维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７年第５期 （总第１５９期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．５。２００７ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１５９） 热熔喷涂型道路标线涂料的研制和应用 马振生，杨洪生 （黑龙江省交通科学研究所） 摘要：结合省交通科研所承担的交通厅重点科研课题，介绍了热熔喷涂型道路标线涂料的研制，探讨了新 型标线涂料在我省的技术特点及应用前景。 关键词：热喷涂；标线涂料；公路工程 中图分类号：Ｕ４１８．９ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２００７）０５—０１２８—０１ １前言 近年来，我国的公路建设获得了飞速的发展，国家对公 路建设的投资力度明显加大，每年投资于交通建设的资金都 超过２０００亿元，到２００３年底，我国的公路总里程数量已位 居世界第四位，其中高速公路的总里程达到３万ｋｍ，跃居世 界第二位，仅次于美国。正是由于公路建设的蓬勃发展，才 使得作为管制和引导道路交通的道路标线，需要标划的数量 非常大，划制道路标线的涂料用量也相应增大，从而给道路 交通标线涂料的发展提供了广阔的市场。据粗略估计，每年 新修和维修用的标线涂料在１５万ｔ以上，可以说，道路交通 标线的涂料市场正处于方兴未艾的阶段，而目前涂料的品种 比较单一，无法合理选用，容易造成浪费。因此，标线涂料行 业的当务之急就是开发标线涂料新品种和新的施工机械。 尽管国内已有个别单位研制喷涂型涂料，但还只是处于开发 或试生产阶段，远远不能满足公路建设及交通安全保障工程 对标线的需要。况且我省地处高寒地带，年温差较大，和南 方一些地方相比，有明显的地域特点，我们理应研制适合我 们寒区气候特点的喷涂型涂料及其施工配套设备。 目前较为流行的热熔刮涂型道路标线涂料涂膜较厚，成 本较高，对石油产品等资源浪费较大，同时在日后的养护施 工时需清除旧线再重新施划，同时冬季除雪时易被除掉，缺 陷较多，国际上已经视其为应淘汰产品。热熔喷涂型标线涂 料是一种中等耐久性标线，属于热熔类，由于其施工厚度较 薄，在使用寿命相当的情况下其施工成本低于热熔刮涂型涂 料，性价比较优。 ２热熔喷涂型道路标线涂料的技术特点 （１）标线厚度较薄（０．８—１．２ ｍｍ）； （２）施工速度快； （３）喷涂形成的标线表面均匀，边缘整齐，线型美观； （４）标线表面抗污染性能比热熔刮涂的好； （５）裂纹相对刮涂标线要小； （６）防滑效果较好； （７）性价比最优，材料消耗量少，使用寿命长。 ３热熔喷涂型道路标线涂料的研制 （１）主要原材料 热熔喷涂型标线涂料所用原材料主要与热熔型标线涂 料相似，但其对树脂、助剂的性能要求较高。主要包括：Ｃ５ 石油树脂、ＥＶＡ、聚乙烯蜡、玻璃球、二辛酯及填料。 （３）主要技术性能 加热温度：１７０—１９０ 密度：１．９５ ｒ，／ｃ ・１２８・ 软化点：１０５ 不粘胎干燥时间：２ ｍｉｎ（２５ ） 抗压强度：１５．１ ＭＰａ 耐磨性：２３．８ ｍｇ 加热残留分：９８．５％ 玻璃珠含量：２５％ 逆反射系数：３９０ ｍｃｄ．Ｉｘ・ｍ 流动性：５０．３ｍｍ ４主要应用场合 （１）稀浆封层、碎石封层、微表处等粗糙路面，无法用热 熔刮刮涂方式施工的路面：进行粗粒式碎石罩面或稀浆封层 后的路面极为粗糙，采用刮涂式热熔标线不仅材料消耗多， 而且由于刮板斗侧板与地面无法完全封闭。施工后的边缘极 不整齐，影响标线的美观；采用热喷涂则完全不存在上述问 题。 （２）３年内准备大修的路面而又需要施化划反光道路标 线涂料的。 （３）原有刮涂型热熔旧标线的重涂施工，包括高速公 路、一、二、三级公路的标线二次施工：热熔标线使用一定年 限后，或在冬季除雪过程中会有部分标线脱落，导致标线不 美观。重新刮涂，必须先彻底清除旧标线，这样不仅费工费 时，且成本高；若采用热喷涂方法，则可以直接在旧标线上喷 涂一层较薄的热熔标线，既可快速恢复标线的美观，又可大 幅度延长标线的使用寿命。 （４）城市道路中代替常温漆标线。 （５）新建高速公路、一、二级公路的边实线：由于高等级 公路边线一般很少碾压，对耐磨性要求不高，但要求标线的 反光性能要好。采用较薄的热喷涂线代替热熔刮涂标线既 可降低标线的成本又可很好地满足高等级公路的要求。 ５试验路情况 结合课题的研究成果，我们在省内的公路工程中进行了 应用试验，地点为哈肇公路（边实线）和绥满高速公路（中 分、边实线）。总施工面积１ ０００ ｍ ，试验时间为２００６年９ 月。经一个冬季的观测，所施划的标线反光效果良好，边缘整 齐，没有出现脱落、变形等缺陷。 ６结语 省交通科研所通过课题的研究，已成功完成热熔喷涂型 道路标线涂料的研制，经过试验工程的验证，体现了其节省原 材料、施工速度快，可直接覆盖旧线，技术性能优良，性价比高 等特点，适合于我省的气候及经济条件，应大力进行推广。 收稿日期：２００７—０２—０２
