高速公路服务区低影响开发雨水控制及利用设计

及利用设计,提升节能意识，为工程建设节约 的水 &文章针对低影响开发的阐述了高速公 务区低影响开发雨水控制及利用设计策略。关键词：高速公路服务区;低影响开发;雨水控制;利用设计中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst. 2019. 04. 050

文章编号 J673 - 4874(2019)04- 0194 - 03Rainwater Control and Utilization Design for Low-impact Development of

Expressway Service AreaLIU Qi-lan(Guangxi Communications Design Group Co.丄td.,Nanning,Guangxi,530029)In the design process of expressway service area, it is necessary to combine the actual situ-

ation,pay attention to low-impact development of rainwater control and utilization design,and enhance the energy-saving awareness,so as to save more water resources for engineering construction.Re- garding the content of low-impact development\"this article describes the design strategy for low- impact development of rainwater control and utilization in expressway service areas.Expressway service area； Low-impact development； Rain water control； Utilization design0引言高速公

问题。因此,

设 高速公

的 ，服务区的数量

巨大,

断环境，出现水的设计建设过程中，能源和 的

务区低影响开发雨水控制的设计中，设计人员需要坚持可持续 的理念, 务区建设对 环境的影响，处理 与间的关系，遵循 设计的原则。 节能型社会的 中，要求工程设计要 的

水资源的可持续利用, 当前水 和水生态环 断恶下，需要结合 情况,提升水 的利用效率。在本文研究过程中，首低影响开发的内容，接着分析了高速公路服务区低影响开发雨水控制及利先

用设计的措施。1低影响开发的内容作者简介刘启岚(1987—),工程 师，研究方向：给水排 水工程。低影响开发设计的过程中，设计 需要根据 水文条件，利

用源头控制的理念,提升雨水控制管理的效率。

应用过程中，主要 雨水花园、植被缓冲带以及透水铺装等，这些在发达国家中得到了广泛的应用，比如美 China194西部交通科技WesternCommunications Science & Technology高速公路服务低影响 雨水 利

计！启岚、加拿大 的过程中，不仅

& 用低影响开发理念 设计有效的开发中，可以通过 的雨水调蓄技术，控制好雨

有效 的环境效益，节省及病原体，且

水的下渗和蒸发量，避免对当地水文产生更大的干 扰。（3）因地制宜的原则。设计 要的本体气候、地质水位、土壤类型以及建设空间，做好

投 用，有效排出

开发对 涝问题和雨水

地开发中因 环 生的务区出影响。同时应控制好地表径流量, 水环境的保护，防止出 涝问题，明确径流控问题，提升工程建设的节能效挥重要作用。制的 & 协调的原则。在低影响开发的高速公

务区低影响开发雨水控制间的关系，结合，在改 环

理念下,

协会提出 与环境设计先锋奖,成为当前高性 的参考标准。1995年，美

设计的过程中，需要协调

高速公路和服务区周围的 ， 高速公 :根据

的标准，主要应用 持续场地开发，水 用效率，节约 的 ， 的新设计中。其中水 用效率成为常重要的方面。但是 代的 ，平价准 社会 的要求&根据 准的 ，主要从 场地环境的 影响、要求 去除径流 的 、实现水循环的 、控制好

的 ，对 设场地

持续性的 ，暴雨径流控制会直接影响到开发和设计的效果。根据 《纟 准》的规定，把设计的放 节水和雨水的循环利用

，在节水与水用 中，需要 场地对雨水径流控制系统

的影响。新型的暴雨管理 ，就是利用低影响开发技术, 持续雨水管理的低 的要 &

和生

的管理的 ，满，得

的应用，比如在高速公 务区中，可以设计渗透性的铺设，如植 渠等，有效 雨水的径流量，提升径流的水质& ，低影响开发技术在欧美 得 的应用，主要应用在社区和街道的改造中，并且要求所有的建筑屋顶实

屋顶的标准。2高速公路服务区低影响开发雨水控制及

利用设计策高速公

务区低影响开发雨水控制及利用设计过程中，需要结合 情况,

的影响因，坚持因地制宜的理念，处理 工 与 环间的关系，进一步节约 和 ，

持续，

的 效益和环境效益&2. 1设计原则#）保护性的原则。在进行高速公 务区开发 设计的过程中，需要 湿地和生态廊道的保护。（2）对水文干扰 的原则。在高速公 务区

、给排水系统，提升雨水的利用效率。2. 2做好高速公路服务区建筑屋顶绿化设计高速公 务区 屋 设计过程中，需要对 屋顶和 的 ，种植相应的树木、花卉等。在具体的 应用过程中，主要 体 下 ：#）通过在屋 植植 丁以挥土壤渗透作用，最大 径流峰流量。（2）

务区 屋 设计过程中，需要步总结经验，根据当地的气候 ，选择本土植

既

节省工程投资，还 获得良好的美节能效果&见图1。-种植层 一过滤纤维布—排水层-保护层厂防水层7—屋面图1建筑屋顶绿化施工示意图2.3开发空间保护设计由于高速公 务区 城市郊区, 低影响开发设计过程中，设计 要 开 间的护,避免对 生态环 ，最大务区的地表径流。比如在传 务区的设计过程中,硬 出 涝。 大,一旦出现强降水的天气因 \"设计 要 持 大，就会地 对 环境影响的

下，利用渗滤和蒸发的理 务区

的径流，对 的自然植被、湿地 有效的 护。2. 4渗透设计高速公 务区低影响开发设计过程中,

设计 需要 工程 地 的渗 设施，做好雨水径流下渗工作，从而对土壤水分和地下 水 有效的补充&通过渗透设计，不仅 强降 水的 下，减少地面径流,避免出 涝问题，而且20 1 9年第4期总第141期195环保前沿 FRONTIER OF ENVIRONMENTAL PROTECTION对地下水 有效的补充。在渗 设计的候 和土壤类型，选择最佳的低影响景观,利用生 景观的调节作用，去除

的

过程中，需要控制 层、基层以及垫层。对高速公务区 ，由于大 ，对渗漏地，有效地要 高，为

，施工

要求,可以采用混凝土及沥土壤结构，最大 地 硬化下 ， 务区雨水渗透的 ，提升区域的美学价值，建立生态 性的高速公 务区。采用透水砖。2.5径流贮存设计高速公 务区 封闭性较强的区域， 艮有 的 。设计 需要 径流贮存设计,对雨水 收，通过 设计 ，可以有效减流量，避免地表径流对地面的 &贮存的雨水 用 溉，美 环境，同 景观水体, 功能的调蓄&为 净 ，设计采用下 的绿地，具体 地、、 莹、硬 及排水系 。其中绿地在整个绿系统高程最低，建筑和 高程高 地,排水系位 地中。由于高程的不同, 雨水，而且 雨水的渗 &2.6采用生物滞留的设计方雨的 下，如果只是利用渗透和贮存技术, 间 除地表径流, 务区内涝的 &因此，设计 需要结合 的 景观，完善的生物直流设置，对地表径流 有效的疏，进一步 径流 的时间，有效排出服务区的地表径流，延迟峰流量的时间，保护服务区的 ：。 因此，设计 采用渗 植 ，针对高速公 务区 墙 的地带，设置相应的水流域，发挥雨水渗透的重要作用，通过沉淀、过滤 及渗 ，去除 ，实现控制地表径流的目的。2.7设计

3结语高速公

务区低影响开发雨水控制及用设计的过程中，设计 要结合服务区的地形条 、气候 、水文 及 ，坚持因地制的原则，丰富设计理念，做好地表径流的 以■及过滤等工作，从 要求。够、渗透社会可持续 的文献[1] 陈 6•高速服务区雨水再利用产品研究与设计[Did

州：浙江理工大学,2017.[2] 徐 亮,

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务区雨水渗透、收集及综合利用方研究一一以京港澳高速公路信阳服务区为例[J]•河南 科 ，2009，27(10)1312-1314_景高速公

务区低影响景观设计的过程中，设计 要坚持景观本地化的原则，结合 气收稿日期：2019- 02- 20 China196西部交通科技WesternCommunications Science & Technology