城市道路沥青砼路面施工工艺

城市道路沥青砼路面的施工工艺

摘要: 近年来，城市道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。本文针对混凝土道路施工中几个关键环节的施工，谈几点看法，供广大技术人员参考。

关键词:沥青混凝土;路面;病害;施工技术

0. 目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。下面从材料、施工及检验等方面进行分析，以提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。

1作业条件

(1) 在市政道路施工之前, 准备好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等有关的设备, 检查各种施工机械与工具,以调试其处于性能良好状态, 机械设备数量应足够, 施工能力应配套, 关键设备宜有备用设备或应急方案;

(2) 铺筑改性沥青混合料前, 应该检查下承层的质量,检验合格后方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油, 在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时, 应修补破损的路面、整补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝; 松

动的水泥混凝土路面应清除或进行稳定处理; 表面整平、摊铺前应清扫干净, 喷撒粘层油。 2施工前的技术准备 检查调整

在进行摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料或收料斗； 振捣梁底面及前下剖是否磨损过大；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作。（1）摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。（2）摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。（3）采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。（4）现场配有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。

3 施工工艺的讨论分析 3.1沥青混合料的拌制

(1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。 (2)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度, 沥青混合料的施工温度宜通过135 ℃以及175 ℃条件下测定的粘度—温度曲线确定,集料温度应比沥青高10～20 ℃,热混合料

成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10 ℃,贮料仓的储料时间不得超过72 h。

(3)拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度,并定期对拌和的计量和测温进行校核,没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。

(4)拌和时间由试拌确定,必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。

(5)要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无花白,冒烟和离析等现象,如确认是质量问题,应作废料处理并及时予纠正。在生产开始以前,有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征,并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。 (6)每台拌和机器,每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比,矿料级配和沥青混凝土物理力学性质。

3.2沥青混合料的运输

(1)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。

(2)运料汽车应有蓬布履带设施,以便保温,防雨及避免污染环境。

(3)连续摊铺过程中,运料汽车在摊铺机前10～30 cm处停住,卸料过程中,运料汽车应挂空档,靠摊铺机推动前进。

3.3沥青混合料的摊铺

(1)路面所用沥青混合料铺筑前,应检查确认基层质量,当基层质量不符合要求时,不得施工。

(2)施工要用机械化连续作业,各种机械的施工能力要配套。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量,施工机械配套情况及摊铺厚度,摊铺宽度,按2～6 m /min予以调整选择,做到缓慢,均匀,不间断地摊铺。

(3)用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏,一般不用人工整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较多严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

(4)下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。

(5)摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料,遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。 3.4沥青混合料的压实成型

(1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环

节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移,开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机,以确保面层横向平整

度。

(2)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型不同。初压过程中不得产生推移、开裂、复压不少于4～6遍,可适当增大碾压吨位,增加碾压遍数,确保各层达到规定压实密度。

(3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振夯趁热压实。压路机折回不应处于同一横断面上。 (4)在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料,油料和杂物散落在沥青面层上。 (5)碾压轮在碾压过程中应保持清洁,如混合料粘轮应立即清除。

3.5接逢处理

(1)采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝,有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时,其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20 mm宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5～10 mm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹,有多层路面结构的上下层纵缝应错开15 mm以上。

(2)横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3 m直尺呈悬臂状,

以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除,继续摊铺时,应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

(3)接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3 m直尺检查平整度是否达到要求。 (4)上下面层的横向接缝必须错位1 m以上,横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20 m以外,不得设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面的平顺。

4检测及缺陷处理

(1)检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成 型后的路面必须满足设计要求,检测内容包括测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种方法,一种是用6 m长铝合金尺杆,另一种办法是车载连续平整度仪,对局部可采用6 m直尺,对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用,可以准确的测定路面的平整度。

(2)常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的,从使用效果来看,主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够,局部推移、松散、隆起等,这些块陷都是在施工过程中造成的,路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的,沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料不均匀也是其中因素之一。

(3)资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自

检资料,质量评定资料都是非常重要的,要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据,资料要归档存放,资料的种类包括各种检测试验表,照片,声像及原始记录,整理资料是竣工验收的关键依据。 5结束语

综述,道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高，但是在市政道路施工过程中如何以最少的投入，获得最佳的经济效益，一直是永恒的话题。