灌注桩工程施工组织设计

一、工程概况与特点 1、主线立交桥的工程量

桥台桩基φ120 中心里程 所跨线名 CK0+704.432 主线 桥跨 （m） 根数 12 每根长m 45.15 共长 m 541.8 4#墩台桩基φ150 根每根长 m 数 4 58..15 共长 m 232.6 桩径 φ150 1~3、5~7 各墩桩基 根数 24 每根长 共长 m m 60.15 1443.6 25+6×30+25 2、地质情况

从设计单位提供的地质剖面（总图上）看：

CK0+704.432上段为亚粘土和淤质粘土，下段为粉细砂，在粉细砂层中个别墩或桩可能遇到薄层的透镜体，透镜体为泥质。

地层生成的年代距今较近，桩基均为摩擦桩，主要持力层为粉砂。 3、现行特点跨主线桥0#台前的线路曲线（缓和曲线）伸入桥内11.32米，余为直线。

4、沙溪互通立交范围内，路基、桥位与所有空地均已有高速公路指挥部（业主作了征用），但应今年的晚稻已褂穗金黄，照顾农户收益，到现在才开镰收割，对工程早日施展稍有影响，但已经在割了。本队自十月二十五日才开始进场做准备工作。 5、工程特点

1） 40根桩，三种桩径，桩径大，长度长，地质条件中有粉细砂层，且较长。对成桩有一定难度，不能掉以轻心。

2） 业主对三通一平工作做了大量的协调工作，已做到了路通。

3） 针对桩径大，长度长，施工要配备15型、20型钻机成孔，大型吊车下笼。 二、钻孔桩的施工要点和技术要求

本工区主线立交的跨线桥墩台基础，均为钻孔桩灌注桩，共40根，有φ150、φ120两种直径，桩长依墩台号而不同，相对的较长，详见第1页工程量表，要采用20型、15型（正循环钻机）钻机成孔，水下导管灌注工艺灌注成桩，我们对投标书中的施工要点和技术要求方面作了详细作了详细的承诺，工区按投标书中的承诺严格实施施工作业，不在重复赘述，就其特殊性，作以下针对性的补充。

1、根据设计图各墩台桩基的平面布置，各类型的钻孔成桩次序为下图： 桥台桩的钻孔成桩次序 5—3—1—6—2—4

独柱墩4#钻孔成桩次序 1—4—停24小时以上—2—3

CK0+704.432桥中墩台钻孔成桩次序 2—4—1—3

为减小相邻桩的互相影响，保证成桩的质量

2、40根桩，只有4根桩在河道中，其余桩基均在旱地，而河道因施工路基工

程，已打干，桥下河段，低于路基软土处理层约1~2米，因此，钻桩平台的搭设，对旱地桩（地面标高2.8~3.0）平铺枕木上一二字钢或钢轨作为钻机基础，对CK0+704.432桥5#墩其在干河中，用枕木垛搭高。高度应超出路基软土处理层，木垛顶面冠二字钢或钢轨，作为钻机平台。旱地桩位的钢护筒口标高高出地面30~50cm。（因为地下水位比地面低1~2米）。也可和地面相平，以使水泥浆流动挖沟不污染大田，5#墩的护筒埋设好后，因其护筒口标高要高于河底标高1米左右，高出段周围填土充实，在干河段的低洼处设泥浆泵设池，循环或排出多余者。

3、根据设计图和我工地的实际，浇注所用的混凝土由标段混凝土工厂供应，工厂至桩位用搅拌车送熟料，桩的主筋间距较小，混凝土用的碎石粒径为下： φ150桩径 dmax≤20mm (CK1+222.013 4#墩4根桩) 其余桩径 dmax≤30mm

三、主要机具设备表

机具设备名称 钻机 吊机 气割工具 电焊机 发电机 钢护筒 方木 导管 挖掘机 吊机 混凝土泵车 枕木 开关箱 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 500立升混凝土拌机 混凝土拌和机 水泵 规格型号 GPS—20 GPS—15 16T 0.8M3 30B×1 120KW 750KW φ130φ160φ200 18×20×600 φ250mm φ280mm 0.4M单斗 20T 带输送管150m GW40 GQ40B 27~30KWA 自动计量 350~400立升 150mm，泥浆泵 单位 台 台 辆 套 台 台 台 台 m3 m m 台 台 台 m3 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 8 6.5 70 70 1 1 1 15 若干 1 1 10 1 1 3 上海产 配套工具 上海产 配套工具 这些机械设备按现有窄小的场地，只能进一台钻机与其相关的设备机械先行开钻，随着稻子的收割，施工场地平整进度和大电网的供电情况陆续投入开工，步入正轨。 四、人员组织情况

见人员组织机械设备框图（第6页） 五、施工进度安排

见二桥灌注桩基础进度安排表（第7页） 六、灌注桩施工的执行程序框图（第8页） 七、工地布置情况

根据两桥中心相距约500米的实际，高速公路指挥部已征用了匝道区域内的全部土地，这就使我们有了开工程的先决条件，随着晚稻的收割，大量的土地可供我们使用，暂时以书面叙述布置的设想。

1、工地设400KV的变压器一台，置在两桥之间（具体地点已和太仓电力部门定位，定好供电和租用变压器协议），自变压器向南顺C匝道到CK1+306（跨通港路立交桥南台）向北顺匝道至CK0+586（跨主线桥北台）铺工地动力线路，计720m。

2、两桥各设钢筋制作工棚和作场业地600m2临时管理棚，制好的钢筋笼送具体桩位，甚至在那里焊成骨架成笼。

3、利用通往跨通港桥的已有的当地简易公路与高速公路便道作为工地与外联络运输通道，各向南向北铺筑施工便道（宽4~5米）约700米。

4、已建好办公、生活宿舍，临时房屋前的窄小场地作为正式工地未完成的钢筋工地和少量的机具停滞地，以争取11月5日可以开钻，须增加施工便道

150米，（估计在11月20日左右可以完成正式的场地）。

5、工地暂时不设混凝土拌和楼，采用一标混凝土工厂的商品混凝土，并由他们负责泵送到灌注桩漏斗，进行灌注。

6、桥各设机械停放场、木工场、水泥仓库、钢筋制作棚、堆放场、管理值班房（兼放材料工器具）、砂石堆放场，这一切待稻子收割后重新进行丈量，制图上报，我们已在10月处向上级呈报具体地域草图。并得到认可，本组织设计之呈到此。

八、保证进度与质量的措施 （一）、保证进度的措施有：

a） 在稻子未收割，建设不完全的情况，急指挥部之急，主动承担三通

一平，做到稻子收尽到哪里，我们按规划予想立刻动手使之早日完善。

b） 对临时处抓紧布置。

c） 随着料场与场地的扩大完善，及时增加机械、劳力的投入，以完成

上报的进度。

d） 灌注桩采用商品混凝土，这样争取用水泥、碎石、砂材质试验与配

合比予配审定的时间。

e） 提早准备机具、设备以供随时调用。 （二）、保证质量的措施有：

1、 提高责任感，对职工队伍讲清建设沿江高速公路的重大意义，这是一条江苏省苏南沿江经济发达数多城市的连接纽带，使这些城市与上海的联系更快捷、紧密，是苏南地区乘国家加入世贸组织和举办奥运会的东风，使

经济加快发展，吸收外商投资的重大交通设施建设，讲清质量是工程的生命，只有有质量的进度才是真正的进度，把进度与质量统一起来，加强对职工的质量意识教育，提高职工队伍的素质，组织学习施工规范（2000年新规范）。 2、 建立质量责任制，加强自检体系的建设与运作，工地质量监督组织为下：

负责人：沈晓春

质量监督员：叶飞、吴建潮、叶勇 每个班班组长为质量员。

3、 工地设专门的材料组，保证不让不合格材料进入工地。

组长：陈荣桥 组员：朱勇彪、管柏松

4、 工地设专职测量组以保证定位正确、标高正确。 组长：宋双庆 组员：苏家学

5、 桩基钻进成孔中，利用指挥部提供的地质资料随进尺核对土层，适时采取措施，配备合适的泥浆的粘度、比重，以保证钻进顺利。

6、 施工前组织施工机组人员认真学习指挥部下发的“钻孔桩施工中的几点要求”，试打一个桩时，不求快只求稳，以摸索当地土层的成孔规律，在打好第一个桩的基础上，针对实际土层情况采用针对性对策，来保证质量，加快进度。

7、 严格按施工规范的要求施工、操作。特别要重视清孔和缩短下笼、下导管的时间，称好首灌注桩混凝土的重量，使导管埋入达到规范的要求，三个环节。钻一根，成一根。

8、 教育职工尊重监理，服从监理单位指导、监督，严格工序程序办事。

我们未做到的地方，监理发现指出后，立即改正。 （三）、保证质量的应急措施有：

1、 当混凝土输送泵发生故障的时候，现场配备吊车应急，用掉以轻心车往料斗浇注混凝土。

2、 现场配备充足的导管以备调换。

5、跨主线桥灌注桩进度表 日期 完成个数 部 位 机械 台数 11.16~25 10天 11.25~12.5 10天 12.5~12.15 10天 12.15~12.25 10天 12.25~1.05 10天 1. 05~1.15 10天 1. 15~1.25 10天 1. 25~2.05 10天

3 8#台3个 1 40 5 7#墩2个 8#台3个 2 37 7 6#墩2个 0#台3个 7#墩2个 3 32 7 5#墩2个 0#台3个 6#墩2个 3 25 6 3#墩2个 4#墩2个 5#墩2个 3 18 5 2#墩1个 3#墩2个 4#墩2个 2 12 4 1#墩2个 2#墩2个 2 7 3 1#墩2个 2#墩1个 2 根数 累计 3 灌注桩分项工程的施工技术方案

本桥共有钻孔灌注桩40根，两种桩径，φ120桥台桩12根，桥墩桩φ150桩径的28根，为了保证钻孔顺利，混凝土的快速输送和混凝土的拌制质量，我们采用GPS—15，GPS—20钻机钻进成孔可移动的混凝土泵输送，由标段内的砼拌和站负责供应砼。

对各墩桩间中心距小于5米的分别采用以下次序： 两桥独立桩基下基桩成桩次序 4→2停24小时后 1→3 两桥、桥台桩基 2→6 →4→ 3→ 5→ 1 四桩式桥墩 2 →4 →1→ 3

两桥灌注桩的施工技术方案如下： 1、施工机械表见附页1 2、施工班组表见附页2 3、施工工艺 Ⅰ、成孔工艺：

测量桩位定桩→挖泥浆池→安装水泵、泥浆泵→制备泥浆

埋设钢护筒→搭设平台→钻进桩位、调试

泥浆入孔→核对地质情况→准对地层土质情况、调整地层泥浆比重、粘度、水压→检查成孔情况（包括孔径、深度歪斜）→填写好记录→达到设计高程→清孔 循环 →沉渣设计或规范的要求→钻机出位进入下一个桩的桩位

Ⅱ、 钢筋制作工艺

钢筋在工场制作，用切断机截好各种钢筋，拼接成16m单个笼长的单根主筋，用弯曲机弯曲螺旋筋和加强箍，运至桩位附近焊接成笼。 Ⅲ、 钢筋入孔，拼接成整桩钢筋笼

采用16T吊机把单个笼体起吊清好孔（经监理认可过的）钻孔，把钢筋笼暂定位在定位架或平台上，松吊→起吊第二个和先吊入的上一单元笼体电焊拼接接长→循环多次直至完成全桩，把笼体固定在桩架上。 Ⅳ、 钢筋砼的水下灌注

灌注前再次测出沉淀层厚度，如果不符规定，再次清孔，和混凝土供应站订供应合同→以达到要求后在清孔的同时做好，可移动定位泵车和输送管的安装→导管使用前的水密、承压，接头、控制试验→安装导管（钢筋笼安放后即到）→泵车输送管入导管→浇注→拔导管→完成。 Ⅴ、 说明

1、灌注桩的施工不能停顿，必须连续作业。以上四个阶段作业必须事先做好准

备工作，操作中既要保证质量、加快操作缩短衔接时间，还要严格遵守安全操作规定，严防缩颈、坍孔、掉笼等事故的产生。

2、 一切操作都在监理工程师的指导下进行，自己在做好自检的基础上，获得监理认同和签字。

3、由于我们采用一标段混凝土供应站的商品混凝土，我们施工前必须确定好混凝土运送车的行使路线，提前通知供应站，通知内容为一个桩的方量和具体时间，要做好衔接，不得中断。

4、 具体的施工要点和技术保证措施： 1）平整场地：

现施工场地较平整，施工条件极为便利，只需人工稍作修整便可。

2） 轴线放样：

根据设计方（经监理复测认可后）提供的坐标（经我们复核，监理检验认可的）水准点，在平整后的场地上放样，定出桩位中心，测定标高。并做好保护桩。放样用全站仪和导线网控制复测桩距，水平仪测定高程。

3） 搭设工作台：

在已经初定的桩位上搭设钻孔工作平台，平台由枕木（或方木及型钢搭设）。搭设的平台必须能承重钻局及附属设备，操作人员。

4） 桩位校核：

实际上就是把原在地面上放的样，在搭设工作平台后有否移动进行校核，以保证桩位的准确。桩位误差控制在《规范》要求的范围内，并在枕木或方米钉出小钉。拉上十字线并用红漆标注，量出尺寸，标注于笔记本上。

5） 埋设护筒和泥浆池设置

本工程全部采用钢结构护筒。每节长1.0 M~1.5M，护筒埋设采用挖孔后放筒入孔，入孔后仍需用十字线复核护筒中心是否在桩位中心上。护筒顶端高出地面不少于0.3M。底端埋置深度视堆积层厚度而定。护筒内径根据不同而不同，但稍大于桩径。利用桩位附近的取土坑或用挖机挖掘成池，池的位置要选择在就近桩位，而排放距离又不影响各工序作业的位置。

6） 钻机就位和泥浆备制

钻机就位时必须调平对中，钻架位置、底座和顶端是否平稳，并严格保证钻架上的起吊滑轮缘、转盘中心、桩位中心三者在同一铅垂线上，使成孔倾斜度不超过允许偏差值。

在钻机就位前，泥浆池就要安装好，泥浆制作机具事先备制，建好循环系统，在运

作中要用比重计和粘度计等仪器，经常测试，以备制好合格泥浆供钻进使用。

7） 钻孔

本工程钻孔灌注桩施工：采用GPS—15型，GPS—20型工程钻机。在钻机正确就位后，开始施钻。施钻前做好各项准备工作，包括机具设备配套、零部件到位、钻头尺寸符合桩径大小，符合桩径测孔（4—5倍桩径的长度）等，在钻孔过程中应经检查钻机位置，发现位移或倾斜及时纠正。使成孔的垂直度满足规范要求，在接长钻杆时，用测孔器测孔径。根据钻渣土质核对地质情况。对不同地层采用不同钻进和泥浆，并认真做好钻孔记录。钻孔孔深应符合设计。

钻孔连续进行，不中断，作到停人不停机。当钻机发生故障时，立即停机检查维修。严格控制和保持孔内水头，泥浆稠度，以保护孔壁，避免发生坍孔。 8） 清孔：

终孔检查后，迅速清孔。清孔过程中保持孔内水头，以保持孔壁稳固。清孔结束后，检查孔底沉淀厚度孔底沉淀厚度不大于设计和规范要求，同时检查孔径和垂直度，保持终孔孔径略大于设计，孔壁倾斜度不大于1%。

清孔采用换浆法即于钻孔完成后，提升钻锥距孔底10—20cm，继续循环。以相对密度较底（1.1—1.2）的泥浆压入，悬浮钻渣把相对密度较大的泥浆换出。

9）吊放钢筋笼：

钢筋笼制作采用固定模台上加工，主筋双面焊加强箍弧焊。箍筋焊点，钢筋笼制作必须注意检查钢筋规格，主筋间距，箍筋的直径，间距等务必符合设计要求和规范规定。

考虑到钢筋长度较长，且自重较大。钢筋笼吊放采用16T汽车吊。钢筋笼长度制作每节16.0M。吊放时把第一节吊放孔内至一定深度，每节笼顶部焊接φ25吊环。用

22#槽钢双复制作搁置凉，放在平台上，起吊第二节钢筋笼，迅速将两节钢筋笼用10d单面焊焊接，焊接时，焊缝应饱满并经监理检查合格后再下放。如此重复下放到孔底标高。

为保证放下的钢筋笼主筋保护层达到设计要求。预制一定数量的小砼块。间隔2.0M间距焊接在主筋上。吊放时，必须基本上垂直，以避免钢筋笼插入孔壁，造成坍孔。

10） 下导管

导管是灌注桩水下砼的重要工具，本工程选用内径φ25cm，φ28cm两种导管。导管使用前先进行水密、承压、接头抗拉试验，保证管壁无变形，拼装接头无漏水，并检查导管长度标记是否准确无误，导管放下后，导管下口至孔底距离在25—40cm之间。

11） 水下灌注砼

在导管下放完毕后，进行二次清孔。并再次检查孔深和孔底沉淀物，泥浆比重，含砂率和粘度，均应符合设计及规范要求，后再进行水下砼的灌注。

水下砼的配制，由试验室确定配合比。砼质量由供应方保证。

砼可用移式泵车，输送管直接注入导管，泵车和输送管在浇注前必须提前安装调试好，第一次输送时必须把导管内泥浆（比重符合清孔要求）以下压出桩底的孔口。

提升导管时，不得将导管拔出砼面。以防造成断桩，严格控制拆管长度。拆除后的导管在砼中埋入深度不小于2.0M，并应尽可能缩短拆管时间。

灌注完成后钻孔桩顶砼要比设计高度至少高出50—100厘米，以便凿除桩头浮浆软弱层砼，确保桩顶标高。

在砼灌注过程中，负责填写好施工记录，根据现场监理工程师的要求制作砼试块

（试块上注明桩号、灌注日期、砼设计标号）。 5、质量保证措施

1）工程施工质量是施工企业的生命，为确保本工程的优良，公司将严格执行施工技术规范，并建立质量自检系统。公司由总工定期进行内部监督，工地质量员进行自检，对每道工序按规范进行严格检查，并经监理工程师或 总包方签证认可。质量自检系统见附页。

2） 严格施工管理，工程自始至按规范和被认可的施工方案施工。 3） 以“百年大计，质量第一”为宗旨，强化职工质量意识。 4） 责任到人，把工程质量与经济收入挂钩，奖优罚劣。

5） 组织施工人员学习投标书中有关灌注桩施工不的要点，对甲方的承诺，并要保证兑现，学习近日指挥部下发的通知（钻孔桩施工中的几点要求），提高警惕克服麻痹思想。

6、质量应急措施

1） 现场配备足够的导管以备调换

2） 当现场砼输送泵发生故障，立即换吊车往料斗浇注砼 四、安全文明精神文明建设措施

1、 工地设安全员，加强对职工安全教育，严禁非机上人员操作机械。

2、 抓住事故苗子，制定切实可行的措施，防止事故的发生。 3、 进入施工现场，带好安全帽禁止酒后登高，禁止穿拖鞋上岗。 4、 电力设施必须电工操作、管理，并安装触电保护器。

5、 夜间作业安排足够的照明设施，生活区及仓库外设置消防设施。 6、 加强职工思想，政治法制教育，加强职工道德教育。 7、 自觉遵守当地政府的规定，搞好与当地群众关系。

8、 严禁赌博，发现苗子及时处理。 9、 注意环境卫生，随时检查督促。

10、泥浆排放做到不乱排污染农田，河道、鱼地，做到不污染地环境。

沿江高速公路太仓一标

C匝道主线桥 桥梁钻孔桩分项工程

施 工 放 样 报 验 单

苏州交通工程集团公司

沿江高速公路太仓一标合同段项目经理部

二00一年十一月

江阴至太仓高速公路

太仓一标合同段（K86+082.832-K96+730）

沙溪互通式立交C匝道跨主线 通港路桥施工控制测量（加密）

苏州交通工程集团公司

沿江高速公路太仓一标合同段项目经理部

二00一年十一月

说 明

一、工程概况

C匝道跨主线，通港路桥位于沙溪互通式立交，连接沿江高速公路与通港路。采用现浇的桥梁结构。 二、主要技术依据

《公路勘测规范》（JTJ061—99） 三、投入仪器

1、莱卡 TC1700型全站仪一套。 四、数据处理

1、平面控制网角度闭合差平均配赋：坐标闭合差进行配赋。 五、平均控制网 1、导线网的组成 1）原有导线

2）对C匝道跨主线通港路桥导线点根据施工需要进行了加密。 2、连施工段的联测

起始边采用F801-3—F801-4作为基线与通港路连接，终止边采用本标段F797—F796作为基线与高速公路连接。测量严格按照一级导线的测设要求进行导线网联测。 3、导线的平差计算

为减少附和导线中部的点位误差，利用本标段复测导线点成果进行平差。对于选择的基线进行粗差检查，基线相对精度评定合格后方可参与平差计算。导线分别进行平差： F801-3—F801-4至F797—F796，角度闭合差f=17秒K=1/35021，符合一级附和导线的精度要求。

沿江高速公路太仓一标项目部

二00一年十一月四日