公路工程路面基层施工论文

【摘要】 在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。因此，在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压。 1路面基层施工原材料控制及施工工艺 1.1 级配砂砾及垫层技术

级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫层的工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%，砾石含量0.5～5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074mm的粉料数量应不大于7%，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整型洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 1.2 水泥稳定碎石及基层施工技术

水泥稳定碎石基层与二灰碎石基层相比，具有强度高、刚度大、水稳定性好、不易产生路面唧泥等优点，缺点是由于其结合料为水泥，施工工艺较难控制，保湿养生条件要求高，因此在技术控制上要特别注意。水泥稳定碎石基层施工时，为保证有足够的时间进行运输、摊铺、压实等，对水泥的终凝时间应有限制，一般要求6h～10h，夏季施工时，气温很高，表面层的凝结硬化速度很快，水泥终凝时间应尽可能达到10h左右；春秋季施工时水分蒸发缓慢，终凝时间可缩短至6h左右。

1.3 煤矸石的路用可行性及施工技术

由于煤矸石颗粒具有一定棱角和粗糙表面，碾压后互相紧密嵌挤、锁结，产生一定嵌挤力和摩阻力，并且煤矸石颗粒与水泥胶结材料作用，使煤矸石路面基层获得一定的承载力。试验结果表明，当煤矸石与水泥（掺量为6%）合用时水泥稳定煤矸石基层能满足有关规范的要求。在运输中，根据每车的运输量及初步确定的松铺系数，用石灰打好网格，煤矸石混合料按一定间距均匀堆放在石灰网格内，然后用推土机摊铺粗平。再用平地机将粗平后的煤矸石混合料铺至顶面标高。在整型及碾压时，采用人工整型，将混合料整理成设计路拱和坡度，然后用振动压路机及时进行碾压，使结构层达到要求的压实度。 2 对于路面基层的处理方法

在公路施工当中，由于路面的面层与基层的厚度不在同一路段并且不相等，在高填方的路段因填方比较高，路面产生严重的沉陷，把

路面的基层与面层挖开以后，纵坡与横坡与路面的设计线会产生极大差距，有一些地方比较高，有一些路段会比较低，所以对路面基层铺筑工作就造成了一定的困难，在施工中由于路面基层的薄厚不相同，然而在按照路面基层的施工规定中，基层的铺筑必须要保证最小的一个基层厚度，而且不能超过最大基层的厚度，所以，这就必须要针对不同基层的厚度来制定不同的单层基铺筑厚度以及不同的铺筑层数，所以这就给施工造成了极大的困难。因为在部分基层的损坏面积比较小，在挖补以后不能再用摊铺机械进行铺筑，这也会给施工带来一定的困难，所以，对这些问题处理不够妥当就会直接影响到施工的工期和施工的质量。因此，通过以下方法对于路基出现的问题进行处理。 2.1 对于路面基层是在路面的面层挖除以后进行的，其结果是决定能否对基层进行利用或者是处理的。在鉴定路面基层时主要是以钻芯为准，如果在工期比较紧的情况下，可以把鉴定的钻芯以目测为主，如果钻芯取样比较完整，并且在没有发生松散的路段可以重新利用，否则便为基层挖除此路段。

2.2 在破除方案的原则上可以是以逐层鉴定逐层破除为主，就是在路面面层待全部清除以后，再对路面的基层进行鉴定，再根据其鉴定结果进行破除基层处理，在基层破除以后便可对底基层进行鉴定，以鉴定结果进行底基层的破除处理。如果以原有的施工方案是利用破碎锤破除，但如果发现路面底基层还是比较完整，并且也没有破除的必要，就可以对完好的路面底基层不作处理。因为破碎锤在破碎基层

的时候会对底基层产生较大的扰动，所以为了避免破碎锤在破除基层时对路面底基层所造成的影响，可以改用风镐逐层的进行破除处理。 2.3 如果只对部分的超车道基层或者是行车道的基层路段进行破除，再用机械具进行破除，就会产生破除基层的周边基层比较大的扰动，并且在破除边沿形成了参差不齐的效果，而且破除的边沿也有所松散。如果出现此类问题，就应及时的调整施工处理方案，应先切缝然后再做破除处理，由于二灰碎石是属于半刚性的材料，在破除以后，二灰碎石的基层顶面标高会出现高低起伏，这也是因切缝顺直度不便控制的原因，但经实验表明，在制作了与切缝机相配套的专用轨道，这种切缝顺直度在一定程度上也得到了保证，并且切缝的速度也很快。

2.4 在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。因此，在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压。混合料的搅拌与碾压所完成的延迟时间一定要控制在两个小时之内。并且在碾压时，首先就是要用振动的压路机进行静压，再应用振动压路机进行振压，最后再应用轮胎压路机和光轮压路机进行静压。在振压时，进行前进要采用振动，进行后退要采用静压，在每次重叠要1/2的轮迹宽度。进行碾压当中，在水泥稳定砂砾表面时是应该始终保持一定的潮湿，如果表面水份的蒸发相对较快，要及时的补充洒水。进行辗压时，

达不到压实度的要求，应及时通知技术工作人员进行补充的碾压。此外，横坡与纵断高程的宽度等一些指标也必须要同时达到标准要求。在碾压过程当中还需要注意几点操作，在没有经过复压和静压以及振动压路机，开始就直接打开振动，这样会产生无法消除的横向波浪，会造成基层的不平整。

2.5 在施工基本完成时，要把摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料的末端，要用人工把这些料摊开，在铺筑的厚度上相对大于摊铺机摊铺的厚度，并在混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在整平方木的两端填料以后可以开始进行碾压，碾压成形以后需要洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。在纵向接缝的处理方法上，必须要采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。 参考文献：

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