的理念是要明显支持驾驶员, 必须由他执行避让碰撞操作. 执行自动避让移动时, 之前没有意识到的驾驶员可能会被方向盘的自发移动吓一跳, 因此可能做出错误反应, 并且可能会凭直觉试图转向以抵抗这种移规避转向辅助功能评估探测范围 \"A\" 和 \"B\".盲点辅助系统评估探测范围 \"D\".主动式盲点辅助系统还可以在考虑车辆周围状况的同时执行制动系统预, 以便校正路线. 制动系统的主动干预在特定的车轮上进行并且对车辆具有路线校正如果检测到处于盲点区域内的车辆存在碰撞风险, 则可因此避免事故的发生或降低事故的严重程度.主动式盲点辅助系统评估探测范围 \"A\和 \"C\".主动式车道保持辅助系统评估探测范围 \"A\和 \"C\".主动式车道保持辅助系统评估探测范围 \"B\".第2.干. 3页

动功能页，共带交叉行车功能的主动式制动辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))带交叉行车功能的主动式制动辅助系统评估车辆前方的交通状况, 并且不断确定是否有追尾的危险可能性. 在紧急事故状况下, 带交叉行车功能的主动式制动辅助系统采取相应的调节措施避免产生碰撞或至少减轻碰撞的可能后果. 此外, 还包括车距警告功能, 可警告驾驶员前方行驶车辆过于接近. 与车辆或本车道内的静止障碍物发生碰撞前, 会发出视觉和声讯警告.带交叉行车功能的主动式制动辅助系统也可在十字路口与交叉行车即将发生碰撞的情况下提供辅助. 行人检测功能可以避免与行人发生碰撞或减轻碰撞的严重程度. 如果在危险情况下驾驶员踩下制动器时非常犹豫, 带交叉行车功能的主动式制动辅助系统会自动增大制动压力以进行有效的紧急制动, 如有必要, 直至最大完全停止制动. 由于根据具体情况施加制动, 也为后车提供了尽可能大的制动距离.后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) (装配追尾警告和保护系统/代码 (253))在与后方交通情况相关的危险情况下, 后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 功能扩展预防性驾驶员及乘客保护功能. 为此, 系统会监测后方的交通状况. 根据可能减轻乘客在事故中的后果的原则采取不同措施.交通标志辅助系统 (装配交通标志辅助系统/代码 (513))交通标志辅助系统检测车辆行驶车道上的交通标志. 其通知驾驶员标示的速度限制和禁止或终止情况, 在逆行进入高速公路时 (驾驶员按错误方向行驶的情况) 还发出视觉和声讯警告.记录和评估以下交通标志:•包括辅助标志的限速标志

带交叉行车功能的主动式车道保持辅助系统评估探测范围 \"A\" 和 \"B\". 带交叉行车功能的主动式车道保持辅助系统是预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 安全性概念的组成部分.后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 评估探测范围 \"C\". 后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 是预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 安全性概念的组成部分.•禁止超车标志和限速标志•禁止驶入标志

交通标志辅助系统评估探测范围 \"B\".注意力辅助系统, 功能定速巡航控制 (CC), 功能主动式制动器辅助功能

型号 213 带代码258 (防撞辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）)型号 213 带代码239 (增强型限距控制系统(Distronic Plus))型号 213 带代码23P (加强型驾驶辅助组件)型号 213 带代码23P (加强型驾驶辅助组件)型号 213 带代码23P (加强型驾驶辅助组件)型号 213 带代码234 (盲点辅助)型号 213 带代码237 (主动盲点辅助功能)型号 213 带代码238 (主动路线偏离警告系统) 除了代码243 (车道保持辅助系统)型号 213 带代码243 (车道保持辅助系统) 除了代码238 (主动路线偏离警告系统)型号 213 带代码23P (加强型驾驶辅助组件)型号 213 带代码253 (车尾碰撞警告和保护系统)型号 213 带代码513 (交通标志辅助系统)GF54.30-P-0009FGGF30.30-P-0001FGGF30.30-P-0020FG车距引导DISTRONIC功能GF30.30-P-3314FG转向引导功能避让转向辅助系统功能盲点辅助功能, 功能主动式盲点辅助系统功能主动路线偏离警告系统, 功能

GF30.30-P-0019FGGF30.30-P-0022FGGF54.71-P-0003FGGF54.71-P-0006FGGF54.71-P-0004FG主动路线偏离警告系统, 功能GF54.71-P-0004FGA带横向探测功能的主动式制动器辅助功能车尾预警安全系统（PRE-SAFE）功能交通标志辅助功能

GF30.30-P-3341FGGF30.30-P-0015FGGF54.30-P-0010FG© Daimler AG，17-2-27，B/02/17, gf54.00-p-0002fg, 驾驶辅助系统, 功能型号 213'第3页，共3页