第３６卷第７期 ２ ０ １ ０年３月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＪ ＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＩ Ｖ０Ｊ．３６Ｎｏ．７ Ｍａｒ．２０１０ ・２７７・ 文章编号：１００９—６８２５（２０１０）０７—０２７７—０２ 城市道路平面交叉口交通问题的探讨 李摘央唐钱龙 要：通过分析道路平面交叉口在城市交通中所处的地位、管理方法及其对交通的影响等，探讨南昌城市道路交通拥 堵及交叉１：３交通事故频繁的问题，提出了改善交通的几种方法。 关键词：平面交叉口，交通管理，信号控制，交通安全 中图分类号：Ｕ４１２．３５ 文献标识码：Ａ 城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是道路网 了西方国家走过的老路～“路越宽，车越堵”的尴尬窘境。例如 络的节点所在，是管理、组织道路各类交通的控制点。道路是否 设置单行道，可以大大增加道路的容量，但是是否设置单行道应 畅通，在很大程度上取决于交叉口的交通状况。在整个道路网 视具体情况而定。如果道路窄，可以考虑单行道。如果道路宽度 中，交叉口成为通行能力与交通安全上的卡口，更使得交叉口成 足够，达到四车道以上，没有必要实施单行线，否则对道路资源来 为交通事故最集中的地带。因此，交叉口对道路网的形式及道路 说实在是一种浪费。环形交叉口由于占地面积较大，增加了车辆 交通的影响是非常重大的。 绕岛行驶的距离，对左转弯车辆非常不利。由于受到环道上交织 确指出，规划交通量超过２ ０００辆／ｈ当量小汽车数的交叉口，不 宜设置为环形交叉口。因此，在交通量较大的主要干道上，不宜 １城市道路平面交叉口分类及我国城市交叉口设计的 能力的限制，环形交叉口的通行能力大大减小。我国设计标准明 误区 １．１城市道路平面交叉口分类 错位交叉路口更是应该全力避免。反观交叉口 按城市道路平面交叉口平面图形分为六类：简单平面交叉 设置环形交叉口，却常常采用环形交叉口和错位交叉口的 口；画线式渠化展宽平面交叉口；岛式渠化平面交叉口；环形平面 设计，在交通量较大时，极少采用纯十字交叉口的形式。然而，这正是为了符合交 交叉口；主路设中央分隔带的远引式平面交叉口；主路上跨式立交 形式， 桥下（或主路下穿式立交桥上）的渠化平面交叉口（见图１～图６）。 通设计的另一理念——满足行人和安全优先的需求。蹦 ：＼ 毛童 一 ２南昌道路交通现状分析 ２．１从客观数据分析南昌道路拥堵的原因 依据南昌市地形、地貌、老城区的道路结构和交通现状的调 查，造成南昌市道路拥堵的原因从客观来看主要有以下几种： １）南昌市道路网络存在断头路、蜂腰路，畸形交叉口多，结点 不畅；２）旧城区人口密度高达５万人／ｋｌＴｔ２，人均道路面积约为 ④ 图２画￣；－ｔ渠化展宽平面交叉口 ２．７６ ｍ２，与国标规定的６．０ ｍ２／人～１３．５ ｍ２／人相差甚远；３）南 昌市１日城区没有快速路，主干道、次千道、支路比为３：２．９：２。８，道 路等级比例严重失调，且主干道建设，车道数４０％不符合国标，道 譬 路宽度４５％不符合国标；４）与国内其他大城市相比，南昌市万车 拥有道路长度很低，路网密度远低于国内其他大城市；５）旧城区 高峰小时交通路网供需饱和，高峰时段堵塞现象极其严重。 图３ 岛式渠化平面交叉口 图４ 环形平面交叉口 ２．２从主观上分析南昌道路拥堵的原因 １）交叉口交通管理不到位，缺乏必要的交通分流，出租车违 章现象严重；２）道路成了停车场，因市区停车不便产生的临时停 车占道现象十分普遍，动静态交通相互争夺空间，致使行驶车辆 受阻或减速，道路资源利用率低下，特别是交叉口附近路段；３）部 —— 分市民交通安全意识不强，法制观念淡薄，不遵守交叉口交通规 则，随意穿越，引发事故。 图５远引式平面交叉口 图６ 立交桥下渠化平面交叉口 ３改善交叉口交通状况的方法 ３．１科学设置交通标志标线 道路交通设施是道路交通管理措施的具体体现。它以静态 的形式对道路交通实施管理和控制，可以弥补交通警察指挥管理 在时间上和空问上存在的问断性、局限性，实现交通指挥管理系 统的连续性、完整性，保证道路交通的安全畅通。按规定交叉路口 １．２我国城市交叉口设计的误区 近３０年来，我国投入了数万亿元建设庞大的交通系统，但交 通堵塞问题仍然得不到明显的改善。对于引起交通堵塞的原因， 东南大学王炜教授一针见血地指出：“交通需求的合理性不足，交 通系统的可靠性不足是导致城市交通严重拥挤的‘罪魁祸首’。” 在交通设计的理念上，我国选择了交通容量优选。因此陷入 收稿日期：２００９—１１－０７ 作者简介：李央（１９８２ ），女，长沙理工大学在职硕士研究生，助教，江西交通职业技术学院，江西南昌３３００１３ ３３００１３ 唐钱龙（１９８０ ），男，助教，江西交通职业技术学院，江西南昌・２７８・ 第３６卷第７期 ２ ０ １ ０年３月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣｒＵＲＩ Ｖｌ０ｉ．３６Ｎｏ．７ Ｍａｒ． ２０１０ 文章编号：１００９ ６８２５（２０１０）０７．０２７８—０２ 浅谈水泥混凝土路面开裂的原因及预防措施 马永杰 摘要：简单论述了水泥混凝土路面开裂的原因，从分析其产生原因入手，根据工程中的处理经验，结合理论研究对在工 程实践中如何预防控制好水泥混凝土路面的开裂问题进行了探讨，以期延长水泥混凝土路面使用年限。 关键词：水泥混凝土路面，开裂，原因，预防措施 中图分类号：Ｕ４１６．２１６ 文献标识码：Ａ 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好 偏大的水灰比，增大了水泥水化初期骨料表面的水膜厚度，影响 的路面结构。但混凝土的一些质量问题也给工程带来影响，其中 了混凝土的强度。 开裂就是一个问题，应引起管理和施工人员的充分重视，这将会 １．３现场施工的原因 对自己的经济带来一定的效益，也对整个工程的质量起着举足轻 浇灌混凝土时，振捣或插入不当，过振、漏振或振捣棒抽撤过 重的作用。 快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，在密度小的区域混凝土 １开裂产生的原因 １．１原材料不合格 面板下部多呈蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区 域，从而诱导开裂的产生。 １）水泥的安定性差，强度不足。水泥中的游离氧化钙凝结过 １．４路基不均匀沉降的原因 压实度不足或压实不均匀路段，在路面长期使用过程中，由 程中水化很慢，水泥凝结硬化后还在继续起水化作用，当游离的 氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强 于水温条件的变化和行车荷载作用，路基产生不均匀沉降，致使 度下降；２）集料含泥量及有机质含量超标。水泥混凝土中水泥石 沉降量不同的结合面产生错台，面板由于荷载作用导致开裂。与骨料的界面粘结不良往往是产生初期开裂的薄弱部位。 １．５切割时间的原因 当水泥达到终凝时，水泥混凝土即将凝固成型，这时水泥混 １．２混凝土配合比不当 并产生了较大的拉应力，当混凝 １）单位水泥用量偏大。混凝土中引起收缩的主要是水泥石 凝土体收缩变形也在不断进行，部分，过多的水泥用量必然会导致较大的收缩；２）水灰比偏大。 土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉 和危险地段要设置指路牌和安全警示牌，主要路口应建交通信号 种。道路交通法规的目的是在于维护交通畅通和行人安全，协调 指挥灯和交警指挥岗亭。交通标志标线是“永不下岗的交警”。 人、车、路与环境之间的管理，也是实行交通管理控制，进行交通 交叉口范围附近指路、指示标志、标线要清晰美观，导向箭头标线 宣传和安全教育的依据。因此，政府应该在加大交通法规教育的 应前置，保证交通参与者对该怎么走路，怎么骑车，怎么行车，一 同时，要求执法机关在交通管理中须严格、严肃、严明，照法行事， 看就明白。 对违法者须进行依法处理，保障法律的威严。 ３．２规范停车 南昌的车辆停放非常不规范，很多地方车辆都是随意停放， ３．４减少高峰时段的车流量 南昌交通堵塞现象最严重的当属于上下班高峰时段。由于 究其主要原因是停车场数量空问有限。据统计南昌现有８ ０００个 该时段出行较为集中，而道路通行能力有限，几乎每天的高峰时 停车泊位，现有车辆３０多万辆，再加上外地的车辆，远远不能满 段都会出现不同程度的堵塞现象。为此，应采取相应措施，错开 足车辆的停放。特别是周末，很多驾驶员由于找不到停车位，不 各类单位上下班时问。得不冒着罚款的危险停在路边 甚至将车停在交叉口附近，从而 参考文献： 导致交通堵塞。因此，规范停车必须首先加大停车场的建设，特 ［１］王炜，过秀成．交通＿Ｔ－程学［Ｍ］．南京：东南大学出版社， 别是地下停车场的建设，以满足车辆停放的需要。 ２００３：１９６—２０８． ３．３完善交通管理 在南昌，随处可见车辆违反交通法规的混乱行驶现象。道路 ［２］柳长立．现代环形交叉口在欧美公路中的应用及其效果［Ｊ］． 国外公路，２００３，３（２）：７８—７９． 城市道路平面交叉１：２设计［Ｊ］．常德师范学院学报 交通法规是国家在道路交通管理方面制定文件、章程、条例、法 ［３］李晋华．（自然科学版），２００３，１５（１）：８５—８６． 律、规则、规定、办法和技术标准等的总称，是国家行政法规的一 Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｒｏａｄ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ＬＩＹａｎｇ ＴＡＮＧＱｉａｎ－ｌｏｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｐｌａｎｅ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｉｎ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｃｉｔｙ ｐｏｓｉｔｉｏｎ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｎｄ ｔｈｅｉｒ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ｔｒａｆｆｉｃ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ，ｔｏ ｅｘｐｌｏｒｅ Ｎａｎｃｈａｎｇ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒｏａｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｍｎｇｅｓｔｉｎ ａｎｄ ａｃｃｉｏｄｅｎｔｓ ｆｒｅｑｕｅｎｔ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｐｍｌｘ￣ｓｅｖｅｒａｌ ｗａｙｓ ｔＯ ｉｌｎｐｒｏｖｅ ｔｒａｆｆｉｃ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ，ｔｒａｆｆｉｃ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ，ｔｒａｆｆｉｃ ｓａｆｅｔｙ 收稿日期：２００９—１１－１５ 作者简介：马永杰（１９７８ ），男，助理工程师，山西省公路局临汾分局，山西临汾０４１０００
