高新技术 浅谈城市公共交通场站的规划 徐静 （黑龙江四方建设工程设计院 １ ５０００８） 摘要：城市公共交通与人民群众生产生活息息相关，是城市重要的基础设施和公共服务事业，亦是城市总体规划的重要内容。场站设 置是城市，厶＼共交通建设的重要基础设施，是城市公用事业方面的重大投资建设项目，对城市各方面影响较大。 关键词：城市 公共交通 场站 规划 中图分类号：＿ｒＩ １ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６７４—０９８ｘ（２０ｏ８）ｉ Ｏ（ｂ）－－Ｏ０１ ６－－０１ １场站规划的原则 场站设置是城市重要基础设施建设。 门卜三个，申报办理项目ｌ１年，而实际工程 ６场站规划设计 项目建设于８月ｌ８日开工，至次年６月３０日 场站规划设计主要有两个内容。一是 场站建设是城市公用事业方面的重大投资 建设项目，对城市各方面影响较大。我国 人［Ｅｌ众多，能源土地资源紧张，环境污染较 严重。所以，场站建设应充分考虑节约用 地；营运维修应减少各种能源消耗，加强环 竣工，历时ｌＯ个月１２天。如果以有效申报 到工程竣工为止，也要历时五年半。 为了确保场站建设能跟与城市公共交 通规划发展，场站规划应该提前一个规划 期，目口在编制近期公共交通规划时就需要 建设用地的计算。二是场站选址。 场站设施建设的依据是车辆发展规模： 首末站是行车调度人员运营、司售人员休 息的地方，也是车辆夜间停放或者白天客 运高峰过后车辆停放的场所。所以，首末 站的规模按该站所属线路拥有的营运车辆 来确定。按营运最低要求，每处用地面可 境保护和安全卫生。根据城市公共交通发 制订中期场站详细规划。 展的要求，场站建设应 公共交通发展规 模相匹配，用地有保证，时间有保障。２场站规模发展的特征 城市公共交通物质基础的主体一运营 车辆和为保汪运营生产必须的场站设施在 建设发展过程中具有完全不同的特点。运 营车辆以满足城市居民的公共交通方式行 业需要为目标，车辆逐年增置更新，不断扩 大规模。场站设施以保证车辆正常运营生 产为目标，一次性建成投产。场站设施一 旦形成保养维修生产规模则不能因车辆的 增加而随之随意扩展规摸，只能按阶梯式 地发展建设。 由于城市公共交通能够实现正常运营， 在相当大的程度上取决于场站设施功能保 障上，所以场站设施建设必须与车辆发展 规模相协调。然而根据场站规模发展的特 征，车辆与场站设施的建设必须统一规划、 系统建设的前提下，前者逐步实施，后者分 步实施。 ４场站规划应能纳入 皎市建设规划中去 按１０００～ｌ４００平方米计算。但须考虑在不 场站建设规模和位置应根据城市公共 作夜间停车的情况下，首站停止坪用地面 交通生产的特点和居民业行的方便性要求 积应不小于该站所属线路拥有的营运车辆 进行设计。场站用地应根据城市建设发展 规划，人口发展规模与分布以及土地利用 等作相应的规划，并且对规划中的公共交 通场站用地应做好有效的规模控制。 某城市公共交通因现有场站设施不能 满足近期营运车辆快速增长的需求。根据 公共交通规划，准备筹建第×保养场。由 于该规划对近期场站建设仅作初步规划， 虽然整个公共交通规划已经获市的批 准，但其中场站用地并未纳入城市建设用 地规划控制之中。所以目前只能在规划定 点之前作用地性质变更处理。因为该保养 场所需之地已经做了居住用地的详细规 划。这样就因在规划是点中增加变更用地 性质工作，应大大地延长了项目建设的周 期。 所以，场站建设的用地规划很有必要及 时纳入城市用地建设规划中去。同时，场 全部车位面积的６０％，末站停车坪用地面 积按线路营运车辆车位面积的１０％计算。 停车场是为线路营运车辆下班后提供 合理停放空间的必要设施，并按规定对车 辆进行低级保养和重点小修作业。根据经 验，停车场的规模一般以停放ｌ（）【】辆铰接式 营运车辆或２００辆标准车辆为宜。 保养场主要承担车辆的高级保养任务 及相应的配件加工 材料和燃料的储存、 分发等工作。由于保养场２００辆标准车辆规 模的情况下，其车辆的保修设备有较高的 机械的和现代的水平，车辆进出空驶里程 较程，且可节约成本。所以，一般推荐保养 场以保养能为２００辆标准车辆为宜。 场站布局应根据公共交通车种，车辆 数，服务半径和所在地区的用地条件设置： 首末站宜置在全市各主要客流集散点附近 较开阔的地方，不宜在平面交叉口处。为 ３场站规划必须与建设周期相适应 站建设项目本身也应列入城市建设规划中 解决大型住宅区居民的业行，凡具有３～５ 城市公共交通规划期限必须与城市总 去。这样可以简化场站建设申报程序，缩 万居民的住宅区应安排一个公共交通首末 体规划的期限相同步。规划期限一般分为 短场站建设周期。 站。首末站的设置应与住宅建设“三周 近期、中期、近期。随着时间的推移，中期 步”，即同时设计，同时施工，同时竣工。首 向近期转换，远期向中期转换直至规划期 ５场站建设应能纳入城市建设管理中去 届满。 场站建设是城市公共交通发展的保障， 同时又是投资大，建设周期长的工程建设 项目。所以，要确保城市公共交通的正常 发展，在规划时必须考虑建设周期对场站 建设实施的影响。 某城市建设公共交通第×保养场，从提 出项目申请到审计项目结束，历时ｌ ２年。 其中项目申请就经历了四年。工程项目办 理涉及的部门局 委、办各级职能部 ．末站的选址还应纳入旧城改造，新区开发， 城市大型客运交通枢纽规划建设中，并应 与其它客运交通方式衔接。 停车场宜按辖区就近使用单位布置，选 在所辖线网的重心处，使其与线网内各线 路距离最短。 保养场应建在城市每一分区线网的重 心处，使之距所属各条线路和该分区的各 停车均较近，应避免建在交通复杂的闹市 区，居民小区和主干道内。 城市公共交通场站建设是城市中重大 投资建设项目，是城市管理中的一项重要 工作内容。所以，该项目的实施，前期工作 繁多，涉及许多职能部门的管辖。为 了提高工作效率，缩短项目实施的周期，不 仅场站建设的规划应能纳入市以及有 关职能部门的日常管理工作中去，以加强 对城市客运交通建设的组织领导，确 保城市公共客运交通场站规划的顺利实施 通过以上内容，我们可以看到要在ＩＢＭ ＷｅｂＳｐｈｅｒｅ Ｐｏ￣ａｌ门户网站上进行个性化设 ｝ （６）Ｐｏｒｔｌｅｔ内容与边线间距设置： 计是非常容易的事，只要熟悉网页设计、ＣＳＳ （５）导航标签间距设置： 在ｓｔｙｌｅ—ｔｈｅｍｅ．ｊｓｐｆ文件中编辑修改相 设计及门户中主题与外币相关文件之间的调 在ｓｔｙｌｅ—ｔｈｅｍｅ．ｊｓｐｆ文件中编辑修改相 应参数： 用关系，那么开发出具有自己的个性的主题与 应参数： ｗｐｓＰｏｒｔｌｅｔＢｏｄｙ｛ 外表就是轻而易举，这里是我从所做门户系统 Ｗｌ￣ＰａｇｅＢａｒＦｉｒｓｔＲｏｗ ｌｉ，．ｗｐｓＰａｇｅＢａｒ ｍａｒｇｉｎ：５ｐｘ； 开发中对主题与外币个性化总结出的一些体 ｈ｛ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ—ｉｍａｇｅ：ｎｏｎｅ； 会，希望给从事门户系统开发的朋友一点帮助 Ｍａｒｇｉｎ一￥：ｒｅｑｕｅｓｔＳｃｏｐｅ．ｃｓｓＲｕｌｅｓ ｝ 和启示。 ｂｉｄｉＬｅｆｔ｝：２ｐｘ Ｈｅｉｇｈｔ：２６ｐｘ； ．．ｂａｎｎｅｒ｛ １６ 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ
